Zitat
Marktkauf
Ich glaube man kann mit der derzeitigen Lösung leben. DT1 Fahrtüchtig. DT2 aufgehoben.
Die U-Bahn wird nie die große Liebe erfahren, wie sie die Strassenbahn erfährt.

Warte noch 50 Jahre dann wird sie die selbe Aufmerksammkeit bekommen.

______________________________

Pro S-Bahn Cadolzburg - Fürth - Nbg Nordost - Gräfenberg

Zitat
trains-fan
Es muß einen Grund haben warum der DT2 steht,ich bin mir sicher das er eines Tages wieder fahrfähig gemacht wird,denn keiner ist dumm und verschrottet eine ganze Baureihe vollständig was schwere Auswirkungen haben wird.Man könnte auch einen B wagen aus der Münchener Ubahn kaufen und denn als Museumszug in Nürnberg einsetzen,nur wird er nicht als DT2 Museumszug anerkannt.Und das Strassenbahn Museum sollte endlich den DT2 kaufen um ihn fahrtüchtig zu machen.[/quot

Mal ein Gegenvorschlag:

Vereinsmitglied werden, Unterstützer und Mitstreiter suchen, mit dem Vorstand Möglichkeiten abklären, inwiefern da Arbeiten möglich sind und dann hoffen und schauen, was wird.

Zitat
trains-fan
Es muß einen Grund haben warum der DT2 steht,ich bin mir sicher das er eines Tages wieder fahrfähig gemacht wird,denn keiner ist dumm und verschrottet eine ganze Baureihe vollständig was schwere Auswirkungen haben wird.Man könnte auch einen B wagen aus der Münchener Ubahn kaufen und denn als Museumszug in Nürnberg einsetzen,nur wird er nicht als DT2 Museumszug anerkannt.Und das Strassenbahn Museum sollte endlich den DT2 kaufen um ihn fahrtüchtig zu machen.

Welche schweren Auswirkungen sollte das denn haben wenn eine ganze Baureihe, die nicht mehr im Einsatz ist, verschrottet wird? Was anderes wäre es wenn man noch eine nennenswerte Anzahl an DT2, sofort Einsatzbereit mit Fristen, auf dem Hof stehen hätte. Dann würde man in der Tat unnötig eine vorhandene eiserne Reserve verschrotten. Aber so?

Und einen Nürnberger DT2 mit einem Münchner B Wagen kombinieren? Naja, wäre interessant ob das zulassungstechnisch machbar wäre. Wobei im BoStrab Bereich da vielleicht sogar noch mehr möglich ist als im EBO Bereich.

Zitat
marco2206

Zitat
trains-fan
Es muß einen Grund haben warum der DT2 steht,ich bin mir sicher das er eines Tages wieder fahrfähig gemacht wird,denn keiner ist dumm und verschrottet eine ganze Baureihe vollständig was schwere Auswirkungen haben wird.Man könnte auch einen B wagen aus der Münchener Ubahn kaufen und denn als Museumszug in Nürnberg einsetzen,nur wird er nicht als DT2 Museumszug anerkannt.Und das Strassenbahn Museum sollte endlich den DT2 kaufen um ihn fahrtüchtig zu machen.

Welche schweren Auswirkungen sollte das denn haben wenn eine ganze Baureihe, die nicht mehr im Einsatz ist, verschrottet wird? Was anderes wäre es wenn man noch eine nennenswerte Anzahl an DT2, sofort Einsatzbereit mit Fristen, auf dem Hof stehen hätte. Dann würde man in der Tat unnötig eine vorhandene eiserne Reserve verschrotten. Aber so?

Und einen Nürnberger DT2 mit einem Münchner B Wagen kombinieren? Naja, wäre interessant ob das zulassungstechnisch machbar wäre. Wobei im BoStrab Bereich da vielleicht sogar noch mehr möglich ist als im EBO Bereich.

Ich bin sicher das der DT2 Museumszug nicht verschrottet wird,dann ist das einfach dumm und nutzloss.Es wird denn DT2 Museumszug garantiert geben



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 29.04.2026 22:36 von trains-fan.

Zitat
Daniel Vielberth
Da befürchte ich leider, das Marktkauf mal recht hat. Seien wir froh, jetzt zumindest für eine gewisse Zeit einen DT1 Museumszug zu haben, der noch zu paar Veranstaltungen fährt, und wer U-Bahnfan ist wird bestimmt auch eine Sonderfahrt nach seinem Geschmack finden, auch wenn die Sonderfahrten schon sehr speziell sind im vergleich dazu, wie es früher war, als die Fahrzeuge einfach fuhren und alle Bahnhöfe bedienten, beim DT2 könnte ich mir sogar vorstellen, das der irgendwann zersägt wird die Fahrzeugfront dann irgendwo hingestellt und aufgehoben wird, und er Rest verschrottet wird. Nicht das ich das so wünsche, aber das hielte ich tatsächlich für realistisch. Fahrerstand bis erste Tür irgendwo in ein Museum, Rest weg, so sind schon so manche Fahrzeuge geendet, auch bei der Eisenbahn. Oder dann wie in München so einen Tunnelfahrsimulator eingebaut.

Wenn man das mit dem Fahrsimulator gewollt hätte, dann hätte man sicher schon von den anderen Fahrzeugen die geschrottet wurden etwas gesichert würde ich vermuten... - Der schöne Soundporno vom DT2 ist leider nie mehr zu genießen :/ [www.youtube.com]

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)

an christian0911

Naja, paar Kassettenaufnahmen aus der Zeit gibt es ja noch. Irgendwo hab ich glaub ich sogar noch ne Aufnahme mit U2 Herrnhütte als Endstation... Damals war die Druckluft der Türen noch viel lauter als zuletzt. Und schön mit "Bidde zurückdred'n" und kein Gepiepse...

Ansonsten allgemein gesprochen: nachdem schon so schwierig war, jetzt wenigstens vorübergehend einen DT1 Museumszug zu haben sehe ich absolut nicht, das in absehbarerer Zeit was aus dem DT2 gemacht wird. Rettbar ist es nicht wegen der Leichtbauweise. Baute man ihn neu auf, müsste er mit andern Materialien nach neuester Brandschutzverordnung gebaut werden, original wäre er dann sowieso nicht und als quasi-Splittergattung mit nur 12 Exemplaren ist er auch buchstäblich zweite Reihe. Das wäre vielleicht anders, wenn es zu der zweiten Beschaffungsserie der DT2 noch gekommen wäre, wobei die sich von der ersten erheblich unterschieden hätten (u.a Wagenübergänge, wie sie dann erst beim DT3 realisiert wurden).

Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)