20 Min ist meiner Meinung nach noch ein akzeptabeler Takt, wo man warten kann. Da die meisten Strecken im 10 Minuten bedient werden.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Neu Wulmstorf
Definition des Hamburg Taktes

Zitat
Durch Ausbau des klassischen ÖPNV erreichen 85 % der Hamburgerinnen und Hamburger vom frühen Morgen bis in die Abendstunden innerhalb von 5 Minuten ein Nahverkehrsangebot.

Ziel des Hamburg-Takts

Zitat
Erhöhung ÖPNV im Modal Split auf 30 % bis 2030, 50 % mehr Fahrgäste im öffentlichen Nahverkehr

Gefunden in https://fragdenstaat.de/anfrage/prasentation-hamburg-takt/444618/anhang/Hamburg-TaktFolienDezember29019final.pdf

Überhaupt eine interessante Lektüre was die angekündigten Maßnahmen angeht.

Die Politik hat einen Schwenk vollzogen. Statt das Angebot zu verbessern wird der Preis gesenkt, es werden jede Menge Deutschlandtickets unter das Hamburger Volk gebracht.

Die Wirkung: Die Fahrgastzahlen stagnieren.
https://www.buergerschaft-hh.de/parldok/dokument/103089/23_03330_wie_haben_sich_2025_die_fahrgastzahlen_von_bussen_bahnen_und_faehren_in_den_letzten_jahren_entwickelt#navpanes=0

Gibt es eigentlich eine Liste, welche Metrobusse im Rahmen des Hamburg-Takt eingerichtet werden sollen /sollten?

Mit dem Hamburg Takt sollen nicht nur neue Metrobus-Linien kommen, auch weitere Expressbus-Linien.

Mfg

Sascha Behn

Zitat
Sascha Behn
Mit dem Hamburg Takt sollen nicht nur neue Metrobus-Linien kommen, auch weitere Expressbus-Linien.

Eine Liste welche Xpress-Linien eingerichtet werden sollen, gibt es ja.

Gibt es auch eine Liste der geplanten Metrobus Linien?

Ich erinnere mich, das man mal den 8er über Wellingsbüttel leiten wollte, mit Erschließung der Poppenbüttler Landstraße nach Ohlstedt (ersatz vom 276er). Der 27er hätte dann den Abschnitt des 8er nach Poppenbüttel (Stormarnplatz)bekommen.
Der 178er oder 176er hätte dann noch den Abschnitt zum Mellingburgredder übernommen.

Um Leute zum Umstieg auf Öffis zu bewegen, muss dieser nicht nur öfter und direkter fahren, er muss auch zuverlässiger werden. Da sind bei der S-Bahn zwei Maßnahmen wichtig: Das dritte Gleis zwischen Ahrensburg und Bargteheide und ein zweites Gleis zwischen Iserbrook und Sülldorf. Derartige Baumaßnahmen sind leider kein Bestandteil der Maßnahmen zum Hamburg-Takt.

Bei dem dritten Gleis zwischen Ahrensburg und Bargteheide muss Schleswig-Holstein seine Hausaufgaben machen. Beim zweiten Gleis zwischen Wedel und Iserbrook, halt beide. Wobei eine Erhöhung der Geschwindigkeit schon ein wenig Pfuffer auf der Strecke bringen kann

Mfg

Sascha Behn

Iserbrook Sülldorf ist Hamburg alleine. Ahrensburg Bargteheide ist in der Tat nicht Hamburg, also doch nicht Hamburg-Takt. Vielleicht mit Boost durch Olympische Spiele.

Moin,

Zitat
Neu Wulmstorf
Iserbrook Sülldorf ist Hamburg alleine. Ahrensburg Bargteheide ist in der Tat nicht Hamburg, also doch nicht Hamburg-Takt. Vielleicht mit Boost durch Olympische Spiele.

Ausbau Iserbrook - Sülldorf ist Stückwerk ohne den Abschnitt nach Wedel (evtl. noch neuer Halt in Wedel - West). Willkürliche Verkürzung auf den HH-Anteil, um das im Hamburg-Takt-Thema unterbringen zu können?
Ahrensburg - Bargteheide besteht die Befürchtung, dass das doppelte Kreuzen der nordgehenden S-Bahn die Betriebsqualität dort beeinträchtigen kann.
Abwarten.

Man wird sicherlich für die S4 einen Fahrplan hinbekommen, trotz zweimaligen Kreuzens der Fernbahn. Trotzdem bleibt die Anfälligkeit für Verspätungen. Das ist wie Blankenese Wedel, die Infrastruktur reicht um ganztägig im 10-Minuten-Takt zu fahren. Ist halt nur anfällig.

Und darum ging es.mir: Enger Takt und höhere Geschwindigkeiten durch Direktverbindungen wie im Hamburg-Takt vorgesehen sind wichtig, aber Zuverlässigkeit ist ebenso wichtig.

Zweigleisig nur zwischen Iserbrook und Sülldort hilft das System zu stabilisieren. Ist nur ein Spatz in der Hand, aber besser als die Taube auf dem Dach.

Zitat
Neu Wulmstorf
Die Politik hat einen Schwenk vollzogen. Statt das Angebot zu verbessern wird der Preis gesenkt, es werden jede Menge Deutschlandtickets unter das Hamburger Volk gebracht.

Die Wirkung: Die Fahrgastzahlen stagnieren.
https://www.buergerschaft-hh.de/parldok/dokument/103089/23_03330_wie_haben_sich_2025_die_fahrgastzahlen_von_bussen_bahnen_und_faehren_in_den_letzten_jahren_entwickelt#navpanes=0

Die Zahlen in der verlinkten Drucksache zeigen doch das Gegenteil: Die Fahrgastzahlen stagnieren als der Preis halt nicht gesenkt, sondern das D-Ticket um 18% erhöht wurde.

(Wobei ein andere wichtiger Grund der Stagnation sicher auch das S-Bahn-Chaos ist. Auch das zeigt die verlinkte Drucksache klar, mit den unterscheidlichen Entwicklungen der Verkehrsmittel.)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.04.2026 17:28 von christian schmidt.