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Computerfreak

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Sascha Behn
Es geh bei solchen Maßnahmen ja auch um das betriebliche um eine stabilen Betrieb zu gewährleisten. Das die Realität anders aussieht weiss auch die Betreibsplanung der S-Bahn.

Diese Antwort ist zu allgmein. Sie beantwortet nicht die kinkrete Frage.

Frag doch bei der S-Bahn nach, die können sowas beantworten. Allgemein gesagt fährt die S-Bahn das was mit den Auftraggebern abgestimmt ist.

Mfg

Sascha Behn

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Sascha Behn
Allgemein gesagt fährt die S-Bahn das was mit den Auftraggebern abgestimmt ist.

Nein, weniger.

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Kirk

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Sascha Behn
Allgemein gesagt fährt die S-Bahn das was mit den Auftraggebern abgestimmt ist.

Nein, weniger.

Zwischen Theorie (Vorgaben der Auftraggeber) und Praxis (betriebliche Maßnahmen, wegen Personen im Gleis, Personalausfall und andere Störungen) liegen bekanntlich Welten.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Kirk

Zitat
Sascha Behn
Allgemein gesagt fährt die S-Bahn das was mit den Auftraggebern abgestimmt ist.

Nein, weniger.

Am ende entscheidet die s-bahn in Abstimmung mit der infra go was gefahren werden kann der aufgabenträger hat da nix zu melden wenn er möchte wird er in den abstimmungsprozess mit eingebunden da hamburg aber kein Qualitäts Management , Vertragsmanger oder ähnliches hat wie sh Z.b. hat die s- bahn quasi freie bahn kurz gesagt in hamburg gibt es keinen beim aufganträger der über solche Dinge mit den Unternehmen spricht der Senat und hvv sagen immer ist Sache der Unternehmen ähnlich ist das ja auch bei FG Beschwerden egal worum es geht selbst wenn man wünsche zum fahplan hat heißt es wenden sie sich h an das fahrrnde Unternehmen

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sylt33

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Kirk

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Sascha Behn
Allgemein gesagt fährt die S-Bahn das was mit den Auftraggebern abgestimmt ist.

Nein, weniger.

Am ende entscheidet die s-bahn in Abstimmung mit der infra go was gefahren werden kann der aufgabenträger hat da nix zu melden wenn er möchte wird er in den abstimmungsprozess mit eingebunden da hamburg aber kein Qualitäts Management , Vertragsmanger oder ähnliches hat wie sh Z.b. hat die s- bahn quasi freie bahn kurz gesagt in hamburg gibt es keinen beim aufganträger der über solche Dinge mit den Unternehmen spricht der Senat und hvv sagen immer ist Sache der Unternehmen ähnlich ist das ja auch bei FG Beschwerden egal worum es geht selbst wenn man wünsche zum fahplan hat heißt es wenden sie sich h an das fahrrnde Unternehmen

Falsch die Länder also Hamburg, Niedersachsen und Schleswig-Holstein bestellen den Schienenverkehr der S-Bahn, sowie Schleswig-Holstein und Hamburg das Angebot der AKN bestimmen. Die EVU leisten das was die Auftraggeber fordern. Beim EIU werden nur die entsprechenden Trassen bestellt.

Mfg

Sascha Behn

Laut Nimmbus sollen am 25.7. auf der S3 und S5 ab Nachmittag ein Ersatzverkehr zwischen Altona und Stellingen geben. Ich konnte dazu nichts weiteres finden.

Weiß jemand, was für Bauarbeiten das sind? Ich wunder mich nur, dass gerade zu dem Zeitpunkt ein Ersatzverkehr stattfindet, obwohl schon in Pinneberg die Leute von RE/RB auf S-Bahn umsteigen müssen.

Freundliche Grüße

Alexander Lührs

Hi Alex,

wenn ich das richtig interpretiere, ist der SEV nur für eine knappe Stunde anberaumt nämlich für die Brückensprengung nördlich Diebsteich.

VG Rüdiger

Hey Rüdiger,

danke für die Antwort. Das macht dann durchaus Sinn, alleine wegen dem Sicherheitsradius. Ich hatte schon in Verdacht, dass das mit der Brücke was zu tun hat.

Gruß

Alex

Freundliche Grüße

Alexander Lührs

Nicht nur die DB baut im Bereich der S-Bahn-Anlagen, wie vor zwei Wochen Vertreter des "Hamburger Stadttauben e.V." im City-Tunnel südlich von Altona feststellten (https://www.mopo.de/hamburg/es-war-wie-ein-schlachtfeld-der-grausame-taubenfriedhof-im-hamburger-s-bahntunnel/4889998). Die Tierchen haben sich Nester für einen ganzen Schwarm gebaut. Neben den Gleisen sollen etliche tote Tauben auf einem zentimeterdicken Kotpanzer gelegen haben. Der S-Bahnsteig in Altona leidet seit zig Jahren unter einer Taubenplage, die die DB nicht in den Griff bekommt. Jahrelang hausten die Tiere sogar in der Zwischendecke und schissen Gitter, Bahnsteig und Fahrgäste von oben zu.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 19.07.2026 18:35 von Herbert.

Nun was ist das nun wieder?:
hvv: S5 bis Pinneberg am Wochenende
Die Fahrplanauskünfte und auch Nimmbus bleiben sturheil bei Elbgaustraße als Endstation der S5.

Zitat
Computerfreak
Nun was ist das nun wieder?:
hvv: S5 bis Pinneberg am Wochenende
Die Fahrplanauskünfte und auch Nimmbus bleiben sturheil bei Elbgaustraße als Endstation der S5.

Müsste jetzt drin sein: [www.nimmbus.de] (ab dem 3. Block).

ja danke!

Endlich wieder durchgehend: Stade - City - Piinneberg und umgekehrt.

Aber stimmen die Fußnuten? Da steht nur bis 27.07. S5 via Cutytunnel und auch nur das kommenede Wochende bis Pinneberg. beim hvv soll das bis 12.08. bis Pinnberg gehen und die Umleitung via Citytunnel für die S5 doch bis 30.08. ?

So langsam bräuchte man für die ganzen Änderungen temporäre Netzpläne (in den Apps)...

Bei der letzten Sperrung Altona-Pinneberg wurde hier ja darüber diskutiert, warum es keinen 5-Min-Takt nach Pinneberg gab. Es wurde vermutet, dass es an der fehlenden Stromversorgung lag.
Interessant finde ich, dass es jetzt einen 5-Min-Takt gibt. Allerdings nicht zur HVZ, sondern am Wochenende (und genau genommen ein 3/7 bzw. 6/4 Takt).

Moin,

Zitat
heini44
Bei der letzten Sperrung Altona-Pinneberg...wurde vermutet, dass es an der fehlenden Stromversorgung lag...

Fakten statt Vermutung und anschließende Diskussion.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.07.2026 15:11 von Sonnabend.

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Sonnabend
Moin,

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heini44
Bei der letzten Sperrung Altona-Pinneberg...wurde vermutet, dass es an der fehlenden Stromversorgung lag...

Fakten statt Vermutung und anschließende Diskussion.

Aufmerksame Mitleser könnten ja nun berechtigt auf die Idee kommen, dass es doch nur eine Vermutung war, dass bei der letzten Sperrung der Fernbahngleise Pinneberg-Hamburg eine S5-Verlängerung nicht durchgeführt wurde wegen dem Fehlen einer entsprechend ausgelegten Stromversorgung (5 Kurzzug-Einheiten in 10 Min und Richtung, S3 als Langzug, S5 als Vollzug). Daraus, dass die S5-Verlängerung diesmal durchgeführt wird, ist dann wohl abzuleiten, dass die S3 zumindest zwischen Pinneberg und Elbgaustraße nur Vollzug-Länge haben wird, eben wegen der begrenzten Stromversorgung in diesem Abschnitt.

Ist das richtig so, Experten hier?

Meine Erfahrung als S3-Nutzer: Kurz vor 6 Uhr ab Thesdorf war der erste Wagen etwas "voller" als sonst. Rückfahrt kurz nach 16 Uhr: der erste Wagen war gefühlt leerer als sonst.

Freundliche Grüße

Alexander Lührs

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Alter_Wedler

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Sonnabend
Moin,

Zitat
heini44
Bei der letzten Sperrung Altona-Pinneberg...wurde vermutet, dass es an der fehlenden Stromversorgung lag...

Fakten statt Vermutung und anschließende Diskussion.

Aufmerksame Mitleser könnten ja nun berechtigt auf die Idee kommen, dass es doch nur eine Vermutung war, dass bei der letzten Sperrung der Fernbahngleise Pinneberg-Hamburg eine S5-Verlängerung nicht durchgeführt wurde wegen dem Fehlen einer entsprechend ausgelegten Stromversorgung (5 Kurzzug-Einheiten in 10 Min und Richtung, S3 als Langzug, S5 als Vollzug). Daraus, dass die S5-Verlängerung diesmal durchgeführt wird, ist dann wohl abzuleiten, dass die S3 zumindest zwischen Pinneberg und Elbgaustraße nur Vollzug-Länge haben wird, eben wegen der begrenzten Stromversorgung in diesem Abschnitt.

Ist das richtig so, Experten hier?

Planmässig fährt die S3 Mo-Fr von früh morgens bis ungefähr 21 Uhr mit Langzügen im 10 Minuten Takt zwischen Neugraben und Pinneberg, danach bis Betriebsschluss mit Vollzügen.

Am Wochenende fährt die S3 planmässig "nur" mit Vollzügen, auf dem Abschnitt ab Elbgaustrasse Sonnabends von ungefähr 8 Uhr in der Früh bis 15 Uhr alle 10 Minuten, während der übrigen Zeit alle 20 Minuten, nachts alle 60 Minuten. Nur bei bestimmten Grossveranschaltungen wie Schlagermove oder Hafengeburtstag fahren auch Langzüge.

So lange die Regionalzüge der Linien RE6, RE7, RE70, RB60, RB61 + RB71 südlich von Pinneberg ausfallen soll am Wochenende zusätzlich die S5 ab/bis Pinneberg fahren und zwar von ungefähr 9 Uhr vormittags bis 20 Uhr Abends. Zusätzlich fährt die S3 am Wochenende durchgehend von ungefähr 8 Uhr bis 22 Uhr alle 10 Minuten.

Wenn die Arbeiten an den Regionalgleisen Höhe Diebsteich abgeschlossen sind, unter anderem Brückensprengung am kommenden Sonnabend Nachmittag, soll wohl im ersten Schritt ein Teil der REs/RBs wieder ab/bis Altona verkehren können. Ab wann alle Züge wieder ab/bis Altona bzw. sogar ab/bis Hauptbahnhof verkehren können entzieht sich meiner Kenntnis, ich schätze mal, das wird erst ab dem 31. August 2026 (!) der Fall sein.

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zurückbleiben-bitte
So langsam bräuchte man für die ganzen Änderungen temporäre Netzpläne (in den Apps)...

in anderen Städten gibt es sog Baustellen Netzpläne z.b. in Dresden oder Leipzig

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Sascha Behn

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sylt33

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Kirk

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Sascha Behn
Allgemein gesagt fährt die S-Bahn das was mit den Auftraggebern abgestimmt ist.

Nein, weniger.

Am ende entscheidet die s-bahn in Abstimmung mit der infra go was gefahren werden kann der aufgabenträger hat da nix zu melden wenn er möchte wird er in den abstimmungsprozess mit eingebunden da hamburg aber kein Qualitäts Management , Vertragsmanger oder ähnliches hat wie sh Z.b. hat die s- bahn quasi freie bahn kurz gesagt in hamburg gibt es keinen beim aufganträger der über solche Dinge mit den Unternehmen spricht der Senat und hvv sagen immer ist Sache der Unternehmen ähnlich ist das ja auch bei FG Beschwerden egal worum es geht selbst wenn man wünsche zum fahplan hat heißt es wenden sie sich h an das fahrrnde Unternehmen

Falsch die Länder also Hamburg, Niedersachsen und Schleswig-Holstein bestellen den Schienenverkehr der S-Bahn, sowie Schleswig-Holstein und Hamburg das Angebot der AKN bestimmen. Die EVU leisten das was die Auftraggeber fordern. Beim EIU werden nur die entsprechenden Trassen bestellt.

du hast den Text falsch verstanden es ging hier um Baubedingte Fahplanänderungen wo das bestellte Angebot nicht gefahen werden kann da geht es ja darum was man fahren kann dieser Abstimmungsprozess ist in veranwortung der EVU wen der Aufgabenträger möchte wird er in den Prozess mit eingebunden.
Hamburg überlässt es komplet den Unternehmen, in SH verlangt die nah.sh eine angemessene unterichtung in den turnusmäßigen Gespächen wwrden solhe dinge auch erörter desto größer die Auswirkungen desto mehr möchte das Land eingebunden sein.