Wahrscheinlich ist der letzte Beitrag zu dem Thema zu alt, um von der Suche gefunden zu werden, also schreibe ich es in einen neuen Thread...
Gerade kamen hier Sierichstraße 812 und 868, mit Graffitti verziert, von zwei Akkuloks gezogen auf dem Weg nach Barmbek vorbei - ich vermute mal, auf dem Weg zum Verschrotten.

Moin,

beide Fahrzeuge sind lt. [dt5online.de] 2019 bzw. 2020 nach über 50jähriger Betriebszeit abgestellt worden
Die werden daher wohl ihren Weg zum Schrott gehen.
Wo haben die denn vorher gestanden ?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.02.2021 11:54 von Djensi.

Hallo,

Zitat
Djensi
Wo haben die denn vorher gestanden ?

Vielleicht in der Anlage Hagenbecks Tierpark...

Heute wurde zumindest eine der Einheiten abgeholt. Fuhr ca. halb zehn auf der Habichtstraße und weiter Ring 2 gen südost.

Grüße
Boris

Heute startete die vorerst letzte Verschrottungsaktion, siebzehn Fahrzeuge werden abgeholt. Die ersten beiden sind schon beim Verwerter, der dritte immerhin schon verladen. Wann der letztlich auf Reisen geht... Mal sehen. Es waren 875, 857 und 812 (steht noch). Das nächste Dreierpack ist auch schon in Barmbek.

Bilder von heute zeig ich auf [dt5online.de]

Viele Grüße

DT5 Online - Seit 10 Jahren die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]

Gerade ist 847 auf dem Weg nach Barmbek in der Sierichstraße vorbeigeschoben worden.

Jetzt folgt 891 - scheint gerade aufgeräumt zu werden, und sicherlich werden die Abstellplätze auch für den DT5 gebraucht.

Aus dem HOCHBAHN-Intranet von heute:

U-Bahn-Wagen auf einem Lkw-Trailer: In diesen Tagen kein ungewöhnliches Bild in der Hellbrookstraße. 17 DT3-Fahrzeuge treten ihre letzte Fahrt an – das Ziel: eine Recycling-Anlage in Lübeck. Über 50 Jahre waren sie im U-Bahn-Netz unterwegs, haben durchschnittlich 3,85 Millionen Kilometer auf dem Tacho. Jetzt gehen sie in den verdienten Ruhestand und machen in den Abstellanlagen Platz für neu ankommende DT5-Züge.
„Die DT3-Fahrzeuge haben ihren Dienst für die Stadt geleistet. Auch wenn die Fahrzeuggeneration natürlich einige Liebhaber hat, muss man einfach sagen, dass ihr Technikstand mittlerweile überholt ist. Aufgrund des Alters der Fahrzeuge ist es schwierig, Ersatzteile zu beschaffen. Wartung und Instandhaltung werden dadurch sehr aufwendig“, erklärt Dirk Köster, Fachbereichsleiter Material- und Arbeitswirtschaft (TS1). Dass die Züge jetzt verschrottet werden, hat auch logistische Gründe. „Wir können nur über Gleis 31 in Halle 1 dreiteilige Fahrzeuge abfahren. Da die Halle 1 ab dem kommenden Jahr abgerissen wird und vorbereitende Baumaßnahmen bereits in diesem Frühjahr starten, drängte die Zeit.“

Insgesamt zehn ertüchtigte DT3-Fahrzeuge bleiben vorerst Teil der U-Bahn-Flotte. Voraussichtlich bis zum Jahr 2028 sollen sie weiterhin als Verstärker eingesetzt werden. Zwei nicht ertüchtigte DT3-Fahrzeuge dienen darüber hinaus bei Bedarf als „Ersatzteilspender“. Ein als Museumsfahrzeug vorgesehener DT3 ist bereits seit Längerem abgestellt.

Vorbereitungen für die letzte Fahrt

Bevor es von der Schiene auf die Lkw-Trailer geht, werden die U-Bahnen für den Abtransport vorbereitet. Für die Kollegen in der Werkstatt heißt das unter anderem: Ersatzteile wie die Zugfahrerselbstabfertigung, Kuppelkopfgehäuse oder Fahrsperrmagnete demontieren, Schlauch- und Kabelleitungen durchtrennen und die „Königsbolzen“ durch kleinere Bolzen ersetzen, um die Wagenkästen leichter von den Drehgestellen abheben zu können.

Zitat
Kasimir Herzog
Aus dem HOCHBAHN-Intranet von heute:

U-Bahn-Wagen auf einem Lkw-Trailer: In diesen Tagen kein ungewöhnliches Bild in der Hellbrookstraße. 17 DT3-Fahrzeuge treten ihre letzte Fahrt an – das Ziel: eine Recycling-Anlage in Lübeck. Über 50 Jahre waren sie im U-Bahn-Netz unterwegs, haben durchschnittlich 3,85 Millionen Kilometer auf dem Tacho. Jetzt gehen sie in den verdienten Ruhestand und machen in den Abstellanlagen Platz für neu ankommende DT5-Züge.
„Die DT3-Fahrzeuge haben ihren Dienst für die Stadt geleistet. Auch wenn die Fahrzeuggeneration natürlich einige Liebhaber hat, muss man einfach sagen, dass ihr Technikstand mittlerweile überholt ist. Aufgrund des Alters der Fahrzeuge ist es schwierig, Ersatzteile zu beschaffen. Wartung und Instandhaltung werden dadurch sehr aufwendig“, erklärt Dirk Köster, Fachbereichsleiter Material- und Arbeitswirtschaft (TS1). Dass die Züge jetzt verschrottet werden, hat auch logistische Gründe. „Wir können nur über Gleis 31 in Halle 1 dreiteilige Fahrzeuge abfahren. Da die Halle 1 ab dem kommenden Jahr abgerissen wird und vorbereitende Baumaßnahmen bereits in diesem Frühjahr starten, drängte die Zeit.“

Insgesamt zehn ertüchtigte DT3-Fahrzeuge bleiben vorerst Teil der U-Bahn-Flotte. Voraussichtlich bis zum Jahr 2028 sollen sie weiterhin als Verstärker eingesetzt werden. Zwei nicht ertüchtigte DT3-Fahrzeuge dienen darüber hinaus bei Bedarf als „Ersatzteilspender“. Ein als Museumsfahrzeug vorgesehener DT3 ist bereits seit Längerem abgestellt.

Vorbereitungen für die letzte Fahrt

Bevor es von der Schiene auf die Lkw-Trailer geht, werden die U-Bahnen für den Abtransport vorbereitet. Für die Kollegen in der Werkstatt heißt das unter anderem: Ersatzteile wie die Zugfahrerselbstabfertigung, Kuppelkopfgehäuse oder Fahrsperrmagnete demontieren, Schlauch- und Kabelleitungen durchtrennen und die „Königsbolzen“ durch kleinere Bolzen ersetzen, um die Wagenkästen leichter von den Drehgestellen abheben zu können.

Danke für die Weiterleitung der Infos hier in das Forum ;)

Sehr gern. Wir teilen doch alle eine Leidenschaft. Der DT3 auf der U3 hat meine Ankommenszeit in Hamburg geprägt.. nach dem Türzischen noch bei 10 km/h auszusteigen.. ich habe mich sehr großstädtisch gefühlt :-)

Zitat
DT5-Online
Heute startete die vorerst letzte Verschrottungsaktion, siebzehn Fahrzeuge werden abgeholt. Die ersten beiden sind schon beim Verwerter, der dritte immerhin schon verladen. Wann der letztlich auf Reisen geht... Mal sehen. Es waren 875, 857 und 812 (steht noch). Das nächste Dreierpack ist auch schon in Barmbek.

Bilder von heute zeig ich auf [dt5online.de]

Heute fand die DT3-Verschrottung ihr Ende. In den letzten zwei Wochen wurden die Fahrzeuge 810, 812, 817, 819, 820, 824, 836, 837, 847, 854, 855, 857, 858, 868, 871, 875 und 891 nach Lübeck überführt. Die Daten im Detail habe ich auf [dt5online.de] zusammengefasst.

Viele Grüße

DT5 Online - Seit 10 Jahren die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]

Ich habe heute ein längere Reihe von DT3-Zügen gesehen. Die sahen richtig edel aus, vermutlich frisch geputzt und wie neu. Um den Vandalen keine Bühne zu bieten, verrate ich den Standort wohl besser nicht.

Zitat
Kasimir Herzog / HOCHBAHN-Intranet von heute
... Jetzt gehen sie in den verdienten Ruhestand ...


das Ziel: eine Recycling-Anlage in Lübeck.

_{Reihung geändert}

Wisst ihr eigentlich, was ihr da schreibt?

Ein "verdienter Ruhestand" wäre die Übergabe an ein Museum oder einen Ausstellungsort, in eine (auch nicht öffentliche) Sammlung oder am besten in einen Park für Meseumsbahnen/-fahrten (z.B. Schönberger Strand).
Dort könnte die Züge nach Lust und Laune noch ein paar Runden drehen, bis sie auseinanderfallen (=natürlicher Tod).

Die Fahrt zum Schrottplatz bzw. in eine eine Recycling-Anlage wäre eher mit der Todesstrafe zu vergleichen. Ob sie das wirklich verdient haben?

Man stelle sich vor die (Verkehrs-)Unternehmen würden ihre alten Mitarbeiter so entsorgen. Mit 67 jahren ab zum Henker als Dank für die geleistete Arbeit.

Nur die Rentenkasse würde es freuen...

die Bezeichnung "in den Ruhestand gehen" ist für Altfahrzeuge aber nicht ungewöhnlich. Natürlich haben sie das Ende verdient. Irgendwann hat jede Technik sein ende erreicht.

Zitat
Computerfreak

Zitat
Kasimir Herzog / HOCHBAHN-Intranet von heute
... Jetzt gehen sie in den verdienten Ruhestand ...


das Ziel: eine Recycling-Anlage in Lübeck.

_{Reihung geändert}

Wisst ihr eigentlich, was ihr da schreibt?

Ein "verdienter Ruhestand" wäre die Übergabe an ein Museum oder einen Ausstellungsort, in eine (auch nicht öffentliche) Sammlung oder am besten in einen Park für Meseumsbahnen/-fahrten (z.B. Schönberger Strand).
Dort könnte die Züge nach Lust und Laune noch ein paar Runden drehen, bis sie auseinanderfallen (=natürlicher Tod).

Die Fahrt zum Schrottplatz bzw. in eine eine Recycling-Anlage wäre eher mit der Todesstrafe zu vergleichen. Ob sie das wirklich verdient haben?

Man stelle sich vor die (Verkehrs-)Unternehmen würden ihre alten Mitarbeiter so entsorgen. Mit 67 jahren ab zum Henker als Dank für die geleistete Arbeit.

Nur die Rentenkasse würde es freuen...

Die Technik in allen Ehren, aber eine leblose Maschine aus Stahl und Plastik mit Mitarbeitern aus Fleisch und Blut gleichzusetzen ist nicht angebracht. Den DT3 ist es egal, ob sie in eine Schrottpresse kommen, geschmolzen werden oder auf einem Abstellgleis stehen - sie sind nur totes Material ohne einen Funken Gefühl.
Ich kann ja eine gewisse Sentimentalität gegenüber Maschinen verstehen - aber man sollte es nicht übertreiben.

Nun, bei Computerfreak ist das Durchbrennen einer Glühbirne jedesmal wie ein Todesfall in der Familie. ;-)

Klar, man kann gerne einen DT3 für museale Zwecke erhalten, aber auf Dauer ist der Einsatz dieser Fahrzeuge nun mal nicht mehr wirtschaftlich. Und man kann nun wirklich nicht sagen dass die DT3 mit all den Jahren als Wegwerfprodukt gesehen wurden.

Das erinnert mich an die Diskussion über die Silberlinge, die ach so toll waren. Tja, solange man keinen Kinderwagen etc. dabei hatte bestimmt. Auch hier gilt: Nicht mehr zeitgemäß, also muss Neues, im Idealfall Besseres, her.

...zumal der DT5 doch ein würdiger nachfolger ist. Ok, ein "Hänger" am zum 1.1.2020, aber wer hatte das Silvester noch nicht ;-).

Heute nachmittag um ca. 17:16 Uhr schallte in Langenhorn-Süd ein DT3-Fahrgeräusch zu mir rüber (vermutlich fahrend zwischen Fuhlsbüttel-Nord <-> Langenhorn-Markt). Bei den HVV-Echtzeiten stehen während der in Frage kommenden Zeitspanne jedoch nur DT4 + DT5, und selbst bei den morgendlichen Verstärkungsfahrten sieht man dort ja keine DT3 mehr eingetragen.
Leerfahrt ?, Sonderfahrt ?, Hörfehler ?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 24.05.2023 20:19 von Lulatsch.

Zitat
Lulatsch
Heute nachmittag um ca. 17:16 Uhr schallte in Langenhorn-Süd ein DT3-Fahrgeräusch zu mir rüber (vermutlich fahrend zwischen Fuhlsbüttel-Nord <-> Langenhorn-Markt). Bei den HVV-Echtzeiten stehen während der in Frage kommenden Zeitspanne jedoch nur DT4 + DT5, und selbst bei den morgendlichen Verstärkungsfahrten sieht man dort ja keine DT3 mehr eingetragen.
Leerfahrt ?, Sonderfahrt ?, Hörfehler ?

Die Woche über stand eine 9er Einheit in Fuhlsbüttel Nord wegen Bauarbeiten in Ochsenzoll.

Mfg

Sascha Behn

Heute früh stand auch wieder in Farmsen im Abstellgleis Richtung Trabrennbahn eine DT3-Einheit.

Zitat
Lulatsch
Heute nachmittag um ca. 17:16 Uhr schallte in Langenhorn-Süd ein DT3-Fahrgeräusch zu mir rüber (vermutlich fahrend zwischen Fuhlsbüttel-Nord <-> Langenhorn-Markt). Bei den HVV-Echtzeiten stehen während der in Frage kommenden Zeitspanne jedoch nur DT4 + DT5, und selbst bei den morgendlichen Verstärkungsfahrten sieht man dort ja keine DT3 mehr eingetragen.
Leerfahrt ?, Sonderfahrt ?, Hörfehler ?

Das war eine Leerfahrt Ochsenzoll - Farmsen zum Fahrzeugtausch. Der 9er in Fuhlsbüttel-Nord ist wieder abgezogen.