Zitat
Djensi
Gibt es irgendwo Planunterlagen, ich kann mir die detaillierte (Gleis-)Führung gerade nicht so recht vorstellen...

Nicht das ich wüsste, ich denke, das kommt erst beim Planfeststellungsverfahren.

Moin,

Zitat
HHK

Zitat
Djensi
Gibt es irgendwo Planunterlagen, ich kann mir die detaillierte (Gleis-)Führung gerade nicht so recht vorstellen...

Nicht das ich wüsste, ich denke, das kommt erst beim Planfeststellungsverfahren.

Hm, ich bin kein ausgewiesener Planungsrechtler, aber ich finde die Veröffentlichungslage "etwas dünn":
Auf der Seite der Planfeststellungsbehörde heißt es: "Bei einem Antrag auf Planfeststellung wird, im Gegensatz zu sonstigen Genehmigungen, eine Abwägungsentscheidung getroffen. Neben den Behörden können sich betroffene Bürger sowie Vereinigungen, wie z.B. Natur- und Umweltschutzvereinigungen, am Verfahren beteiligen. Damit betroffene Bürger sich über das Vorhaben informieren können, werden die Unterlagen öffentlich ausgelegt."

und genau das fehlt mir hier - da müsste also noch etwas kommen.

Moin, das von mir verlinkte Dokument ist ja erst die Genehmigung zum Verzicht auf eine Umweltverträglichkeitsprüfung.

Ich denke, wenn die Planungen abgeschlossen sind, wird es eine normale öffentliche Auslegung geben, so wie bei allen Planfeststellungsverfahren (nur halt ohne UVP-Bericht).

Moin,

alle Bauarbeiten finden auf Flächen statt, die ohnehin schon dem Bahnbetrieb "gewidmet" sind und nehmen auch keine zusätzlichen Flächen in Anspruch.
Ist da denn überhaupt eine Planfeststellungsverfahren notwendig/vorgesehen?
Eigentlich ist es ja nur ein "Umbau".

So leidlich zu den erwähnten Angaben passen könnte eine Verschwenkung des Innenringgleises zwischen der Stichkanalbrücke und der ersten Barmbeker Weiche südwärts, was wohl die Stützwände erfordern dürfte. Zwischen den beiden Streckengleisen könnte dann das Kehrgleis gebaut und direkt östlich der beiden Stichkanalbrücken an diese angeschlossen werden. Wenn die Grundstücksgrenzen bei Open Street Map richtig dargestellt sind, könnte der Platz auf der Südseite nicht reichen, ein Verschwenken des Außenringgleises nordwärts wäre wohl auch möglich, dabei könnte aber ein unschöner S-Schlenker östlich des Kanals erforderlich sein und auch die unterschiedliche Höhe der beiden Ausfahrgleise aus Barmbek könnte Probleme bereiten, die bei der Südlösung nicht auftreten.

Zitat
wgr22453
So leidlich zu den erwähnten Angaben passen könnte eine Verschwenkung des Innenringgleises zwischen der Stichkanalbrücke und der ersten Barmbeker Weiche südwärts, was wohl die Stützwände erfordern dürfte. Zwischen den beiden Streckengleisen könnte dann das Kehrgleis gebaut und direkt östlich der beiden Stichkanalbrücken an diese angeschlossen werden. Wenn die Grundstücksgrenzen bei Open Street Map richtig dargestellt sind, könnte der Platz auf der Südseite nicht reichen, ein Verschwenken des Außenringgleises nordwärts wäre wohl auch möglich, dabei könnte aber ein unschöner S-Schlenker östlich des Kanals erforderlich sein und auch die unterschiedliche Höhe der beiden Ausfahrgleise aus Barmbek könnte Probleme bereiten, die bei der Südlösung nicht auftreten.

Das ist doch geprüft und der Behörde vorgetragen:
Zitat: Das Baufeld liegt vollständig im Bereich bisher schon vorhandener U-Bahnbetriebsanlagen. Es findet eine Vergrößerung der Gleisfläche lediglich innerhalb der bestehenden Bahnanlagen statt. Die Bestandsgleisanlagen werden weder horizontal noch vertikal ausgedehnt. Die Material und Gerätetransporte von und zur Baustelle erfolgen über Bestandsgleise unter Nutzung von Arbeitszügen. Der benötigte Materialumschlag erfolgt dabei über den hochbahneigenen Lagerplatz Saarlandstraße in unmittelbarer Nähe.
Eine darüberhinausgehende Nutzung privater oder öffentlicher Flächen wird nicht erforderlich.

@Djensi:
Eine Gleisanlage sind nicht die Gleise an sich, sondern die Flurstücke, auf denen sich diese befinden. Daneben/dazwischen können Rand-/Zwischenbereiche sein, auf denen keine Gleise liegen, aber Wege vorhanden sind oder gar Gebäude stehen.

Zitat

Es findet eine Vergrößerung der Gleisfläche lediglich innerhalb der bestehenden Bahnanlagen statt. Die Bestandsgleisanlagen werden weder horizontal noch vertikal ausgedehnt.

Also, die Fläche für Gleisanlagen wird weder vergrößert noch verkleinert und auch das Geländeniveau wird nicht wesentlich verändert, nur der mit Gleisen belegte Bereich vergrößert/verändert sich.

Zitat

Außerdem erfolgen Anpassungsarbeiten
an einem Bestandsgleis auf einer Länge von etwa 300 m
sowie an einer Bestandsweiche

Das dürfte das Verschieben eines Streckengleises sein, um Platz für das Kehrgleis zu schaffen.

Zitat

...Neubau eines etwa 280 m langen
Verbindungsgleises inklusive dreier Weichen, eines Schutzgleises, zweier Stützwände und eines Laufstegs östlich der
Haltestelle Saarlandstraße...

Das wäre dann das Kehrgleis zwischen den Streckengleisen, die Stützwände würde ich aber eher am verschobenen Streckengleis vermuten.
Gibt es andere Vermutungen, die zu den veröffentlichten Angaben passen könnten?

Moin,

Zitat
Djensi
Moin,

alle Bauarbeiten finden auf Flächen statt, die ohnehin schon dem Bahnbetrieb "gewidmet" sind und nehmen auch keine zusätzlichen Flächen in Anspruch.
Ist da denn überhaupt eine Planfeststellungsverfahren notwendig/vorgesehen?
...

weil man aus gutem Grund das Gesetz schlank gehalten hat, du müsstest ansonsten - mit prophetischen Fähigkeiten - jede Eventualität vorausahnen und ins Gesetz aufnehmen.

Moin,

die "Regelanfrage".

Moin,

die lange angekündigten Taktverbesserungen auf der U3 Sonnabends zwischen Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt kommen in der Woche ab 27.3.26 27.04.2026 --> NDR.
*
Edit: Datum korrigiert



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 25.04.2026 12:22 von Sonnabend.

Zitat
Sonnabend
Moin,

die lange angekündigten Taktverbesserungen auf der U3 Sonnabends zwischen Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt kommen in der Woche ab 27.3.26 --> NDR.

Ich denke mehr Fahrgäste würde sich montags bis freitags über mehr Bahnen in der Stunden von 5:00 und 6:00 freuen als zwischen 20:00 und 21:00 Uhr. Dank verschlechterter Busanbindungen muss ich morgens entweder in Wandsbek-Gartenstadt oder Barmbek zwischen 7 und 10 Minuten auf de nächste Bahn warten weil dann noch im 10-Minuten-Takt gefahren wird.

mfg fox

---
"Ich bringe unseren Busfahrern noch sportlicheres Fahren bei"
Reza "Racer" F., Gruppenleiter Betriebsrennsport

Moin,

der HVV informiert über Fahrplanänderungen zum 837. Hafengeburtstag (08. - 10. Mai 2026)

Zitat
FoxMcLoud
Ich denke mehr Fahrgäste würde sich montags bis freitags über mehr Bahnen in der Stunden von 5:00 und 6:00 freuen als zwischen 20:00 und 21:00 Uhr.

Ich denke das nicht

Zitat
FoxMcLoud

Zitat
Sonnabend
Moin,

die lange angekündigten Taktverbesserungen auf der U3 Sonnabends zwischen Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt kommen in der Woche ab 27.3.26 --> NDR.

Ich denke mehr Fahrgäste würde sich montags bis freitags über mehr Bahnen in der Stunden von 5:00 und 6:00 freuen als zwischen 20:00 und 21:00 Uhr. Dank verschlechterter Busanbindungen muss ich morgens entweder in Wandsbek-Gartenstadt oder Barmbek zwischen 7 und 10 Minuten auf de nächste Bahn warten weil dann noch im 10-Minuten-Takt gefahren wird.

mfg fox

Seit Jahren ist die Situation in Wandsbek-Gartenstadt bekannt, dass der Anschluss zwischen der Linie 8 und der U-Bahn so schlecht ist. In Richtung Wandsbek Markt hat der Bus in Werner-Otto-Straße meisten eine Standzeit von 1-2 Minuten. Wenn diese Standzeit nicht wäre, würde die Linie 8 1 - 2 Minuten früher ankommen und man hätte einen besseren Anschluss an die U-Bahn in Richtung Innenstadt.

In der Gegenrichtung braucht man die Linie nur 1 - 2 Minuten später fahren lassen. Dann braucht man nicht immer runterrennen und die Menschen brauchen nicht über die rote Ampel laufen, um noch die Bus zu erreichen.

Der Anschluss zwischen der Linie 8 aus Poppenbüttel zur U-Bahn in Richtung Volksdorf klappt super, genauso wie die Ankunft der Linie 8 aus Wandsbek Markt an die U-Bahn in Richtung Innenstadt.

Zitat
Sonnabend
Moin,

die lange angekündigten Taktverbesserungen auf der U3 Sonnabends zwischen Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt kommen in der Woche ab 27.3.26

27.4.26

Gruß T.

Moin,

Zitat
aahz77

Zitat
Sonnabend
Moin,

die lange angekündigten Taktverbesserungen auf der U3 Sonnabends zwischen Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt kommen in der Woche ab 27.3.26

27.4.26

Gruß T.

Danke, ist oben korrigiert

Ok, das verwundert wohl weniger:
Hamburger S-Bahn fährt weniger pünktlich als im Vorjahr
[www.ndr.de]

Moin,

zum Zustand der U-Bahnhöfe gibts eine SKA mit Antwort.

Zitat
Kirk
Ok, das verwundert wohl weniger:
Hamburger S-Bahn fährt weniger pünktlich als im Vorjahr
[www.ndr.de]

Erbärmlich! Wäre dies eine realitätsnahe und keine massiv geschönte Statistik, würde die Quote wohl bei unter 50% liegen.

Klar ist die geschönt. Einen großen Anteil dürften die Verspätungen auf der Bergedorfer Strecke haben, die sind nicht mal mehr in den Himmel zu pinseln. Von wegen 5-Minuten-Takt. In den letzten Tagen wieder 10/1 Takt.