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Bergedorfer

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Sascha Behn

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Computerfreak

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Sascha Behn

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Bergedorfer
Was übrigens nirgends steht, man aber beim Blick in die Fahrplanauskunft erfährt, ist, dass in der HVZ nicht nur der S2-Takt zwischen Bergedorf und Altona halbiert wird, sondern auch zwischen Bergedorf und Aumühle. Für den Zeitraum vom 4.8. bis 3.9. ist das noch nachvollziehbar, weil die Fahrzeiten in Richtung Bergedorf - Aumühle dann um vier Minuten nach hinten verschoben werden und dadurch der Zehn-Minuten-Takt mit der Eingleisigkeit zwischen Wohltorf und Aumühle kollidieren würde. Was das ganze aber in der kommenden Woche am 28. und 29.7. soll, ist mir jedoch nicht klar.

Gruß Christian

Die Kapazität im Citytunnel, es entfällt ja auch die 5 Minuten Verstärker der S1.

Was hat die Kapazität des Citytunnels mit dem Abschnitt Bergedorf - Aumühle zu tun?

Das sind zwei unterschiedliche Sachen die du hier gerade durcheinander bringst.

Die Kapazität wird zwischen Bergedorf und Aumühle während der Sperrung der Gleise 3 bzw. 4 am Hbf und Gleis 11 am Berliner Tor eingeschränkt. Da die S2 Richtung Bergedorf 4 Minuten später als planmäßig unterwegs ist.

Unklar ist für mich der 20 Minuten Takt zwischen Bergedorf und Aumühle am 28. und 29.7.
Für den Zeitraum 4.8. - 3.9. ist der für mich, wie oben geschrieben, schon nachvollziehbar. Was ich hier jetzt allerdings das erste Mal lese ist, dass auch noch Gleis 11 am Berliner Tor gesperrt sein soll. Das kann ja was werden...

Die Maßnahme Gleis 11 Berliner Tor hängt mit der Brücke über den Anckelmannplatz zusammen.

Mfg

Sascha Behn

Klingt wie ein schlechter Aprilscherz. Laut Bille Wochenblatt hat die VHH keine Ahnung über die bevorstehende Sperrung der S2. Daher konnte niemand ggf. für eine Verstärkung u.a. des X80 sorgen. Mal ehrlich: mir kann keiner erzählen, dass die VHH nicht mal Bahnnews aus dem Internet abruft.

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Erol
Klingt wie ein schlechter Aprilscherz. Laut Bille Wochenblatt hat die VHH keine Ahnung über die bevorstehende Sperrung der S2. Daher konnte niemand ggf. für eine Verstärkung u.a. des X80 sorgen. Mal ehrlich: mir kann keiner erzählen, dass die VHH nicht mal Bahnnews aus dem Internet abruft.

Eine Verstärkung vom Angebot muss ja auch vom HVV kommen und nicht von der S Bahn. Aber über welche Sperrung reden wir jetzt? Das was uns im August erwartet ist keine Sperrung.

Mfg

Sascha Behn

[emag.hamburger-wochenblatt.de]

Wie schön das Wochenblatt da alles durcheinander bringt.
Das Ersatzkonzept für Strecke Hamburg Berlin wird innerhalb Hamburgs auf mehrere Punkte (Steinfurther Allee, Wandsbek Markt und Bergedorf) verteilt.

Zu der S Bahn, der 5 Minuten Takt wurde schon häufig in den Ferien wegen Bauarbeiten zum 10 Minuten Takt gedehnt.

Mfg

Sascha Behn

Dann bleibt noch die Anmerkung der VHH-Sprecherin, dass sich niemand wegen Verstärkung der Buslinien an sie gewandt hatte. Zu lesen im 2. Teil. Naja, woher sollen auch Busse und Fahrer kommen?

Der Markt an Busfahrern ist praktisch leer gefegt. Außerdem wie gesagt jede Angebotsverstärkung muss von Stadt Hamburg bzw. den berührten Landkreisen beim HVV bestellt werden. Umsonst macht kein Unternehmen etwas.

Mfg

Sascha Behn

Aber hatte die Stadt nicht bereits die S-Bahn Fahrten bestellt (und bezahlt), die nun ausfallen? Es geht ja nicht um "Verstärkung" sondern um Lieferung der bezahlten Leistungen.

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TripleS
Aber hatte die Stadt nicht bereits die S-Bahn Fahrten bestellt (und bezahlt), die nun ausfallen? Es geht ja nicht um "Verstärkung" sondern um Lieferung der bezahlten Leistungen.

Die S Bahn fährt dennoch wenn auch in 2 Teilen. Die Leistung der S Bahn wird dennoch im vollen Umfang bezahlt.

Mfg

Sascha Behn

Die Sperrung Berliner Tor (Gleis 11) hat man erstmal wieder laut DB Navigator zurück genommen im August.

Mfg

Sascha Behn



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 27.07.2025 16:12 von Sascha Behn.

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Sascha Behn

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TripleS
Aber hatte die Stadt nicht bereits die S-Bahn Fahrten bestellt (und bezahlt), die nun ausfallen? Es geht ja nicht um "Verstärkung" sondern um Lieferung der bezahlten Leistungen.

Die S Bahn fährt dennoch wenn auch in 2 Teilen. Die Leistung der S Bahn wird dennoch im vollen Umfang bezahlt.

So?
Wo wird denn der Ersatz für die entfallenden 5-Minuten-Tüge geleistet?

Immer noch nicht ist die Frage beantwortet, warum heute und morgen bei der S2 zwischen Bergedorf und Aumühle der 10-Minuten-Takt entfällt.

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Computerfreak
Immer noch nicht ist die Frage beantwortet, warum heute und morgen bei der S2 zwischen Bergedorf und Aumühle der 10-Minuten-Takt entfällt.

Der entfiel sondern fuhr ganz normal, Fehler in der App.

Mfg

Sascha Behn

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Sascha Behn
Die S Bahn fährt dennoch wenn auch in 2 Teilen. Die Leistung der S Bahn wird dennoch im vollen Umfang bezahlt.

Das verstehe ich auch nicht. In dem Artikel im Käseblatt steht, dass einen Monat lang pro Tag 18 Züge in der einen und 25 Züge in der anderen Richtung ausfallen. Wo fahren die denn statt dessen wenn sie trotzden bezahlt werden?

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TripleS

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Sascha Behn
Die S Bahn fährt dennoch wenn auch in 2 Teilen. Die Leistung der S Bahn wird dennoch im vollen Umfang bezahlt.

Das verstehe ich auch nicht. In dem Artikel im Käseblatt steht, dass einen Monat lang pro Tag 18 Züge in der einen und 25 Züge in der anderen Richtung ausfallen. Wo fahren die denn statt dessen wenn sie trotzden bezahlt werden?

Es fallen nur die 5 Minuten Verstärker aus. Ein Umsichten von Gelder der Schiene zu den Bussen ist nicht möglich.

Das Käseblatt hat so manches durcheinander gebracht, im August entfällt der 5 Minuten Takt auf der S2 komplett. Der Takt zwischen Bergedorf und Aumühle wird zum 20 Minuten Takt gedehnt, wegen der veränderten Fahrplanlage Richtung Bergedorf. Auf der S1 entfällt der 5 Minuten Takt zwischen Berliner Tor und Blankenese und die S5 entfällt zwischen Diebsteich und Elbgaustraße.

Mfg

Sascha Behn

Moin,

haben wir denn keine anderen Sorgen? Hier werden wieder Probleme herbeigeredet, die nicht existieren.

Es wurde noch nie für einen ausfallenden 5min-Takt ein zusätzlicher SEV beauftragt. Wozu auch? Den würde niemand nutzen. (Das nennt man Steuerverschwendung und würde dann im Folgejahr im Schwarzbuch des Bundes des Steuerzahler landen). Oder nen Busnotverkehr, wenn ein Zug schadhaft ausgesetzt wurde?

Für all solche Fälle wie geplante Bauarbeiten, Betriebsstörungen usw. gibt es seit Jahren etablierte Abrechnungsverfahren, dafür müsste man nur mal in den Verkehrsvertrag schauen. Der übrigens nicht an der Realität vorbei geschlossen wurde, dass es nie Baustellen oder Störungen gibt. Nur weil ein Jahresfahrplan bestellt ist, heißt es nicht, dass der auch 365 Tage im Jahr, 24 Stunden am Tag exakt so gefahren werden kann. (Muss er auch gar nicht!)

Es ist faktisch schlicht unmöglich, sechs Züge pro 10 Minuten, von denen jeweils zwei gleichzeitig fahren, über die City-S-Bahn zu schicken. Da könnt ihr noch so viel diskutieren.

Zum Dilemma S2-Ausdünnung plus Generalsanierung: Wie schon eingangs mal erwähnt, sind die S-Bahn-Baustellen nicht überraschend in ihrer Durchführung, sondern hätten in der Generalsanierungs-SEV-Planung berücksichtigt werden müssen. Da hat die vhh.mobility erstmal nichts mit zu tun. Wieso auch? Sie fährt keinen S2-SEV und auch keinen Generalsanierungs-SEV. Das macht schließlich das Konsortium ecovista.

Vielleicht sollten wir uns von Meinung wegbewegen und wieder zu Fakten zurückkehren. Denn all das, kann man nachlesen, der Verkehrsvertrag ist ja veröffentlicht.

VG

DT5 Online - Seit 2012 die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]

Moin,

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DT5-Online
...
Vielleicht sollten wir uns von Meinung wegbewegen und wieder zu Fakten zurückkehren. Denn all das, kann man nachlesen, der Verkehrsvertrag ist ja veröffentlicht.

VG

hier.

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DT5-Online
Wieso auch? Sie fährt keinen S2-SEV und auch keinen Generalsanierungs-SEV. Das macht schließlich das Konsortium ecovista.

Vielleicht sollten wir uns von Meinung wegbewegen und wieder zu Fakten zurückkehren. Denn all das, kann man nachlesen, der Verkehrsvertrag ist ja veröffentlicht.

Die Zuständigkeiten interessieren nun mal die durchschnittlichen Fahrgäste mit gutem Recht nicht wirklich. Für sie ist vor allem wichtig, dass es für die Gesamtkonstellation des ÖPNV ausreichende Kapazitäten gibt. Dass es auf Teilstrecken zu Spitzenzeiten mal dazu kommt, dass Fahrgäste stehen müssen, ist dabei wohl noch halbwegs akzeptabel. Schwierig wird es vor allem, wenn Fahrgäste längere Zeit außerhalb der Fahrzeuge stehen und auf die nächste oder übernächste Fahrt warten müssen. (nicht im Sinne von dem zweiten oder dritten Bus, die erst in Summe einen Zug ersetzen, sondern im Sinne vom nächsten planmäßigen Takt) Gerade in den Ferien ist der Wegfall eines 5-min-Taktes oft eher ein Komfortverlust als mehr.

Zumindest vom Papier her hat man da bei der Generalsanierung auch vieles richtig gedacht, z.B. dass auch die U-Bahnen mitgenutzt werden, um aus dem dichtesten Innenstadtverkehr herauszukommen und der SEV erst dort einsetzt oder dass die Buslinie M nicht einfach die Sperrung überbrückt, sondern die Querverbindung der Buslinie X87 stärkt, um eine wichtige Relation bedarfsgerechter zu bedienen.

Wie es dann im Alltag mit der Bedienung mit Ecovista wirklich wird, wird sich zeigen. So oder so ist das Unternehmen wohl eher dafür zuständig, die geplanten Fahrten wie bestellt zu bedienen, als dass es der richtige Ansprechpartner für zu gering bestellte Kapazitäten oder als unsinnig empfundene Linienführungen wäre.

Wo ist der "Gefällt mir" Button?

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Sascha Behn

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Computerfreak
Immer noch nicht ist die Frage beantwortet, warum heute und morgen bei der S2 zwischen Bergedorf und Aumühle der 10-Minuten-Takt entfällt.

Der entfiel sondern fuhr ganz normal, Fehler in der App.

Also auf www.bahn.de wird nur alle 20 Minuten angezeigt, auch für morgen.