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Bahnprojekt Hannover-Bielefeld: Zwei Streckenvarianten in der engsten Auswahl

DB InfraGO konkretisiert von 12 auf 2 Varianten • 196 Kriterien bei allen Streckenführungen untersucht •
Vorteile für Nah- und Fernverkehr • Info-Märkte in der Region starten im Januar 2026

Wichtiger Zwischenschritt beim Bahnprojekt Hannover-Bielefeld: Von ursprünglich 12 Streckenvarianten werden nach intensiver Prüfung und Beteiligung jetzt noch zwei Varianten in der engeren Auswahl weiter geplant. Die DB InfraGO stellte heute den neuen Planungsstand vor. Ziel bleibt es, die beste und verträglichste Streckenführung zu finden, die auch die Deutschland-Takt-Vorgabe von 31 Minuten Fahrtzeit zwischen Hannover und Bielefeld erfüllt.

Die Entscheidung fällt zwischen den Varianten 3 und 4. Diese beiden haben sich inhaltlich in der Abwägung aus 196 Kriterien (Umwelt, Raum, Technik) sowie Kosten der Brücken- und Tunnelanteile klar gegenüber den weiteren Streckenverläufen durchgesetzt. Beide verlaufen ab Hannover auf einer Achse an Stadthagen, Bückeburg und Porta Westfalica vorbei, ehe sie sich auf Höhe von Vlotho teilen. Die V3 führt im weiteren Verlauf an Bad Salzuflen vorbei, während die V4 im Bereich Herford geführt würde.

Ute Plambeck, Konzernbevollmächtigte der DB für Niedersachsen, sagt: „Wir nähern uns dem Ziel, der einen Vorzugsvariante, an. Mit jetzt noch zwei Varianten in der engeren Auswahl schaffen wir mehr Klarheit für die Projektregion und die Projektbeteiligten. Der Fortschritt im Planungsprozess ist ein gutes Signal für die Schienen-Mobilität der Zukunft in Deutschland, Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen. Wir werden die nächsten Schritte im engen Austausch mit der Projektregion angehen.“

Die zwei neuen Gleise zwischen Hannover und Bielefeld schaffen deutlich mehr Platz für zusätzliche Züge – so können in der Zukunft sowohl doppelt so viele Nahverkehrs- wie auch Fernverkehrszüge auf der Achse Berlin-Nordrhein-Westfalen gefahren werden. Auch schafft die DB zusätzliche Kapazitäten für den Transport von Gütern auf der umweltfreundlichen Schiene.

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Was passiert in der Vorplanung?

Mit der Vorplanung startet die eigentliche Planung des Vorhabens. In dieser Phase nehmen die Streckenvarianten genauere Gestalt an. So werden beispielsweise Tunnel, Brücken und die Baulogistik genauer geplant. Für die betrachteten Varianten werden grobe Zeit- und Kostenschätzungen erstellt. Ein wichtiger Bestandteil der Vorplanung ist die Beteiligung der Öffentlichkeit. Die Bevölkerung, Kommunen und Interessen-Gruppen können ihre Anregungen und Hinweise frühzeitig einbringen. So wird das Projekt weiterhin gemeinsam mit der Region entwickelt.

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