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Zu den „Venloer Brücken“ teilten sie einleitend mit, dass das Projekt die Behörde für Wirtschaft, Arbeit und Innovation (BWI) bereits baubezogen seit dem Jahr 2018 und vertragsbezogen bereits seit dem Jahr 2011 beziehungsweise seit 1904 beschäftige. Maßgeblich sei ein Vertrag zwischen der Königlich Preußischen Eisenbahndirektion, deren Rechtsnachfolge die Deutsche Bahn AG (DB) angetreten habe und der FHH aus eben dem Jahr 1904. Damals sei es darum gegangen, dass die Königlich Preußische Bahn einen Damm in Richtung Hamburg für den Bau einer Bahnstrecke in Anspruch genommen habe. Da dieser jedoch nicht dauerhaft nutzbar gewesen sei, hätten Brücken errichtet werden müssen. Zu Beginn der 2010er-Jahre sei es mit Blick auf die Erneuerung dieser Brücken im Haushalts- sowie im Verkehrsausschuss der Bürgerschaft um die rechtliche Klärung der Frage gegangen, ob die FHH rechtlich verpflichtet sei, diese Brücken nach dem Begehren der Deutschen Bahn zu ersetzen. Zudem sei zu klären gewesen, ob die 1904 vereinbarte Kostenteilung noch Gültigkeit besitze. Dies habe sich bestätigt, sodass die FHH abgesehen von den Gleisanlagen für wesentliche Teile der Finanzierung der Erneuerung der „Venloer Brücken“ zuständig sei. Die Planung sowie der eigentliche Bau erfolgen durch die Gemeinwohlorientierte Infrastrukturgesellschaft der Deutschen Bahn AG (DB InfraGO). Nach Mitteilung der DB InfraGO aus dem Juni 2024 mussten die Arbeiten nach der Teilinbetriebnahme der vier Gleise und somit vier Brücken für den Fern- und Güterverkehr aufgrund der Maßnahmen des Hochleistungskorridors zwischen Hamburg und Berlin unterbrochen werden. Nach Einschätzung der BWI müssten mindestens bis Oktober 2026 durchgehend vier Gleise in Betrieb sein. Dies bedeute zwingend, dass keine der vier Brücken in dieser Zeit erneuert werden könne und damit, dass nach dieser Verschiebung und der Bauzeitverlängerung von einer Kostenerhöhung von mehr als 10 Prozent auszugehen sei.
Die bisherige Kostenprognose belaufe sich auf circa 86 Millionen Euro, die genaue Kostenerhöhung werde von der DB ermittelt und solle in der zweiten Jahreshälfte 2025 vorliegen. Inwiefern diese Kostenerhöhung durch die FHH zu tragen sei, werde noch Gegenstand weiterer Prüfungen sein. Die Behörde wolle die eigene Position nicht beschädigen indem vorzeitig Kostenübernahmen signalisiert würden, hierzu müsse ein intensiver Austausch stattfinden.