Sollte man irgendwann die südliche Erweiterung bauen, wäre es auch möglich neue Lagerräume auf Straßenniveau einzurichten. Wenn dies vorhanden wäre, könnte man die Lagerräume neben Gleis 3 schließen und es wäre tatsächlich mehr Platz für die Bahnsteige.

Da man jedoch Gleis 3 und 4, sobald diese für die Fernbahn zur Verfügung stehen, sowieso umbauen müsste auf Grund der Bahnsteighöhe. (Niveauhöhe von 96 cm auf 76 cm reduzieren) In diesem Zuge wird man dann den gesamten Bahnsteig nochmal neu bauen, ins Besondere, da dieser dann auch Richtung Norden womöglich verlängert wird.

Aber das werden wir zu unseren Lebzeiten wohl nicht mehr erleben...

Bedingt durch die beschädigt Brücke fahren die Stammzüge Aumühle/Bergedorf - Altona nach dem 3. September weiterhin über Jungfernstieg, zusätzlich fahren die Züge bis zu 2 Minuten später. Deswegen fahren die Züge der Gegenrichtung auch bis zu 2 Minuten später Richtung Bergedorf über Dammtor. Der Anschluss zur S1 am Hbf Richtung Poppenbüttel wird nicht erreicht.

Die Verstärkerzüge fahren normal über Dammtor aber werden nach Diebsteich umgeleitet.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Sascha Behn
Die Verstärkerzüge fahren normal über Dammtor aber werden nach Diebsteich umgeleitet.

Dort kollidieren sie dann mit der S3. (Beide Richtungen)

Zitat
Computerfreak

Zitat
Sascha Behn
Die Verstärkerzüge fahren normal über Dammtor aber werden nach Diebsteich umgeleitet.

Dort kollidieren sie dann mit der S3. (Beide Richtungen)

Nein es gibt kein Trassenkonflikt. Die Verstärker S2 fährt ab Diebsteich zur Minute 7 also 2 Minuten vor der S3 und aus Richtung Bergedorf kommen die Verstärker zur Minute 4 an und die S3 ist schon 2 Minuten vorher raus.

Mfg

Sascha Behn

Hallo,

ich wollte schon unken, welche der drei Baustellen uns dieses Jahr erhalten bleibt. Hatte Holstenstraße auch nur einmal Arbeiter dran gesehen. Seien wir mal gespannt, was uns im Dezember blüht. Erst dann prüft der Weihnachtsmann, ob die Konstruktion noch rettbar ist.

Stand jetzt wird es bis dahin vier Züge pro 10 Minuten Hbf > Jungfernstieg > Altona geben. Plus Diebsteich gutes Potential für viele Verspätungen, etc.

Grüße
Boris

Mit weniger Linien wollte man alles besser machen. Nun hat man doch wieder mehrere Linienwege, die sich kreuzen und eine Ringlinie.

Wünscheswert wäre gewesen, dass die Verstärkerzüge wieder als S21 gekennzeichnet wären, damit man diese von der S2 unterscheiden kann während der Bauarbeiten.

Oder meinetwegen auch als S25, um erkenntlich zu machen, dass die Liniewege der S2 und S5 gefahren wird.

Zitat
Koschi1988
Wünscheswert wäre gewesen, dass die Verstärkerzüge wieder als S21 gekennzeichnet wären, damit man diese von der S2 unterscheiden kann während der Bauarbeiten.

Oder meinetwegen auch als S25, um erkenntlich zu machen, dass die Liniewege der S2 und S5 gefahren wird.

Werden die Verstärkerfahrten nach Diebsteich denn nicht ab Bergedorf als S5 geschildert?

Reinbeker hatte doch unter "Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3" am 20.08.2025 19:40 Uhr ein schönes Foto gepostet: [www.bahninfo-forum.de] (3. Post von Oben).

Zitat
Alter_Wedler

Zitat
Koschi1988
Wünscheswert wäre gewesen, dass die Verstärkerzüge wieder als S21 gekennzeichnet wären, damit man diese von der S2 unterscheiden kann während der Bauarbeiten.

Oder meinetwegen auch als S25, um erkenntlich zu machen, dass die Liniewege der S2 und S5 gefahren wird.

Werden die Verstärkerfahrten nach Diebsteich denn nicht ab Bergedorf als S5 geschildert?

Reinbeker hatte doch unter "Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3" am 20.08.2025 19:40 Uhr ein schönes Foto gepostet: [www.bahninfo-forum.de] (3. Post von Oben).

Wohl nicht, wenn als S2. Umgeleitet S5 Züge von/nach Bergedorf verirren sich bei Störungen auf der Harburger Strecke hierher.

Mfg

Sascha Behn

War es nicht früher so, dass die Linie genommen wird, wie der Zug ab Hbf, Altona bzw. Diebsteich weiterfährt? Also nach Westen über Dammtor nach Altona S2, Richtung Elbgaustraße/Pinneberg S5, über Junfernstieg S1/S3, je nach weiterem Endziel. Nach Osten dann S2 über Dammtor nach Bergedorf/Aumühle, S5 über Dammtor nach Harburg und [S11?] über Dammtor nach Barmbek/Poppenbüttel bzw. S1 über Jungfernstieg nach Barmbek/Poppenbüttel, S3 über Jungfernstieg Richtung Harburg und [S2?] über Jungfernstieg nach Bergedorf/Aumühle?

Von den Außenästen bis Hauptbahnhof bzw. Diebsteich/Altona spielt die Nummer ja gar keine Rolle, da die Züge gar keine alternative Route nehmen könnten.

Für eine S2 durch den Tunnel nach Altona könnte man die S20 wiedererfinden. Andersrum fehlen jetzt Nummern Richtung Osten für S11 über Dammtor bzw. S2 durch den Tunnel, da auf den Außenästen nur noch eine einzige Linie verkehrt. Mit einer S2 ab Blankenese nach Bergedorf dürfte ich nicht durch den Tunnel kommen, mit einer S1 von Stellingen nach Barmbek nicht über Dammtor.

Wie machen es denn jetzt die HSV-Verstärker von St.Ellingen auf den Barmbeker Ast, die über Dammtor fahren? Gibt es die nicht mehr, oder fahren die dann als S1?

Das Schema gibt es seit der Liniennetz/Nummern Umstellung nicht. Es wird die Linie nicht mehr an das abweichende Ziel angepasst. Hab in Bergedorf schon einige S3 und S5 Züge gesehen, aber auch genutzt.

Kleine Anmerkung zum Ende der früh HVZ gibt auch S2 Fahrten bis Elbgaustraße.

Mfg

Sascha Behn

Altes Thema, gleiche Meinung von mir wie bisher.

Die Liniennummern sollen den Fahrgästen Orientierung bieten. Dazu ist es absolut notwendig, dass für jede Liniennummer die Fahrstrecke der Bahn mit der Strecke auf dem Plan übereinstimmt.

Ist das nicht möglich: einfach keine Liniennummer anzeigen. Fertig.

Oder Alternativ zeigt man, wie bei der U-Bahn damals an, dass die S2 ab Hamburg Hbf weiter fährt als S5 in Richtung Diebsteich. So braucht man keine neue Liniennummer einführen, kann bestehende Konfigurationen übernehmen und der Zugführer kann in Hamburg Hbf oder davor das Ziel und die Zugnummer ändern und es kommt zu KEINER Verwirrung.

Das wäre sogar die Königsdisziplin.

Coole Zustimmung. Und es sollte doch auch möglich sein alle möglichen Kombinationen einzuprogrammieren? So viele sind das doch auch nicht…



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 27.08.2025 22:40 von christian schmidt.

Sperrung Ostkopf Hauptbahnhof am kommenden Wochenende.

Die U4 wird, laut S-Bahn webpage und HVV Verbindungsauskunft am Sonnabend, 30. August 2025, von 11 bis 19 Uhr im 5-Minuten Takt von/bis Elbbrücken verkehren.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 28.08.2025 18:33 von Rüdiger.

Zitat

Die Liniennummern sollen den Fahrgästen Orientierung bieten. Dazu ist es absolut notwendig, dass für jede Liniennummer die Fahrstrecke der Bahn mit der Strecke auf dem Plan übereinstimmt.

Das hat die S-Bahn mit der Umstellung auf das "Easy-Peasy-Netz" aufgegeben.

Zitat
Herbert

Zitat

Die Liniennummern sollen den Fahrgästen Orientierung bieten. Dazu ist es absolut notwendig, dass für jede Liniennummer die Fahrstrecke der Bahn mit der Strecke auf dem Plan übereinstimmt.

Das hat die S-Bahn mit der Umstellung auf das "Easy-Peasy-Netz" aufgegeben.

Ist zwar hier nicht das Thema, aber es war das alte Netz das nicht diese Klarheit hatte mit Linien wie S2, S31 oder S11, die nicht mit ihrem kompletten Linienweg im Netzplan eingezeichnet waren.

Weiß jemand, warum Langzüge der S3 nicht in Königstraße halten? Dies steht auf den Baustellen Aushängen.

Zitat
LevHAM
Weiß jemand, warum Langzüge der S3 nicht in Königstraße halten? Dies steht auf den Baustellen Aushängen.

Einbau eines Aufzugs an der Station Königstraße.

Mfg

Sascha Behn

Die Baustelle am Hbf. ist erstmal weg. Doch diese Holzplatten machen einen unfertigen Eindruck. Da kommen bestimmt noch weitere Arbeiten.

Und bei Billwerder-Moorfleet steht ein verstecktes Schild, das hier auch Bauarbeiten ankündigt.