Zitat
NWT47
Meine Erinnerungen mögen mich täuschen, aber ich kann mich nicht daran erinnern, dass es in den 90ern mit den 470 und 472 ...

Ich meine mich daran zu erinnern, dass es damals auch schon ein Problem war.

Zitat
Neu Wulmstorf

Zitat
NWT47
Meine Erinnerungen mögen mich täuschen, aber ich kann mich nicht daran erinnern, dass es in den 90ern mit den 470 und 472 ...

Ich meine mich daran zu erinnern, dass es damals auch schon ein Problem war.

Ja die Probleme gab es auch früher, nur nicht so extrem wie heute.

Mfg

Sascha Behn

Sorichtig schlau war es aber auch nicht die 474er mit so "ruckel-technik" auszustatten, dass die Wagen sich gegenseitig "bumsen", wenn es mal etwas feuchter wird. Kämpft die HOCHBAHN denn mit anderen feuchten Blätter? Da gibt es doch kaum Probleme?!
Ich weiß noch, wie man im Januar 2021, verursacht von ein paar mehr Schneeflocken EasyPeasy, den Betrieb (bis auf den Citytunnel) komplett eingestellt hat.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.11.2025 06:12 von Kirk.

Zitat
Kirk
Sorichtig schlau war es aber auch nicht die 474er mit so "ruckel-technik" auszustatten, dass die Wagen sich gegenseitig "bumsen", wenn es mal etwas feuchter wird. Kämpft die HOCHBAHN den mit anderen feuchten Blätter? Da gibt es doch kaum Probleme?!
Ich weiß noch, wie man im Januar 2021, verursacht von ein paar mehr Schneeflocken EasyPeasy, den Betrieb (bis auf den Citytunnel) komplett eingestellt hat.

Die Hochbahn soll auf den oberirdischen Abschnitten die ähnlichen Probleme haben, wie die S Bahn.

Mfg

Sascha Behn

Moin,

Zitat
Kirk
...Kämpft die HOCHBAHN den mit anderen feuchten Blätter?...

wen?

Zitat
Sascha Behn

Zitat
Kirk
Sorichtig schlau war es aber auch nicht die 474er mit so "ruckel-technik" auszustatten, dass die Wagen sich gegenseitig "bumsen", wenn es mal etwas feuchter wird. Kämpft die HOCHBAHN den mit anderen feuchten Blätter? Da gibt es doch kaum Probleme?!
Ich weiß noch, wie man im Januar 2021, verursacht von ein paar mehr Schneeflocken EasyPeasy, den Betrieb (bis auf den Citytunnel) komplett eingestellt hat.

Die Hochbahn soll auf den oberirdischen Abschnitten die ähnlichen Probleme haben, wie die S Bahn.

Ja. Auf der U1 am Freitag von Garstedt nach Ohlsdorf gab es so einige Bocksprünge mit dem DT4.

Zitat
Sonnabend
Moin,

Zitat
Kirk
...Kämpft die HOCHBAHN den mit anderen feuchten Blätter?...

wen?

na, den :-))

Moin,

die Hochbahn kämpft gleichermaßen auf allen Außenstrecken damit. Schleudern oder Rutschen sind gerade sehr präsent. ;-)

Seit nun mindestens zwei Wochen (eher länger) hat die S1 wochentags- wie tageszeitunabhängig regelmäßig zwischen 5 und 10 Minuten Verspätung. Bislang habe ich diese Linie immer als recht zuverlässig empfunden.

Liegts am Wetter (wegen der vielen Außenstrecken)? Und wenn nicht, woran dann?

Heute Morgen lebhafte Diskussion im Bus, welcher pünktlich vom S-Bahnhof Reinbek (S2) ins Industriegebiet abgefahren ist und leider die anrennenden Menschen aus der S-Bahn nicht gesehen hat (einige haben es geschafft, durch Rennen den Bus an der nächsten Haltestelle einzuholen).

Die hatten extra eine S-Bahn früher genommen, sodass sie Dank schon seit Monaten geltendem Baustellen-Ersatzfahrplan und nicht angepasster Buszeiten (ja wozu auch?) nicht erst eine, sondern ganze elf Minuten vor Busabfahrt ankommen (ursprünglicher Fahrplan ohne Baustelle in Hamburg vier Minuten Umsteigezeit).

S-Bahn: "Nicht mit uns!" und hatte prompt 11 Mlnuten Verspätung. Busfahrerin: "Die S-Bahn informiert uns selbst auf Nachfrage durch die Leitstelle nicht, mit wie viel Verspätung zu rechnen ist, weshalb wir dann fahrplanmäßig losfahren!"

Ich sag es mal so: Spätestens die zweite Abmahnung wegen S-Bahn zu spät bei der Arbeit erleichtert die Entscheidung, sich (wieder) ein Auto zuzulegen, so hört man gerade. Und schaut man sich derzeit die morgendliche Rush-Hour an, haben das inzwischen viele Reinbeker Pendler Richtung Hamburg bereits getan.

Absoluter Saftladen der ganze Verein!

Zitat
Busfahrer1136
Seit nun mindestens zwei Wochen (eher länger) hat die S1 wochentags- wie tageszeitunabhängig regelmäßig zwischen 5 und 10 Minuten Verspätung. Bislang habe ich diese Linie immer als recht zuverlässig empfunden.

Liegts am Wetter (wegen der vielen Außenstrecken)? Und wenn nicht, woran dann?

Die S1 hat seit Monaten Probleme, aber seit der Umleitung der S2 durch den Tunnel ist es deutlich schlimmer geworden. Die Flügelei trägt auch ihren Teil dazu bei, da der Zug nach Wedel in Ohlsdorf teilweise extrem lange auf den Teil aus Poppenbüttel warten muss.

Das Wetter lasse ich als Ausrede nicht gelten, da die U1 trotzdem pünktlich kommt.

Wobei die Verspätung der S2 Richtung Altona durch die Verspätung der S1 geschehen. Regelmäßig muss trotz der 2 Minuten Verschiebung die S2, eine verspätete S1 vorlassen.
Diese Verspätung der S2 schlägt sich regelmäßig auf die Rückfahrt (Weiterfahrt) ab Altona über da hier keine Wende/Standzeit vorgesehen ist.

Bei der S1 sind die Verspätung ja vielseitig, die Eingleisigkeit und das Flügeln sind betrieblich gesehen die größten Probleme für die Verspätung.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
reinbeker
Heute Morgen lebhafte Diskussion im Bus, welcher pünktlich vom S-Bahnhof Reinbek (S2) ins Industriegebiet abgefahren ist und leider die anrennenden Menschen aus der S-Bahn nicht gesehen hat (einige haben es geschafft, durch Rennen den Bus an der nächsten Haltestelle einzuholen).

Die hatten extra eine S-Bahn früher genommen, sodass sie Dank schon seit Monaten geltendem Baustellen-Ersatzfahrplan und nicht angepasster Buszeiten (ja wozu auch?) nicht erst eine, sondern ganze elf Minuten vor Busabfahrt ankommen (ursprünglicher Fahrplan ohne Baustelle in Hamburg vier Minuten Umsteigezeit).

S-Bahn: "Nicht mit uns!" und hatte prompt 11 Mlnuten Verspätung. Busfahrerin: "Die S-Bahn informiert uns selbst auf Nachfrage durch die Leitstelle nicht, mit wie viel Verspätung zu rechnen ist, weshalb wir dann fahrplanmäßig losfahren!"

Ich sag es mal so: Spätestens die zweite Abmahnung wegen S-Bahn zu spät bei der Arbeit erleichtert die Entscheidung, sich (wieder) ein Auto zuzulegen, so hört man gerade. Und schaut man sich derzeit die morgendliche Rush-Hour an, haben das inzwischen viele Reinbeker Pendler Richtung Hamburg bereits getan.

Absoluter Saftladen der ganze Verein!

Es gibt aber auch den umgekehrten Fall für die Aumühle/Bergedorf Pendler Richtung Dammtor, theoretisch soĺl es zwischen der S2 und S5 eine Anschluss geben. Dieser wird aber regelmäßig durch die Verspätung der S1 verpasst.

Mfg

Sascha Behn

Die S1 wird ja oft genug in Ohlsdorf "gebrochen", will sagen man muss nach Poppelbüttel in einen Pendelzug umsteigen.

Zitat
zurückbleiben-bitte
Die S1 wird ja oft genug in Ohlsdorf "gebrochen", will sagen man muss nach Poppelbüttel in einen Pendelzug umsteigen.

In der Praxis wird das aber nicht spontan praktiziert. In der Regel fährt dann der Vollzug zum Flughafen und die Poppenbütteler dürfen in Ohlsdorf auf den nächsten Zug warten.

Man kann Glück haben, dass dann gerade die S1(1) fährt und die Fargäste vom unüberdachten Bahnsteig in Ohlsdorf mitnimmt. Auf den Auf den Anzeigetafeln tauchen die schon garnicht mehr auf. Hatte ich jetzt die letzten Tage ausschließlich in der Rushhour. Ist ok, aber das ist doch nicht bestellt.

Auch heute sind wieder +5-+10 Standard auf der S1. Es wäre ein Anfang die S1 in Blankenese zu brechen und nach Wedel einen Inselbetrieb einzusetzen und zusätzlich die Zuteilung in der HVZ aufzuheben und abwechselnd die beiden Äste zu bedienen. Nennt den ganzen Spaß S8 und S9 um dss eigene Versagen wie bei der S7 als Innovation verkaufen zu können und schon passt das.
Im regulären Betrieb bekommt die S-Bahn Es einfach nicht auf die Kette, also muss man kreativ werden.

Zitat
NWT47
...um das eigene Versagen wie bei der S7 als Innovation verkaufen zu können

Ach? Das machen die? Zeig mal bitte wo!


Gruß, Matthias

Zitat
reinbeker
Heute Morgen lebhafte Diskussion im Bus, welcher pünktlich vom S-Bahnhof Reinbek (S2) ins Industriegebiet abgefahren ist und leider die anrennenden Menschen aus der S-Bahn nicht gesehen hat (einige haben es geschafft, durch Rennen den Bus an der nächsten Haltestelle einzuholen).

Die hatten extra eine S-Bahn früher genommen, sodass sie Dank schon seit Monaten geltendem Baustellen-Ersatzfahrplan und nicht angepasster Buszeiten (ja wozu auch?) nicht erst eine, sondern ganze elf Minuten vor Busabfahrt ankommen (ursprünglicher Fahrplan ohne Baustelle in Hamburg vier Minuten Umsteigezeit).

S-Bahn: "Nicht mit uns!" und hatte prompt 11 Mlnuten Verspätung. Busfahrerin: "Die S-Bahn informiert uns selbst auf Nachfrage durch die Leitstelle nicht, mit wie viel Verspätung zu rechnen ist, weshalb wir dann fahrplanmäßig losfahren!"

Ich sag es mal so: Spätestens die zweite Abmahnung wegen S-Bahn zu spät bei der Arbeit erleichtert die Entscheidung, sich (wieder) ein Auto zuzulegen, so hört man gerade. Und schaut man sich derzeit die morgendliche Rush-Hour an, haben das inzwischen viele Reinbeker Pendler Richtung Hamburg bereits getan.

Absoluter Saftladen der ganze Verein!

Bei einem 10-Minuten-Takt von S-Bahn und Bus gleich mal 2 Abmahnungen vom Arbeitgeber zu kassieren ist vom Arbeitnehmer aber auch höchst fahrlässig. Dann lieber weitere 10 Minuten in eine nochmal frühere Abfahrt der S-Bahn investieren. Abgesehen davon, dass der Weg zur Arbeit das Risiko des Arbeitnehmers und nicht das Problem des Arbeitgebers ist. 10 Minuten mehr investieren oder den Arbeitsplatz wegen Unpünktlichkeit verlieren sollte eigentlich keine schwere Entscheidung sein.

mfg fox

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"Ich bringe unseren Busfahrern noch sportlicheres Fahren bei"
Reza "Racer" F., Gruppenleiter Betriebsrennsport

Zitat
FoxMcLoud
Bei einem 10-Minuten-Takt von S-Bahn und Bus gleich mal 2 Abmahnungen vom Arbeitgeber zu kassieren ist vom Arbeitnehmer aber auch höchst fahrlässig.

Man könnte es sogar fast für fahrlässig vom Arbeitnehmer halten, bei einem Arbeitgeber zu bleiben, der dafür abmahnt. Wenn man trotzdem bleiben will oder muss, sollte man dann, wie Du sagst, sicherheitshalber noch etwas früher losgehen. Aber "dann doch wieder mit dem Auto" ist hier als angedrohte Konsequenz ja besonders beliebt.


Gruß, Matthias