Und "S-Bahn-Linien und Umleitungslinien-Plan 2035":

Eigene Liniennummern / Suffixe für Umleitungen sind vielleicht wirklich nicht schlecht.
V.a., wenn es Situationen gibt, dass die S1 _gleichzeitig_ via Dammtor und Jungfernstieg fährt.
Oder sich der Linienweg der S3 4x am Tag ändert.

Beispiel aus Köln: Dort wird ein E vor die Straßenbahnnummer gesetzt, wenn der Linienweg abweicht.
Z.B. für Fahrten zum Betriebshof: Bei "E18 Merheim" ist dann sofort klar, dass man man schauen sollte, wie die Bahn wirklich fährt.
(Nämlich den Linienweg der 18 an der Poststraße verlassend, dann etwas 3/4, dann Betriebsstrecke, dann 1).
Den genauen Linienweg weiß natürlich nur der Profi - entscheidend ist aber:
Der Nichtprofi steigt in die Bahn nicht ein, wenn er mit der 18 Richtung Klettenberg fahren möchte.
Er muss nicht wissen, wo dieses Merheim liegt.

Zurück nach HAM:
U als Suffix finde ich nicht so gut, da mit U-Bahn zu verwechseln.
Wie wäre es mit D = abweichend via Dammtor, J = abweichend via Jungfernstieg.
Also S1D, S2J, S3D, S4D, S5J, S6J.

Verstehe ich es richtig, dass mit 2027 gemeint ist, dass dann wieder ständig ein alle 4 Min. befahrbares Gleis Holstenstraße - Altona verfügbar ist? Wie erklärt es sich, dass es keine S5u gibt? und auch die S3uu fehlt, die über Dammtor und dann über die Kurve Holstenstraße - Diebsteich doppelt umgeleitet fährt. Solche Linienpläne wären wenig sinnvoll, weil sie Linien enthalten, die im Normalfall gar nicht verkehren und für die man nirgendwo Fahrpläne finden kann. Oder man wartet vergeblich am Bahnsteig darauf, dass endlich eine "u"-Bahn kommt, die einen direkt ohne Umstieg zum Fahrtziel bringt. Wie schon jetzt mit S2 und S7 - je mehr Liniennummern, desto mehr Verwirrung. Die Busse behalten ja auch ihre Liniennummer, egal auf welchen abartigen Wegen sie verkehren, da könnte man riesige Mengen von "u"-Linien erfinden.

Zitat
LH
Also S1D, S2J, S3D, S4D, S5J, S6J.

Aber genau das wurde doch nun mit Easy Peasy abgeschafft! Wo liegt denn jetzt der Mehrwert, statt S1 und S11 plötzlich S1J und S1D einzuführen? Dem Durchschnittsfahrgast ist es doch völlig egal, ob ein Zug "normal" oder "abweichend" irgendwo langfährt, genauso ob es nun "Stammlinie" oder "Verstärker" ist. Er will nur wissen, *wo* der Zug fährt, nicht *warum*.
Ausserdem würde das vermutlich sämtliche Anzeigen überfordern, wenn plötzlich an dritter Stelle ein Buchstabe stehen würde.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.01.2026 19:24 von TripleS.

Zitat
TripleS

Zitat
LH
Also S1D, S2J, S3D, S4D, S5J, S6J.

Aber genau das wurde doch nun mit Easy Peasy abgeschafft! Wo liegt denn jetzt der Mehrwert, statt S1 und S11 plötzlich S1J und S1D einzuführen? Ausserdem würde das vermutlich sämtliche Anzeigen überfordern, wenn plötzlich an dritter Stelle ein Buchstabe stehen würde.

Mein Vorschlag ist, nur bei Umleitungen den Buchstaben nachzustellen. Und eben noch pauschal U, sondern D oder J, um den umgeleiteten Laufweg zu symbolisieren.
Also S1 und S1D (aber nicht S1J).

Und bevor man sich über solche doch recht komplizierten Änderungen Gedanken macht, könnte man vielleicht erstmal solche Haltestellenaushänge aufräumen (Besipiel U1, Wandsbeker Chaussee); das vesteht nun wirklich ein Mensch!

a = nur 9.Feb. b = dienstags + mittwochs + donnerstags + freitags c = fährt zusätzlich 7.Apr., nicht 28.-30.Jan., 29.,30.Apr., 6-8,13,20-22,27-29.Mai, 3.-5.,10.-12.,17.-19.,24.-26.Juni, 1.-3.,8.-10.,15.-17.,22.-24.,29.-31.Juli, 5.-7.,12.-14.,19.-21.,26.-28.Aug., 2.S-4.S,9.S-11.S,16.S-18.S,23.S-25.S,30.Sept. bis 2.Okt., 7.-9.,14.-16.,21.-23.,28.-30.Okt., 4.-6.,11.-13.,18.-20.,25.-27.Nov., 2.-4.Dez., ab 9.Dez. d = nicht 4.-6.,11.-13.,18.-20.,25.-27.Feb., 4.-6.,11.-13.,18.-20.,25.-27.März, 1.,2.,8.-10.,15.-17.,22.-24.,29.,30.Apr., 6-8,13,20-22,27-29.Mai, 3.-5.,10.-12.,17.-19.,24.-26.Juni, 1.-3.,8.-10.,15.-17.,22.-24.,29.-31.Juli, 5.-7.,12.-14.,19.-21.,26.-28.Aug., 2.S-4.S,9.S-11.S,16.S-18.S,23.S-25.S,30.Sept. bis 2.Okt., 7.-9.,14.-16.,21.-23.,28.-30.Okt., 4.-6.,11.-13.,18.-20.,25.-27.Nov., 2.-4.Dez., ab 9.Dez. e = nur montags f = nicht 28.-30.Jan., 4.-6.,11.-13.,18.-20.,25.-27.Feb., 4.-6.,11.-13.,18.-20.,25.-27.März, 1.-10.,15.-17.,22.-24.Apr. g = nicht 3.Feb. bis 2.Apr., 8.Apr. bis 13.Mai, 18-22.Mai, ab 27.Mai h = nicht bis 27.Apr. i = nicht 9.Feb., ab 28.Apr. j = nicht ab 27.Apr. k = nicht bis 24.Apr. l = nicht ab 2.Feb. m = nur 2.Feb. bis 24.Apr. n = nur freitags o = fährt zusätzlich 2.Feb., nicht 23.,30.Jan., 8,15,22,29.Mai, 5.,12.,19.,26.Juni, 3.,10.,17.,24.,31.Juli, 7.,14.,21.,28.Aug., 4.S,11.S,18.S,25.Sept., 2.,9.,16.,23.,30.Okt., 6.,13.,20.,27.Nov., 4.,11.Dez. p = montags + dienstags + mittwochs + donnerstags q = nicht 26.-29.Jan., 2.Feb., 27.Apr. bis 7.Mai, 11-13,18-21,26-28.Mai, 1.-4.,8.-11.,15.-18.,22.-25.,29.Juni bis 2.Juli, 6.-9.,13.-16.,20.-23.,27.-30.Juli, 3.-6.,10.-13.,17.-20.,24.-27.,31.Aug. bis 3.Sept., 7.S-10.S,14.S-17.S,21.S-24.S,28.Sept. bis 1.Okt., 5.-8.,12.-15.,19.-22.,26.-29.Okt., 2.-5.,9.-12.,16.-19.,23.-26.,30.Nov. bis 3.Dez., 7.-10.Dez. r = nicht 23.,30.Jan., 8,15,22,29.Mai, 5.,12.,19.,26.Juni, 3.,10.,17.,24.,31.Juli, 7.,14.,21.,28.Aug., 4.S,11.S,18.S,25.Sept., 2.,9.,16.,23.,30.Okt., 6.,13.,20.,27.Nov., 4.,11.Dez. s = nicht 26.-29.Jan., 27.Apr. bis 7.Mai, 11-13,18-21,26-28.Mai, 1.-4.,8.-11.,15.-18.,22.-25.,29.Juni bis 2.Juli, 6.-9.,13.-16.,20.-23.,27.-30.Juli, 3.-6.,10.-13.,17.-20.,24.-27.,31.Aug. bis 3.Sept., 7.S-10.S,14.S-17.S,21.S-24.S,28.Sept. bis 1.Okt., 5.-8.,12.-15.,19.-22.,26.-29.Okt., 2.-5.,9.-12.,16.-19.,23.-26.,30.Nov. bis 3.Dez., 7.-10.Dez. t = nicht 27.Apr. bis 7.Mai, 11-13,18-21,26-28.Mai, 1.-4.,8.-11.,15.-18.,22.-25.,29.Juni bis 2.Juli, 6.-9.,13.-16.,20.-23.,27.-30.Juli, 3.-6.,10.-13.,17.-20.,24.-27.,31.Aug. bis 3.Sept., 7.S-10.S,14.S-17.S,21.S-24.S,28.Sept. bis 1.Okt., 5.-8.,12.-15.,19.-22.,26.-29.Okt., 2.-5.,9.-12.,16.-19.,23.-26.,30.Nov. bis 3.Dez., 7.-10.Dez. u = nicht 8,15,22,29.Mai, 5.,12.,19.,26.Juni, 3.,10.,17.,24.,31.Juli, 7.,14.,21.,28.Aug., 4.S,11.S,18.S,25.Sept., 2.,9.,16.,23.,30.Okt., 6.,13.,20.,27.Nov., 4.,11.Dez. v = nicht 6.,13.,20.,27.Feb., 6.,13.,20.,27.März, 10.,17.,24.Apr., 8,15,22,29.Mai, 5.,12.,19.,26.Juni, 3.,10.,17.,24.,31.Juli, 7.,14.,21.,28.Aug., 4.S,11.S,18.S,25.Sept., 2.,9.,16.,23.,30.Okt., 6.,13.,20.,27.Nov., 4.,11.Dez. w = nicht 2.-5.,9.-12.,16.-19.,23.-26.Feb., 2.-5.,9.-12.,16.-19.,23.-26.,30.März bis 9.Apr., 13.-16.,20.-23.,27.Apr. bis 7.Mai, 11-13,18-21,26-28.Mai, 1.-4.,8.-11.,15.-18.,22.-25.,29.Juni bis 2.Juli, 6.-9.,13.-16.,20.-23.,27.-30.Juli, 3.-6.,10.-13.,17.-20.,24.-27.,31.Aug. bis 3.Sept., 7.S-10.S,14.S-17.S,21.S-24.S,28.Sept. bis 1.Okt., 5.-8.,12.-15.,19.-22.,26.-29.Okt., 2.-5.,9.-12.,16.-19.,23.-26.,30.Nov. bis 3.Dez., 7.-10.Dez. x = nicht 23.,30.Jan., ab 27.Apr. y = nur 23.,30.Jan. bis 24.Apr. z = nur 23.,30.Jan. *a = nicht 7.Feb. bis 28.März, 11.Apr.,-25.Apr., ab 9.Mai *b = nicht bis 25.Apr. *c = nur 7.Feb. bis 25.Apr. *d = nicht ab 7.Feb. *e = nicht ab 2.Mai *f = nur Sonntags *g = nicht 25.Jan., 1.Feb., 3,10,17,24,31.Mai bis 27.Sept., 11.Okt.,-25.Okt., ab 8.Nov. *h = nicht 8.Feb. bis 5.Apr., 12.Apr. bis 24.Mai, 31.Mai bis 3.Okt., 11.-31.Okt., ab 8.Nov. *i = nicht bis 5.Apr., 12.-26.Apr. *j = nicht 8.Feb. bis 3.Okt., 11.-31.Okt., ab 8.Nov. *k = nicht bis 26.Apr. *l = nicht 25.Jan., 1.Feb., 1.Mai bis 3.Okt., 11.-31.Okt., ab 8.Nov. *m = nur 3.,6.Apr. *n = nur 1,14,25.Mai *o = nicht 25.Jan., 1.Feb., 3,10,17,24,31.Mai bis 27.Sept., 4.Okt.,-25.Okt., ab 1.Nov. *p = nicht 8.Feb. bis 29.März, 5.Apr., 12.-26.Apr., 3,10,17,24,31.Mai bis 27.Sept., 4.Okt.,-25.Okt., ab 1.Nov. *q = fährt zusätzlich 3.,31.Okt., nicht bis 29.März, 5.Apr., 12.-26.Apr. *r = nur 25.Jan., 1.Feb., 3.,6.Apr., 1,14,25.Mai, 3.,31.Okt. *s = nur 8.Feb. bis 1.Mai, 14,25.Mai, 3.,31.Okt. *t = nicht 3,10,17,24,31.Mai bis 27.Sept., 4.Okt.,-25.Okt., ab 1.Nov. *u = nur 3.Apr. *v = nur 6.Apr. *w = fährt zusätzlich 3.Apr., nicht 25.Jan., 1.Feb., 3,10,17,24,31.Mai bis 27.Sept., 4.Okt.,-25.Okt., ab 1.Nov. *x = nur 8.Feb. * = nicht 8.Feb., 3,10,17,24,31.Mai bis 27.Sept., 4.Okt.,-25.Okt., ab 1.Nov. * = nur 3.,6.Apr., ab 1.Mai * = nur 3.,31.Okt. * = fährt zusätzlich 3.Apr., nicht bis 8.Feb., 3.Mai, 10,17,24,31.Mai bis 27.Sept., 4.Okt.,-25.Okt., ab 1.Nov. * = nur 15.Feb. bis 1.Mai, 14,25.Mai, 3.,31.Okt. * = fährt zusätzlich 6.Apr., nicht bis 8.Feb., 3.Mai, 10,17,24,31.Mai bis 27.Sept., 4.Okt.,-25.Okt., ab 1.Nov. * = nicht bis 8.Feb., 3.Mai, 10,17,24,31.Mai bis 27.Sept., 4.Okt.,-25.Okt., ab 1.Nov.

Bei der S-Bahn ist doch nur die Frage bzgl. der Umleitungen, ob die Züge nun auf ihren gewohnten Weg oder auf der Ausweichstrecke fahren.

Wäre es hier nicht vielleicht sogar besser, wenn sich die Liniennummern entsprechend ändern, wenn sie eine abweichenden Linienweg nehmen?
Bspw.
S1 fährt als Umleiter über die Verbindungsbahn als S2 und ab Altona bzw. Hbf wieder als S1.
S2 fährt als Umleiter durch den Citytunnel als S1.
S3 fährt als Umleiter über die Verbindungsbahn als S5, wenn diese Altona auslässt und als S2, wenn diese nach/von Altona fährt und dann wieder als ihre Linie.
S4 fährt als Umleiter genauso wie bei der S3 mit deren Liniennummer.
S5 fährt als Umleiter durch den Citytunnel als S3.

Zusätzlich wird an der Anzeige angezeigt, dass der Zug ab Hbf/Altona oder Diebsteich als anderer Liniennummer weiter fährt.
So braucht man KEINE gesonderte Beschilderungen und auch keine neue S-Bahnlinien einführen, sondern kann die bestehende Logistik, Infrastruktur und Technik nutzen.
Zusätzlich kann man in der Anzeige anzeigen, dass die Umleiterlinien hier als abweichende Liniennummer fahren und man auf die Weiterfahrthinweise ab Hbf achten soll, wohin der Zug dann weiter fährt.

Zitat
wgr22453
Verstehe ich es richtig, dass mit 2027 gemeint ist, dass dann wieder ständig ein alle 4 Min. befahrbares Gleis Holstenstraße - Altona verfügbar ist?

Ja, davon gehe ich aus, dass 2027 eine provisorische Brücke fertig gebaut ist und die S2 wieder normal hin und zurück Holstenstraße<>Altona fährt.

Zitat
wgr22453
Wie erklärt es sich, dass es keine S5u gibt?

Eine S5u wird erst gebraucht, wenn die S5 bis Kaltenkirchen fährt. Zurzeit würde statt "S5u" "S3" geschildert, denn der Fahrtweg ist ja exakt der, der S3.

Zitat
wgr22453
und auch die S3uu fehlt, die über Dammtor und dann über die Kurve Holstenstraße - Diebsteich doppelt umgeleitet fährt.

Nein! Wird die S3 ohne Altona über die Verbindungsbahn geführt, braucht es nicht die S3u. Es wird "S5" geschildert wegen dem gleichen Linienweg.

S3u wäre der Weg über Altona-> kopfmachen -> Verbindungsbahn

Zitat
wgr22453
Solche Linienpläne wären wenig sinnvoll, weil sie Linien enthalten, die im Normalfall gar nicht verkehren und für die man nirgendwo Fahrpläne finden kann.

Das ist ja nicht der normal veröffentlichte HVV-Linienplan! Das ist ein Extra-Plan für alle Linien und Umleitungslinien zum Download eben für den Fall der Fälle zur Information, mehr nicht!

Zitat
Koschi1988
Bei der S-Bahn ist doch nur die Frage bzgl. der Umleitungen, ob die Züge nun auf ihren gewohnten Weg oder auf der Ausweichstrecke fahren.

Wäre es hier nicht vielleicht sogar besser, wenn sich die Liniennummern entsprechend ändern, wenn sie eine abweichenden Linienweg nehmen?
Bspw.
S1 fährt als Umleiter über die Verbindungsbahn als S2 und ab Altona bzw. Hbf wieder als S1.
S2 fährt als Umleiter durch den Citytunnel als S1.
S3 fährt als Umleiter über die Verbindungsbahn als S5, wenn diese Altona auslässt und als S2, wenn diese nach/von Altona fährt und dann wieder als ihre Linie.
S4 fährt als Umleiter genauso wie bei der S3 mit deren Liniennummer.
S5 fährt als Umleiter durch den Citytunnel als S3.

Zusätzlich wird an der Anzeige angezeigt, dass der Zug ab Hbf/Altona oder Diebsteich als anderer Liniennummer weiter fährt.
So braucht man KEINE gesonderte Beschilderungen und auch keine neue S-Bahnlinien einführen, sondern kann die bestehende Logistik, Infrastruktur und Technik nutzen.
Zusätzlich kann man in der Anzeige anzeigen, dass die Umleiterlinien hier als abweichende Liniennummer fahren und man auf die Weiterfahrthinweise ab Hbf achten soll, wohin der Zug dann weiter fährt.

S1 Wedel-Alltona-Dammtor-Hbf-Poppenbüttel als "S2" geschildert? Das verwirrt doch alle und macht nach meiner Meinung keinen Sinn. Da ist"S1u" eindeutig die bessere Wahl.
Bei der S2 über den Citytunnel ist es genauso.

Bei S3 und S5 sehe ich das auch so, die vertreten sich, außer die Umleitung der S3 geht über Altona<>Holstenstraße.

S1 würde dann wie folgt schildern:
von Poppenbüttel/Airport bis Berliner Tor als S1 nach Hauptbahnhof und weiter auf der S2 nach Altona
Ab Hauptbahnhof als S2 nach Altona und weiter auf der S1 nach Blankenese/Wedel
Ab Altona dann normal als S1 in Richtung Wedel.

Die U-Bahn kann ja auch ohne Probleme die Fortsetzung auf einer anderen Linien anzeigen und vorzeitig reinprogrammieren, so, dass dies auch an den Zielanzieger als Hinweis mit angezeigt wird.

Bei der S-Bahn wird dann der normale Linienweg angezeigt Berliner Tor - Hauptbahnhof - Weiter als S2 nach Altona - Dammtor ...

Durch die Ansagen in Hbf und Altona, wohin ein Zug fährt, weißt der Fahrgast dann auch immer ob dieser aussteigen muss oder weiterfahren kann.

Oje, ihr verpeaselt das Netz noch mehr, als es das alte war.

Wie wäre es denn mal damit endlich mal durchzusetzen, das im Regelbetrieb via Citytunnel nur die ungeraden Linien fahren und via Verbindungsbahn nur die geraden? (Oder eben Umgekehrt)
Ja im ersten fall, kann die Linie S4 eben nicht S4 heißen, sondern musss eine ungerade Nummer bekommen. und die S5 eine gerade Nummer.
Dass man die S4 unbedingt als S4 fahren lassen will, durch den Tunnel und deshalb eine S5 via Dammtor, während ansonsten ja gerade und ungerade sich sauber aufteilen, ist der Konstruktionsfehler im neuen Netz. Wäre es sauber getrennt, wäre alles gut.
Bei Umleitungen weiß man dann sofort, dass eine gerade Linie im City-Tunnel oder eine ungerade Linie auf der Verbindungsbahn Umleitungslinien sind. Die Seitenanzeiger der S-Bahnzüge und Ansagen im Zug vor der Station, wo sich die Wege trennen, werden Durchsagen gemacht (im Umleitungsfall). Dann wäre alles gelöst.

Warum, die S4 und S5 tauschen einfach ihrer Bezeichnung so ist das System ohne Probleme durchführbar.

S4 Kaltenkirchen - Dammtor - Stade
S5 Altona - Jungfernstieg - Bad Oldesloe.

Mfg

Sascha Behn

Damit ist doch nichts gewonnen im Störungsfall, in dem die Linien anders als normal fahren.

Die Erweiterung der Linienbezeichnung um * muss nicht im Netzplan seine Entsprechung haben. Wir reden immer noch von einem Störungsfall.

Man könnte im Linienplan unten links in der Legende einen entsprechenden Hinweis aufnehmen. Dort ist auch jetzt schon ein Hinweis mit * zu abweichenden Linienverläufen aufgeführt.

Die Linienbezeichnungen bis Ende 2023 waren eindeutig und auch problemlos im Störungsfalle anwendbar. Jeder wusste, dass die S21 über Dammtor fährt und die S3 durch den Tunnel. Dies abzuschaffen war der große Fehler des "Easy-Peasy-Netzes", sodass wir jetzt eben mit unbefriedigenden Behelfslösungen herumhantieren müssen.
Also sollte man hier zum lang bekannten und bewährten System zurückzukehren. Die Linienbezeichnungen S11, 2, 31 und 5 kämen dann eben bei einer Umleitung der Linie auf die andere Stammstrecke zum Einsatz, ganz klar und eindeutig und ohne irgendwelche Auswüchse wie J oder gar U.

Paddy

Zitat
PrettyP
Die Linienbezeichnungen bis Ende 2023 waren eindeutig und auch problemlos im Störungsfalle anwendbar. Jeder wusste, dass die S21 über Dammtor fährt und die S3 durch den Tunnel.

Für eine ziemlich kleine Menge von "Jeder".

Zitat
PrettyP
Die Linienbezeichnungen bis Ende 2023 waren eindeutig und auch problemlos im Störungsfalle anwendbar. Jeder wusste, dass die S21 über Dammtor fährt und die S3 durch den Tunnel. Dies abzuschaffen war der große Fehler des "Easy-Peasy-Netzes", sodass wir jetzt eben mit unbefriedigenden Behelfslösungen herumhantieren müssen.
Also sollte man hier zum lang bekannten und bewährten System zurückzukehren. Die Linienbezeichnungen S11, 2, 31 und 5 kämen dann eben bei einer Umleitung der Linie auf die andere Stammstrecke zum Einsatz, ganz klar und eindeutig und ohne irgendwelche Auswüchse wie J oder gar U.

Ich fände es ja auch sinnvoll...
Aber ich würde wirklich nach diesem Prinzip gehen:
Citytunnel: S1, S2, S3, (S4), S5
Verbindungsbahn: S11, S21, S31, (S41), S51
Die Linien könnten alle 20' fahren, sodass man alle 20' eine Verbindung zu allen Halten im Citytunnel kommt und alle 20' zu allen Halten auf der Verbindungsbahn.

Außerdem:
S1 zum Flughafen, S11 nach Poppenbüttel.
^{Oder umgekehrt.}

Aber ich glaube, dieses "Easy-Peasy-Netz" macht dies nicht möglich

Zitat
Der_Hamburger

Zitat
PrettyP
Die Linienbezeichnungen bis Ende 2023 waren eindeutig und auch problemlos im Störungsfalle anwendbar. Jeder wusste, dass die S21 über Dammtor fährt und die S3 durch den Tunnel. Dies abzuschaffen war der große Fehler des "Easy-Peasy-Netzes", sodass wir jetzt eben mit unbefriedigenden Behelfslösungen herumhantieren müssen.
Also sollte man hier zum lang bekannten und bewährten System zurückzukehren. Die Linienbezeichnungen S11, 2, 31 und 5 kämen dann eben bei einer Umleitung der Linie auf die andere Stammstrecke zum Einsatz, ganz klar und eindeutig und ohne irgendwelche Auswüchse wie J oder gar U.

Ich fände es ja auch sinnvoll...
Aber ich würde wirklich nach diesem Prinzip gehen:
Citytunnel: S1, S2, S3, (S4), S5
Verbindungsbahn: S11, S21, S31, (S41), S51
Die Linien könnten alle 20' fahren, sodass man alle 20' eine Verbindung zu allen Halten im Citytunnel kommt und alle 20' zu allen Halten auf der Verbindungsbahn.

Außerdem:
S1 zum Flughafen, S11 nach Poppenbüttel.
^{Oder umgekehrt.}

Aber ich glaube, dieses "Easy-Peasy-Netz" macht dies nicht möglich

Der von dir angestrebte 20 Minuten Takt wegen der nötigen Kreuzungen der Fahrtwege vorm Hbf nicht möglich.

Insgesamt hat man sowohl auf der Verbindungsbahn als auch im Citytunnel 5 Trassen im 10 Minuten-Takt.

Mfg

Sascha Behn

Ich finde die Variante mit den geraden und ungeraden Nummern auch sehr gut, leider wurde 2023 hier die Möglichkeit ausgelassen, die Nummerierung von S4 und S5 zu tauschen. Ist die S4 erstmal eingeführt, wird es wegen der Gewohnheit der Fahrgäste schwieriger, die Nummer nochmals zu ändern. Dass dies während der Planung / Bauphase noch möglich ist, hat man beim Ast nach Kaltenkirchen gesehen.

Nummern mit *, U etc. zu versehen macht das ganze nur noch unübersichtlicher, da der Gelegenheitsfahrgast keine Ahnung hat, was diese Kennzeichnung zu bedeuten hat. Behält man die Nummer bei, passt ZZA entsprechend an und blendet Hinweise zu Störungen / Bauarbeiten ein, sollte dies für jeden Fahrgast klar sein.

Hier wird einiges durcheinander geworfen.

Es ging ursprünglich darum zu kennzeichnen, dass eine Linie einen anderen Weg als üblich und als auf dem Netzplan eingezeichnet nimmt.

Dafür ist es völlig irrelevant, ob eine Linie nun S4 oder S5 heißt.

Ebenfalls nicht hilfreich ist es, Schattenlinien wie S11, S21, S31 zu etablieren, die nur bei Störungen aus dem Haus dürfen.

Denn: wenn diese Linien nicht auf dem Netzplan eingezeichnet sind, wird kaum jemand was mit den Nummern anfangen können. Sind sie eingezeichnet, überlädt das den Plan und verführt Leute auf eine Linie zu warten, die nicht fährt, weil gerade keine Störung vorliegt.

Es wird eine Lösung benötigt, die mit wenig Aufwand ein echtes Mehr an Orientierung im Störungsfall bringt.

Und da ist die Variante, am Bahnsteig und am Zug ein * oder was auch immer hinter die Linie zu setzen, eine wirklich gute Möglichkeit. Gerne noch im Netzplan unten links in der Legende den Hinweis aufnehmen, dass bei Störungen S1* , S3*, S4* statt über Jungfernstieg über Dammtor und S2*, S5* statt über Dammtor über Jungfernstieg fahren. Dort, wo auf dem Netzplan jetzt schon mit * die abweichenden Routen im Nachtverkehr aufgeführt sind.

Und selbstverständlich muss es bei Umleitungen immer Durchsagen und Anzeigen im Zug und am Bahnsteig geben, bitten auch auf Englisch.