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Kirk

Zitat
Computerfreak
Ich verstehe nicht, warum man den Regionalverkehr von Norden nicht einfach bis Altona fährt.

Das verstehe ich auch nicht. Altona hat so viele Gleise, dass der RE nach Westerland, Izehoe und Neumünster doch platz hätte. Der Fernverkehr entfällt ja und es werden Kapazitäten frei.
Etwas seltsam war auch

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STH
Überraschend ist hier, dass man das jetzt schon mitteilt. Früher hat man das erst kurz vor dem ursprünglich angedachten Eröffnungstermin mitgeteilt.

etwas OT. Man hätte auch im "eigenem Haus" mehr Trommeln können. Bis Juni konnte man noch ohne Probleme Fernzüge nach Westerland buchen obwohl klar war, dass es eine Sperrung gibt. Kurze Zeit später "strich" man dann einfach viele Verbindungen.

Die Sperrung wird auch dafür um weitere Arbeiten für den neue Fernbahnhof Diebsteich zu nutzen entsprechend sind die Gleise ab dem Bw Langenfelde gesperrt und für die RB/RE Züge ab Pinneberg Schluss.

Die GUB ist ja voll mit den Güterzügen und den Fahrten zwischen Werkstätten und Hbf/Harburg.

Mfg

Sascha Behn

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Computerfreak
Ich verstehe nicht, warum man den Regionalverkehr von Norden nicht einfach bis Altona fährt.

Angeblich nutzt die DB die Sternbrückenpause auch für Arbeiten am zukünftigen Altonaer Fernbahnhof Diebsteich. Dort ist aber viel Platz sichtbar, der eigentlich reichen sollte, 2 provisorische durchgehende Gleise betriebsbereit halten zu können. Ab Mitte August soll wieder ein Gleis nach Altona benutzt werden können und einige Regionalzüge ab/bis dort fahren. So habe ich es irgendwo auf DB-Seiten verstanden.

Hier der Informations-Aushang bezüglich Sperrung der Verbindungsbahn zwecks Aushub der alten und Einbau der neuen Sternbrücke:

Habe den Screenshot nochmals in besserer Qualität hochgeladen



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.07.2026 19:14 von Rüdiger.

In Altona soll das neue Stellwerk und somit die gesamte neue Signaltechnik, die bereits seit längeren dort aufgestellt wurde, in den Betrieb gehen. Diese Arbeiten hat man mit der Sternbrücke nun verbunden.
Zusätzlich soll die Brücke nördlich von Diebsteich abgerissen werden, um Platz für die Gleisverlegung machen zu können.

Unverständlich ist, dass die S2 aktuell nur bis Diebsteich fährt, warum nicht bis Elbgaustraße? Die S5 fällt da ja aus. Die S3 alleine ist ein bisschen wenig.

nicht ganz unwichtig aber nur durch Zufall gesehen: Die S1 Richtung Berliner Tor fährt auf der gesamten Strecke zwei Minuten früher. Klingt erstmal recht unerheblich, da aber Zubringer sich nach der eigentlichen Zeit richten, wird es doch recht knapp. Auch das kann man eventuell durch zügiges laufen noch schaffen aber dann sollte man das eventuell im Vorwege auch kommunizieren.

Zitat
Kirk
nicht ganz unwichtig aber nur durch Zufall gesehen: Die S1 Richtung Berliner Tor fährt auf der gesamten Strecke zwei Minuten früher. Klingt erstmal recht unerheblich, da aber Zubringer sich nach der eigentlichen Zeit richten, wird es doch recht knapp. Auch das kann man eventuell durch zügiges laufen noch schaffen aber dann sollte man das eventuell im Vorwege auch kommunizieren.

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Das wurde auch nicht kommuniziert als die plötzliche Sperrung der Brücken Holstenstraße bei der S2 kam.

Ich vermute man hat die Zeiten 2 Min vorgelegt für einen stabileren Betriebsablauf auf dem Stummel Berliner Tor Poppenbüttel/Airport bezüglich der Wende in Berliner Tor.

Mfg

Sascha Behn

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Ich vermute man hat die Zeiten 2 Min vorgelegt für einen stabileren Betriebsablauf auf dem Stummel Berliner Tor Poppenbüttel/Airport bezüglich der Wende in Berliner Tor.

so wird es sein. Mir auch persönlich lieber als den Takt nach hinten zu schieben (auch schon vorgekommen). Unschön aber eben, dass man es einfach nicht kommunizieren will. Ich hatte es nur durch Zufall über DBF entdeckt.

Hier noch ein Link zur DB Info Seite bezüglich der Bauarbeiten auf den Linien S3/S5:

Bauarbeiten Info


Diese 800 Meter Gleis von denen dort die Rede ist liegen vermutlich zwischen Wilhelmsburg und Veddel. Weiss jemand hier Genaueres?

Zitat
Rüdiger
Hier noch ein Link zur DB Info Seite bezüglich der Bauarbeiten auf den Linien S3/S5:

Bauarbeiten Info

Diese 800 Meter Gleis von denen dort die Rede ist liegen vermutlich zwischen Wilhelmsburg und Veddel. Weiss jemand hier Genaueres?

Zitat
DB
Auf rund 800 Metern wird der vorhandene Gleisoberbau ausgebaut. Danach bringen die Bauteams ein sogenanntes Geotextil ein, das den Boden dauerhaft festigt, und stellen den Gleisoberbau wieder her. Diese Baumaßnahmen schafft die Voraussetzung für den späteren Einbau neuer Weichen.

Also folgt noch eine weitere Sperrung für den eigentlichen Einbau der Weichen. Und dann noch eine Sperrung für den Anschluss ans Stellwerk. Wobei ich vermute, dass die Weichen erst mit dem ESTW in Betrieb gehen werden.

Irgendwo stand mal, dass für die S6 an folgenden Stellen Weichentrapeze ergänzt werden sollen. Also nur für mehr Flexibilität, im planmäßigen Verkehr wird die S6 natürlich die Weichen nur geradeaus befahren.
* Nördlich der Süderelbbrücke (Möglichkeit zu Kehren in Harburg?)
* Einen Gleiswechsel in Wilhelmsburg zum Trapez aufwerten (nördlich?)
* Nördlich von Veddel.

Dann muss es bei der aktuellen Sperrung letzterer sein.

Ziel ist es bei eingleisigen Abschnitten (also Teilsperrungen) künftig einen 10-Minuten-Betrieb anbieten zu können und nicht wie sonst üblich nur einen 20-Minten-Betrieb. Somit werden im Prinzip zwischen allen Stationen Weichentrapeze eingebaut:
Südlich von Hammerbrook bereits fertig also zwischen Hammerbrook und Elbbrücken.
Nördlich von Veddel neu also zwischen Elbbrücken und Veddel .
Nördlich von Wilhelmsburg Aufwertung zum Trapez somit halbfertig also zwischen Veddel und Wilhelmsburg.
Nördlich der Süderelbeebrücke neu also zwischen Wilhelmsburg und Harburg.
Hinter Harburg erfolgt der Bahnhof Harburg Rathaus, der schon viele Fahrmöglichkeiten hat, aber eben nicht alle , so nicht von Harburg nach Gleis 1 und nicht von Gleis 1+2 aufs Regelgleis nach Neugraben.
Der Abschnitt jenseits von Harburg Rathaus soll wohl nicht verändert werden.

Zitat
Rüdiger
Hier noch ein Link zur DB Info Seite bezüglich der Bauarbeiten auf den Linien S3/S5:

Bauarbeiten Info


Diese 800 Meter Gleis von denen dort die Rede ist liegen vermutlich zwischen Wilhelmsburg und Veddel. Weiss jemand hier Genaueres?

Das ist ja interessant.

Es erklärt aber nicht, warum die S2 in dieser Zeit nur bis Diebsteich und nicht bis Elbgaustraße als Ersatz für die dort ausfallende S5 fährt.

Zitat
BÜ Liliencronstraße

Zitat
Rüdiger
Hier noch ein Link zur DB Info Seite bezüglich der Bauarbeiten auf den Linien S3/S5:

Bauarbeiten Info

Diese 800 Meter Gleis von denen dort die Rede ist liegen vermutlich zwischen Wilhelmsburg und Veddel. Weiss jemand hier Genaueres?

Zitat
DB
Auf rund 800 Metern wird der vorhandene Gleisoberbau ausgebaut. Danach bringen die Bauteams ein sogenanntes Geotextil ein, das den Boden dauerhaft festigt, und stellen den Gleisoberbau wieder her. Diese Baumaßnahmen schafft die Voraussetzung für den späteren Einbau neuer Weichen.

Also folgt noch eine weitere Sperrung für den eigentlichen Einbau der Weichen. Und dann noch eine Sperrung für den Anschluss ans Stellwerk. Wobei ich vermute, dass die Weichen erst mit dem ESTW in Betrieb gehen werden.

Irgendwo stand mal, dass für die S6 an folgenden Stellen Weichentrapeze ergänzt werden sollen. Also nur für mehr Flexibilität, im planmäßigen Verkehr wird die S6 natürlich die Weichen nur geradeaus befahren.
* Nördlich der Süderelbbrücke (Möglichkeit zu Kehren in Harburg?)
* Einen Gleiswechsel in Wilhelmsburg zum Trapez aufwerten (nördlich?)
* Nördlich von Veddel.

Dann muss es bei der aktuellen Sperrung letzterer sein.

Südlich der Norderelbebrücke existiert doch schon ein einfacher Gleiswechsel, allerdings weiss ich aktuell nicht wie der liegt.

Zitat
Computerfreak
Nördlich von Wilhelmsburg Aufwertung zum Trapez somit halbfertig also zwischen Veddel und Wilhelmsburg.

Moin,
und da man nördlich von Wilhelmsburg ein Stück der Grünfläche, die sich zwischen S-Bahn-Gleisen und Lärmschutzwand befindet, gerodet hat, scheint es sich dabei um die BE-Fläche zu handeln.

Ich bin bei den Ankündigungen dieser Wilhelmsburger Bauarbeiten darauf hereingefallen, dass für die S2/S7 in den aushängenden Vorankündigungslisten für den Zeitraum 9.-16.7. gar kein Eintrag vorhanden ist. Die Änderungen für diese Linien erfährt man nur, wenn man die Details zur S3/S5 Sperrung liest, dort steht auch nur, dass die S7 gar nicht, die S2 Diebsteich - Aumühle in beiden Richtungen über Dammtor mit 5-Min. Verstärkern Sternschanze-Bergedorf fährt. Dass die Aumühle-Züge stadtauswärts wie sonst nur an Wochenenden 2 Min. früher verkehren, wird (wie auch für S1 Poppenbüttel-Berliner Tor) mit keiner Silbe erwähnt. So schlossen sich gestern 9.7. um 06:40 Dammtor vor meiner Nase die Türen der Aumühle-Bahn, die dann auf Zeigersprung 06:41 entschwand. Dass mit dem "neuen Netz" und seiner 120-Sekunden Trassen-Taktung gar keinen 5-Min. sondern allenfalls 4-6 oder 6-4 Takt geben kann, hat sich im Hause DB offenbar auch noch nicht herumgesprochen. Immerhin fahren die Verstärker stadtauswärts nun nicht mehr ziemlich leer 2 Minuten hinter den Aumühle Zügen, sondern 4 Min..

Ingo Lange hat das bei Fahrplanbuch online für S2/S7 offenbar richtig umgesetzt, während ich für die S1 auch mit "neu laden" nur den Normalfahrplan sehe.

Mal sehen, wie es dann in einer Woche mit der Sternbrücken-Sperrung aussieht.

Eine der beiden Treppen nach Gleis 1/2 in Altona ist seit letztem Wochenende voll gesperrt. Die Treppe wurde vor einigen Jahren neu gemacht, einige Fliesen bröckelten danach schneller wieder weg, als sie die DB-Dreckpatina ansetzen konnten. Die folgenden Jahre wartete die Treppe mit gelben Markierungen und Provisorien auf.

Nach einer Woche Vollsperrung präsentierte sich der Zugang heute mit 3 Bauzäunen, 2 Infoschildern, einer bereits bis zum 1. Absatz abgeklöppeltem Treppe und 0 Bauarbeitern.

Es ist aber auch keine Not zur Eile - der erste Termin zur Fertigstellung ist jetzt Ende August.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 10.07.2026 21:34 von Herbert.

Zitat
Computerfreak
Unverständlich ist, dass die S2 aktuell nur bis Diebsteich fährt, warum nicht bis Elbgaustraße? Die S5 fällt da ja aus. Die S3 alleine ist ein bisschen wenig.

Das wäre ja zusätzlicher Service, auch für die Bergedorfer. Ob das im Sinne der S-Bahn wäre?
(Wer die Ironie findet, darf sie behalten.)

Es geh bei solchen Maßnahmen ja auch um das betriebliche um eine stabilen Betrieb zu gewährleisten. Das die Realität anders aussieht weiss auch die Betreibsplanung der S-Bahn.

Mfg

Sascha Behn

Wo beeinflusst eine Verlängerung zur Elbgaustraße die Stabilität negativ? Bis auf die A1 gibt es keinen weiteren Faktor