Wissen Sie, was morgen vor 100 Jahren passierte?

Henning schrieb:
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> Wissen Sie, was morgen vor 100 Jahren passierte?


Die Eröffnung der heutigen U2 von Potsdamer Platz bis Spittelmarkt?

Nein, das war am 01. Oktober 1908.

Also am 26. September 1907 wurde der "alte" U-Bahnhof Potsdamer Platz stillgelegt und durch den neuen (vorübergehend Leipziger Platz genannten) ersetzt, genau ein Jahr später gabs das Hochbahnunglück, das zum Umbau des Gleisdreiecks führte.

Dennis

Also doch das Hochbahnunglück! Das hätte ich mir, nachdem ich den Eröffnungstermin der Spittelmarktstrecke gefunden hatte, irgendwie nicht mehr vorstellen können: fünf Tage noch dem Unglück eine Neubaustrecke in Betrieb zu nehmen.

Henning hat einfach mal Mottenpost gelesen ;-)

[www.morgenpost.de]

Gruß, Tatra83

Ich habe das nicht in der Zeitung gelesen, sondern vor knapp zwei Wochen im U-Bahnmuseum erfahren.
Ich finde es richtig, dass das Gleisdreieck nach dem Unfall umgebaut wurde, weil dreieckförmige Strecken grundsätzlich gefährlicher sind als eine Abzweigung. Bei der U-Bahn gibt es seitdem keine Dreiecke mehr, und das ist auch richtig so.
Die Zugfahrer müssen immer darauf achten, dass sie kein rotes Signal überfährt, weil sonst wieder ein schwerer Unfall passiert.

Ein solcher Unfall sollte durch die heutige Sicherungstechnik wirksam verhinderbar sein.
Damals gab es halt keine Zwangsbremsung bei Überfahren eines rotzeigenden Signals, das wurde meines Wissens erst in den 20er Jahren erprobt, auf der Krumme Lanke-Strecke, und damit zu spät für das Unglück.
Im Übrigen braucht es kein Gleisdreieck, um ein Unglück zu haben: Der Auffahrunfall auf der U9 zwischen Zoolog. Gtn. und Hansaplatz ist das beste Beispiel dafür, was passiert, wenn funktionierende Technik von Menschen in der Funktion beeinflußt wird.

Dennis

Was war denn eigentlich mit dem Begleiter des Zugfahrers? Hat der das Signal auch übereshen oder sich nicht getraut, die Notbremse zu ziehen?

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Nicht-dynamische Signatur

So wie ich das im Moment in Erinnerung habe (nein, ich feier nicht meinen 1xxten Geburtstag) war es ein heller, sonniger Tag. Der Zugfahrer hat das Signal übersehen, weil er durch die Sonne geblendet war und der Begleiter war in dem Moment unachtsam. Nur die Stellwerker haben das Unglück kommen sehen, konnten aber nichts, und auch garnichts machen, nur entsetzt zuschauen.

Irgend sowas las ich mal in den "Schneider-Büchern". Müsste ich nachschlagen.

Viele Grüße
Marcus

Man hat daraus gelernt, besonders in Chicago




[[URL=http://img362.imageshack.us/my.php?image=chicago800pxctaloopjuncwr9.jpg] [/URL]

Mit besten Grüßen
Wuhletal
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Säh Dohrs will oupänn onnsä läft zeit.

Henning schrieb:
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> Ich finde es richtig, dass das Gleisdreieck nach
> dem Unfall umgebaut wurde, weil dreieckförmige
> Strecken grundsätzlich gefährlicher sind als eine
> Abzweigung.

Richtig. Jedoch lagen die Pläne schon länger in der Schublade, weil eine Entlastungsstrecke über die Kurfürstenstr. geplant war.

Der Unfall am Gleisdreieck hat die Sache nur forciert, weil die Hochbahn zum Umbau verdonnert wurde.

Ahoi,

war eigentlich zwischen "Eröffnung Bf. Gleisdreieck" und 1926, (Eröffnung "Entlastungsstrecke") ein interner Zugverkehr zwischen den Strecken möglich oder wurden die "Kreuzberger Züge" Warschauer Straße gewartet?


MfG
Robert

RobertM schrieb:
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> Ahoi,
>
> war eigentlich zwischen "Eröffnung Bf.
> Gleisdreieck" und 1926, (Eröffnung
> "Entlastungsstrecke") ein interner Zugverkehr
> zwischen den Strecken möglich oder wurden die
> "Kreuzberger Züge" Warschauer Straße gewartet?