Zitat
Sascha Behn

Zitat
Computerfreak
Immer noch nicht ist die Frage beantwortet, warum heute und morgen bei der S2 zwischen Bergedorf und Aumühle der 10-Minuten-Takt entfällt.

Der entfiel sondern fuhr ganz normal, Fehler in der App.

Das ist doch mal ne gute Nachricht.

Die Bauarbeiten auf der Verbindungsbahn wurden gerade quasi verlängert bis einschliesslich Donnerstag, 31. Juli 2025!

Abwarten, ob das die letzte Verlängerung war :-)

Warum verkehrt die S5 nur bis Diebsteich? Gibt es Bauarbeiten auf der Eidelstedter Strecke?

Zitat
Computerfreak
Warum verkehrt die S5 nur bis Diebsteich? Gibt es Bauarbeiten auf der Eidelstedter Strecke?

Bei sbahnhamburg.de leicht zu finden (ja ich weiß, das ist was mit Computer):

Zitat
S-Bahn Hamburg
Bauarbeiten an Station Eidelstedt

An der Station Eidelstedt führen wir von 4. August 2025 bis 3. September 2025 Arbeiten am Bahnsteig und an den Weichen durch. In dieser Zeit ist nur ein Gleis befahrbar, daher fällt die S5 zwischen Elbgaustraße und Diebsteich aus. Nutzt bitte in diesem Streckenabschnitt die S3.

Gruß, Matthias

Wird das Kehrgleis in Eidelstedt eigentlich auch elektrifiziert und für die S5 nutzbar gemacht?

Zitat
NWT47
Wird das Kehrgleis in Eidelstedt eigentlich auch elektrifiziert und für die S5 nutzbar gemacht?

Das Kehrgleis hat schon seit gefühlt 60 Jahren schon eine Stromschiene.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Sascha Behn

Zitat
NWT47
Wird das Kehrgleis in Eidelstedt eigentlich auch elektrifiziert und für die S5 nutzbar gemacht?

Das Kehrgleis hat schon seit gefühlt 60 Jahren schon eine Stromschiene.

Gut zu wissen. ich bin nie in der Ecke und auf Google Maps konnte man keine Stromschiene erkennen.

Zitat
NWT47
...und auf Google Maps konnte man keine Stromschiene erkennen.

Google Maps? Auf Openrailwaymap ist sie klar eingezeichnet.


Gruß, Matthias



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 02.08.2025 21:28 von masi1157.

Die kurzfristigen Bauarbeiten bei der S-Bahn, wohl aufgrund der maroden Infrastruktur, nehmen kein Ende:

Nachdem am vergangenen Sonnabend ab 22:00 Uhr und am Sonntag bis Betriebsschluss die S3 nur zwischen
Pinneberg und Harburg Rathaus verkehrte und westlich davon nur alle 30 Minuten die S5 fuhr, geht es heute spät abends weiter

Bin gespannt was man noch so findet.

Sarkasmus an:
Wird nicht seit der letzten S2-Sperrung eine Schaufel vermisst? Muss jetzt nicht diese Strecke gesperrt werden?
Sarkasmus aus.

Zitat


Nachdem am vergangenen Sonnabend ab 22:00 Uhr und am Sonntag bis Betriebsschluss die S3 nur zwischen
Pinneberg und Harburg Rathaus verkehrte und westlich davon nur alle 30 Minuten die S5 fuhr

Am Sonntag ab ca. 13 Uhr war dann in Heimfeld spontan kein Halt mehr möglich. In Harburg Rathaus wendeten die Züge der S3 (teilweise?) an Gleis 1, also dem Bahnsteig stadtauswärts, in Gleis 2 fuhren die Züge Richtung Heimfeld. Es gab keine Ansagen und Anzeigen dazu, so dass viele Fahrgäste Richtung Innenstadt am gewohnten Bahnsteig Gleis 2/3 auf den Zug Richtung Innenstadt warteten, ohne mitzubekommen, dass der vom Nachbarbahnsteig fährt.

Parallel wird ja noch in Königstraße gebaut. Nach Ankündigungen für 2014, 2019, 2020, 2022, 2024 und 2025 (Wikipedia) sind im Sommer 2025 wirklich Bauarbeiten für einen Aufzug an der Station begonnen worden. Die Baustelle nimmt etwa 10 Meter des Bahnsteigs in Beschlag, 1-2 der 27 Türen eines Langzuges hätten keinen Bahnsteigzugang, weshalb die Züge leider durchfahren müssen. Die Bauarbeiten sorgen für 6 Wochen lange Einschränkungen, dafür ist auf der Baustelle augenscheinlich ab 16 Uhr und am Wochenende Feierabend.

Die nicht haltenden S3-Langzüge stehen in Königstraße ganz normal auf dem Anzeiger, mit Countdown: in 2 Min, in 1 Min, sofort. Die Einschränkungen für Fahrgäste sind minimal, alles wie sonst, die Züge halten bloß nicht. Die S-Bahn hat den Computer eine allgemeine Ansage erstellen lassen, nach der "Langzüge" nicht in Königstraße halten (Englisch: "long S3 trains") und verweist auf die S1, aus der man spätestens Hauptbahnhof in die S3 steigen soll.



6 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.08.2025 23:12 von Herbert.

Zitat
Herbert

Zitat


Nachdem am vergangenen Sonnabend ab 22:00 Uhr und am Sonntag bis Betriebsschluss die S3 nur zwischen
Pinneberg und Harburg Rathaus verkehrte und westlich davon nur alle 30 Minuten die S5 fuhr

Am Sonntag ab ca. 13 Uhr war dann in Heimfeld spontan kein Halt mehr möglich. In Harburg Rathaus wendeten die Züge der S3 (teilweise?) an Gleis 1, also dem Bahnsteig stadtauswärts, in Gleis 2 fuhren die Züge Richtung Heimfeld. Es gab keine Ansagen und Anzeigen dazu, so dass viele Fahrgäste Richtung Innenstadt am gewohnten Bahnsteig Gleis 2/3 auf den Zug Richtung Innenstadt warteten, ohne mitzubekommen, dass der vom Nachbarbahnsteig fährt.

Parallel wird ja noch in Königstraße gebaut. Nach Ankündigungen für 2014, 2019, 2020, 2022, 2024 und 2025 (Wikipedia) sind im Sommer 2025 wirklich Bauarbeiten für einen Aufzug an der Station begonnen worden. Die Baustelle nimmt etwa 10 Meter des Bahnsteigs in Beschlag, 1-2 der 27 Türen eines Langzuges hätten keinen Bahnsteigzugang, weshalb die Züge leider durchfahren müssen. Die Bauarbeiten sorgen für 6 Wochen lange Einschränkungen, dafür ist auf der Baustelle augenscheinlich ab 16 Uhr und am Wochenende Feierabend.

Die nicht haltenden S3-Langzüge stehen in Königstraße ganz normal auf dem Anzeiger, mit Countdown: in 2 Min, in 1 Min, sofort. Die Einschränkungen für Fahrgäste sind minimal, alles wie sonst, die Züge halten bloß nicht. Die S-Bahn hat den Computer eine allgemeine Ansage erstellen lassen, nach der "Langzüge" nicht in Königstraße halten (Englisch: "long S3 trains") und verweist auf die S1, aus der man spätestens Hauptbahnhof in die S3 steigen soll.

Ich muss dich korrigieren was die Gleisenummerierung in Harburg Rathaus angeht:

Gleis 1+2 befinden sich am Mittelbahnsteig
Gleis 3 ist am Seitenbahnsteig, hier fahren normalerweise die Züge Richtung Neugraben/Buxtehude/Stade ab

Die S3 Züge endeteten am vergangenen Sonnabend ab 22 Uhr bis Sonntag Betriebsschluss in Harburg Rathaus an Gleis 3 und fuhren von dort zurück Richtung Harburg. In Harburg Rathaus kann von allen 3 Gleisen nach Harburg, Gleis 11, gefahren werden.

Die S5 Züge fuhren, von Harburg Gleis 12 kommend, in Harburg Rathaus Gleis 2 ein und dann hinter der Haltestelle über die bestehende Weiche auf das linke Streckengleis, hielten in Heimfeld an Gleis 1. Ich weiss allerdings nicht, ob die Züge dann bis nach Neugraben auf dem linken Gleis weiterfuhren oder nur bis zum Gleiswechsel unter der A7 Brücke. Im planmässigen Betrieb begegnen sich die Züge im 30 Minuten Takt zwischen Heimfeld und Neuwiedenthal.

Die S5 Züge, die normal an Sa/So/Ft in Harburg Rathaus Gleis 2 wenden, waren ausgefallen.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.08.2025 17:16 von Rüdiger.

Hier ein Eindruck zu den Arbeiten am HBF
[www.instagram.com]

Liegt es an diesen Bauarbeiten in Elbgaustraße , dass die Echtzeitinformation der S-Bahnen nicht funktioniert? Während HVV-App sowie die Anzeige auf dem Bahnhofsvorplatz in Stellingen eine pünktliche Abfahrt der S3 vorhersagen, weiß die Anzeige auf dem Bahnsteig, dass die Bahn 3 Minuten später kommt.
Laut App fährt der Zug dann auch pünktlich durch. Daher kommt die App auch nicht auf die Idee, dass die Anschlüsse nicht mehr zu halten sind. 🤨
Dass die App derzeit krampfhaft versucht einen Umstieg S/U-Bahn am Hauptbahnhof zu vermeiden macht es da nicht besser.

Zitat
zurückbleiben-bitte
Hier ein Eindruck zu den Arbeiten am HBF
[www.instagram.com]

Bleibt da eigentlich alles beim Alten nur mit neuer Oberfläche? Oder verändert man z.b. Abstände zwischen Bahnsteig und Zug oder gar eine Verbreiterung des Bahnsteig und damit Wegfall/Verringerung jenes hinter dem Gleis wo die Werbeplakate stehen?

Der Bahnsteig 1 (Gleis 3/4) bekommt jeweils eine neue Kante und einen neuen Belag. Zusätzlich soll die Aufsicht, wenn es aktuell ist auch ein neues Gebäude erhalten.

Mfg

Sascha Behn

Bahnsteig 2 -> Bahnsteig 1 ist Gleis 1/2 ;-)
(vor 1980er Jahren war es mal Bahnsteig 1 - der damals neue Schnellbahntunnel lief unter der Bezeichnung Bahnsteig 0. Dann erfolgte aber eine Umbenennung der Bahnsteige von 0-5 auf 1-6)

Die Gleise 3 und 4 werden in Solllage gebracht und dann der Bahnsteig mit neuer Kante auf Solllage und neuem Belag ausgestattet inkl. neue Bahnsteigbrücke über den eh. Verbindungstunnel/ U-Bahn. Die Neigung des Bahnsteigbelages wird wie bereits bei den anderen Bahnsteigen erfolgt, geändert. Somit auch eine Anpassung an Treppen und Fahrtreppen erforderlich.

Aber ich frage mich, wie man auf die Frage kommt, ob der Bahnsteig verbreitert wird? Soll man dazu ein Gleis entfernen, oder wie soll das möglich sein? Der Platz für 2 Gleise und Mittelbahnsteig ist zu beiden Seiten begrenzt und voll ausgereizt.
Das der 1906 errichtete HBF den heutigen Menschenmassen nicht gerecht wird, ist ja nix neues. Dies ist aber der falschen Verkehrspolitik Hamburgs zu verdanken, dass alles, und wirklich alles, über den HBF laufen muss. Und mit der U5, die auch wieder über den HBF läuft, wird es nicht besser. Es fehlen Ringbahnen und Tangenten mit weiteren zentralen Knotenpunkten, die den HBF entlasten könnten.
Zusätzlich die aktuelle Idee von einem HBF-Tiefbahnhof zur Entlastung ist auch nicht verkehrt, auch wenn wir die Umsetzung alle nicht mehr erleben werden.

Zitat
DB-Bahner
Aber ich frage mich, wie man auf die Frage kommt, ob der Bahnsteig verbreitert wird? Soll man dazu ein Gleis entfernen, oder wie soll das möglich sein? Der Platz für 2 Gleise und Mittelbahnsteig ist zu beiden Seiten begrenzt und voll ausgereizt.

Ist er eben nicht. Gut auf diesem Foto zu erkennen [assets.static-bahn.de]

Es sind locker noch 2m "bahnsteigähnliches" an der Ostseite (quasi zwischen Gleis 3 und Gleis 2) vorhanden. Ja dieser ist der Zugang zu einigen Lagerräumen. Aber Lagerräume die vielleicht (wenn überhaupt) 1x am Tag genutzt werden stehen eben tausenden Fahrgästen täglich Gegenüber. (Und wenn man die oberirdische Erweiterung des Bahnhofs auf der Ostseite eh plant, könnte man dies sicher auch verändern bzw mit Zugängen von dort ausstatten)

Zitat
flor!an

Zitat
DB-Bahner
Aber ich frage mich, wie man auf die Frage kommt, ob der Bahnsteig verbreitert wird? Soll man dazu ein Gleis entfernen, oder wie soll das möglich sein? Der Platz für 2 Gleise und Mittelbahnsteig ist zu beiden Seiten begrenzt und voll ausgereizt.

Ist er eben nicht. Gut auf diesem Foto zu erkennen [assets.static-bahn.de]

Es sind locker noch 2m "bahnsteigähnliches" an der Ostseite (quasi zwischen Gleis 3 und Gleis 2) vorhanden. Ja dieser ist der Zugang zu einigen Lagerräumen. Aber Lagerräume die vielleicht (wenn überhaupt) 1x am Tag genutzt werden stehen eben tausenden Fahrgästen täglich Gegenüber. (Und wenn man die oberirdische Erweiterung des Bahnhofs auf der Ostseite eh plant, könnte man dies sicher auch verändern bzw mit Zugängen von dort ausstatten)

Moin Flor!an, die von Dir genannten Lagerräume werden nicht nur einmal am Tag benutzt, sondern mehrfach. Gerade in den Abendstunden sind dort mehrfach Personen mit Ware anzutreffen. Der Aufzug von der Säufertreppe (Südsteg beim Blumenladen) hinter der Tür fährt bis zum Gleis und hat dort eine Tür.

Gruß Michael