Siehe anderer Thread: der S-Bahn bröckelt gerade ihre Infrastruktur an ungefähr jeder Ecke auseinander. Unglaublich.

Aktuell ist Wilhelmsburg - Neugraben wegen Not-Bauarbeiten voll gesperrt, der Citytunnel stadteinwärts massiv gestört und als Klassiker natürlich wie bekannt Holstenstraße - Altona wegen baufälliger Infra eh dicht.

Drei massive Infrastrukturmängel im Kernnetz auf einmal.

Zitat
histor
Wobei man dabei dann auch mal die Liniennummern 7, 8 und 9 mit 17, 18 und 19 tauschen sollte - Einer in die Innenstadt, Zehner am Rand

100%. Und 1 und 16 gleich auch.

Und bitte alle wieder über die Mö fahren lassen, denn da wollen die Fahrgäste hin



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.12.2025 18:13 von christian schmidt.

Was ist eigentolich der Grund für die unterschiedlichen Fahrplanlagen bei der S7? MF tagsüber geht es Altona ab 4, morgens/abends/am Wochenende ab 2?

Zitat
christian schmidt
Was ist eigentolich der Grund für die unterschiedlichen Fahrplanlagen bei der S7? MF tagsüber geht es Altona ab 4, morgens/abends/am Wochenende ab 2?

Ich denke, das dient der Fahrplanstabilität. So hat die S7 nur Mo-Fr tagsüber das Problem mit der einminütigen Wende- / Aufenthaltszeit in Altona, welche regelmäßig auf dem Rückweg nach Bergedorf zu Verspätungen aus vorheriger Fahrt führt. In der HVZ lässt sich das aufgrund Trassenkonflikten im Citytunnel leider nicht darstellen und dazwischen ist es anscheinend zu aufwändig für 5-6 Stunden den zusätzlichen Umlauf ein- und auszutakten.

Gruß Christian

Am Sonntag, den 4. Januar, gibt es offenbar die erste Ausnahme von der neuen Regel: Der City-Tunnel bleibt abends offen und alle Bahnen fahren bis Betriebsschluss die normalen Linienwege (und die S2 entsprechend gar nicht). Steht bislang nicht bei der S-Bahn unter Fahrplanänderungen, obwohl es ja definitiv eine ist.

Zitat
Ingo Lange
Am Sonntag, den 4. Januar, gibt es offenbar die erste Ausnahme von der neuen Regel: Der City-Tunnel bleibt abends offen und alle Bahnen fahren bis Betriebsschluss die normalen Linienwege (und die S2 entsprechend gar nicht). Steht bislang nicht bei der S-Bahn unter Fahrplanänderungen, obwohl es ja definitiv eine ist.

Wie soll man sich dass vorstellen, die InfraNoGo forderte die zusätzliche Sperrzeit, und schafft es nun aber nicht da auch was zu tun?

Zitat
christian schmidt

Zitat
Ingo Lange
Am Sonntag, den 4. Januar, gibt es offenbar die erste Ausnahme von der neuen Regel: Der City-Tunnel bleibt abends offen und alle Bahnen fahren bis Betriebsschluss die normalen Linienwege (und die S2 entsprechend gar nicht). Steht bislang nicht bei der S-Bahn unter Fahrplanänderungen, obwohl es ja definitiv eine ist.

Wie soll man sich dass vorstellen, die InfraNoGo forderte die zusätzliche Sperrzeit, und schafft es nun aber nicht da auch was zu tun?

Am kommenden Sonntag ist auch keine Sperrung vorgesehen (geht auch gar nicht wegen der Sperrung Altona–Sternschanze). Da die Arbeiten an der Sternbrücke aber sowieso ausfallen, weil kein Beton geliefert wird (Hamburg-Journal) und auch der Winter noch anhalten wird, weiß wohl sowieso keiner, wie die Bahnen fahren werden. Auf der S-Bahn-Seite wird weiterhin der Baufahrplan angekündigt.

Dafür wird soll es laut DB Navigator am Wochenende 24./25.1. Zu Sperrung des Citytunnel kommen mit folgenden Einschränkungen.
S1 WEDEL - ALTONA und BERLINER TOR - AIRPORT/POPPENBÜTTEL
S7 als S2 DIEBSTEICH - AUMÜHLE
S3 PINNEBERG - NEUGRABEN, ohne Halt in Altona
S5 planmäßig.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Sascha Behn
Dafür wird soll es laut DB Navigator am Wochenende 24./25.1. Zu Sperrung des Citytunnel kommen mit folgenden Einschränkungen.
S1 WEDEL - ALTONA und BERLINER TOR - AIRPORT/POPPENBÜTTEL
S7 als S2 DIEBSTEICH - AUMÜHLE
S3 PINNEBERG - NEUGRABEN, ohne Halt in Altona
S5 planmäßig.

Damit landet der Wedeler Ast in Altona im Nichts.
Wäre es denn nicht wenigstens eine der beiden folgenden Varianten möglich:
Zusätzlich ALTONA - DIEBSTEICH; um das Kehrgleis Diebsteich freizubekommen Rücknahme der S2 bis Sternschanze.
Oder noch schöner: Umlauf S2 AUMÜHLE / BERGEDORF - DIEBSTEICH --> S3 DIEBSTEICH - ALTONA --> S7 ALTONA - AUMÜHLE / BERGEDORF.

Zitat
LH

Zitat
Sascha Behn
Dafür wird soll es laut DB Navigator am Wochenende 24./25.1. Zu Sperrung des Citytunnel kommen mit folgenden Einschränkungen.
S1 WEDEL - ALTONA und BERLINER TOR - AIRPORT/POPPENBÜTTEL
S7 als S2 DIEBSTEICH - AUMÜHLE
S3 PINNEBERG - NEUGRABEN, ohne Halt in Altona
S5 planmäßig.

Damit landet der Wedeler Ast in Altona im Nichts.
Wäre es denn nicht wenigstens eine der beiden folgenden Varianten möglich:
Zusätzlich ALTONA - DIEBSTEICH; um das Kehrgleis Diebsteich freizubekommen Rücknahme der S2 bis Sternschanze.
Oder noch schöner: Umlauf S2 AUMÜHLE / BERGEDORF - DIEBSTEICH --> S3 DIEBSTEICH - ALTONA --> S7 ALTONA - AUMÜHLE / BERGEDORF.

Der Umlauf von dir würde mindestens 4 Personale benötigen und 2 weitere Umläufe.

Mfg

Sascha Behn

Die laut S-Bahn-Bauvorschau den 6. bis 13. März angesetzte Sperrung der Verbindungsbahn taucht wiederum im DB-Navigator nicht (mehr?) auf, es gibt das normale Programm inkl. IH-Container im Citytunnel am 8. März abends. Wurde die Sperrung abgesagt oder ist es ein Fehler im Fahrplanmaterial?

Zitat
Herbert
Die laut S-Bahn-Bauvorschau den 6. bis 13. März angesetzte Sperrung der Verbindungsbahn taucht wiederum im DB-Navigator nicht (mehr?) auf, es gibt das normale Programm inkl. IH-Container im Citytunnel am 8. März abends. Wurde die Sperrung abgesagt oder ist es ein Fehler im Fahrplanmaterial?

Also mein Gefühl bei den S Bahn ist wechselhaft, mal werden die Daten zeitnah eingepflegt und manchmal erst ~ 3 Wochen vor der Maßnahme. Da könnte man sich mal ein Beispiel von der S Bahn Berlin nehmen.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Sascha Behn

Zitat
LH

Oder noch schöner: Umlauf S2 AUMÜHLE / BERGEDORF - DIEBSTEICH --> S3 DIEBSTEICH - ALTONA --> S7 ALTONA - AUMÜHLE / BERGEDORF.

Der Umlauf von dir würde mindestens 4 Personale benötigen und 2 weitere Umläufe.

Diese 4 Personale und 4 Züge (2 Vollzüge) wären ja aber sicherlich frei, wenn der City-Tunnel gesperrt ist (Einsparung Personal und Züge auf der S1), und es wert, dass Altona-Wedel nicht vom übrigen Netz abgehängt ist.
Es müsste ja noch nicht mal die Gleisverbindung Altona -> Diebsteich wieder funktionieren, falls der "harte Winter" sich bis 24.25.01. hält.

Also: Großartige Idee!

Zitat
Sascha Behn
Dafür wird soll es laut DB Navigator am Wochenende 24./25.1. Zu Sperrung des Citytunnel kommen mit folgenden Einschränkungen.
S1 WEDEL - ALTONA und BERLINER TOR - AIRPORT/POPPENBÜTTEL
S7 als S2 DIEBSTEICH - AUMÜHLE
S3 PINNEBERG - NEUGRABEN, ohne Halt in Altona
S5 planmäßig.

Eh? Ich dachte der ganze Sinn der längeren Nacht im Citytunnel ist dass Sperrungten dort verhindert werden sollen? Es kann doch nun wirklich nicht sein dass InfraNoGo erst zusätzliche Sperrzeit fordert, dann es nicht schafft da dann in der Sperrzeirt was zu tun, und dann eine Wochenendsperrung will - das wird doch nun wirklich kafkaesk!

Zitat
Sascha Behn
Der Umlauf von dir würde mindestens 4 Personale benötigen und 2 weitere Umläufe.

Mag sein. Aber ein Busverkehr ALTONA - HOLSTENSTRASSE und ALTONA - DIEBSTEICH kostet auch Personale und Umläufe.

Ich denke, der bestmögliche Betrieb bei Sperrung des Citytunnels wäre:

S5 planmäßig
S3 Neugraben - Dammtor - Pinneberg (in Richtung Pinneberg direkt Holstenstraße - Diebsteich, zurück über Altona)
S2 Aumühle - Sternschanze (also keine S7, sondern alle Züge als S2)
S1-Ost Poppenbüttel/Airport - Hauptbahnhof (Kurzkehren auf Gleis 3)
S1-West Wedel - Altona - Diebsteich

Fahrgäste von Wedel in die Innenstadt könnten dann in Altona in die S3 umsteigen, in der Gegenrichtung könnte man mit S3 oder S5 bis Diebsteich fahren und dort in Richtung Wedel umsteigen.

Von Altona in Richtung Pinneberg käme man mit der S1 bis Diebsteich und dort Umsteigen in die S3 oder S5.

Das Kehren der S1-Ost am Hbf Gleis 3 sollte im 10-Minuten-Takt kein Problem sein, da die S2, S3 und S5 allesamt nacheinander vom Dammtor kommen und so auch nacheinander am Hbf auf Gleis 4 halten können, bevor sie nach Bergedorf oder Harburg weiterfahren. Im "alten Netz" fuhren S21, S3 und S31 ja auch alle auf Gleis 4 ab.

So hätte man dann auch die Direktverbindung Hbf - Flughafen erhalten.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.01.2026 14:24 von Der Rahlstedter.

Zitat
Der Rahlstedter
Ich denke, der bestmögliche Betrieb bei Sperrung des Citytunnels wäre:

S5 planmäßig
S3 Neugraben - Dammtor - Pinneberg (in Richtung Pinneberg direkt Holstenstraße - Diebsteich, zurück über Altona)
S2 Aumühle - Sternschanze (also keine S7, sondern alle Züge als S2)
S1-Ost Poppenbüttel/Airport - Hauptbahnhof (Kurzkehren auf Gleis 3)
S1-West Wedel - Altona - Diebsteich

Fahrgäste von Wedel in die Innenstadt könnten dann in Altona in die S3 umsteigen, in der Gegenrichtung könnte man mit S3 oder S5 bis Diebsteich fahren und dort in Richtung Wedel umsteigen.

Von Altona in Richtung Pinneberg käme man mit der S1 bis Diebsteich und dort Umsteigen in die S3 oder S5.

Das Kehren der S1-Ost am Hbf Gleis 3 sollte im 10-Minuten-Takt kein Problem sein, da die S2, S3 und S5 allesamt nacheinander vom Dammtor kommen und so auch nacheinander am Hbf auf Gleis 4 halten können, bevor sie nach Bergedorf oder Harburg weiterfahren. Im "alten Netz" fuhren S21, S3 und S31 ja auch alle auf Gleis 4 ab.

So hätte man dann auch die Direktverbindung Hbf - Flughafen erhalten.

Schönes Konzept! Nur möglicherweise wird es am 24./25.01. noch nicht wieder möglich sein Altona -> Diebsteich zu fahren. Aktuell ist das ja aus irgendeinem Grund (defekte Weiche?) nicht möglich. Und in Altona könnte es einige Fahrstraßenprobleme geben. Die S1 müsste von Ottensen wohl auf Gleis 2 Richtung Diebsteich wenden und die S3 auf Gleis 1 von Diebsteich zur Holstenstraße. Die S1 von Diebsteich nach Ottensen müsste auf Gleis 3 oder 4 wenden. Da sind einige Gleiskreuzungen notwendig. Vielleicht schaue ich mir das mal im Gleisplan an, ob oder wie das überhaupt ginge.

Zitat
christian schmidt

Zitat
Sascha Behn
Dafür wird soll es laut DB Navigator am Wochenende 24./25.1. Zu Sperrung des Citytunnel kommen mit folgenden Einschränkungen.
S1 WEDEL - ALTONA und BERLINER TOR - AIRPORT/POPPENBÜTTEL
S7 als S2 DIEBSTEICH - AUMÜHLE
S3 PINNEBERG - NEUGRABEN, ohne Halt in Altona
S5 planmäßig.

Eh? Ich dachte der ganze Sinn der längeren Nacht im Citytunnel ist dass Sperrungten dort verhindert werden sollen? Es kann doch nun wirklich nicht sein dass InfraNoGo erst zusätzliche Sperrzeit fordert, dann es nicht schafft da dann in der Sperrzeirt was zu tun, und dann eine Wochenendsperrung will - das wird doch nun wirklich kafkaesk!

Moin,

IH-Containern wohnt die Angewohnheit inne, dass sie regelmäßig stattfinden. Das ist ein fest vereinbartes Bauzeitfenster. In dieser Zeit werden kleinere Instandhaltungsmaßnahmen durchgeführt, die man eben in einer verlängerten Betriebspause schaffen kann, um wegen kleinerer Störungen unter der Woche nicht tagsüber zur Beseitigung sperren zu müssen. Nicht alles kann in fünf Stunden erledigt werden und es gibt keine Verpflichtung des Netzbetreibers jede Woche die volle Sperrpause auszunutzen. Diese IH-Container sind ja dafür geschaffen worden, um den Kunden ein verlässlicheres Angebot zu bieten.

Im konkreten Fall geht es um Schienenfräsarbeiten, für die eben "zwei Tage mehr" benötigt werden. Alternativ müssten die externen Gerätschaften und Personale dafür mindestens acht Sonntagnächte angefordert werden. Wirtschaftlich (und sinnvoll) dürfte das nicht sein.

VG

DT5 Online - Seit 2012 die Website rund um Hamburgs Nahverkehr: [www.dt5online.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.01.2026 19:40 von DT5-Online.

“Wirtschaftlich (und sinnvoll) dürfte das nicht sein.“ Hmm, ich denke die wirtschaftlichen Kosten des Komplettabschnitts des Westen sind doch schon erheblich, wenn man mal die normalen Fahrgastzahlen dort bedenkt.

Aber eine weitere Frage? Wäre ein 4/6-Minuten-Takt zwischen (Pinneberg-) Diebsteich - Sternschanze (-Poppenbüttel/Neugraben) nicht kombinierbar mit einem 10-Minuten-Takt (Wedel/Blankenese-) Altona-Holstenstraße? Die Altonaer S-Bahn hätte 6 Minuten Zeit hinter der S-Bahn aus Diebsteich in Holstenstraße reinzufahren, Fahrgastwechsel zu machen und rückwärts wieder rauszufahren bevor die nächste S-Bahn aus Diebsteich kommt. Sollte doch machbar sein?

Und ein genau wird gearbeitet? Wenn östlich von Landungsbrücken sollte doch zumindest Altona-Landungsbrücken betrieben werden?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.01.2026 22:58 von christian schmidt.

Zitat
christian schmidt
Wäre ein 4/6-Minuten-Takt zwischen (Pinneberg-) Diebsteich - Sternschanze (-Poppenbüttel/Neugraben) nicht kombinierbar mit einem 10-Minuten-Takt (Wedel/Blankenese-) Altona-Holstenstraße? Die Altonaer S-Bahn hätte 6 Minuten Zeit hinter der S-Bahn aus Diebsteich in Holstenstraße reinzufahren, Fahrgastwechsel zu machen und rückwärts wieder rauszufahren bevor die nächste S-Bahn aus Diebsteich kommt. Sollte doch machbar sein?

S1 Altona -> Holstenstraße, wenden, rückwärts Holstenstraße -> Altona wird aber "sportlich" und zeitlich in 10 Minuten nicht zu schaffen sein. Und wehe, die S1 aus Ottensen hat dann auch nur einige Sekunden in Altona Verspätung. Dann ist dort die Profalla-Wende vorprogrammiert, weil die S1 sowieso ihre 6-minuten Taktlücke in Holstenstraße verfehlt und die S3/S5 ausbremsen würde.

Da wäre es besser, die S3 Richtung Neugraben über Altona mit Kopfmachen zu führen. Dann wäre der Umstieg der Fahrgäste, die Wedel-> Hbf unterwegs sind, nur in Altona und nicht in Holstenstraße.
Und auf dem Rückweg Hbf->Wedel wäre dann eben 2x umzusteigen, in Diebsteich in die "Gegen-S3" nach Altona und nochmal in die S1 nach Wedel.
Das ist nicht schön, aber immerhin nicht vom Restnetz abgekoppelt.