Ich habe mal bei der S-Bahn HH nachgefragt, was es denn mit diesen ominösen Gleisbauarbeiten im Bereich Aumühle auf sich hat. Hier ist deren Antwort:

Zitat Anfang
Wir haben uns bei der DB InfraGO AG, die hier zuständig ist, zu den Gleisarbeiten erkundigt. hier die Rückmeldung dazu:

Die Arbeiten entstehen aus der Generalsanierung der Strecke Hamburg – Berlin heraus. Hier werden zwischen der Fernbahn und der S-Bahn die Lärmschutzwände und zwischen den Gleisen verlaufende Kabelschächte und Kabelkanäle erneuert. Die Sperrungen sind erforderlich, um den S-Bahnbetrieb gegen die Gefahren aus der Baustelle und die Baustelle gegen die Gefahren des S-Bahnbetriebes zu schützen. Wir bedauern diese Unannehmlichkeiten. Um die Berufspendler nicht zu belasten, haben wir uns dazu entschieden die Arbeiten in den verkehrsschwächeren Zeiten in diesen betroffenen Bereichen auszuführen. In anderen Bereichen können diese Arbeiten ohne zusätzliche S-Bahnsperrung erfolgen, weil die Gleisabstände größer sind und wir eine Gefährdung somit ausschließen können.
Zitat Ende

Das ist ja mal tatsächlich eine ausführliche Erklärung.

Zitat
Rüdiger

Zitat
Sascha Behn

Zitat
Erol

Zitat
TripleS
Der Cat-Walk am Berliner Tor ist und bleibt eine Frechheit - zumal überhaupt nicht ersichtlich ist, ob und wann es jemals weitergeht und was dafür passieren muss.

Wie lange ist der Mist schon da? War doch schon vor der Pandemie, also schon gut 5 Jahre Dauerzustand.

Tja, ein gewisser Betrieb, der bis Mitte der 90er existierte, wäre längst fertig mit allem, auch den Brücken.

Noch zwei Jahre Bauzeit für die paar Brücken?
Da fällt mir eine Szene aus "Asterix auf Korsika" ein, Seite 35 rechts unten: wie lange wird da schon an der Römerstraße gebaut?

Es sind ja eigentlich nur noch 2 Brücken die ersetzt werden müssen. Die am Anckelmannplatz und über den Mittelkanal.

Naja der Betrieb ist wohl nicht ohne Grunde pleite. ;) 9 Eisenbahnbrücken sind nicht gerade ohne.

Hallo Sascha,

da muss ich dir leider widersprechen: Neben der Brücke Anckelmannsplatz welche ja als nächstes in Angriff genommen wird, fehlen auch noch die Brücken Südkanal und Billstrasse.

Und, was mich sehr wundert, von der Brücke über die Süderstrasse wird hier gar nicht geschrieben, aber, wenn ich mir den Zustand bei google.maps streetview so anschaue, sieht die auch nicht mehr unbedingt "frisch" aus.

Hier nochmals der Link zur DB Projektseite:

DB Projektseite Berliner Tor-Rothenburgsort

Ich habe mal per email by DB InfraGO nachgefragt, was denn mit der EÜ Süderstrasse ist.


Hier noch ein weiterer Link zur Erneuerung EÜ Anckelmannsplatz:

Erneuerung EÜ Anckelmannsplatz


Ganz nach unten scrollen: Da sind Bilder von der Baustelle, die Videos zeigen im Zeitraffer den Einbau der Hilfsbrücken die während der drei-wöchigen Sperrpause der S-Bahn welche vorletzte Nacht endete eingebaut wurden.

VG Rüdiger

Hier ist die Antwort bezüglich der EÜ Süderstrasse welche ich heute per email von DB InfraGO erhielt:

Zitat Anfang
vielen Dank für Ihre Nachricht und Ihr Interesse an unseren Brücken. Die Eisenbahnüberführung (EÜ) Süderstraße wird - wie alle unsere Bauwerke - regelmäßig überprüft. Wie bei vielen unserer Eisenbahnbrücken ist auch für die EÜ Süderstraße mittelfristig eine Erneuerung vorgesehen, aktuell besteht hier jedoch kein Handlungsbedarf.
Zitat Ende

VG Rüdiger

Da dieses Wochenende Bauarbeiten auf dem Stellinger Ast sind: weiß jemand ob der Arena Shuttle für das Roxette Konzert von / bis Hagenbecks Tierpark geleitet wird?

Zitat
Erol
Da dieses Wochenende Bauarbeiten auf dem Stellinger Ast sind: weiß jemand ob der Arena Shuttle für das Roxette Konzert von / bis Hagenbecks Tierpark geleitet wird?

Laut HVV fährt der Arena Shuttle ab Hagenbecks Tierpark

[geofox.hvv.de])

Freundliche Grüße

Alexander Lührs

Zitat
LH

Zitat
Sascha Behn
Dafür wird soll es laut DB Navigator am Wochenende 24./25.1. Zu Sperrung des Citytunnel kommen mit folgenden Einschränkungen.
S1 WEDEL - ALTONA und BERLINER TOR - AIRPORT/POPPENBÜTTEL
S7 als S2 DIEBSTEICH - AUMÜHLE
S3 PINNEBERG - NEUGRABEN, ohne Halt in Altona
S5 planmäßig.

Damit landet der Wedeler Ast in Altona im Nichts.

Zitat
erster HVV-Newsletter 2026
S1, S3, S7:
Von Sonnabend, 24. Januar, 1 Uhr, bis Sonn­tag, 25. Ja­nuar, Be­triebs­ende, sind der Ab­schnitt Haupt­bahn­hof – Al­tona über Jung­fern­stieg (der City-S-Bahn­tunnel über Jung­fern­stieg) so­wie die Gleise 2 und 3 in Ber­liner Tor ge­sperrt.
Die Linie S1 fährt zwi­schen Air­port / Poppenbüttel und Ber­liner Tor so­wie zwischen Alto­na und Blan­kene­se / Wedel.
Am Sonnabend, 24. Januar, von 7 bis 18 Uhr, sind die Glei­se zwi­schen Ohls­dorf und Poppen­büttel ge­sperrt. Die Linie S1 fährt nur zwi­schen Ber­liner Tor und Airport. Ein Ersatz­verkehr mit Bus­sen zwi­schen Ohls­dorf und Poppen­büttel wird ein­gerich­tet.
Die Linie S3 ver­kehrt über Damm­tor. In Richtung Neu­graben fährt sie über Altona.
Die Linie S7 ver­kehrt als S2 von / bis Diebs­teich über Dammtor.

Offensichtlich hat sich S-Bahn Hamburg jetzt doch dazu entschieden die West-S1 nicht vom übrigen Netz "abzuhängen".

Die S3 Pinneberg -> Neugraben fährt über Altona! und Dammtor. In der Gegenrichtung fährt die S3 Direkt Holstenstraße->Diebsteich

Am vergangenen WE und dieses WE ist ja die Verbindungsbahn zwischen Sternschanze und Altona bzw. Diebsteich gesperrt. Haben die Bauarbeiten mit der Erneuerung der Sternbrücke zu tun und/oder auch mit der Erneuerung des Kreuzungsbauwerks westlich Holstenstrasse welches, wenn nicht gesperrt, das S-Bahn Gleis von Holstenstrasse nach Altona trägt.

Zitat aus der Drehscheibe, Heft 349, Seite 44:

..... weil die Eingleisigkeit zwischen Holstenstrasse und Altona auf Dauer natürlich kein Zustand ist, hat man sich inzwischen Gutachter an Land geschafft, die nach gründlicher Prüfung das technische Ende des Bauwerkes bescheinigten. Also Abriss, selbst eine Sanierung ist nicht mehr möglich. Nach nicht einmal 70 Jahren Dienstzeit wird die Konstruktion über den Streckengleisen in Richtung Diebsteich also ersetzt. Im Juli 2025 waren die ersten Risse entdeckte worden, nun will die Deutsche Bahn nun immerhin Hilfsbrücken auf die noch nutzbaren Pfeiler setzen, um wieder beide Gleise nach Altona nutzen zu können. Wegen des Vorlaufs zur Fertigung der Hilfsbrücken wird sich dies aber noch bis zur zweiten Jahreshälfte 2026 hinziehen. Bereits ab Januar 2026 startet der Rückbau von Gleisen und Schotter, um die Betonträger im Anschluss ausheben und verschrotten zu können. Zitat Ende

Weiss jemand Genaueres?

Kleine Panne bei der S-Bahn-Infra:

Am Ausgang "Bennigsenstraße" von Harburg Rathaus bröckelte vorhin eine Treppenstufe auf über 1 m Breite weg und liegt jetzt zwischen einer Flatterband-Absperrung der Polizei drei Stufen weiter unten quer über der Treppe.



5 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.02.2026 20:56 von Herbert.

Zitat
Herbert
Kleine Panne bei der S-Bahn-Infra:

Am Ausgang "Bennigsenstraße" von Harburg Rathaus bröckelte vorhin eine Treppenstufe auf über 1 m Breite weg und liegt jetzt zwischen einer Flatterband-Absperrung der Polizei drei Stufen weiter unten quer über der Treppe.

Naja, der lange Tunnelabgang (Stadtteilquerung) zur Eißendorfer Straße gehört der FHH und gar nicht zur DB. Da wäre es ein Versagen der Stadt Hamburg, und nicht der InfraGo ;-)