Sollte man dann nicht die Kategorie “IC” ganz aufgeben, und alle Fernzüge der DB “ICE” nennen?

Das fänd ich insg. sinnvoll. Die Frage ist,.was aus den IC2 wird. Wollen wir die als Fernverkehr für die Fläche behalten, was vielleicht ein gutes Gefühl gibt für manche eher abgehängte Städte,.dass sie wenigstens alle zwei Stunden oder überhaupt einen Fernzug in weiter entferntere größe Städte haben oder wäre es sinnvoller diese Züge - in Deutschlandticketzeiten und Italo und co picken sich Fernverkehrsrosinen raus - in den normalen Nahverkehr zu integrieren, da es auf diesen Linien eh schon abschnittsweise Nahverkehrsfreigabe gibt oder gab

Zitat
christian schmidt
Sollte man dann nicht die Kategorie “IC” ganz aufgeben, und alle Fernzüge der DB “ICE” nennen?

Nein, es gibt Strecken, z.B. Nürnberg - Stuttgart, da wirkt es lächerlich wenn man das als ICE betitelt. Ist zu langsam hält zu oft...

In einer Hinsicht ist die Bezeichnung des Talgo-Fernzugs als ICE übrigens konsistent. Als die ersten ICE ca. 1990 eingeführt wurden waren es die ersten Züge, die über 200 km/h fahren konnten. Damals 250 km/h, später auf 280 km/h erhöht.
Also man dann im Jahr 2000 mit dem ICE 3 die Geschwindigkeit auf 300 km/h erhöhte, kam gleichzeitig die Neige-Intercity in den Einsatz. Höchstgeschwindigkeit 230 km/h. Man bezeichnete ihn dann als als ICE-T. Ähnlich war es beim ICE 4, dessen langsamere (und kürzere) Variante auch als Ersatz von IC-Zügen dienen sollte. Auch hier ist die Höchstgeschwindigkeit 230 km/h und auch hier werden die Züge als ICE vermarktet.
Nun der ICE-L, 230 km/h und als ICE vermarktet. Auf allen ursprünglichen IC-Linien (bevor der InterRegio abgeschafft wurde) fahren nun ICE Züge.

Hinzu kommt übrigens nun auch der ICE 1 LDV. Ich weiß zwar nicht, was dessen Höchstgeschwindigkeit ist, aber er verkehrt auf vielen Strecken, die nur 160 km/h erlauben. Neben dem IC 2, ICE-T, und ICE-L ist der ICE 1 LDV ein wichtiger IC-Nachfolger, der im ursprünglichen Konzept (als in den 2010er Jahren der Ersatz der alten IC-Züge geplant wurde) nicht vor kam.

Da ich den ICE1 LDV in letzter regelmäßig auf Sprintern (z.B. Frankfurt<>Erfurt<>Berlin) und anderen Hauptlinien erlebt habe, wird der wohl noch seine 280km/h können.