Der erwähnte Aushang

Mfg

Sascha Behn

In jüngsten DB-Angaben zur Bauzeitverlängerung Berlin - Hamburg las ich, dass nunmehr tausende fleißige Mitarbeiter tätig seien. Gestern (11.3.) früh gegen 07:30 sah ich - wie zuvor - auf den 23 km Berliner Tor - Aumühle (ca. 8% der Strecke Berliner Tor - Spandau) gerade mal ein knappes Dutzend mehr oder eher minder aktive Arbeitnehmer. Auf der Rückfahrt gegen 17:50 kaum noch wahrnehmbare Aktivitäten. Mal schauen, wie sich das in den nächsten Tagen entwickelt.

Zitat
wgr22453
In jüngsten DB-Angaben zur Bauzeitverlängerung Berlin - Hamburg las ich, dass nunmehr tausende fleißige Mitarbeiter tätig seien. Gestern (11.3.) früh gegen 07:30 sah ich - wie zuvor - auf den 23 km Berliner Tor - Aumühle (ca. 8% der Strecke Berliner Tor - Spandau) gerade mal ein knappes Dutzend mehr oder eher minder aktive Arbeitnehmer. Auf der Rückfahrt gegen 17:50 kaum noch wahrnehmbare Aktivitäten. Mal schauen, wie sich das in den nächsten Tagen entwickelt.

Warum sollten die Arbeiter an der Strecke gleichmäßig verteilt sein?

Zitat
flor!an
Warum sollten die Arbeiter an der Strecke gleichmäßig verteilt sein?

Man muss doch schließlich irgendwo einen Aufhänger suchen, der DB Faulheit, Inkompetenz oder Desorganisation anzuhängen.


Gruß, Matthias

Zitat
Sascha Behn
Der erwähnte Aushang

Okay, aber von einer Sperrung eines Aufgangs zu Gleis 3 und 4 steht da nichts.

@florian: Die Arbeiter waren auch nicht gleichmäßig verteilt. Am Fernbahnsteig Bergedorf kaum noch welche, Bahnsteigkanten und Ausbesserungen sind weitgehend fertig. Nettelnburg ein Zweiwegebagger und ein Niederbordwagen-Bauzug mit Betonelementen, Sand und Nohab Diesellok. Zwischen Wohltorf und Aumühle und in Aumühle je ein Zweiwegebagger. Hier ist noch besonders viel zu tun, alle 5 km Schallschutzwand Erneuerungen finden ausschließlich hier statt und die erfordern hohen Arbeitsaufwand, danach dann neue Kabelkanäle und Rückbau der provisorischen und Anschluss neuer Signale. Das soll nun alles bis Mitte Mai fertig sein! 2 Bagger und 8 Mann reichen da wohl kaum.

Obwohl S-Aumühle eigentlich nicht zur Generalsanierung gehört, passt es ja zum Thema "marode S-Bahn Stationen: Im Herbst hat man nach knapp 3 Jahren Stillstand in der Bahnhofshalle die Beleuchtung wieder eingebaut und die Provisorien entfernt. Die Kanten der dunklen Treppenstufen hat man mit weißen Klebestreifen besser erkennbar gemacht, die fallen aber inzwischen schon wieder ab. Nach dem Brandanschlag vor gut 3 Jahren hatte man auf der Treppe und in der Halle einen schmalen niedrigen Holzplatten-Tunnel eingebaut. Als der nicht mehr nötig war, verblieben auf den Treppenstufen diverse Schraubenlöcher, die sich mit Dreck füllten. Nach einiger Zeit wurden diese dann mit schwarz-gelben Warn-Klebestreifen Stückchen abgedeckt, die inzwischen fast alle abgetreten sind. Vielleicht kommt man ja irgendwann mal auf die Idee, den Dreck zu entfernen und die Löcher mit geeignetem Material ordentlich zu verfüllen?

Passt Absatz 1 nicht eher in den "Bauarbeiten" Faden?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 13.03.2026 20:55 von Erol.

Zitat
Sascha Behn
Die Maßnahmen im Tunnel hängen mit der Generalsanierung zusammen, wird auch per Aushang darüber informiert. Auch hier sind die arbeiten deutlich im Verzug. ;)

Moin,

wenn man mal hinter die Plane im Bergedorfer Tunnel luschert, ist dort in den letzten 4-6 Wochen nachdem Boden- und Wandfliesen entfernt wurden nicht viel bis gar nichts passiert. Hoffentlich ist den Verantwortlichen bekannt, dass der frisch heraus geputzte Fernbahnsteig in sieben Wochen wieder zugänglich sein muss. Aber immerhin sind auf eben diesem Fernbahnsteig immer mal wieder Fortschritte zu erkennen. Nachdem trotz Winterwetter im Januar und Februar die Bahnsteigkanten und der komplette Belag erneuert wurden, sind in den letzten Wochen neue Monitore für die Fahrgastinformation und neues Bahnsteigmobiliar installiert worden. Im Bahnhofsgebäude wurden in der letzten Woche die Rolltreppen zum Weidenbaumsweg gesperrt und der Boden rundherum geöffnet. Mal schauen wann Ausbau und Abtransport folgen und wie lange es dann dauert, bis die neuen da sind.

Gruß Christian

Ich wiederhole mich gerne: zu Bundesbahnzeiten wäre alles in kurzer Zeit erledigt gewesen. Sowas, was jetzt abgeht, ist nur noch beschämend. Wenn man dann noch die Bilder anschaut, die Rüdiger regelmäßig von anderen Stationen postet, kann man nur noch mit dem Kopf schütteln.

Zitat
Erol
Ich wiederhole mich gerne: zu Bundesbahnzeiten ...

...hat man vieles einfach so liegen gelassen. Da sahen die Bahnhöfe auch nicht viel besser aus. Man hat aber dann einfach Garnichts gemacht. Brücken, so es denn sein unbediengt sein musste, hat man dann aus Holz gezimmert (Poppenbüttel, Wandelhalle, Rübenkamp...).

Heute zur Abwechslung mal wieder ein update vom Bau(nicht)fortschritt der S-Bahn Stationen Heimfeld und Harburg Rathaus.

Beginnen tue ich mit Heimfeld:

Impressionen aus dem Sperrengeschoss ......

Heute zur Abwechslung mal wieder ein update vom Bau(nicht)fortschritt der S-Bahn Stationen Heimfeld und Harburg Rathaus.

Beginnen tue ich mit Heimfeld:

Impressionen aus dem Sperrengeschoss ......

Mann, und Frau auch, glaubt es kaum: Ein Baufortschritt: Dort wo mal der Kiosk war und vor etlichen Wochen noch die nackte Betondecke, siehe meine Bilder vom 22. Dezember 2025, ist tatsächlich zwischenzeitlich die neue Deckenverkleidung installiert worden. Natürlich ist jene noch nicht fertig.... die Beleuchtungseinheiten fehlen zum Beispiel noch....



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.04.2026 20:10 von Rüdiger.

Heute zur Abwechslung mal wieder ein update vom Bau(nicht)fortschritt der S-Bahn Stationen Heimfeld und Harburg Rathaus.

Beginnen tue ich mit Heimfeld:

Impressionen von der Bahnsteigebene: Kein Fortschritt zu erkennen - oh doch - vergleiche meine Bilder vom 9. Juli 2025: Die defekten Beleuchtungseinheiten im neuen Lichtband wurden ausgetauscht bzw. repariert. Aber, das alte Lichtband harrt nachwievor seiner Demontage.

Heute zur Abwechslung mal wieder ein update vom Bau(nicht)fortschritt der S-Bahn Stationen Heimfeld und Harburg Rathaus.

Beginnen tue ich mit Heimfeld:

Impressionen von der Bahnsteigebene - die Stützenverkleidungen warten glaube ich seit über zwei (2!) Jahren auf ihre Fertigstellung. Traurig traurig

Heute zur Abwechslung mal wieder ein update vom Bau(nicht)fortschritt der S-Bahn Stationen Heimfeld und Harburg Rathaus.

Beginnen tue ich mit Heimfeld:

Impressionen von der Bahnsteigebene - die Stützenverkleidungen warten glaube ich seit über zwei (2!) Jahren auf ihre Fertigstellung. Traurig traurig

Heute zur Abwechslung mal wieder ein update vom Bau(nicht)fortschritt der S-Bahn Stationen Heimfeld und Harburg Rathaus.

Beginnen tue ich mit Heimfeld:

Impressionen von der Bahnsteigebene - die Stützenverkleidungen warten glaube ich seit über zwei (2!) Jahren auf ihre Fertigstellung. Traurig traurig

Heute zur Abwechslung mal wieder ein update vom Bau(nicht)fortschritt der S-Bahn Stationen Heimfeld und Harburg Rathaus.

Nun wende ich mich Harburg Rathaus zu:

Impressionen von der Bahnsteigebene:

Neue Decke nachwievor lückenhaft

Gerüst steht dort gefühlt seit 10 Jahren

Heute zur Abwechslung mal wieder ein update vom Bau(nicht)fortschritt der S-Bahn Stationen Heimfeld und Harburg Rathaus.

Nun wende ich mich Harburg Rathaus zu:

Impressionen aus dem Sperrengeschoss West (Neue Strasse)

Zugang zu Gleis 1+2

Zugang zu Gleis 3



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.04.2026 20:19 von Rüdiger.

Heute zur Abwechslung mal wieder ein update vom Bau(nicht)fortschritt der S-Bahn Stationen Heimfeld und Harburg Rathaus.

Nun wende ich mich Harburg Rathaus zu:

Gleis 3 mit Putzmaschine und Langzug der Linie S3 nach Neugraben

Heute zur Abwechslung mal wieder ein update vom Bau(nicht)fortschritt der S-Bahn Stationen Heimfeld und Harburg Rathaus.

Nun wende ich mich Harburg Rathaus zu:

Und, zu guter Letzt, Blick auf diesen freiliegenden Kabelkanal am Ausgang Ost (Lüneburger Strasse/Schlossmühlendamm)