Wurde nicht sonst bei Sperrungen der U-Bahn Haltestelle Strassburger Straße die Busse der Linie 171 zumindest nach Friedrichsberg umgeleitet? Momentan scheint das nicht so

Zitat
flor!an
Wurde nicht sonst bei Sperrungen der U-Bahn Haltestelle Strassburger Straße die Busse der Linie 171 zumindest nach Friedrichsberg umgeleitet? Momentan scheint das nicht so

Ja, dass ist richtig. Momentan fährt die Linie 171 leider unverändert. Eine Umleitung wäre aus meiner Sicht auch nicht unbedingt notwendig, aber eine zumindest temporäre Ausweitung des Fahrplans. Viele Fahrgäste weichen nach U Dehnhaide aus, aber nach 18 Uhr beginnt hier schon der 20-Min-Takt. Dies führt regelmäßig zu völlig überfüllten Bussen.

Die Linie 271 wird nur ein wenig vermehrt genutzt. Das mag daran liegen, dass der Takt sowieso geringer ist.

Impressionen vom Aufzugseinbau auf der Wandsbeker U-Bahn: Haltestelle Wandsbeker Chaussee

Impressionen vom Aufzugseinbau auf der Wandsbeker U-Bahn: Haltestelle Ritterstraße

Impressionen vom Aufzugseinbau auf der Wandsbeker U-Bahn: Haltestelle Lübecker Straße.
Hier wurde, anders als bei Wandsbeker Chaussee und Ritterstraße, der gesamte U1 Bahnsteig
neu gefliest, es fehlt nur noch das Stück rund um den neuen Aufzug.

Impressionen vom Aufzugseinbau auf der Wandsbeker U-Bahn: Haltestelle Lübecker Straße.

Impressionen vom Aufzugseinbau auf der Wandsbeker U-Bahn: Haltestelle Lübecker Straße U3-Bahnsteig

Impressionen vom Aufzugseinbau auf der Wandsbeker U-Bahn: Haltestelle Lübecker Straße. Oberfläche/Straßenniveau

Von der Haltestelle Lohmühlenstraße hatte ich keine Bilder gemacht, dort wird ja der Aufzug direkt
vom Bahnsteig auf die Straßenebene führen. Wie in Lübecker Straße wurde dort ebenfalls der
gesamte Bahnsteig neu mit Fliesen belegt.

Lübecker Straße (U3) wird ja aktuell ohne halt durchfahren. Ich bin gerade in einer. Am Hbf würde natürlich nicht darauf hingewiesen hier bereits in die U1 zu wechseln. Während der Durchfahrt der Station würde dann per manueller Ansage die Durchfahrtsankündigung den Fahrgästen zugeflüsstert (man beachte die Uhrzeit. Jetzt ist es ruhiger. Tagsüber hätte man nicht Mal mitbekommen, dass überhaupt jemand eine Ansage macht)

Ich kann wirklich nicht verstehen, warum die Hochbahn jedesmal soooooo unprofessionell handelt. Man kann doch die Fahrgäste Mal vernünftig informieren. Es gibt doch sicher eine ganze Abteilung die für Unternehmenskommunikation o.ä. zuständig ist. Warum scheint es so unfassbar schwer zu sein?

In meiner U3 hat der Fahrer gestern diesbezüglich eine Durchsage an Hbf-Süd gemacht.

Zitat
flor!an
Lübecker Straße (U3) wird ja aktuell ohne halt durchfahren. Ich bin gerade in einer. Am Hbf würde natürlich nicht darauf hingewiesen hier bereits in die U1 zu wechseln. Während der Durchfahrt der Station würde dann per manueller Ansage die Durchfahrtsankündigung den Fahrgästen zugeflüsstert (man beachte die Uhrzeit. Jetzt ist es ruhiger. Tagsüber hätte man nicht Mal mitbekommen, dass überhaupt jemand eine Ansage macht)

Ich kann wirklich nicht verstehen, warum die Hochbahn jedesmal soooooo unprofessionell handelt. Man kann doch die Fahrgäste Mal vernünftig informieren. Es gibt doch sicher eine ganze Abteilung die für Unternehmenskommunikation o.ä. zuständig ist. Warum scheint es so unfassbar schwer zu sein?

Moin,
vielleicht bist Du einfach nur unaufmerksam ??? Das ist ja nicht das erste Mal, dass eine der im Umbau befindlichen Stationen durchfahren wird. Als Alter Teichweg nicht angefahren wurde, liefen auch rechtzeitig Ansagen in der Bahn und und außerdem wurde an den Zugzielanzeigen und auch im Fahrgastfernsehen informiert.

Zitat
Djensi

Zitat
flor!an
Lübecker Straße (U3) wird ja aktuell ohne halt durchfahren. Ich bin gerade in einer. Am Hbf würde natürlich nicht darauf hingewiesen hier bereits in die U1 zu wechseln. Während der Durchfahrt der Station würde dann per manueller Ansage die Durchfahrtsankündigung den Fahrgästen zugeflüsstert (man beachte die Uhrzeit. Jetzt ist es ruhiger. Tagsüber hätte man nicht Mal mitbekommen, dass überhaupt jemand eine Ansage macht)

Ich kann wirklich nicht verstehen, warum die Hochbahn jedesmal soooooo unprofessionell handelt. Man kann doch die Fahrgäste Mal vernünftig informieren. Es gibt doch sicher eine ganze Abteilung die für Unternehmenskommunikation o.ä. zuständig ist. Warum scheint es so unfassbar schwer zu sein?

Moin,
vielleicht bist Du einfach nur unaufmerksam ??? Das ist ja nicht das erste Mal, dass eine der im Umbau befindlichen Stationen durchfahren wird. Als Alter Teichweg nicht angefahren wurde, liefen auch rechtzeitig Ansagen in der Bahn und und außerdem wurde an den Zugzielanzeigen und auch im Fahrgastfernsehen informiert.

Und die Zettel sind ja auch an den Treppen angeklebt und - auch in den Whatsapp- und Twitterkanälen wurde es bekanntgegeben.
Klar wäre es schön gewesen, wenn eine Zusatzansage gesprochen oder abgespielt worden wäre aber wissen wir, ob der Fahrer durch andere Sachen abgelenkt oder beschäftigt gewesen ist?
Was auf jeden Fall nicht so stimmt ist, dass die U-Bahn einen soooooooo unprofessionellen Handlungsablauf hat wie Du sagst - die Informationen werden auf vielfältige Art gestreut und guckt man einmal in die Gegend, weiss man auch schon weit vorher, dass da Behinderungen kommen. Kann ich aus meiner Sicht also nicht so gelten lassen!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.09.2018 09:37 von StephanHL.

Wie gestern bei der Hochbahn angekündigt wurde, geht es in diesem Jahr mit dem Ausbau der Haltestellte Landungsbrücken los. Hierzu wird es eine Sperrung der U3 zwischen St. Pauli und Baumwall vom 20. Mai bis 8. September geben. Anschließend wird Landungsbrücken noch bis 8. Oktober durchfahren.

[www.nahverkehrhamburg.de]


Dieses Jahr soll es ja auch noch auf der U1 mit den Haltestellen Klein Borstel und Fuhlsbüttel Nord losgehen. Somit ist sicher eine längere Sperrung der U1 zwischen Ohlsdorf und Langenhorn Markt zu erwarten. Gibt es hierzu schon einen Zeitplan?

Das Abendblatt schreibt, dass die noch fehlenden Stationen auf dem westlichen U1-Ast erst 2020 dran seien. Das ist ja noch eine Weile hin.

Na da kommt die Hochbahn ja günstig weg.

Fahrpreiserhöhung wegen Angebotsoffensive. Und was ist. Erstmal 1 Monat U3 gesperrt. Sämtliche Verstärkerfahrten gestrichen . Kurz darauf wieder monatelang Sperrungen. Und auch in dieser Zeit wieder sämtliche Verstäckerzüge gestrichen . Gefühlt 10 von 12 Monaten in 2019 keine Verstärkerzüge.

Super.

Mal sehen wie gut das mit der S-Bahn koordiniert wird. Denn wenn z.B. der City-Tunnel gesperrt wird, wird ja zwischen Landungsbrücken und Hbf immer auf die U3 verwiesen, was dann ja nicht mehr geht. Ob es die S-Bahn wohl schaffen wird 5 Monate lang den City-Tunnel nicht zu sperren?

Zitat
ullistein
Das Abendblatt schreibt, dass die noch fehlenden Stationen auf dem westlichen U1-Ast erst 2020 dran seien. Das ist ja noch eine Weile hin.

Fertigstellung 2020, die Bauarbeiten beginnen schon in 2019. Also kommt wahrscheinlich wieder im Sommer die U1 Sperrung auf dem West-Ast.

Moin,

hier kann in das Planfeststellungsverfahren zur barrierefreien Gestaltung der Haltestelle Mönckebergstraße eingesehen werden.
Das heißt ab Herbst 2019 geht es auch dort los, Abschluß der Arbeiten in 2022.
Auch im Rahmen dieser Arbeiten wird es Betriebsunterbrechungen geben.

[www.hamburg.de]

Zitat
Djensi
Moin,

hier kann in das Planfeststellungsverfahren zur barrierefreien Gestaltung der Haltestelle Mönckebergstraße eingesehen werden.
Das heißt ab Herbst 2019 geht es auch dort los, Abschluß der Arbeiten in 2022.
Auch im Rahmen dieser Arbeiten wird es Betriebsunterbrechungen geben.

[www.hamburg.de]

Derzeit ist für den Zeitraum ab Sommer 2020 eine Betriebunterbrechnung von ca. 1 Jahr geplant.
Siehe Anlage 1.1_Erläuterungsbericht unter Abschnitt 8.1.

Damit dürften die Verstärkerzüge auf der U3 auch für ca. 1 Jahr ausfallen und auch die aktuellen 120m Züge auf der U3-Ost können nicht verkehren, weil einzig der Bahnhof Hauptbahnhof Süd zu kurz ist.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 28.01.2019 12:42 von Andreas1.