Zitat
S21KaKi-jetzt
Das nervige ist halt zur Zeit die parallele Sperrung von A1 und A2, dazu noch die weitere Sperrung auf der U1. Wer in Kaltenkirchen oder nördlicher wohnt und nach Hamburg muss, weicht vermutlich, wie ich aktuell, über Neumünster aus. Kostet aber auch viel Zeit und Nerven.
Wovor mir graust: Die jetzt angekündigte Vollsperrung ab Kaltenkirchen nach Süden ab Februar/März 2027 für ein halbes Jahr. Bis vor kurzem wurde noch groß getönt, dass man auf der Strecke immer eingleisig fahren kann, hat ja auch bei der Gleistieferlegung und Anpassung des Bahnsteigs in Henstedt-Ulzburg geklappt. Nur dann nächstes Jahr scheinbar nicht. Wenn Vollsperrungen zu einem schnelleren Baufortschritt führen würden, alles ok, aber wie hier schon geschrieben wurde, passiert ja manchmal gar nichts.
Und vor allem, eigentlich sollte Ende 2025 alles fertig sein...

das sinvollste wäre bzgl der Sperrung nächstes Jahr im Knoten Hennstedt Ulzburg das gleich in den Jahesfahplan mit einzuarbeiten.

als Ersatzkonzept würde ich ein Ringlinien Konzept als das sinvollste erachen in beiden Richtungen Ulzburg Süd - Ellerau- Tanneck- Meschensee nach Ulzburg Süd und Gegenrichtung je alle 20 Min in der Woche am Wochende 30er Takt wie auch in Randzeiten.

zusätzlich einen A2 SEV Kaltenkirchen - Ulzburg Süd via Henstedt Ulzburg Süd im 15er Takt ( HVZ verdichtung zu 10er Takt) stündlich weiter bis Quickborner Straße ggf einzelne Fahrten weiter als Express bis Norderstedt Mitte und in der HVZ und Schülerverkehr 30er Takt bis Quickborner Str.

Bei der A3 einbindung des 294 Quickborn- Barmstedt Taktverdichtung mit beschleunigten zusatz Fahrten durchgehend stundentakt zusatzfahrten werden als Express geführt und ggf verlängerung bis Ellerau um Anschluss zu Ring SEV herzustellen. A3 SEV von Barmstedt via Langeln und Co nach Hennstedt Ulzburg weiter bis Kaltenkirchen in der HVZ. bei der A3 reichen ja Solobusse aus.

So hätte man ein solides Ersatzkonzept und auch die vielen Quer Reiseverbindungen abgedeckt dei ja im bereich HU sehr weit verbreitet sind und gerade mit einem Ring Konzept kan man mit wenig Bussen viel Kapazität schaffen da ja immer nur Teilabschnitte genutzt werden und so die einen RaUS DIE nächten direkt rein

zusätzlich Taktverdichtungen und Kapazitätserhöhungen beim 194er Bus insb am Wochende während der Ausweitung der Sperrung der A1 bis Burgwedel verlängerung des 194 Tagsüber bis Burgwedel zusätzlich zu einem A1 SEV der zwischen Ellerau und Burgwedel Verkehrt dort übergang zum Ring SEV

des Weiteren Mo- Sa ein Express Bus Kaltenkirchen via Hennstedt Ulzburg Ellerau über A7 nach Niendorf Markt im 30er Takt tagsüber

Zitat
Sonnabend
Moin,

die S-Bahnverlängerung baut aber nicht die DB, sondern die AKN.
Und das "andere Projekt" hat noch kein Baurecht für die weiteren Abschnitte und über die gegenseitigen Abhängigkeiten steht hier einiges, lies dich doch bitte erstmal (z.B. hier in diesem Beitrag)in das Thema ein.

Dass die AKN die S5-Verlängerung baut bzw. für die Bauaufträge verantwortlich ist, ist mir schon klar. Vielleicht war mein Statement da etwas unklar.

Und bei der "anderen Sache" weiß ich auch, dass es da Restriktionen gibt, vor allem bezüglich der ESTW-Abhängigkeiten. Nur ärgerlich ist das trotzdem. Und vor allem auch, dass solche Pannen von der Stadt einfach so hingenommen werden.
Ich wohne schon 25 Jahre in dieser Gegend und seit 25 Jahren wird uns "diese Linie" versprochen, als ob sie "morgen in Betrieb" gänge.

PS: Übrigens danke für die Begrüßung im anderen Faden.

Zitat
Dieter Meyer
..., wie viele sich jetzt hier im Forum für den RB81 interessiert weis ich natürlich nicht.

Das ist eindeutig "überschaubar", sonst wären die Unzulänglichkeiten dort schon öfters Thema. (Vor Jahren gab es sogar mal eine eigene Webseite nur zu der Situation auf dieser Linie: www.delays.de. Ist aber schon lange eingestellt.) Ich lese ja nun schon seit Jahren hier mit, aber über die Störungen und Ausfälle auf der RB81 schreibt hier im Grunde niemand und über die von RE8/RE80 ganz selten jemand.
Da mir solche Art Beiträge eh fern liegen und es vermutlich die wenigsten interessiert, schreibe ich da auch nichts dazu rein.

Zitat
Jens Ruge
Ich verstehe das ganze Geschimpfe hier überhaupt nicht.

Würdest Du vielleicht besser verstehen, wenn Du als Pendler auf die Verbindung angewiesen wärst

Ich habe mein Ticket gekündigt, da ich im Moment gerade von der AKN zur Zeit keine Verlässlichkeit erwarten kann die mich zuverlässig ans Ziel bringt - da ist im Stau anstellen halt wirklich viel zuverlässiger als alles andere.

Das was die AKN vor 10 Jahren mal war ist sie schon lange nicht mehr

Vielleicht kehre ich nach Ende der Bauarbeiten wieder zurück aber im Moment machen das meine Nerven auch nicht mehr mit dieses tägliche spannende Gefühl an welcher Stelle man im Berufsverkehr strandet. Seit ein paar Monaten intensiver geworden - jetzt erstmal für mich nicht mehr wirklich interessant - leider

Zitat
StephanHL
Würdest Du vielleicht besser verstehen, wenn Du als Pendler auf die Verbindung angewiesen wärst

Ich würde verstehen, dass man genervt ist, sich ärgert, sich bei der AKN beschwert usw. Aber das pausenlose Gezeter ausgerechnet hier verstehe ich persönlich auch nicht. Es geht mir sogar ziemlich auf die Nerven. Oder müsst Ihr Euch alle gegenseitig bestätigen oder sogar übertrumpfen?


Gruß, Matthias

Zitat
masi1157
Ich würde verstehen, dass man genervt ist, sich ärgert, sich bei der AKN beschwert usw. Aber das pausenlose Gezeter ausgerechnet hier verstehe ich persönlich auch nicht. Es geht mir sogar ziemlich auf die Nerven. Oder müsst Ihr Euch alle gegenseitig bestätigen oder sogar übertrumpfen?

Gruß, Matthias

Danke!
Ich war auch schon nahe dran, das Wort mit den drei Umlauten unter solche Texte zu schreiben.
Es ist wirklich schade, dass sich viele Beiträge gegenwärtig nur noch um Gemecker drehen, vor allem, oft immer über die gleichen Dinge.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.08.2026 11:50 von Jens Ruge.

Zitat
Jens Ruge

Zitat
masi1157
Ich würde verstehen, dass man genervt ist, sich ärgert, sich bei der AKN beschwert usw. Aber das pausenlose Gezeter ausgerechnet hier verstehe ich persönlich auch nicht. Es geht mir sogar ziemlich auf die Nerven. Oder müsst Ihr Euch alle gegenseitig bestätigen oder sogar übertrumpfen?

Gruß, Matthias

Danke!
Ich war auch schon nahe dran, das Wort mit den drei Umlauten unter solche Texte zu schreiben.
Es ist wirklich schade, dass sich viele Beiträge gegenwärtig nur noch um Gemecker drehen, vor allem, oft immer über die gleichen Dinge.

Schade, dass ihr berechtigte Kritik einfach nur als "Gemecker" abtut. Wir können jetzt auch nichts dafür, dass woanders Planungen und Bauarbeiten noch langsamer vorankommen. Darf man in Deutschland gar keine Leistung mehr erwarten? Immerhin war es die AKN selbst, die noch herumposaunt hatte, für den Nordabschnitt nur noch kurze Sperrpausen zu benötigen. Und dann sperrt man doch ein ganzes halbes Jahr? Natürlich, es geht irgendwie voran. Und wenn es durch eine Komplettsperrung irgendwie besser geht, dann sollte man das auch so machen.

Aber es sind jetzt weniger als 30 Monate bis zur geplanten Eröffnung (die ja schon um 3 Jahre verschoben wurde), aber der aktuelle Fortschritt macht doch schon etwas Sorge, ob das wirklich realistisch ist. Nach 3,5 Jahren steht die Oberleitung gerade mal bis Hasloh und wieder muss selbst der Hamburger Abschnitt erneut gesperrt werden.

Die ersten Testfahrten sollten ja auch nicht erst am 10.12.28 starten. Wer weiß, was dann noch für unerwartete Probleme auftauchen.

Zitat
Ulzburg-Süd

Zitat
Jens Ruge

Zitat
masi1157
Ich würde verstehen, dass man genervt ist, sich ärgert, sich bei der AKN beschwert usw. Aber das pausenlose Gezeter ausgerechnet hier verstehe ich persönlich auch nicht. Es geht mir sogar ziemlich auf die Nerven. Oder müsst Ihr Euch alle gegenseitig bestätigen oder sogar übertrumpfen?

Gruß, Matthias

Danke!
Ich war auch schon nahe dran, das Wort mit den drei Umlauten unter solche Texte zu schreiben.
Es ist wirklich schade, dass sich viele Beiträge gegenwärtig nur noch um Gemecker drehen, vor allem, oft immer über die gleichen Dinge.

Schade, dass ihr berechtigte Kritik einfach nur als "Gemecker" abtut. Wir können jetzt auch nichts dafür, dass woanders Planungen und Bauarbeiten noch langsamer vorankommen. Darf man in Deutschland gar keine Leistung mehr erwarten? Immerhin war es die AKN selbst, die noch herumposaunt hatte, für den Nordabschnitt nur noch kurze Sperrpausen zu benötigen. Und dann sperrt man doch ein ganzes halbes Jahr? Natürlich, es geht irgendwie voran. Und wenn es durch eine Komplettsperrung irgendwie besser geht, dann sollte man das auch so machen.

Aber es sind jetzt weniger als 30 Monate bis zur geplanten Eröffnung (die ja schon um 3 Jahre verschoben wurde), aber der aktuelle Fortschritt macht doch schon etwas Sorge, ob das wirklich realistisch ist. Nach 3,5 Jahren steht die Oberleitung gerade mal bis Hasloh und wieder muss selbst der Hamburger Abschnitt erneut gesperrt werden.

Die ersten Testfahrten sollten ja auch nicht erst am 10.12.28 starten. Wer weiß, was dann noch für unerwartete Probleme auftauchen.

also wenn ich mir so anschaue was da bei der aktuellen und auch vorangegangen Sperrungen so passiert wird das nix mit 2028 bisher hat man noch nie das geschafft was man vorab angekündigt hatte machen zu wollen bei der jetzigen A1 Sperrung hat man bis jetzt hat man die Speiseleitung und den Fahdrad etwa je einen Kilometer weiter aufgehängt der Fahrdad wurde erstmal nur proviesorisch befestigt und hägt bis zum BÜ Kischenalle in Hasloh.

was einem dann sauer aufstößt das man dan so tut als hätte man alle s was man wolte geschafft da man die Bauziele während der Baumaßnahmen heimlich anpasst.

man hat in den ersten Tagen einige Masten gebbort und einige Fundamente gemacht Der BÜ Ellerau wird derzeit fertig gemacht an mehren Stellen werden an Bahnhöfen Kabel eingezogen also wirklich viel ist das nicht der Plan war ja die Ol bis Ortseingang Ellerau fertig zu bekommen so wie das momentan aussieht wird das Ziel verfehlt es bleiben noch etwa 6 Wochen.

das man zusagen wieder einkasiert liegt daran das man das was man sich vorgenommen hat zu schaffen nicht schafft aus welchen gründen auch immer und die ausgefallen Bauarbeiten dan zusammen mit anderen Maßnahmen dann wieder einplant zu machen und beides zusammen dan noch aufffasung der AKN Planer nur unter Sperrung der Strecke geht.

Die DB Infra Go hat ja eine intebriebnahme eines ESTW auf der Marschbahn und ANDEREN sTRECKEN geschafft mit nur etwa 12 Stunden Totalsperrung ein eigeschränkter Betrieb gab es ne halbe woche also wen man will geht es auch in einer kurzen Totalsperrung und in kürzen Sperr Abschnitten; Üblich ist das es zur inbetriebnahne neuer Stellwerke immer etwa bis zu 1 woche zu deutlichen einschränkungen kommt bei aufbau der Technik Sperrungen dan immer zu Sperreungen in Randlagen kommt oder mal einzelne Tage am WE.

Die Inbetriebnahme des ESTW am Münchner Ostbahnhof war zwar auch verspätet wegen aufwändiger Prüf- und Abnahmeverfahren, dennoch brauchte man für die eigentliche Inbetriebnahme nur eine Sperrung von etwa einer Woche. Ansonsten kam man mit Sperrungen abends aus. Die haben da ein paar mehr Gleise und Weichen als auf der ANB.

Und hier erschließt sich mir nicht, warum man jetzt Norderstedt so lange komplett sperren muss und warum der Umsteigebetrieb wie 2025 nicht wieder genutzt werden kann.

Ja, diese Arbeiten stehen auch in Verbindung mit der S5, da sie den Ausweichkorridor ebenso stilllegen.

Also im Grund ist es bei der AKN ja kein reines Ausbau der A1 zur S-Bahn (S5) mehr, sondern mehr eine Modernisieren des gesamten Netzes plus Erweiterung.
So ist man ja momentan bei der A2 Quickborner Straße - Norderstedt Mitte dabei die Bahnsteige in Friedrichsgabe zu erneuern, auch die Signaltechnik muss hier ja den neuen Stellwerk angepasst werden:
[dt5online.de]

So soll ja auch die neue Haltestelle der A3 "Henstedt-Ulzburg West" bis voraussichtlich 2028 entstehen:
[www.akn.de]

Dann soll der Expresszug Neumünster- Norderstedt Mitte in der ersten Stufe ja auch schon Ende 2028 in Betrieb gehen (Bezahlschranke):
[www.shz.de]

Zum angebliche "Gemecker" in diesen Thema scheint aber wenigstens ein Zweck erfüllt zu haben:
Der hier thematisierte Jahresbaubetriebsplan für 2027 der AKN und damit aufgetauchte 5 Monate Vollsperrungen in Bereich Ulzburg scheint auch bei der Presse angekommen zu sein.
So berichtet als erstes NahverkehrHamburg.de darüber (Bezahlschranke):
[www.nahverkehrhamburg.de]
und jetzt auch das Hamburger Abendblatt:
[www.abendblatt.de]
Was zeigt das man als Fahrgast zwar Kontakt mit der AKN aufnehmen kann, aber meistens nur Allgemeine Antworten bekommt, die Presse bedient sich meistens nur die für alle veröffentliche Pressemeldungen der AKN.
Hier hat sich wohl mal ein Journalist direkt an die AKN Pressestelle gewandt.

Moin,

die Tatsache, dass nochmal mehrmonatige Sperrungen folgen, war bereits am 6.7. bei mir zu lesen. [dt5online.de]

In Erwartung der bekannten Begründungen sah ich seinerzeit von Nachfragen ab…

VG

DT5 Online - Seit 2012 die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]

ich hab mir mal entlang der A1 mir mal den Stand der dinge angeschaut das Bauziel was die AKN augegeben hat die OL bis Quickborn bis Anfang Oktober fertig zu haben ist nicht mehr schaffbar ebenso unrealistisch ist die OL bis Ellerau bis Dez fertig zu bekommen. am Bahnhof Quickborn+ Süd sind noch nicht einmal die Masten aufgestellt die Masten enden kurz vor dem Bahnhof Quickborn Süd danach stehen nur einzelne Masten teils auch das Fundament man ist also mal wieder im verzug und für etwa 2 Wochen waren in sachen OL kaum Arbeiten im gange diese wurden erst zu diesem WE wieder aufgenommen realististisch möglich ist die Fertigstellung der OL bis zur Ortsgrenze zu Quickborn wen die da jetzt Gas geben.

man muss daher von ausgehen das je nachdem was noch geschafft wird der Bauplan für das nächste jahr angepasst wird und Sperrungen ausgeweitet werden.

Ich war mal in der Woche zwischen Quickborn und Quickborn Süd unterwegs, ja für mich sieht es auch nicht so weit aus, aber ich kenne mich auch nicht damit aus.
Am Samstag 29 August 2026 früher Nachmittag waren mindestens zwei Arbeitsteams im Bereich Quickborn Bahnhof an Arbeiten.

An ein Wochentag dann, drei Arbeitsteams:
Team eins war gegenüber vom ZOB Quickborn, die Maschine hob das Loch fürs Fundament aus.
Team zwei war in der Ferne kurz vor Ellerau, konnte ich schlecht erkennen, aber war wohl die Maschine zum Bohren die dann das Mastenfundamentrohre in der Erde brachte.
Team drei war dann zwischen Quickborn und Quickborn Süd und füllte das Loch fürs Fundament mit Beton auf.
Team vier war für mich nicht in Sicht oder ist noch nicht vor Ort, die würden dann den Mast aufstellen und Befestigen, dieser Schritt kommt aber auch erst nach einer Trocknungszeit des Betons.

Wie ja geschrieben, Beton hat ja eigentlich ein Trocknungszeit, die muss ja eingehalten werden, jetzt kam ja auch mal etwas mehr Regen was natürlich nicht für den Beton zum Vorteil ist.
Dazu muss man ja auch wissen das nicht alle Arbeiten von den selben Unternehmen ausgeführt werden muss oder kann, und es dafür ja fest vereinbarte Zeiten gibt wann was fertig sein soll damit die nächste Firma rechtzeitig Anfangen kann.
Deswegen kann es gut sein das erst Team 1 bis 3 erst ein Großteil der Fundamente fertig haben muss, so das Team 4 auch durchgehend die Masten aufstellen kann und nicht wegen der Trocknungszeit nichts mehr vor Ort zu tun hat.

Wenn es jetzt wirklich z.B. wegen Regen zu Verzögerungen kommt, kann man nur hoffen das sie so schlau sind und erst von Hasloh nach Quickborn so weit es geht alles fertig bekommen weil ja der Abschnitt Quickborn - Ulzburg Süd ab 26.10.2026 gesperrt ist und man dann weiter Arbeiten kann.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.09.2026 09:17 von Dieter Meyer.

Zitat
Dieter Meyer
Ich war mal in der Woche zwischen Quickborn und Quickborn Süd unterwegs, ja für mich sieht es auch nicht so weit aus, aber ich kenne mich auch nicht damit aus.
Am Samstag 31.09.2026 früher Nachmittag waren mindestens zwei Arbeitsteams im Bereich Quickborn Bahnhof an Arbeiten.

Ich wusste bis dato gar nicht, dass der September 31 Tage hat und heute haben wir erst den 7. September. Der 31. August kann es auch nicht gewesen sein, weil, das war ein Montag. Wann genau warst du denn nun vor Ort in Quickborn unterwegs?

Zitat
Rüdiger

Ich wusste bis dato gar nicht, dass der September 31 Tage hat und heute haben wir erst den 7. September. Der 31. August kann es auch nicht gewesen sein, weil, das war ein Montag. Wann genau warst du denn nun vor Ort in Quickborn unterwegs?

Da hast du natürlich recht, Samstag 29 August 2026 sollte richtig sein.

Der Abendblatt-Artikel vom Abendblatt zu der langen Vollsperrung 2027 ist jetzt aus der Paywall entfernt worden. Die Hintergründe sind ganz interessant, wie ich finde.

Positiv ist, dass die Richtungsgleise neben der Abstellanlage Tanneneck wohl ohne das Planfeststellungsverfahren gebaut werden können. Die Anlage selbst kann dann ohne größeren Einfluss auf den laufenden Betrieb errichtet werden.

Vollsperrung in Henstedt-Ulzburg wegen unerwarteter Bauprobleme nötig

Zitat

Die Gründe dafür seien bautechnischer Natur. „Insbesondere die Montagearbeiten an der Deckenstromschiene sind deutlich aufwendiger als erwartet und erfordern eine Sperrung beider Gleise in Henstedt-Ulzburg“, sagt Geyer.

„Uns ist bewusst, dass die nun erforderliche längere Vollsperrung von den früher kommunizierten Erwartungen abweicht und für unsere Fahrgäste erneut erhebliche Einschränkungen bedeutet. Deshalb haben wir intensiv geprüft, ob sich die Arbeiten anders organisieren oder unter laufendem beziehungsweise eingleisigem Betrieb durchführen lassen. Nach dem heutigen Planungsstand ist dies jedoch nicht möglich.“

Es habe sich herausgestellt, dass gleichzeitige Arbeiten an den Stellwerken, den Oberleitungen und ein vollständiger Kabelaustausch technisch nicht unter Verkehr machbar seien.

Stromschiene und Gleise werden umgebaut

Zitat

In den fünf Monaten der Vollsperrung hat sich die AKN rund um Henstedt-Ulzburg einiges vorgenommen. Wie AKN-Sprecher Geyer betont, wird die Verlegung der Deckenstromschiene im Tunnel und in der Haltestelle von Henstedt-Ulzburg eine der größten Herausforderungen. 140 Halterungen im Tunnel und 63 mächtige Stahlträger im Bahnhof müssten montiert werden, an denen die Stromversorgung für die späteren S-Bahn-Züge verlaufen soll.

Hinter dem Tunnel müssen außerdem beide Gleise unter mehreren Straßenbrücken tiefergelegt werden, um die Durchfahrtshöhe für die S-Bahn unter der Oberleitung zu gewährleisten. Um danach den Streckenabschnitt bis Kaltenkirchen zu elektrifizieren, müssen für die Oberleitungen zunächst Masten gesetzt werden.

AKN wartet noch auf Baurecht für S-Bahn-Abstellanlage

Zitat

Die Gleisbauarbeiten dafür sollen schon vor der Vollsperrung im Februar 2027 beginnen und bis zum Ende der Vollsperrung im August abgeschlossen sein. Die eigentliche Abstellanlage kann danach unabhängig vom Zugverkehr erstellt werden.

[www.abendblatt.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.09.2026 14:03 von Ulzburg-Süd.

Auch der shz berichtet über die Sperrungen 2027 und hat diese genau aufgelistet wo wann was gesperrt werden soll die a1 ist zeitweise komplett auf busse umgestellt.

[www.shz.de]