Zitat
Djensi
Copy and Paste, mehr fällt denen nicht ein...

Moin, ich wüsste nicht, was daran verwerflich ist.

VG

DT5 Online - Seit 2012 die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]

Er ist wieder da ;)

[www.lnvg.de]


metronom fährt künftig die Strecke Cuxhaven – Hamburg
07.07.2026

Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) und die Freie und Hansestadt Hamburg haben metronom ab Dezember 2027 den Zuschlag für das Teilnetz „Unterelbe“ erteilt. metronom hat sich in dem Wettbewerbsverfahren gegen ein weiteres Unternehmen durchgesetzt.

• Wechsel gilt als Betriebsübergang – Arbeitsplätze sind sicher
• metronom bedient Strecke mit Fahrzeugen der LNVG
• Geplante Elektrifizierung zwischen Stade und Cuxhaven ist bei der Laufzeit berücksichtigt

Bei der letzten Ausschreibung sagte man noch seitens metronom man kann kein wirtschaftliches Angebot abgeben und jetzt nach einigen Jahren soll es wieder möglich sein, schon merkwürdig. Aber sei es drum.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Sascha Behn
Bei der letzten Ausschreibung sagte man noch seitens metronom man kann kein wirtschaftliches Angebot abgeben und jetzt nach einigen Jahren soll es wieder möglich sein, schon merkwürdig. Aber sei es drum.

Warum sollte es nicht möglich sein, wenn sich bestimmte Rahmenbedingungen, die dazu geführt haben, nicht mehr so gegeben sind?

Ich weiß zwar nicht mehr genau, was die Hürden für den Metronom beim letzten Mal waren, aber die Kernprobleme von langfristigen Verkehrsverträgen bei kurzfristig massiv stärker als üblich steigenden Kosten sollten ja nun (wieder) bekannt sein und für alle Teilnehmenden einheitlich gelten. Also werden in neue Ausschreibungen entweder bessere Risikoklauseln eingebaut oder die Anbietenden kalkulieren mit entsprechenden Risikozuschlägen, die dann auch wieder für eine Wirtschaftlichkeit sorgen können.

Moin,

mit Klimaanlagen bei U- und S-Bahn und Bussen befasst dich eine SKA mit Antwort.