Die BR 474 kanm ja nichtmal an den seitlichen Anzeigen die S7 und noch immer nicht die S5 schildern - und dann soll sie sowas können? ;)

Zitat
Pille
Die BR 474 kanm ja nichtmal an den seitlichen Anzeigen die S7 und noch immer nicht die S5 schildern - und dann soll sie sowas können? ;)

Das liegt aber an den Hardwarekomponenten der seitlichen Anzeigen.

Mfg

Sascha Behn

Aha. Und warum kann der S1 - 3 schildern genauso wie S11 - 31 aber 5 und 7 gehen nicht? Nichts gegen doch aber das ist doch ein sehr schwaches Argument, fast schon Ausrede im digitalen Zeitalter.

Die Br474.4 (Digitale S-Bahn) wurde ja neu zugelassen. Deshalb auch eine neue Türsteuerung.

Zitat
Pille
Aha. Und warum kann der S1 - 3 schildern genauso wie S11 - 31 aber 5 und 7 gehen nicht? Nichts gegen doch aber das ist doch ein sehr schwaches Argument, fast schon Ausrede im digitalen Zeitalter.

Ich hatte dazu ja mal bei der S-Bahn nachgefragt und von dort hieß es, dass die Speicherkarten das Problem seien.

Warum wurden die seitlichen Anzeigen im Zuge des Umbaus nicht gegen welche wie im 490 ersetzt?

Wahrscheinlich eine Frage der Kosten.
Außerdem wurden die seitlichen LCD-Anzeiger ja erst zur Eröffnung der Flughafen-S-Bahn eingebaut und sind damit erheblich jünger, als der Rest des FIS gewesen.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 16.04.2026 21:42 von 47er.

Zitat
47er
Wahrscheinlich eine Frage der Kosten.
Außerdem wurden die seitlichen LCD-Anzeiger ja erst zur Eröffnung der Flughafen-S-Bahn eingebaut und sind damit erheblich jünger, als der Rest des FIS gewesen.

Diverse Bahnhöfe haben zum selben Zeitraum auch erst dynamische Anzeiger am Bahnhof erhalten und diese werden auch ausgetauscht. Gerade wenn diese Anzeigen zum Bremsklotz der restlichen Software werden, sollte man sie mit ersetzen.

Ich verstehe auf jeden Fall, was du meinst, aber ein wirklicher Bremsklotz für den Rest des FIS ist das ja nicht. Klar, es können aktuell keine weiteren Linien über den Stand von 2023 hinaus angezeigt werden, aber das betrifft nur die LCD-Anzeiger und nicht das restliche FIS, das ist ja deutlich flexibel.

Die dynamischen Bahnhofsanzeiger sind an einigen zentralen Stationen allerdings schon deutlich älter. Vermutlich wollte man hier dann nicht zwei unterschiedliche Systeme parallel betreiben und hat deshalb gleich alle ausgetauscht.

Wenn die S-Bahn, so wie sie selbst sagt, ohnehin schon an einer Lösung arbeitet, lohnt sich ein Austausch aller LCD-Anzeiger auch nicht, zumal es anscheinend auch anders und kostengünstiger lösbar ist (Speicherkarten).

Zitat
Pille
Die BR 474 kanm ja nichtmal an den seitlichen Anzeigen die S7 und noch immer nicht die S5 schildern

Aber sie können doch das Fahrziel, und vorne alle Liniennummern und Fahrziel schildern?

Also ich fände es ja auch besser wenn seitlich auch S5 und S7 gezeigt werden könnte, würde da aber nicht viel Geld investieren…

Nun ja, die IT-Hersteller sind ja nicht blöd und liefern Systeme, die gerade mal die Minimalanforderungen der öffentlichen Besteller erfüllen, um auch an jeder "Flexibilisierung" ohne großen Aufwand nochmals profitieren zu können.

Moin,

nachdem Sascha die "frohe Kund" schon im Nachbarthread "Außergewöhnliches im Schnellbahnsystem" mitteilte, hänge ich meinen Beitrag zum Betriebsstart der Baureihe 490.2 nun hier an den passenden Thread. Diese Woche lief der Zug als zusätzliche S7 und nur vormittags.

Erste Einsatzbilder zeige ich auf [dt5online.de] - der an der Spitze laufende 9141 war leider sowohl an der Front als auch am Mittelwagen bunt...

Als Randnotiz: "Mal wieder" ist auch ein Altfahrzeug in Hennigsdorf - dieses Mal aber in Einzelwagen aufgetrennt. Habe ich mal als Indiz(!) für den First of Class-Umbau für ETCS gedeutet.

VG

DT5 Online - Seit 2012 die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 02.10.2026 22:38 von DT5-Online.

Die dummen Alstom-Logo hätte man sich auch sparen können, das interessiert doch sicher keinen normalen Fahrgast

Zitat
DT5-Online
Moin,

nachdem Sascha die "frohe Kund" schon im Nachbarthread "Außergewöhnliches im Schnellbahnsystem" mitteilte, hänge ich meinen Beitrag zum Betriebsstart der Baureihe 490.2 nun hier an den passenden Thread. Diese Woche lief der Zug als zusätzliche S7 und nur vormittags.

Erste Einsatzbilder zeige ich auf [dt5online.de] - der an der Spitze laufende 9141 war leider sowohl an der Front als auch am Mittelwagen bunt...

Als Randnotiz: "Mal wieder" ist auch ein Altfahrzeug in Hennigsdorf - dieses Mal aber in Einzelwagen aufgetrennt. Habe ich mal als Indiz(!) für den First of Class-Umbau für ETCS gedeutet.

VG

Strato sagt "404". Sowohl mit dem geposteten Link als auch via Homepage (d.h. die Website an sich läuft).

Gruß T.

Zitat
aahz77

Zitat
DT5-Online
Moin,

nachdem Sascha die "frohe Kund" schon im Nachbarthread "Außergewöhnliches im Schnellbahnsystem" mitteilte, hänge ich meinen Beitrag zum Betriebsstart der Baureihe 490.2 nun hier an den passenden Thread. Diese Woche lief der Zug als zusätzliche S7 und nur vormittags.

Erste Einsatzbilder zeige ich auf [dt5online.de] - der an der Spitze laufende 9141 war leider sowohl an der Front als auch am Mittelwagen bunt...

Als Randnotiz: "Mal wieder" ist auch ein Altfahrzeug in Hennigsdorf - dieses Mal aber in Einzelwagen aufgetrennt. Habe ich mal als Indiz(!) für den First of Class-Umbau für ETCS gedeutet.

VG

Strato sagt "404". Sowohl mit dem geposteten Link als auch via Homepage (d.h. die Website an sich läuft).

Gruß T.

Moin, Strato hat sich heute Morgen wieder eine knapp 40-minütige Auszeit genommen. Der Link ist richtig und seit 10:02 sollte wieder alles gehen. Die Startseite war wohl noch im Cache…

VG

DT5 Online - Seit 2012 die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]

Also wieder Sitzplätze reduzieren für ein Abteil, welches faktidmsch nie wie vorgesehen genutzt wird. Fahrräder und Kinderwagen sehe ich bei fast jeder Tür, aber nie in diesem Bereich.

Moin,

Zitat
NWT47
Also wieder Sitzplätze reduzieren für ein Abteil, welches faktidmsch nie wie vorgesehen genutzt wird. Fahrräder und Kinderwagen sehe ich bei fast jeder Tür, aber nie in diesem Bereich.

und?
So "richtig richtig" seid ihr mit der Fahrradmitnakme im Mehrzweckabteil aber nicht:

S-Bahn Hamburg:

Zitat

In den Türbereichen können bis zu zwei Fahrräder platziert werden. Bitte nehmen Sie hierbei jedoch Rücksicht auf ein- und aussteigende Fahrgäste.

Und bei der Einführung der Mehrzweckabteile in der BR474 wurde doch kommuniziert, dass diese eben nicht für Fahrräder gedacht sind.
Außen sind auch keine Fahrradpiktogramme aufgepappt.

Geht's auch freundlicher?

Das "Bunte" am Zug war bestimmt Graffiti. Gilt bei gewissen links-grünen Leuten nur als Bagatelle...

Zitat
DT5-Online

Zitat
aahz77

Zitat
DT5-Online
Moin,

nachdem Sascha die "frohe Kund" schon im Nachbarthread "Außergewöhnliches im Schnellbahnsystem" mitteilte, hänge ich meinen Beitrag zum Betriebsstart der Baureihe 490.2 nun hier an den passenden Thread. Diese Woche lief der Zug als zusätzliche S7 und nur vormittags.

Erste Einsatzbilder zeige ich auf [dt5online.de] - der an der Spitze laufende 9141 war leider sowohl an der Front als auch am Mittelwagen bunt...

Strato sagt "404". Sowohl mit dem geposteten Link als auch via Homepage (d.h. die Website an sich läuft).

Gruß T.

Moin, Strato hat sich heute Morgen wieder eine knapp 40-minütige Auszeit genommen. Der Link ist richtig und seit 10:02 sollte wieder alles gehen. Die Startseite war wohl noch im Cache…

VG

Kann ich beides weder bestätigen noch nachvollziehen: Symptom unverändert, und die Startseite kann nicht "im Cache" gewesen sein, da noch nie zuvor besucht. Ich versuche es später gerne nochmal von einem anderen Gerät, sehe aber wenig Hoffnung. Andere Artikel sind ja da.

Gruß T.

Moin,

Ich kann aber bestätigen dass die komplette Website zu der Zeit schlichtweg offline war, weil das entsprechend monitored wird.

Wenn der Zugriff einmal nicht ging, landet das wiederum gerne im Cache. Wenn ich auf den Link klicke klappt es, und mit Blick auf die Zugriffszahlen haben das auch „ein paar Nutzer mehr“ so erlebt ;)

VG

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