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U5 Abschnitte Jarrestraße - Osdorfer Born (U5M2000 - U5 West) | Planung und Bau
geschrieben von Sonnabend
Zitat
AJL
Das mit dem "direkt gegenüber vom selben Bahnsteig " ist anscheinend etas zu hoch für mich.
Also zwei oder vier Gleise oder ein oder zwei Bahnsteige ? Nicht wie Kellinghusenstraße oder Berliner Tor, sondern ?
Von der Visualierung her würde ich folgendes vermuten:
Die äußeren Bahnsteigkanten mit den Bahnsteigtüren sind für die U5, davon gibt es einen links im Hintergrund hinter den Stationsschildern und Menschen und einen am rechten Bildrand. In der Mitte sind (schwer zu erkennen) die Bahnsteigkanten für die U1 ohne Bahnsteigtüren, eine U1 fährt gerade aus dem Bahnhof raus, zwischen dem ausfahrenden Zug und dem Bahnsteig am linken Bildrand ist auch noch das Gleis für die U1 in der Gegenrichtung.
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Re: U5 Abschnitte Jarrestraße - Osdorfer Born (U5M2000 - 6000) | Planung und Bau | Streckenende angepasst 16.10.2025 15:27 |
Moin
und danke für den Bericht mit Hintergründen, Marcel.
Hier gibt's die PM der Hochbahn, (keine weitergehenden) Infos auf der Projektseite.
und danke für den Bericht mit Hintergründen, Marcel.
Zitat
DT5-Online
Moin,
heute wurde der Siegerentwurf für die Hst Stephansplatz vorgestellt: [dt5online.de]
...
VG
Hier gibt's die PM der Hochbahn, (keine weitergehenden) Infos auf der Projektseite.
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Re: U5 Abschnitte Jarrestraße - Osdorfer Born (U5M2000 - 6000) | Planung und Bau | Streckenende angepasst 16.10.2025 19:53 |
Gefällt mir. Bin aber mal gespannt, wie lange die U1 geteilt wird.
Für die Autos wird es am Stephansplatz auch nicht einfacher.
Für die Autos wird es am Stephansplatz auch nicht einfacher.
Man könnte ja während der ohnehin langen Sperrung der U1 den Bahnhof Schlüterstraße in Angriff nehmen.
Zitat
AJL
Man könnte ja während der ohnehin langen Sperrung der U1 den Bahnhof Schlüterstraße in Angriff nehmen.
Was soll das denn sein? Ein neuer Name für Johnsallee?
Zitat
AJL
Man könnte ja während der ohnehin langen Sperrung der U1 den Bahnhof Schlüterstraße in Angriff nehmen.
Moin,
weshalb das nicht passieren wird, wird alle Jahre wieder geschrieben. Einer der Gründe: Die Strecke weist eine Steigung auf.
VG
DT5 Online - Seit 2012 die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]
Moin,
wenn damit die Johnsallee gemeint sein soll: Wozu, das Ding ist doch längst gestorben (Gefällestrecke, Erschließung durch die U5 von der anderen Seite).
Zitat
AJL
Man könnte ja während der ohnehin langen Sperrung der U1 den Bahnhof Schlüterstraße in Angriff nehmen.
wenn damit die Johnsallee gemeint sein soll: Wozu, das Ding ist doch längst gestorben (Gefällestrecke, Erschließung durch die U5 von der anderen Seite).
einmal reicht
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.10.2025 14:42 von Sonnabend.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.10.2025 14:42 von Sonnabend.
Also für die vielen Anfragen : Ja, natürlich Johnsallee. Das das für alle Zeiten gestorben ist, wusste ich nicht. Geschweige denn das das technische Gründe hat. Es ist schon eine sehr weite Strecke von der Hallerstraße bis zum Stephansplatz und ob die Universität das wirklich abdeckt, weiß ich nicht so genau, aber ok.
Wusste ich auch nicht. War auch mein Gedanke. Aber gefälle mögen Haltestellen nicht, gut dann geht es nicht.Zitat
AJL
Also für die vielen Anfragen : Ja, natürlich Johnsallee. Das das für alle Zeiten gestorben ist, wusste ich nicht. Geschweige denn das das technische Gründe hat. Es ist schon eine sehr weite Strecke von der Hallerstraße bis zum Stephansplatz und ob die Universität das wirklich abdeckt, weiß ich nicht so genau, aber ok.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.10.2025 19:10 von Kirk.
Zitat
Aber gefälle mögen Haltestellen nicht
S Elbbrücken betritt den Chat.
Bezüglich des Gefälles der U1 zwischen Stephansplatz und Hallerstraße: müsste das nicht eigentlich auch ein Problem für die Verlegung der Haltestelle nach Norden sein? Oder verläuft die Strecke unter dem Dammtorbahnhof noch waagerecht und die Steigung kommt erst später?
Zitat
HVV-Fan
Bezüglich des Gefälles der U1 zwischen Stephansplatz und Hallerstraße: müsste das nicht eigentlich auch ein Problem für die Verlegung der Haltestelle nach Norden sein? Oder verläuft die Strecke unter dem Dammtorbahnhof noch waagerecht und die Steigung kommt erst später?
Nein, Du hast das völlig richtig erkannt. Wurde schon vor ein paar Jahren in der Machbarkeitsstudie thematisiert.
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Re: U5 Abschnitte Jarrestraße - Osdorfer Born Infoveranstaltung Haltestelle Arenen Volkspark 05.12.2025 12:36 |
Moin,
am 09.12.25 ab 18:00 Uhr ist in der Schule Langbargheide, Langbargheide 40 in 22547 Hamburg eine Infoveranstaltung zur Haltestelle Arenen Volkspark, näheres hier.
am 09.12.25 ab 18:00 Uhr ist in der Schule Langbargheide, Langbargheide 40 in 22547 Hamburg eine Infoveranstaltung zur Haltestelle Arenen Volkspark, näheres hier.
Für den Abschnitt Arenen bis Osdorfer Born gibt es wohl drei derzeit untersuchte Varianten.
Eine davon schließt den Born in einer Schleife von Süden aus an, die anderen beiden von Osten.
[schneller-durch-hamburg.de]
Eine davon schließt den Born in einer Schleife von Süden aus an, die anderen beiden von Osten.
[schneller-durch-hamburg.de]
Die südliche Variante hat wohl eine bessere Erschließung, aber die nördliche ist kürzer und ermöglicht eine leichte Verlängerung nach Schenefeld.
aber was bringt die Schleifenfahrt, wenn dadurch nicht mehr Menschen mit einem Haltepunkt erreicht werden?
Des weiteren würde ich ja immer den Weg wählen der ein Stadtteil "Mittig" erreicht satt nur "südlich". Wo würde Lurup-Süd denn liegen? Im Bereich "Eckhoffplatz"?
Des weiteren würde ich ja immer den Weg wählen der ein Stadtteil "Mittig" erreicht satt nur "südlich". Wo würde Lurup-Süd denn liegen? Im Bereich "Eckhoffplatz"?
Zitat
Kirk
Wo würde Lurup-Süd denn liegen? Im Bereich "Eckhoffplatz"?
Eckhoffplatz ist meiner Ansicht nach Lurup Mitte. Lurup Süd ist die Ecke Elbgaustraße / Luruper Hauptstraße.
Moin,
die Hochbahn drückt ja mächtig aufs Tempo bei der Westerweiterung.
Bereits am 10.1.26 finden von 11.00 bis 15.00 Uhr in Lurup und in Osdorf Infoveranstaltungen statt.
Sehr viel ausführlicher als der Beitrag auf schneller-durch-hamburg.de ist die Pressemitteilung von heute (bei der ich mir einbilde "zwischen den Zeilen" schon ganz deutliche Präferenzen für die Streckenführung und die Haltestellenlagen herauszulesen).
die Hochbahn drückt ja mächtig aufs Tempo bei der Westerweiterung.
Bereits am 10.1.26 finden von 11.00 bis 15.00 Uhr in Lurup und in Osdorf Infoveranstaltungen statt.
Sehr viel ausführlicher als der Beitrag auf schneller-durch-hamburg.de ist die Pressemitteilung von heute (bei der ich mir einbilde "zwischen den Zeilen" schon ganz deutliche Präferenzen für die Streckenführung und die Haltestellenlagen herauszulesen).
Untertitel 'Je eine Haltestelle pro Stadtteil geplant' - Stellingen hat zwei, westlich davon stimmt es aber, je eine Haltestelle in Bahrenfeld, Lurup und Osdorf
Mal ernsthafter, ist immernoch geplant die U5 von beiden Enden zu bauen? Ich denke dann könnte es doch gut möglich sein dass die Strecke zum Osdorfer Born vor der Innenstadtstrecke fertig wird, sie ist doch sicher viel einfacher als z.B. Stephansplatz...
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.12.2025 15:40 von christian schmidt.
Mal ernsthafter, ist immernoch geplant die U5 von beiden Enden zu bauen? Ich denke dann könnte es doch gut möglich sein dass die Strecke zum Osdorfer Born vor der Innenstadtstrecke fertig wird, sie ist doch sicher viel einfacher als z.B. Stephansplatz...
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.12.2025 15:40 von christian schmidt.
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