Blick von der (namenlosen) Brücke Höhe Sydneystrasse Richtung Norden und Richtung Süden.

Gut zu erkennen die Mittelstützen Richtung Norden links und rechts davon Platz für die Streckengleise.

Richtung Süden in der Mitte zusätzlich Platz für ein bzw. zwei spätere Kehrgleise.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 24.05.2026 11:20 von Rüdiger.

Und zu guter Letzt der sichtbare Baufortschritt im Bahnhof Sengelmannstrasse

Danke für die Bilder!

Moin,

auf der Projektseite gibt es Einblicke in die Baustelle Steilshoop und die Möglichkeit, sich zu einer Baustellenführung anzumelden.

Danke. habe das Gefühl dass seit circa einen Monat die U1 Richtung Ohlsdorf noch langsamer an der Baustelle vorbei schleicht. Wird wohl wirklich Zeit für die Sperrung und Rückverlegung des Gleises.
Fleißig ist man aber. Das Viadukt ist, im Gegensatz zur Brücke in Hasselbrook für die S4, deutlich zu erkennen.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.06.2026 06:50 von Kirk.

@ Rüdiger
Deine Bilder sind wirklich eindrucksvoll.

Ab 15.7. kann man wohl nur von der Fußgängerbrücke aus den Baufortschritt beobachten.
Die Lücken im vorhandenen Bahnsteigdach Richtung Innenstadt, die noch mit Netzen als Taubenschutz umspannt sind, lassen vermuten, dass noch eine Verlängerung geplant ist, damit sich beide Teile später überlappen können. Das lässt sich wohl aber nur bewerkstelligen, wenn über den Mittelgleisbetten ein Gerüst für die Dauer der Sperrung errichtet wird.
Und das Überwerfungsbauwerk für das äußere Gleis stadtauswärts nimmt seit Wochen immer mehr Gestalt an. Die Unterführung für die Zufahrt zur Abstellanlage ist deutlich sichtbar. Die Tunnelausfahrt aus Richtung Bramfeld lässt noch auf sich warten, da ja das provisorische Gleis stadtauswärts noch im Wege liegt.
In den drei Monaten Sperrung dürfte einiges passieren.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 10.06.2026 12:17 von Günter Wolter.

Zitat
Kirk
Danke. habe das Gefühl dass seit circa einen Monat die U1 Richtung Ohlsdorf noch langsamer an der Baustelle vorbei schleicht. Wird wohl wirklich Zeit für die Sperrung und Rückverlegung des Gleises.
Fleißig ist man aber. Das Viadukt ist, im Gegensatz zur Brücke in Hasselbrook für die S4, deutlich zu erkennen.

Wunderst dich? Hier ist ja auch nicht DB-InfraGO involviert ..... lalala.....

Zitat
Rüdiger

Zitat
Kirk
Danke. habe das Gefühl dass seit circa einen Monat die U1 Richtung Ohlsdorf noch langsamer an der Baustelle vorbei schleicht. Wird wohl wirklich Zeit für die Sperrung und Rückverlegung des Gleises.
Fleißig ist man aber. Das Viadukt ist, im Gegensatz zur Brücke in Hasselbrook für die S4, deutlich zu erkennen.

Wunderst dich? Hier ist ja auch nicht DB-InfraGO involviert ..... lalala.....

Nein, hast ja recht. Inzwischen liegt bereits das neue Gleis der U1 Richtung Ohlsdorf am neuen Bahnsteig. Am Viadukt bereits geschottert.... Wenn die sich wirklich ab Juli ohne Bahnbetrieb dort austoben können, müsste im Oktober der Termin zu halten sein. Hoffe mal, dass es mit der Brücke klappt.

Baustellenupdate von gestern, 30. Juni 2026

Hier ein paar Impressionen vom Bau des Überwerfungsbauwerks für das stadtauswärtige U1 Gleis zwischen Sengelmannstrasse und Ohlsdorf.

Habe die Bilder aus dem DT4 Nummer 133 während der Fahrt von Ohlsdorf stadteinwärts gemacht:

Teil 1:

Teil 2:

Teil 3:

Baufortschritt U5 City Nord:

Blickrichtung Norden von der namenlosen Brücke Höhe Sydneystrasse. Die beiden Ausbuchtungen sind die späteren Notausstiege.

Baufortschritt U5 City Nord:

Gleiche Brücke aber Blickrichtung Süden

Baufortschritt U5 City Nord:

Blick nach Norden von der Calcutta Brücke, die Baugrube wird nach und nach verfüllt

Blick auf die Yokohama Brücke mit den beiden Aufzugschächten, der nördliche ist im Rohbau fertiggestellt



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 01.07.2026 19:23 von Rüdiger.

Baufortschritt U5 City Nord:

Nochmals die beiden Aufzugschächte

Baufortschritt U5 City Nord:

Und ein letzter Blick von der Yokohamabrücke Richtung Norden und Süden.

Auf dem letzten Photo ist zu sehen, dass die zwei Bagger im Hintergrund die, ich nenne es mal überstehenden Kanten der Schlitzwände, wegmeisseln.

Zitat
Günter Wolter
Die Lücken im vorhandenen Bahnsteigdach Richtung Innenstadt, die noch mit Netzen als Taubenschutz umspannt sind, lassen vermuten, dass noch eine Verlängerung geplant ist, damit sich beide Teile später überlappen können. Das lässt sich wohl aber nur bewerkstelligen, wenn über den Mittelgleisbetten ein Gerüst für die Dauer der Sperrung errichtet wird.

Wenn die Außenbahnsteige für den Fahrgastbetrieb genutzt werden, kann man ja auch noch an dem Dach an dieser Stelle gearbeitet werden ohne Sperrung

Moin,

zur CO₂-Reduzierung eine weitere SKA mit Antwort.

Und eine weitere, die hier schon beantwortet wurde (irgendwie peinlich).