Mittag-Update:

S1 ist wieder in allen Abbschnitten befahrbar, bleibt aber in 3 Teile "gebrochen".

Eine S3 pendelt Neugraben<>Harburg Rathaus, also alle Abschitte sind (aber "gebrochen") in Betrieb.

Nur S7/S2/S5 Altona/Diebsteich <> Holstenstraße <> Sternschanze bleibt bis auf weiteres ohne Betrieb.

Zitat
s-bahn-hamburg.de
🚆 Aktuell fahren unsere S-Bahnen auf folgenden Streckenabschnitten:
🟢 Linie S1:

🚆 Wedel ↔ Blankenese (alle 20 Minuten)

🚆 Blankenese ↔ Hamburg Airport (mindestens alle 20 Minuten)

🚆 Ohlsdorf ↔ Poppenbüttel (Pendelverkehr)

🔴 Linie S2:

🚆 Sternschanze ↔ Aumühle (alle 20 Minuten)

❌ Keine S-Bahnen zwischen: Altona ↔ Sternschanze

🟣 Linie S3

🚆 Pinneberg ↔ Harburg Rathaus (mindestens alle 20 Minuten)

🚆 Harburg Rathaus ↔ Neugraben (Pendelverkehr)

🔵 Linie S5:

🚆 Stade ↔ Neugraben (einmal stündlich)

🟠 Linie S7:

🔄 Anstatt der Linie S7 fährt heute die Linie S2.

Winternotprogramm am Samstag,
Wetterbedingungen: kein Neuschnee, -3° C und Windstärke 3.

S1: drei Teillinien, Wedel-Blankenese, Bankenese-Airport, Ohlsdorf-Poppenbüttel, jeweils ca. alle 20 Minuten
S2: Comeback! alle 20 Minuten Sternschanze - Aumühle
S3: "mindestens alle 20 Minuten" Harburg Rathaus - Pinneberg plus Pendelzug Neugraben - Harburg Rathaus
S5: Stundenweise Stade - Neugraben
S7: fällt heute aus

Altona - Sternschanze und Sternschanze - Diebsteich werden nicht bedient.

Zitat
Herbert
Winternotprogramm am Samstag,
Wetterbedingungen: kein Neuschnee, -3° C und Windstärke 3.

S1: drei Teillinien, Wedel-Blankenese, Bankenese-Airport, Ohlsdorf-Poppenbüttel, jeweils ca. alle 20 Minuten
S2: Comeback! alle 20 Minuten Sternschanze - Aumühle
S3: "mindestens alle 20 Minuten" Harburg Rathaus - Pinneberg plus Pendelzug Neugraben - Harburg Rathaus
S5: Stundenweise Stade - Neugraben
S7: fällt heute aus

Altona - Sternschanze und Sternschanze - Diebsteich werden nicht bedient.

Dort finden ja auch dieses und kommendes Wochenende Bauarbeiten statt, deshalb keine Bedienung.

Zitat

Dort finden ja auch dieses und kommendes Wochenende Bauarbeiten statt

wird da wirklich gearbeitet bei dem wetter?

Es ist mal wieder so weit: Die Bundespolizei hindert anständige Fahrgäste am Verlassen des Tunnelbahnsteigs am Hauptbahnhof.

In Barmbek habe ich mir mal die Unterschiede der Stromschiene von U- und S-Bahn angeschaut. Neben dem bekannten Fakt, dass die von der S-Bahn von der Seite bestrichen wird, habe ich den Eindruck, dass sie niedriger angebracht ist als die der U-Bahn. Ursache könnte das Lichtraumprofil sein? Auf dem Bild ist die Stromschiene fast unter dem Schnee verschwunden, während der von der U-Bahn noch frei liegt.

Der prinzipielle Unterschied ist schon mal, dass die U-Bahn-Stromschiene im Fahrzeugprofil liegt und die der S-Bahn außerhalb. Dann hat(te) die U-Bahn zwei unterschiedliche Höhen, im Tunnel 4 cm tiefer als draußen. Mit der tieferen Schiene wurde automatisch die Beleuchtung in den Fahrzeugen eingeschaltet.

Mit der U-Bahn-Schiene im Fahrzeugprofil konnte man die Tunnelbreite kleiner bauen, denn bei der damaligen Handarbeit zählte jeder Zentimeter Einsparung. Die mittlere Schleifer-Abgreifhöhe ist bei beiden Systemen gleich, doch durch den Abgriff von unten und dem dazu notwendigen Überbau wirkt die Stromschiene der Hochbahn etwas höher.

Und durch die quasi freiliegende Oberfläche der Stromschiene der S-Bahn, ist diese den Witterungseinflüssen ausgeliefert. Der vergleichbar minimale Anpressdruck schleift diese auch nicht frei, sondern führt bei ungünstigen Verhältnissen zur Anhäufung kristalliner Strukturen...

Für morgen ist annähernd Normalbetrieb angekündigt.

S1 Flügeln in Ohlsdorf aufgehoben, Pendelzug nach Poppenbüttel
20min Takt Wedel - Blankenese (10min Takt in HVZ)
10min Takt Blankenese - Airport
10min Takt Ohlsdorf - Poppenbüttel

S3 Richtung Pinneberg via Dammtor
10min Takt Neugraben - Pinneberg

S5 in Neugraben gebrochen, Richtung Neugraben via Jungfernstieg
60min Takt Stade - Neugraben (HVZ 20min Takt)
20min Takt Neugraben - Elbgaustraße

S7:
10min Takt Bergedorf - Altona
20min Takt Bergedorf - Aumühle (HVZ 10min Takt)

Es bleibt spannend, ob das morgen auch alles so funktioniert... Ab Dienstag soll es zum Glück wärmer werden.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.01.2026 19:02 von NWT47.

wenigstens alle zehn Minuten. Sollte aber auch, es ist keine Ferienzeit, Schule läuft wieder die Menschen müssen zur Arbeit.
Heute fuhr man wohl auf der S1 alle 20 Minuten ohne zu flügeln. Also alle 40 (!) Minuten zum Airport und nach Poppenbüttel.

Laut Wetterbericht soll es regnen, demzufolge glatt werden. Man darf gespannt sein, ob es dennoch wie von NWT47 genannt läuft.

Zitat
Kirk
Heute fuhr man wohl auf der S1 alle 20 Minuten ohne zu flügeln.

Tatsächlich fuhr die S1 alle 10 Minuten, aber ohne Flügeln. Immer abwechselnd Airport und Poptown. Konnte das vom Schach-Cafe aus gut beobachten.

Zitat
NWT47
Für morgen ist annähernd Normalbetrieb angekündigt.

...

S5 in Neugraben gebrochen, Richtung Neugraben via Jungfernstieg
60min Takt Stade - Neugraben (HVZ 20min Takt)
20min Takt Neugraben - Elbgaustraße

...

Wenn ein 20-Minuten-Takt in der HVZ möglich ist, ist er es wahrscheinlich auch zu den übrigen Zeiten. Der Aufraggeber hat über den gesamten Tag einen 20-Minuten-Takt zwischen Neugraben und Buxtehude bestellt. Wieso kann die S-Bahn sich einfach weigern den zu fahren? Klar, die Züge müssten dann von bis Stade fahren, das kostet Geld.

Das zeigt, wie schlecht die Regelungen sind. Die S-Bahn kann einfach konsequenzlos die bestellte Leistung nicht bringen. Für die nicht erbrachte Leistung gibt es kein Geld, aber es sind ja auch keine Kosten entstanden.

Würde sie ihre Verpflichtung erfüllen, hätte sie zusätzlich Kosten die keiner erstattet, obgleich bei fehlenden Weichenheizungen die InfraGo die S-Bahn schadlos halten müsste.

Zitat:

Würde sie ihre Verpflichtung erfüllen, hätte sie zusätzlich Kosten die keiner erstattet, obgleich bei fehlenden Weichenheizungen die InfraGo die S-Bahn schadlos halten müsste.


Bei der ODEG brauchte es einen Prozess durch alle Instanzen, damit die ODEG wegen mangelnder Trassenbereitstellung durch DB-Netz für ausgefallene Züge keine Pönale aus eigener Tasche bezahlen musste.

Zitat
Neu Wulmstorf
Wenn ein 20-Minuten-Takt in der HVZ möglich ist, ist er es wahrscheinlich auch zu den übrigen Zeiten. Der Aufraggeber hat über den gesamten Tag einen 20-Minuten-Takt zwischen Neugraben und Buxtehude bestellt. Wieso kann die S-Bahn sich einfach weigern den zu fahren? Klar, die Züge müssten dann von bis Stade fahren, das kostet Geld.

Kann es mir nur dadurch erklären, dass die Weichen in Buxtehude weiterhin nicht (richtig) funktionieren.

Laut S-Bahn-Website soll heute nun die S2 als S7 fahren und die S2 entfallen... ah, ich blicke durch dieses Easy-Peasy-Netz nicht mehr ganz durch, ehrlich gesagt.

Zitat

🔴 Linie S2:

Entfällt ganztägig.
[...]
🟠 Linie S7:

Diebsteich ↔ Aumühle (alle 10 Minuten, über Dammtor, Sternschanze und Holstenstraße)

S1 wird in Blankenese gebrochen, S3 nun in beiden Richtungen durch den Tunnel, S5 entfällt Neugraben - Elbgaustraße.



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 12.01.2026 07:02 von Herbert.

Zitat
Herbert
Laut S-Bahn-Website soll heute nun die S2 als S7 fahren und die S2 entfallen... ah, ich blicke durch dieses Easy-Peasy-Netz nicht mehr ganz durch, ehrlich gesagt.

Zitat

🔴 Linie S2:

Entfällt ganztägig.
[...]
🟠 Linie S7:

Diebsteich ↔ Aumühle (alle 10 Minuten, über Dammtor, Sternschanze und Holstenstraße)

Es muss doch dann als S2 gefahren werden. Wegen der "Eindeutigkeit" für die Fahrgeste ist doch die Linienbezeichnung und die Farbe im Plan erst eingeführt worden, überall.
Wird denn wirklich als S7 nach Diebsteich gefahren?

Ich hatte schon öfter den Eindruck, das der Mensch, der die Störmeldungen auf die Webseite bringt, aus "Düsseldorf" kommen und wenig hamburger S-Bahn-Ortskenntnis haben könnte. Hoffentlich kommt nicht der aus "Düsseldorf", der die Umleitungen plant und anordnet.

Zum Verständnis: Es gab mal einen Schlager "Wär ich doch in Düsseldorf geblieben..."



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 12.01.2026 08:43 von Alter_Wedler.

Zitat
NWT47

Zitat
Neu Wulmstorf
Wenn ein 20-Minuten-Takt in der HVZ möglich ist, ist er es wahrscheinlich auch zu den übrigen Zeiten. Der Aufraggeber hat über den gesamten Tag einen 20-Minuten-Takt zwischen Neugraben und Buxtehude bestellt. Wieso kann die S-Bahn sich einfach weigern den zu fahren? Klar, die Züge müssten dann von bis Stade fahren, das kostet Geld.

Kann es mir nur dadurch erklären, dass die Weichen in Buxtehude weiterhin nicht (richtig) funktionieren.

Das vermute ich auch. Dennoch kann ein 20-Minuten-Takt bis Buxtehude gefahren werden, siehe HVZ. Die eigentlich in Buxtehude endenden Züge müssten dann bis Stade weiterverfahren, etwa als Leerzug.

Zitat
Neu Wulmstorf

Zitat
NWT47

Zitat
Neu Wulmstorf
Wenn ein 20-Minuten-Takt in der HVZ möglich ist, ist er es wahrscheinlich auch zu den übrigen Zeiten. Der Aufraggeber hat über den gesamten Tag einen 20-Minuten-Takt zwischen Neugraben und Buxtehude bestellt. Wieso kann die S-Bahn sich einfach weigern den zu fahren? Klar, die Züge müssten dann von bis Stade fahren, das kostet Geld.

Kann es mir nur dadurch erklären, dass die Weichen in Buxtehude weiterhin nicht (richtig) funktionieren.

Das vermute ich auch. Dennoch kann ein 20-Minuten-Takt bis Buxtehude gefahren werden, siehe HVZ. Die eigentlich in Buxtehude endenden Züge müssten dann bis Stade weiterverfahren, etwa als Leerzug.

Diese Verlängerung als Leerzug klappt aber auch nur bedingt ohne das man die Schichten verändern muss. Im Gegensatz zur Verlängerung der letzten Tage im Nachtverkehr auf der S2 wo die Züge operativ bis Aumühle verlängert wurden.

Mfg

Sascha Behn

Die Schichtplanung ist Aufgabe des Verkehrsunternehmens. Es werden ja auch weniger Fahrer zur HVZ benötigt, da ja der 10-Minuten-Takt zwischen Neugraben und Buxtehude ausfällt.

Aber darum geht es mir nicht.

Die Rahmenbedingungen sind falsch. Das VU kann einfach weniger leisten ohne große finanzielle Einbußen, würde es jedoch die bestellte Leistung fahren, würde es sogar draufzahlen (Leerfahren von/nach Stade).

Organisatorisch ist vieles im Argen.

Kernproblem ist InfraGo, die nicht für Schäden aufkommen muss, die in ihrem Verantwortungsbereich liegen.

Weiteres Problem ist, dass die VU keine Strafe zahlen müssen wenn sie die bestellte Leistung nicht bringen.

Weiteres Problem ist die Deckelung der Strafen bei anderen Schlechtleistungen wie mangelnde Pünktlichkeit auf 5% des Vertrages. So wurde es in diesem Forum zumindest mal erläutert. Auch hier muss es Änderungen geben. Es handelt sich nämlich nicht um einen ganz normalen wirtschaftlichen Aufrag, sonder um öffentliche Daseinsfürsorge.

Bitte an die Hamburger Politiker: bitte überführt die Infrastruktur des Gleichstromnetzes und Betrieb zusammen in ein hamburgisches Unternehmen.

Für den anstehenden Sanierungsstau muss eine entsprechende Ablösesumme vereinbart werden, die der Bund der Stadt mitgibt. Das ist ein ganz normales Vorgehen beim Umklassifizieren bei Straßenbaulast