Die Stadtwerke stellen wegen den Wintereinbruch den Busverkehr ein.
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1 mal bearbeitet. Zuletzt am 26.01.2026 08:14 von Marktkauf.

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Fahren eigentlich die Regionalbusse?

Zitat
Axel25
Fahren eigentlich die Regionalbusse?

Teilweise ja, teilweise nein. Ist wohl die Information die ich mir aus verschiedenen Quellen zusammen reimen kann...

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Zitat
Nukebro

Zitat
Axel25
Fahren eigentlich die Regionalbusse?

Teilweise ja, teilweise nein. Ist wohl die Information die ich mir aus verschiedenen Quellen zusammen reimen kann...

Zumindest die nach Erlangen reinfahrenden Regionallinien fahren. Allerdings auf Grund des Chaos auf den Straßen alle außerhalb des Fahrplans.

Grüßle,
der Werkstattmeister

Die Linie 208 durch Marloffstein ist bei diesen Wetter ja der absolute Horror.

Das bei dem Wetter die Fahrgastinformation nicht funktioniert ist echt ein Armutszeugnis. Mehr fällt mir dazu nicht ein.
Ob ein 205er oder 203er fährt, ist nirgends ersichtlich. Hier am Aisch-Park-Center hat vorhin eine Frau über eine Stunde gewartet, bevor sie aufgegeben hat.

Es ist ja ok, dass der Betrieb bei den Wetterverhältnissen nicht rund läuft. Aber weder den Betrieb ganz einstellen noch null Fahrgastinformationen sind tolerierbar, wenn der ÖPNV eine vollwertige Alternative zum Auto sein soll.

Die Busse fahren in Erlangen wieder.
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Wie geht es mit der Buslinie 299 weiter?

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Marktkauf
Wie geht es mit der Buslinie 299 weiter?

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Wenn sie weiter bestehen bleiben sollte kostet sie zum Glück bald Geld!

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)

Zitat
Christian0911

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Marktkauf
Wie geht es mit der Buslinie 299 weiter?

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Wenn sie weiter bestehen bleiben sollte kostet sie zum Glück bald Geld!

Zum Glück?!?

Zitat
401/402




Zum Glück?!?

Ja denn es ist Sinnvoll das man eine Misswirtschaft mit negativen Zahlen aufgibt. (Is doch Logo wo nur Ausnahmen entstehen und keine Einnahmen generiert werden?)

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.04.2026 04:33 von Christian0911.

Was kostet eigentlich ein Bus neu in der Anschaffung? Gerne nach Typen untergliedert (also E, Gelenk usw.)

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Zitat
Nukebro
Was kostet eigentlich ein Bus neu in der Anschaffung? Gerne nach Typen untergliedert (also E, Gelenk usw.)

Kann man so pauschal nicht sagen. Das kommt auf viele Faktoren wie z.B. die Ausstattung und Stückzahlen an. Der Großteil der neuen Busse muss ausgeschrieben werden, da kommt es auch stark darauf an, wie interessiert ein Hersteller ist diesen Auftrag zu bekommen. Da gibt es teilweise ganz erhebliche Preisspannen.

Grob liegen aktuell 12m Busse zwischen 200.000 und 300.000 EUR. Ein Citaro in einfacher Standartausführung ohne weitere Extras lag bei ca. 225.000 EUR ist aktuell aber nicht zu bekommen. Gelenkbusse liegen zwischen 320.000 und 450.000 EUR. Jeweils für Dieselantrieb. Die E-Versionen kosten grob das Doppelte.

Grüßle,
der Werkstattmeister

Zitat
werkstattmeister

Zitat
Nukebro
Was kostet eigentlich ein Bus neu in der Anschaffung? Gerne nach Typen untergliedert (also E, Gelenk usw.)

Kann man so pauschal nicht sagen. Das kommt auf viele Faktoren wie z.B. die Ausstattung und Stückzahlen an. Der Großteil der neuen Busse muss ausgeschrieben werden, da kommt es auch stark darauf an, wie interessiert ein Hersteller ist diesen Auftrag zu bekommen. Da gibt es teilweise ganz erhebliche Preisspannen.

Grob liegen aktuell 12m Busse zwischen 200.000 und 300.000 EUR. Ein Citaro in einfacher Standartausführung ohne weitere Extras lag bei ca. 225.000 EUR ist aktuell aber nicht zu bekommen. Gelenkbusse liegen zwischen 320.000 und 450.000 EUR. Jeweils für Dieselantrieb. Die E-Versionen kosten grob das Doppelte.

Danke das ist zumindest schon Mal eine Hausnummer. Zur Lebensdauer von Dieselbussen habe ich Mal 7-15 Jahre gehört. Kommt das hin? Bei e-Bussen kann man das vermutlich mangels realer Erfahrung aber noch nicht seriös sagen. Wobei ich zu behaupten wage, dass alle Teile außer der Batterie länger halten dürften als beim Verbrenner und Batterien zumindest prinzipiell ausgetauscht werden können... (Stellt sich im Einzelfall natürlich die Frage ob sich das lohnt aber das ist ein anderes Thema...)

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Zitat
Nukebro
Danke das ist zumindest schon Mal eine Hausnummer. Zur Lebensdauer von Dieselbussen habe ich Mal 7-15 Jahre gehört. Kommt das hin? Bei e-Bussen kann man das vermutlich mangels realer Erfahrung aber noch nicht seriös sagen. Wobei ich zu behaupten wage, dass alle Teile außer der Batterie länger halten dürften als beim Verbrenner und Batterien zumindest prinzipiell ausgetauscht werden können... (Stellt sich im Einzelfall natürlich die Frage ob sich das lohnt aber das ist ein anderes Thema...)

Die Lebensdauer von Dieselbussen ist normal wesentlicher höher als 7-15 Jahre. Dies entspricht eher der Nutzungsdauer beim Erstbesitzer. Wobei hier sieben Jahre eher ungewöhnlich ist. Die Lebensdauer liegt eher im Bereich von 25 - 30 Jahren bzw. sogar noch darüber.

Wie kommst Du auf die Idee, dass beim E-Bus außer der Batterie alle Teile länger als beim Dieselbus halten dürften? Die Mehrzahl der aktuell am Markt verfügbaren E-Busse basieren noch auf dem entsprechenden Verbrenner. Vom Antriebsstrang mag es vielleicht so sein, beim Rest des Fahrzeugen wohl eher nicht. Durch das zusätzliche Gewicht der Batterien könnte die Lebensdauer der Karosserie evtl. sogar kürzer als beim Diesel sein.

Grüßle,
der Werkstattmeister

Zitat
werkstattmeister
Die Lebensdauer von Dieselbussen ist normal wesentlicher höher als 7-15 Jahre. Dies entspricht eher der Nutzungsdauer beim Erstbesitzer. Wobei hier sieben Jahre eher ungewöhnlich ist. Die Lebensdauer liegt eher im Bereich von 25 - 30 Jahren bzw. sogar noch darüber.

Ich kenne als Lebensdauer von Niederflurbussen den Wert 8 bis 12 Jahre, mit denen man wirtschaftlich rechnet. Es gibt bestimmt Ausreißer nach oben, aber wie viele sind das?

Zu einigen Beiträgen weiter oben (15. April):

Der Umwelt-, Verkehrs- und Planungsausschuss (UVPA) hat am 14. April zum Thema "Kostenloser Innenstadtbereich für den ÖPNV; hier: Ende des dreijährigen Pilotprojekts" beraten und dazu einen einstimmigen Beschluss gefasst. In der Stadtratssitzung am 27. April soll nun endgültig entschieden werden:

[ratsinfo.erlangen.de] (siehe TOP Ö 11)

Auszüge aus der Beschlussvorlage:

Zitat

Der kostenlose Innenstadtbereich für den ÖPNV wurde zum 01.01.2024 als dreijähriges Pilotprojekt befristet bis zum 31.12.2026 eingeführt [...]. In Kombination mit dem Parkraumkonzept Innenstadt wird u.a. das Ziel verfolgt, die Innenstadt vom Kfz-Verkehr zu entlasten, die Aufenthaltsqualität zu erhöhen und die Durchlässigkeit der Innenstadt zu verbessern, indem das Parken in den Parkierungsanlagen gebündelt und ein Umstieg auf den ÖPNV gefördert wird.

Zitat

Das Projekt wurde durch eine Evaluation begleitet. [...] Es konnte festgestellt werden, dass nur ein geringer Anteil der Fahrgäste tatsächlich die kostenlose Beförderung nutzt. Ein wesentlicher Faktor, der bei der Planung des kostenlosen Innenstadtbereichs noch nicht absehbar war, ist die Umsetzung des Deutschlandtickets. Letztere hat die Maßnahme stark unterlaufen, da in der ersten Befragungsiteration ca. 81 % der Fahrgäste eine Zeitkarte für mindestens einen Monat und ca. 64 % der Fahrgäste im Besitz eines Deutschlandtickets waren. Der tatsächliche Nutzungsanteil des kostenlosen Innenstadtbereichs liegt bei 6 %. Die Ergebnisse der zweiten Befragungsiteration vom Juli 2025 bestätigen diese Ergebnisse.

Zitat

Die Stadt Erlangen gleicht die Fahrgeldeinnahmen, die den betroffenen Verkehrsunternehmen durch die Umsetzung der Maßnahme entfallen, durch Zahlungen an die VGN GmbH aus. [...] Diese vertragliche Verpflichtung endet zum 31.12.2026, sofern keine Vereinbarung über eine Weiterführung getroffen wird. [...] Sowohl die Verwaltung als auch der VGN empfehlen keine Fortführung des Projekts, da
- die Evaluationsergebnisse nur geringe Nutzungszahlen belegen,
- das Deutschlandticket den kostenlosen Innenstadtbereich stark unterläuft
- die Kosten für die Maßnahme unter diesen Rahmenbedingungen und der aktuellen Haushaltslage nicht mit dem Nutzen im Verhältnis stehen.

Zitat

Wichtig: Zu differenzieren ist die CityLinie (Linie 299), die von den Fahrgästen sehr gut angenommen wird [...]. Sie steht nicht im Zusammenhang mit dem kostenlosen Innenstadtbereich, sie kann aber durch die Maßnahme vollumfänglich kostenlos genutzt werden. Die Befragungen haben gezeigt, dass der kostenlose Innenstadtbereich oft mit der CityLinie gleichgesetzt wird. Mit dem Auslaufen des Pilotprojekts kostenloser Innenstadtbereich entfällt die kostenlose Nutzung der CityLinie.

Zitat
Axel25

Zitat
werkstattmeister
Die Lebensdauer von Dieselbussen ist normal wesentlicher höher als 7-15 Jahre. Dies entspricht eher der Nutzungsdauer beim Erstbesitzer. Wobei hier sieben Jahre eher ungewöhnlich ist. Die Lebensdauer liegt eher im Bereich von 25 - 30 Jahren bzw. sogar noch darüber.

Ich kenne als Lebensdauer von Niederflurbussen den Wert 8 bis 12 Jahre, mit denen man wirtschaftlich rechnet. Es gibt bestimmt Ausreißer nach oben, aber wie viele sind das?

8 bis 12 Jahr war früher die bei deutschen Verkehrsbetrieben übliche Nutzungsdauer. Diese hat sich zwischenzeitlich aber auch noch oben hin verschoben.
Es ist aber falsch davon auszugehen, dass die Busse dann auf den Schrott wandern. Die Mehrzahl fährt dann bei Privatunternehmern oder im Ausland weiter. Das häufig sogar länger als beim Erstbesitzer.

Zitat
werkstattmeister
Es ist aber falsch davon auszugehen, dass die Busse dann auf den Schrott wandern. Die Mehrzahl fährt dann bei Privatunternehmern oder im Ausland weiter. Das häufig sogar länger als beim Erstbesitzer.

Weißt du zufällig was aktuell das "Rekordfahrzeug" bei den VAG/Infra/ESTW Privaten ist? Ich gehe von 20 bis 22 Jahren aus?

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 22.04.2026 15:29 von Christian0911.