Die Lust an der A1 hat die AKN schon sehr früh verloren ;-)

Das war wohl nix, laut AKN Ticker von:
08.09.2025 - 14:38 Uhr Verzögerungen A1 +++ Aufgrund einer technischen Störung kommt es derzeit auf der Linie A1 zu Verspätungen von bis zu 45 Minuten +++
Nun ja es waren mal 5 bis 10 Minuten, dann mal bis 30 Minuten und natürlich bis 45 Minuten, jetzt etwa 5 bis 10 Minuten.

Das passt dann ja gut wenn der Zug gewöhnlich von Ulzburg Süd nach Eidelstedt ca. 32 Minuten braucht, jetzt sollte man dann etwa genauso schnell mit den Ersatzverkehr sein, nur so mal zum vergleich.

Sehr schön wenn die Linienbusse nur alle Stunde fahren, da ist der Anschluss zum Bus ein Glücksspiel.

[www.ndr.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.09.2025 20:32 von Dieter Meyer.

Zitat
NDR
Laut AKN hat sich der Betrieb am Montag wieder weitestgehend normalisiert.

Normalisierung sieht dann so aus:

In Eidelstedt treffen sich die Generationen: verpfuschtes nagelneues Zeug der AKN mit kaputtem alten Zeug der S-Bahn.

Erzähl mal, was genau hat die AKN in Eidelstedt verpfuscht und wie kannst Du das beurteilen? Und was von dem alten in Eidelstedt ist kaputt? Was ist da denn überhaupt alt?


Gruß, Matthias

Zitat
Herbert
In Eidelstedt treffen sich die Generationen: verpfuschtes nagelneues Zeug der AKN mit kaputtem alten Zeug der S-Bahn.

Welches alte Zeug soll denn bei der S-Bahn fahren und ist kaputt?

Zitat
Djensi

Zitat
Herbert
In Eidelstedt treffen sich die Generationen: verpfuschtes nagelneues Zeug der AKN mit kaputtem alten Zeug der S-Bahn.

Welches alte Zeug soll denn bei der S-Bahn fahren und ist kaputt?

Die Infrastruktur auf dem Abschnitt Neugraben - Stade, die zur Unzuverlässigkeit auf der S5 führt, die auch in Eidelstedt fährt.

[www.shz.de]

Zitat
SHZ
Fahrgäste sauer: AKN erklärt Fehlstart zwischen Quickborn und Hamburg

[...]

Am Samstag kam es auf dem Streckenabschnitt der A1 neben geplanten Geschwindigkeitsreduzierungen zu unerwarteten betrieblichen Einschränkungen, die eine störungsfreie Betriebsaufnahme erschwerten.

[...]

An verschiedenen Stellen im Bereich Hasloh sei es an den neuen und abgenommenen Bahnübergangs-Anlagen mehrfach zu Störungen gekommen.

[...]

Weitere Probleme ergaben sich im Bereich Ellerau. Hier seien mehrere Gleisschwellen beschädigt gewesen, „die vor Beginn der Bauarbeiten noch in einwandfreiem Zustand waren“. Die Schwellen sollen nach Angaben der AKN im Laufe der kommenden Woche ersetzt werden.

[...]

Zu weiteren Verzögerungen im Betriebsablauf kommt es derzeit durch sogenannte „Langsamfahrstellen“. Im Bereich der Gronaubrücke zwischen Ellerau und Quickborn existiere zum Beispiel eine solche, „die geplant und durch das Regelwerk vorgegeben ist. Der Neubau verlangt Liegezeiten und Setzungszeiten, wodurch eine Vollbelastung nicht sofort möglich ist“, erklärt Sprecherin Brandt. Somit komme es vorerst zu langsameren Fahrten.

Im Bereich der Viehtrifft-Brücke zwischen Ellerau und Quickborn habe sich kurz vor der Betriebsaufnahme herausgestellt, dass man hier aus technischen Gründen eine weitere Langsamfahrstelle mit einer Maximalgeschwindigkeit von 20 Kilometern pro Stunde einrichten muss.

[...]

Seit Betriebsbeginn am Montag habe sich der Ablauf laut AKN weitgehend normalisiert. „Die Zeitverluste bewegen sich im Rahmen von wenigen Minuten“, so Brandt. Zusätzliche Betriebsstabilität erwartet die AKN ab Ende der Woche, wenn der Gleisbau im Bereich des Bahnhofes Ellerau instandgesetzt ist.

Und hier noch ein weiterer Beleg für die "Normalisierung":

Zitat

Erzähl mal, was genau hat die AKN in Eidelstedt verpfuscht und wie kannst Du das beurteilen?

Die A1 ging aus der Vollsperrung mit mangelhafter Infrastruktur und war am Montag Abend mit bis zu +51 Minuten Verspätung unterwegs. Es kann natürlich sein, dass das genau so gehörte oder aber höhere Gewalt verantwortlich war. Dann wäre es kein Pfusch. Das kann ich nicht beurteilen. Da hast du Recht.

Zitat

Welches alte Zeug soll denn bei der S-Bahn fahren und ist kaputt?

Gestern Abend ab 18 Uhr bis Betriebsschluss gab es eine massive Signalstörung im Citytunnel. Gegen 21.30 Uhr wurde aufgrund dringend nötiger Beuarbeiten im Tunnel nur noch eingleisig Hbf -> Landungsbrücken im Gegengleis gefahren. Die S3 wurde kurzfristig aus dem Tunnel abgezogen und fuhr Eidelstedt - Verbindungsbahn - Hbf. Von Eidelstedt nach Altona kam man dadurch nicht mehr so gut. Denn auch Holstenstraße - Altona gibt es bekanntlich seit einem Monat auf unbestimmte Zeit keinen Betrieb mehr wegen altem kaputtem Zeug einer nicht mehr ganz so neuen Brücke, die nicht mehr vollständig wie vorgesehen benutzbar ist.

Pünktlichkeit gestern Abend in Eidelstedt durch die massiven Infrastrukturstörungen bedingt: bei S3/S5 gegen 0 %, bei der AKN unwesentlich besser.

Ich sehe nun Eure Kritik und bin offen für Eure Vorschläge, wie der Zustand alternativ bezeichnet werden sollte.

Kleine Statistik noch zur A1 heute in Eidelstedt 7-14 Uhr (Quelle: RIS)

Abfahrten planmäßig: 27
davon ausgefallen: 4
davon mit >= +3 abgefahren: 13

Angekommen in Eidelstedt ist in der Zeit immerhin 1 (eins) Zug mit weniger als 3 Minuten Verspätung.



3 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.09.2025 14:18 von Herbert.

Zitat
Herbert

Zitat

Erzähl mal, was genau hat die AKN in Eidelstedt verpfuscht und wie kannst Du das beurteilen?

Die A1 ging aus der Vollsperrung mit mangelhafter Infrastruktur und war am Montag Abend mit bis zu +51 Minuten Verspätung unterwegs. Es kann natürlich sein, dass das genau so gehörte oder aber höhere Gewalt verantwortlich war. Dann wäre es kein Pfusch. Das kann ich nicht beurteilen. Da hast du Recht.

Zitat

Welches alte Zeug soll denn bei der S-Bahn fahren und ist kaputt?

Gestern Abend ab 18 Uhr bis Betriebsschluss gab es eine massive Signalstörung im Citytunnel. Gegen 21.30 Uhr wurde aufgrund dringend nötiger Beuarbeiten im Tunnel nur noch eingleisig Hbf -> Landungsbrücken im Gegengleis gefahren. Die S3 wurde kurzfristig aus dem Tunnel abgezogen und fuhr Eidelstedt - Verbindungsbahn - Hbf. Von Eidelstedt nach Altona kam man dadurch nicht mehr so gut. Denn auch Holstenstraße - Altona gibt es bekanntlich seit einem Monat auf unbestimmte Zeit keinen Betrieb mehr wegen altem kaputtem Zeug einer nicht mehr ganz so neuen Brücke, die nicht mehr vollständig wie vorgesehen benutzbar ist.

Pünktlichkeit gestern Abend in Eidelstedt durch die massiven Infrastrukturstörungen bedingt: bei S3/S5 gegen 0 %, bei der AKN unwesentlich besser.

Ich sehe nun Eure Kritik und bin offen für Eure Vorschläge, wie der Zustand alternativ bezeichnet werden sollte.

Kleine Statistik noch zur A1 heute in Eidelstedt 7-14 Uhr (Quelle: RIS)

Abfahrten planmäßig: 27
davon ausgefallen: 4
davon mit >= +3 abgefahren: 13

Angekommen in Eidelstedt ist in der Zeit immerhin 1 (eins) Zug mit weniger als 3 Minuten Verspätung.

Moin,

zur AKN: Gegenüber der shz wurde hier Stellung genommen und erklärt, dass es gebrochene Schwellen gäbe (die vor der Vollsperrung noch iO waren), sodass ein eingleisiger Betrieb nötig ist. Außerdem Bü-Störungen.

Zu Statistiken im Allgemeinen: Man muss sich immer überlegen, was Zahlen so aussagen. Am Samstag waren die Verspätungen jenseits der Taktfrequenz. Wenn jetzt alle Züge 35 Minuten verspätet fahren, sind 0% der Züge pünktlich. Der Fahrgast kam aber nur fünf Minuten später an sein Ziel. Und das wäre ja noch "pünktlich". Verkehrsvertraglich dürfte der Maßstab als Regionalbahn übrigens bei 6 Minuten liegen.

Etwas fragwürdig ist allerdings, die infrastrukturbedingten Verspätungen von rund um die 5min nicht über seine Kanäle zu kommunizieren, sondern von "alles läuft nach Plan" zu sprechen.

VG

DT5 Online - Seit 2012 die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]

Jetzt geht's los:
AKN Ticker: 09.09.2025 - 15:43 Uhr A1-Ausfall 10-Minuten-Takt Eidelstedt - Quickborn +++ Aufgrund kurzfristiger Baumaßnahmen fällt der 10-Minuten-Takt auf der Linie A1 derzeit aus. Alle Züge enden vorzeitig in Quickborn. Ein Busnotverkehr (BNV) ist eingerichtet.

Ulzburg Süd - Quickborn kein Zug, Busnotverkehr.
Quickborn - Eidelstedt alle 20 Minuten ein Zug, wenn er den Planmäßig fährt.

Ich habe ja mit Personal Mangel gerechnet oder mit kleine Technische Störungen, kann ja mal sein, sind ja neue Stellwerke im Einsatz, aber das.

Gestern Abend mit dem Bruch in Quickborn konnte man den Betrieb stabilisieren. Heute fährt man wieder die ganze Strecke bzw. versucht es. Die Züge ab Eidelstedt fahren derweil mit +30 bis +55.

EDIT: Heute Abend hat sich die Lage offenbar stabilisiert. In beide Richtungen, und auf ganzer Strecke, nur Verspätungen von 1-3 Minuten.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 10.09.2025 18:57 von Ulzburg-Süd.

Die in zwei Wochen geltenden Fahrpläne wurden dann auch von der AKN gestern veröffentlicht. Daten im DB-System gibt es weiterhin nicht.

A1 Eidelstedt-Ulzburg Süd

Zitat
AKN
Der Fahrplan bleibt gegenüber dem seit 06.09.2025 geltenden Fahrplan im Grundsatz unverändert.

D.h. auch weiterhin 10-Min-Takt bis Quickborn.

A2 Norderstedt Mitte-Neumünster

Zitat
AKN
Für den Ausbau der Linie A1 zur S-Bahn (S5) finden im Bahnhof Ulzburg Süd und auf der Strecke von Ulzburg Süd nach Norderstedt Mitte umfangreiche Arbeiten zur Erneuerung der Leit- und Sicherheitstechnik statt. Hierzu errichtet die AKN ein neues elektronisches Stellwerk. Der Umbau umfasst weitere gezielte Maßnahmen zur Verbesserung der Betriebsstabilität auf der Linie A2, wie zum Beispiel zusätzliche Blocksignale (ermöglichen eine dichtere Zugfolge) und Weichenverbindungen.

Wie erwartet wird der 10-Min-Takt auch wegen der startenden S5-Bauarbeiten in Henstedt-Ulzburg und der daraus resultierenden Eingleisigkeit gekillt. Als Unterstützung wird es in der HVZ zusätzliche Verstärkerbusse geben, die non-stop von Henstedt-Ulzburg bis Moorbekhalle fahren. Dies sind also vor allem für den Schülerverkehr gedacht, denn bis Norderstedt-Mitte hat man keinerlei Vorteil und sollte lieber den Folgetakt nehmen. Ich hoffe doch, dass man zwischen 6 und 8 Uhr zumindest durchgehend mit Doppeltraktionen fahren wird.

Der bahnsteiggleiche Zwangsumstieg in Quickborner Str. war hier bereits bekannt. Leider wurde der Fahrplan nicht an einen Direktumstieg von/zu U1 angepasst, sodass in Norderstedt-Mitte keine direkten Anschlüsse mehr gegeben sind. In der HVZ nicht das Problem, aber in den Randlagen schon etwas lästig.

Insgesamt ist für Fahrten in die Innenstadt die A1 wieder attraktiver geworden, meiner Meinung nach. Bzw. die A2 unattraktiver.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 29.11.2025 17:53 von Ulzburg-Süd.

Vor allen deswegen unattraktiver, auf der A2 weil ich vermute, dass hier wie in der Vergangenheit die Einfachtraktion LINT bleibt wie jetzt auch und eher bei Halbierung des Taktes dann keine Doppeltraktion in der HVZ verkehren wird aber ich lasse mich als gelernte Sardine dann gerne eines besseren Belehren



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.12.2025 15:42 von StephanHL.

Vom 01.12.2025 an lagen die Unterlagen für die 2. Planänderung (von insgesamt 3) aus, die Einspruchsfrist endete damit am 14.01.2026. Es ist schön, dass die AKN jetzt mittlerweile offenbar ein gutes Tempo drauf hat, nur schade, dass es so lange gedauert hat, bis sie das Tempo erreicht hat.

Wesentlicher Bestandteil ist die Optimierung der Maststandorte, was zu einer Erhöhung um 11 Masten im Abschnitt Ellerau–Kaltenkirchen führt. Aber auch ansonsten werden alle Masten erhöht, um die Verstärkungsleitung als Umgehungsleitung ausführen zu können.

Ebenfalls relativ groß ist eine recht große Umplanung im Bereich der Energieversorgung: Anstatt das Umrichterwerk direkt aus der Freileitung zu speisen, möchte man nun aus einem Umspannwerk versorgt werden, das „um die Ecke“ von Schleswig-Holstein Netz AG gebaut wird. Man verspricht sich eine redundante Versorgung (und ich kann mir vorstellen, dass auch die SH Netz sich freut, dass da niemand „fremdes“ an die Freileitung gehen wird). Die Verbindung zwischen Umspannwerk und Umrichterwerk der AKN wird über ein recht kurzes Erdkabel realisiert.

Die neue Abstellanlage für die S-Bahn-Züge ist zwar Teil der 3. Planänderung, aber man hat dennoch schonmal durchblicken lassen, was man präferiert. Die Streckengleise sollen künftig nebeneinander im Nordwesten verlaufen. Züge in die Abstellanlage aus Kaltenkirchen kommen vom eingleisigen Abschnitt direkt rein; Züge nach Eidelstedt (wohl eher unwahrscheinlich) müssten das Gegengleis kreuzen. Hat den Vorteil, dass man die Abstellanlage ohne weitere betriebliche Einschränkungen wohl besser nach Südosten erweitern könnte, sollte man das mal wollen.

Ansonsten eher Kleinigkeiten: Quickborn Süd bekommt eine Korrektur bei den Zugängen, da die Höhe der Straßenkante wohl nicht wie erwartet war und daher die gesetzlichen Werte nicht eingehalten werden könnten.
Ellerau verliert sein Bahnsteigdach aufgrund von Korrosionsschäden. Ersetzt wird es durch zwei Wetterschutzhäuser. (find ich persönlich hart, der Bahnsteig ist schon jetzt nicht so geil zum Warten)
Und in Tanneneck will die Stadt offenbar die Kreuzung am Buchenweg umfangreich umbauen, daher kann der Bahnsteigzugang erst im Anschluss daran final hergestellt werden.

Schauen wir mal, wie das Verfahren so läuft. Die Abstellanlage in PFA3 will die AKN bis Herbst 2028 (also in ca. 2,5 Jahren) fertiggestellt haben. Frohes Schaffen!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.01.2026 19:10 von Olifant.

Zitat
Olifant
Wesentlicher Bestandteil ist die Optimierung der Maststandorte, was zu einer Erhöhung um 11 Masten im Abschnitt Ellerau–Kaltenkirchen führt. Aber auch ansonsten werden alle Masten erhöht, um die Verstärkungsleitung als Umgehungsleitung ausführen zu können.

Wieso sind denn eigentlich die Maststandorte Teil der Plannung die zu genehmigen ist? Dort wo es Oberleitung geht kann die Bahn die doch auch selbst umbauen?

Zitat
Olifant
Vom 01.12.2025 an lagen die Unterlagen für die 2. Planänderung (von insgesamt 3) aus, die Einspruchsfrist endete damit am 14.01.2026. Es ist schön, dass die AKN jetzt mittlerweile offenbar ein gutes Tempo drauf hat, nur schade, dass es so lange gedauert hat, bis sie das Tempo erreicht hat.

Danke für dien Verweis auf die Planänderung. Gut zu sehen, dass es vorangeht, nachdem nun eigentlich seit September (außer Schäden) nichts passiert ist.

Zitat

Wesentlicher Bestandteil ist die Optimierung der Maststandorte, was zu einer Erhöhung um 11 Masten im Abschnitt Ellerau–Kaltenkirchen führt. Aber auch ansonsten werden alle Masten erhöht, um die Verstärkungsleitung als Umgehungsleitung ausführen zu können.

Ebenfalls relativ groß ist eine recht große Umplanung im Bereich der Energieversorgung: Anstatt das Umrichterwerk direkt aus der Freileitung zu speisen, möchte man nun aus einem Umspannwerk versorgt werden, das „um die Ecke“ von Schleswig-Holstein Netz AG gebaut wird. Man verspricht sich eine redundante Versorgung (und ich kann mir vorstellen, dass auch die SH Netz sich freut, dass da niemand „fremdes“ a die Freileitung gehen wird). Die Verbindung zwischen Umspannwerk und Umrichterwerk der AKN wird über ein recht kurzes Erdkabel realisiert.

Ohne jetzt hier in irgendeiner Form Fachmann zu sein, klingt es erst einmal logisch. Der Zeitpunkt der Änderung ist dann aber schon recht seltsam.

Zitat

Die neue Abstellanlage für die S-Bahn-Züge ist zwar Teil der 3. Planänderung, aber man hat dennoch schonmal durchblicken lassen, was man präferiert. Die Streckengleise sollen künftig nebeneinander im Nordwesten verlaufen. Züge in die Abstellanlage aus Kaltenkirchen kommen vom eingleisigen Abschnitt direkt rein; Züge nach Eidelstedt (wohl eher unwahrscheinlich) müssten das Gegengleis kreuzen. Hat den Vorteil, dass man die Abstellanlage ohne weitere betriebliche Einschränkungen wohl besser nach Südosten erweitern könnte, sollte man das mal wollen.

Der Abriss der vier Gleise und die Neuverlegung von wieder vier Gleisen, nur eben in anderer Anordnung erscheint erst einmal unlogisch, die Erläuterung im Bericht, dass die Tf ihre einsetzenden Züge gefahrlos erreichen müssen, ist dann auch wieder logisch. Auch gut, dass an einen Sozialraum an dieser Stelle gedacht wird, denn ansonsten ist in dieser Gegend wirklich rein gar nichts. Ich hoffe noch auf einen Zaun, denn ansonsten sind die Züge leider dem Vandalismus des 21. Jh. schutzlos ausgeliefert. Das Erreichen der Züge ist für den Tf im Gegensatz zu Kaltenkirchen natürlich weniger optimal.

Zitat

Ellerau verliert sein Bahnsteigdach aufgrund von Korrosionsschäden. Ersetzt wird es durch zwei Wetterschutzhäuser. (find ich persönlich hart, der Bahnsteig ist schon jetzt nicht so geil zum Warten)
Und in Tanneneck will die Stadt offenbar die Kreuzung am Buchenweg umfangreich umbauen, daher kann der Bahnsteigzugang erst im Anschluss daran final hergestellt werden.

Dass die ursprünglichen Dächer in Ellerau und Tanneneck bereits seit Sommer Geschichte sind und durch die Häuschen ersetzt wurden, hast du noch nicht mitbekommen? In Tanneneck gab es öffentliches Interesse wegen der Gefährdung bei der Querung.

Zitat

Schauen wir mal, wie das Verfahren so läuft. Die Abstellanlage in PFA3 will die AKN bis Herbst 2028 (also in ca. 2,5 Jahren) fertiggestellt haben. Frohes Schaffen!

Und wenn die Abstellanlage nicht zum Herbst 2028 fertig sein sollte, wird es auch keine S-Bahn zum Fahrplanwechsel 2028/29 geben, denn irgendwo müssen die ja stehen.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 19.01.2026 21:41 von Ulzburg-Süd.

Ich habe mal zum Startbeitrag dieses Threads zurückgeblättert: es war 2013 und die Rede war von einer Realisierung noch im selben Jahrzehnt.

Zitat
christian schmidt
Wieso sind denn eigentlich die Maststandorte Teil der Plannung die zu genehmigen ist? Dort wo es Oberleitung geht kann die Bahn die doch auch selbst umbauen?

Nein, die Bahn muss da einiges beachten und vorliegend muss sie dafür den Plan auch ändern lassen.

Zitat
Ulzburg-Süd
Dass die ursprünglichen Dächer in Ellerau und Tanneneck bereits seit Sommer Geschichte sind und durch die Häuschen ersetzt wurden, hast du noch nicht mitbekommen? In Tanneneck gab es öffentliches Interesse wegen der Gefährdung bei der Querung.

Tatsächlich nicht. Ich hab hier die letzten Monate nicht so viel gelesen und die AKN ist seit einigen Jahren leider nicht mehr meine Pendelstrecke. (Ja, "leider". Trotz aller Störungen verbinde ich viel Nostalgie mit ihr) Und wenn ich die AKN aktuell noch bemühe, was angesichts des historisch schlechten Anschlusses von der S-Bahn echt nicht häufig passiert, dann fahre ich nicht mehr bis nach Ellerau. Aber spannend zu hören, danke!

Zitat
Ulzburg-Süd
Und wenn die Abstellanlage nicht zum Herbst 2028 fertig sein sollte, wird es auch keine S-Bahn zum Fahrplanwechsel 2028/29 geben, denn irgendwo müssen die ja stehen.

Auch wenn ich ansonsten eher optimistisch bin, sehe ich das doch kritisch. Die wollen im laufenden Betrieb 4+1 Gleise umbauen? Und das, obwohl der Änderungsantrag dafür noch nicht mal eingereicht wurde?

Dass die AKN schnell arbeiten kann, wissen wir aus der Vergangenheit, und auch neulich zeigte sich das Potenzial wieder: den Bahnhof Schönkirchen haben sie in nur 11 Monaten errichtet. Mit Signaltechnik, zwei Bahnübergängen, Weichen. Also vielleicht fängt sich die AKN langsam wieder – oder sie verschiebt ihre Prioritäten näher nach Kiel, weg von ihrer Stammstrecke.

Jup - kommuniziert war das mal in Kaltenkirchen für 2019 - lang lang ists her