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flor!an

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Kirk
Das Schachbrett bei der HOCHBAHN ist eine schöne Sache, aber gerade bei Eltern mit Kinderderwagen noch nicht sorichtig angekommen. Die hebeln gerne ihre Karre auch in die erste Tür.

Für mich ist das Konzept auch ganz und gar nicht zuende gedacht. An den Türen sind ja auch Schachbrettaufkleber angebracht. Aber sobald ein mehrere Züge gekoppelt sind stimmen sie nicht mehr.

Doch, die passen immer. Es hält im Bereich des Bahnsteigschachbretts immer genau EINE Tür mit Schachbrettsymbol. Man weiss immer, wo man mit dem Rollstuhl rein muss.

Tatsächlich bin ich auch nicht so ganz traurig, dass nicht alle diese Symbole kennen. Wer mit dem Kinderwagen an anderen Stellen in die U-Bahn kommt, entlastet den sehr begrenzten ebenerdigen Bereich - ansonsten kann es da schnell mal zu Gedränge kommen. Rollstuhlfahrer dagegen finden diese Information recht schnell.

Tobias

Moin,

Weiß jemand, warum die SV-Signale an allen drei Gleisen in Neugraben vor der Systemwechselstelle kurz vor der Eröffnung der S3-Verlängerung doch noch durch H/V-Signale ersetzt wurden? An Gleis 3 wurde sogar extra ein neues SV-Signal errichtet, nur um es kurze Zeit später wieder durch ein klassisches H/V-Signal zu ersetzen. Hatte das einen bestimmten Grund? Konnten die SV-Signale dann doch nicht die Stellung des nachfolgenden Hauptsignals anzeigen, im Gegensatz zu der Schnittstelle zwischen SV und KS auf der S1/S2? Was aber eigentlich auch eine Lösung hat, wie auf der S1 zwischen SV und Formsignalen, wo der rechte Teil des SV-Signals einfach dunkel bleibt und kurze Zeit später ein klassisches Vorsignal folgt. Hat jemand eine Idee?

SV: [www.niederelbe-s-bahn.de]
H/V: [www.niederelbe-s-bahn.de]



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.02.2025 13:52 von 47er.

Wenn man auf die Seite „schneller durch Hamburg“ geht und nach unten scrollt steht bei der U4 nach Moldauhafen „seit 158 Tagen geschlossen“..

Ob es vielleicht ins Negative geht ?

[schneller-durch-hamburg.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 22.02.2025 14:29 von Wilhelmsburg36.

Moin,

Vor der Netzumstellung hatte ich eigentlich erwartet, dass die Baureihen nicht allzu strikt getrennt werden. Und genau so ist es ja auch gekommen: Auf der S2 sieht man regelmäßig 490er, obwohl das eigentlich nicht ihre Stammbaureihe ist. Auch auf anderen Linien fällt immer wieder eine gewisse Durchmischung auf.

Umso mehr wundert mich die S3. Seit der Umstellung habe ich dort nur zwei Mal einen 474er gesehen – jeweils als Vollzug, also vermutlich auch ein außerplanmäßiger Einsatz. Ansonsten wird dort offenbar sehr konsequent auf die Baureihenzuordnung geachtet. Das hätte ich in dieser Konsequenz nicht erwartet.

Weiß jemand, woran das liegt? Gibt es betriebliche Gründe dafür?
Oder hat jemand öfter mal einen 474 auf der S3 gesehen?

Doppelpost



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.05.2025 09:23 von 47er.

Naja, die Zweisystemer 474 werden logischerweise auf der s5 eingesetzt, sieht man dort auch gemischt mit den 490 (natürlich Zug rein)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.05.2025 09:57 von Masso.

Zitat
47er
Moin,

Vor der Netzumstellung hatte ich eigentlich erwartet, dass die Baureihen nicht allzu strikt getrennt werden. Und genau so ist es ja auch gekommen: Auf der S2 sieht man regelmäßig 490er, obwohl das eigentlich nicht ihre Stammbaureihe ist. Auch auf anderen Linien fällt immer wieder eine gewisse Durchmischung auf.

Umso mehr wundert mich die S3. Seit der Umstellung habe ich dort nur zwei Mal einen 474er gesehen – jeweils als Vollzug, also vermutlich auch ein außerplanmäßiger Einsatz. Ansonsten wird dort offenbar sehr konsequent auf die Baureihenzuordnung geachtet. Das hätte ich in dieser Konsequenz nicht erwartet.

Weiß jemand, woran das liegt? Gibt es betriebliche Gründe dafür?
Oder hat jemand öfter mal einen 474 auf der S3 gesehen?

Da die S3 morgens verstärkt und abends geschwächt wird, ist der reine Einsatz einer Baureihe durchaus sinnvoll. Einsätze der BR 474 auf der S3 kommen vor, sind aber selten.

Freundliche Grüße

Roman – Der Hanseat

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2 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.12.2025 13:29 von 47er.

Hat es eigentlich irgendeinen tieferen Sinn, warum die Mülleimer in allen 474ern abgebaut sind, aber in irgendwie allen 490ern noch hängen ?

Zitat
47er
Hat es eigentlich irgendeinen tieferen Sinn, warum die Mülleimer in allen 474ern abgebaut sind, aber in irgendwie allen 490ern noch hängen ?

Die hängen auch in diversen 474ern noch. Das dauert halt wie alles bei der Bahn. Wenn es im aktuellen Tempo weiter geht, wartet man bei den 490ern vielleicht bis zum Redesign. 😉

welche Auskunft für die s-Bahn ist eigentlich verlässlicher? HVV mit Geofox, Finalrewind oder die von der Bahn? Nutze die Apps gerne zum kontrollieren ob die Bahnen von Ohlsdorf nach Poppenbüttel fahren, wenn ich in der U1 dort hin düse. Letzte Woche hatte ich dann den Fall, dass mir die Bahn-app eine Verbindung von Ohlsdorf nach Poppenbüttel anzeigte, auf dem Bahnsteig (keine fünf Minuten später) diese dann aber komplett zum Airport fuhr.

Also die HVV App arbeitet im Busbereich mit einer Abweichung von 2 Minuten.

Finalrewind greift auf die gleichen Daten zu, wie auch der DB Navigator, da sind die Daten (egal ob Bus oder Bahn) zu 93% zuverlässiger (Finalrewind/DB Navigator) als in der HVV App.

Mfg

Sascha Behn