Die Frage ist nur, ob ein Tarif in MV für die Reisenden zielführend wäre oder wieder so eine Totgeburt, wie dieser Gemeinschaftstarif für Zeitkarten, den man mal 'rund um Schwerin' ausprobiert hat.
Gerade die angesprochene Gegend rund um die Seenplatte ist stark nach Berlin orientiert, während sich Westmecklenburg bis ungefähr zu einer Linie Wismar-Parchim sehr stark nach Hamburg (und Schleswig-Holstein) orientiert - da macht eine Orientierung an den dort bestehenden Verkehrsverbünden einfach mehr Sinn, als ein neuer MV-Tarif.