Zitat
rocco83

Zitat
Computerfreak

Zitat
christian schmidt
... was spätestens ab Farmsen zu weit außen wäre um attraktiv zu sein.

Nö.
Die Idee die U5 via Karlshöhe nach Farmsen zu verlängern (dort von Norden einzuführen) wäre der erste Schritt. Die U4 von Horner Geest mit den Stationen Schiffbek(er Weg), Haferblöcken, Jenfeld, Berliner Platz, Hohenhorst, Sorenkoppel sollte zunächst bis Großlohe verlängert werden, dann weiter über Eichberg bis S-Rahlstedt.

Zum Schluss käme der Lückenschluss, also die Verlängerung nach Farmsen (dort von Süden eingeführt).

Ich fände auch eine langfristige Lückenschließung durch eine Verlängerung der U5 gen Osten an die U1 heran mehr als sinnvoll.
Was hätte man bitte für eine schön schnelle Verbindung vom westlichen an den östlichen U1-Ast?
Auch die Netzwirkung die hier erzielt wird, ist nicht zu unterschätzen. Man würde so die U5 noch interessanter /relevanter für den Hamburger Osten machen.
Ich könnte mir anstelle von Farmsen allerdings eher Berne als künftiges Ziel der U5 vorstellen. Zwar ist Farmsen heute der deutlich stärker frequentierte Knotenpunkt und durch das Enden der U1-Kurzläufer hat es gegenüber Berne den attraktiveren Takt, jedoch könnte man in Berne den Umstieg von der U5 in die U1 und umgekehrt durch die Lage des U1-Bahnhofs Berne besser gestalten (ähnlich wie man es am Borgweg macht) als dies in Farmsen der Fall sein würde. Außerdem könnte man deutlich mehr Menschen ans U-Bahnnetz anbinden, wenn man durch Fahrenkrön, Siedlung Karlshöhe und die südliche Berne Gartenstadt führt (Pezolddamm, Berner Allee, Strecke der gut genutzten MetroBus-Linie 17). Hier ist heute wirklich ein Niemalsland was U-und S-Bahnanbindungen betrifft, während weiter südlich Richtung Luisenhof (wo man eine Trasse nach Farmsen durchführen könnte) die U1 nicht mehr so extrem weit entfernt ist.
Außerdem sehe ich in Berne bautechnisch bessere Voraussetzungen durch weniger Wohnhäuser um den Bahnhof herum und deutlich breitere Straßen. Hier ist es eindeutig „luftiger“ als in Farmsen, was dem Bau einer U-Bahn entgegenkommt.

Zitat
NWT47
Ja, z.b. wie im FNP vorgesehen bis Karlshöhe verlängern.
Als Alternative wäre die Verlängerung bis Farmsen um eine Querverbindung zu schaffen. Alles andere ist an Bedarf vorbei

Zitat
NWT47
Ja, z.b. wie im FNP vorgesehen bis Karlshöhe verlängern.
Als Alternative wäre die Verlängerung bis Farmsen um eine Querverbindung zu schaffen. Alles andere ist an Bedarf vorbei