Der Zugfunk der DB ist wohl bundesweit ausgefallen. Die Bahn hat ihren Betrieb laut "tagesschau" eingestellt.
[www.tagesschau.de]

Heute früh lief auf der RB80 alles nach Plan.

Um 2:52 Uhr meldete tagesschau.de, dass der Bahnfunk wieder funktioniert und der Zugverkehr wieder angelaufen ist:

[www.tagesschau.de]

Hier mal die Tickermeldungen der Bahnpressestelle aus der vergangenen Nacht [www.deutschebahn.com] :

22:30 Uhr | Störung des digitalen Bahnfunks
Aufgrund einer bundesweiten Störung des digitalen Bahnfunks GSMR werden vorläufig alle Züge an Bahnhöfen zurückgehalten. Unsere Techniker sind mit Hochdruck daran, die Störung zu beheben. Weitere Informationen folgen, sobald möglich.

00:03 Uhr | Update zur Zugfunkstörung
Die DB wird Taxi- und Hotelgutscheine an die Reisenden ausgeben. Dort, wo es möglich ist, werden Aufenthaltszüge zur Verfügung gestellt. Die DB entschuldigt sich bei den Reisenden für die Situation.

Die Ursache der Störung ist inzwischen identifiziert, die Kolleginnen und Kollegen arbeiten intensiv an einer Lösung. Weitere Informationen folgen, sobald möglich.

00:50 Uhr | Update: Störung des Zugfunk ist behoben, Verkehr läuft wieder an
Unsere IT-Experten haben pausenlos an der Entstörung gearbeitet – mit Erfolg. Die Störung konnte so innerhalb kurzer Zeit behoben werden, der Verkehr läuft nun Schritt für Schritt wieder an. Wir danken allen Fahrgästen für Ihre Geduld.

06:30 Uhr | Update: Bahnverkehr reibungslos angelaufen
Nach der raschen Problembehebung in der Nacht ist der Bahnverkehr am Morgen weitgehend reibungslos angelaufen, es kann noch vereinzelt zu Einschränkungen kommen. Wir bitten Reisende, Ihre Verbindung in den Auskunftsmedien zu prüfen.

Bei [www.drehscheibe-online.de] war schon kurz nach Mitternacht davon die Rede, dass es langsam wieder läuft.

Interessant fand ich auch, wie die Meldungen im Laufe des späten Abends auftauchten. Relativ viele Medien haben sich zunächst auf die Kanäle verschiedener Unternehmen der Netinera-Gruppe bezogen, die auf ihren regionalen Websites recht früh von einer bundesweiten Störung sprachen. Unter den aktuellen Verkehrsmeldungen der DB tauchten dann mit einer leichten Verzögerung zuerst weiter unten bei irgendwelchen regionalen Meldungen (z.B. der Münchner S-Bahn), Störungsmeldungen auf, die in der Überschrift nach einer großen regionalen Störung klangen ("Gesamte Stammstrecke / Gesamtes Netz") und dann erst im Fließtext als bundesweite Störung beschrieben wurden. Größere, prominent platzierte Meldungen auf der Startseite der Bahn tauchten dann erst mit einer weiteren Verzögerung auf.

Hier lassen sich sicherlich Prozesse in der Kommunikation im Nachgang nochmal gut untersuchen und optimieren. Interessantes Detail auch: [www.der-metronom.de] hatte schon am späten Abend eine Hintergrundgeschichte dazu parat.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 24.06.2026 09:57 von Lopi2000.

Ich bin im Internet über diesen technischen Erklärungsbeitrag zum Bahnfunk-Ausfall gestern Abend gestolpert:

"Totalausfall der Bahn: GSM-R fällt bundesweit aus – Rückfallebene versagt – Ursache liegt bei HLR?"
[www.youtube.com]

Hört sich für mich kompetent an. Die wahre Kompetenz des jungen Mannes kann ich nicht beurteilen.

Gruß
Alter_Wedler

Für die, die es interessiert, hier nochmal aus einem öffentlich-rechtlichen Sender:

"Deutsche Bahn - Statement nach der bundesweiten Störung | ZDFheute live"
[www.youtube.com]

Gruß
Alter_Wedler

Hitze und Unwetter legen REs (fast) lahm

[www.der-metronom.de]

Extreme Hitze sorgt für erhebliche Einschränkungen im Zugverkehr

Die anhaltend hohen Temperaturen führen derzeit zu massiven Einschränkungen im Zugverkehr. Mehrere Störungen an der Schieneninfrastruktur sowie die außergewöhnliche Hitze beeinträchtigen den Betrieb erheblich.

Gleichzeitig geraten auch die Klimaanlagen in den Fahrzeugen an ihre technischen Leistungsgrenzen. Wird die zulässige Innentemperatur in einem Zug überschritten, kann dieser aus Sicherheitsgründen nicht mehr für die Beförderung von Fahrgästen eingesetzt werden.
Wir empfehlen daher dringend, heute möglichst keine Reise mehr anzutreten und nicht mehr zu den Bahnhöfen zu fahren.
Fahrgäste, die sich bereits auf ihrer Reise befinden, sollten – sofern möglich – ihre Heimreise antreten oder auf alternative Reisemöglichkeiten ausweichen.

[...]
Auswirkungen RE3/RB31 (Hamburg Hbf <> Lüneburg)

Aufgrund von Infrastrukturstörungen auf der Strecke es zu deutlichen Verspätungen und kurzfristigen Zugausfällen. Durch ausgefallene Klimaanlagen in den Zügen steht nur ein begrenztes Platzangebot zur Verfügung.
Auswirkungen RE4/RB41 (Hamburg Hbf <> Bremen Hbf)

Aufgrund mehrerer Signal- und Weichenstörungen auf der Strecke nach Bremen Hbf kommt es zu deutlichen Verspätungen und kurzfristigen Zugausfällen.

Zusätzlich zu den noch fahrenden Zügen wird ein Ersatzverkehr mit Bus eingerichtet. Die erste geplante Abfahrt ist voraussichtlich für ca. 16:30 Uhr ab Hamburg Hbf geplant. Die Busse pendeln dann bis Rotenburg (Wümme).

Die Bahn gibt sich alle Mühe, keine ernsthafte Alternative zum Auto zu sein.

RE5: Heute kein Betrieb zwischen Stade und Cuxhaven. Die Infrastruktur ist nach Blitzeinschlag komplett ausgefallen. Vielleicht fährt die Bahn morgen wieder.

RE6/RE7/RE70/RB61/RB71: Kein Blitzeinschlag, aber tortzdem Betrieb zwischen Hamburg und Elmshorn komplett eingestellt seit etwa 15.30 Uhr mit offener Prognose. Das Stellwerk Pinneberg ist ausgefallen. Zudem zwischen Elmshorn und Neumünster seit dem Mittag erhebliche Fahrzeitverlängerungen wegen Infrastörung. Ein Bahnübergang ist kaputt.

Wer jetzt über Segeberg ausweichen will...

RB Bad Oldesloe - Neumünster: Den ganzen Tag heute Ausfall jeder zweiten Fahrt wegen Personalmangels.

Wer jetzt über Lübeck-Eutin ausweichen will:

RB/RB Lübeck-Kiel: Ausfälle und teils erhebliche Verspätungen wegen Personalmangels und einer weiteren Bahnübergangs-Störung.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 28.06.2026 17:06 von Herbert.

Zitat
Neu Wulmstorf
Die Bahn gibt sich alle Mühe, keine ernsthafte Alternative zum Auto zu sein.

War es anfang des Jahres das kalte Wetter, ist es jetzt das warme Wetter....

Das Wetter macht der Bahn im Regionalverkehr um Hamburg zu schaffen.

- Schweriner Strecke: Bei Pritzier kippte gegen 10.15 Uhr ein Baum ins Gleis. Die Strecke ist nach 1,5 Stunden wieder frei.
- Lübecker Strecke: Bei Bargteheide kippte gegen 12.30 Uhr ein Baum ins Gleis. Die Strecke ist nach 2 Stunden wieder frei.

Schon seit der Nacht zum 14.7. haben offenbar starke Überspannungen durch Blitzschlag zum weitgehenden Ausfall des Stellwerks Bad Bevensen geführt, nur wenige Tage nach Wiederinbetriebnahme Winsen - Hannover wird der Fernverkehr vor allem südwärts schon wieder über Verden umgeleitet. Wenn überhaupt, informiert die DB darüber lediglich in der Hafas-Verbindungsauskunft. Metronom warnt vor Ausfällen und Verspätungen. Am Morgen des 16.7. bestanden die Probleme offenbar weiterhin. Hat jemand tiefergehende Infos?

Die Sperrungen zum Ersatz der Sternbrücke haben erhebliche "Nebenwirkungen" für den Regional-/Fernverkehr nordwestwärts. Nach den DB-Projektseiten Altona ist das inzwischen asbestsanierte zweigleisige Brückenbauwerk "Friedhof Diebsteich" zur Sprengung und Verschrottung am 25.7.26 vorgesehen. Sprengladungen an den Pfeilern zwischen den darunter liegenden Gleisen und an den Überbauten sollen das Bauwerk abstürzen lassen. Damit wird die geradlinige kreuzungsfreie Fahrt von den Altonaer Gleisen 5-9 Richtung Pinneberg Geschichte und alle Züge müssen nunmehr niveugleich über Weichenverbindungen die Gleise der Verbindungsbahn kreuzen. Einen Vorgeschmack hatte ich bereits am 15.7. nach Sperrung der Brücke ab 14.7. Der pünktlich 07:32 Altona abfahrende RE6 strandete bereits unter der S-Bahn-Überführung an "belegten Gleisen" und erreichte Elmshorn mit +8. Schöne Aussichten für die nächsten Jahre!

Das ist so typisch Deutsche Bahn. Nichts mehr auf die Reihe kriegen, aber funktionierende Infrastrukturen zerstören und damit den laufenden Betrieb noch stärker als notwendig behindern.

Na komm übertreib mal bezüglich der negativen Meinung zum Thema Deutsche Bahn.

Man hat diesmal rechtzeitig bescheid gegeben das sich die Bauarbeiten an der Sternbrücke verlängern.

Bezüglich des Status von Zügen zwischen Abzw. Rainweg und Pinneberg kann es verschiedene betriebliche Gründe geben und diese gab auch mit dem sogenannten Bahrenfelder Gleis.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Sascha Behn
Na komm übertreib mal bezüglich der negativen Meinung zum Thema Deutsche Bahn. Man hat diesmal rechtzeitig bescheid gegeben das sich die Bauarbeiten an der Sternbrücke verlängern. Bezüglich des Status von Zügen zwischen Abzw. Rainweg und Pinneberg kann es verschiedene betriebliche Gründe geben und diese gab auch mit dem sogenannten Bahrenfelder Gleis.

Ich halte zwar von der Sternbrücke auch nichts, doch es ging um die Kapazitäts-einschränkende und völlig unnötige Sprengung einer funktionsfähigen Brücke. Ohne Not funktionsfähige Infrastruktur plattmachen ist tatsächlich Methode Mähdorn, dem wir im Großen und Ganzen die überall daniederliegende Bahn zu verdanken haben.

Fehlt eigentlich nur noch, dass die DB mit der Sternrücke scheitert. Würde dann von Stuttgart 21 ääh Stutggart 31 etwas ablenken.

Moin,

diese Brücke muss weg, damit der neue Bahnhof Altona Platz hat. Der Abriss sollte schon längst erfolgt sein, entsprechend ist auch der Jahresfahrplan gestrickt. Die DB versicherte, dass mit dem neuen Stellwerk und sicher auch neuen Weichen, für den nächsten Bauzustand Diebsteich/Altona neu, die Kapazität nicht sinkt. In einem Bürgerschaftsausschuss. Also wird da wohl auch etwas dran sein.

Also predige ich wieder einmal: Bitte mehr Fakten und weniger Stammtisch oder Annahmen ohne belastbare Grundlagen. Danke.

VG

DT5 Online - Seit 2012 die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.07.2026 20:38 von DT5-Online.

War ja klar, dass, sobald jemand Kritik übt, vom "Stammtisch" die Rede ist.
Falls du es noch nicht gemerkt hast: dies ist ein Forum, kein Klassenzimmer, wo vorne einer steht und dem Rest alles diktiert.
Es ist also legitim, seinen Unmut zu äußern.
Und die Bahn ist für ihren Murks bekannt, das ist die Wahrheit. Das lässt sich auch nicht mit dem erhobenen Zeigefinger verbergen.

Ich würde mich mal soweit aus dem Fenster lehnen, wären hier mehr U Bahn als Bahnnutzer könnte das Gefäll im Punkte negative Betriebsqualität anders aussehen.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
DT5-Online
... diese Brücke muss weg, damit der neue Bahnhof Altona Platz hat. Der Abriss sollte schon längst erfolgt sein, entsprechend ist auch der Jahresfahrplan gestrickt. Die DB versicherte, dass mit dem neuen Stellwerk und sicher auch neuen Weichen, für den nächsten Bauzustand Diebsteich/Altona neu, die Kapazität nicht sinkt. In einem Bürgerschaftsausschuss. Also wird da wohl auch etwas dran sein. Also predige ich wieder einmal: Bitte mehr Fakten und weniger Stammtisch oder Annahmen ohne belastbare Grundlagen. Danke.

Zu den Fakten:

2. Semester Verkehrswissenschaft: Eine ebenerdige Gleiskreuzung statt einer Überwerfung halbiert die Streckenkapazität, theoretisch. Mit den notwendigen Sicherheitsabständen ist es sogar noch etwas weniger als die Hälfte, hängt von der Zugfolge und den Zugfolgezeiten der beiden Äste bzw. Strecken ab.

Es ist also Nullkommanix dran, was die DB im hanseatischen Laienparlament versichert haben soll und DT5-Online, Deine Intelligenz und Deine unbestrittene Fachkenntnis sollten ausreichen, dass auch nachvollziehen zu können und es nicht als Stammtisch-Parole abtun zu wollen. Der Bahnhof Diebsteich ist doch der gleiche Griff ins Klo wie Stuttgart 31.

Wo überhaupt hat die DB in den letzten Jahren nochmal positiv von sich reden gemacht? Der Laden ist doch sowas von am Ende, das müsste so langsam auch der letzte Träumer begriffen haben.