Bin ich ganz bei Dir. Es ist natürlich das Prinzip, nur abzubilden, was auch tatsächlich noch existiert. So sind in OpenStreetMap Gleisstücke, die noch bestehen, aber keine Bedeutung mehr haben, eingezeichnet, hingegen die fehlenden Abschnitte nicht etwa gestrichelt oder anders wiedergegeben. Das ist in OpenRailWay einfach besser. Allerdings ist OpenRaylWayMap nicht richtig mauspad- oder gar touchscreen-tauglich. Jedenfalls in der Webversion. Ich habe immer etwas Schwierigkeiten mit der Bedienung. Keine Ahnung, ob es auch ne APP gibt.

Zitat
Heidekraut
Bin ich ganz bei Dir. Es ist natürlich das Prinzip, nur abzubilden, was auch tatsächlich noch existiert. So sind in OpenStreetMap Gleisstücke, die noch bestehen, aber keine Bedeutung mehr haben, eingezeichnet, hingegen die fehlenden Abschnitte nicht etwa gestrichelt oder anders wiedergegeben.

In OpenStreetMap sind diese ebenfalls vorhanden, nur ausgeblendet. Man kann sie aber selektieren, wenn man die ungefähre Lage weiß (rechte Maustaste, Objektabfrage), und erhält im Falle der ITF z.B. das: https://www.openstreetmap.org/relation/359455#map=12/52.5726/13.4003

Ebenso U-Bahnstrecken, Buslinien, die unterirdische 380kV-Verbindung in Berlin, ...

Viele Grüße
André

OpenStreetMap ist als Geodatenbank zu verstehen. Daraus bedienen sich thematische Kartendienste, die dann nur das darstellen was ihr Thema ist.

Beispiele für ästhetisch interessante und furchtbare Kartenbilder:
Tschechien in isometrischer 3D-Ansicht
Reit- und Wanderkarte

Zitat
Heidekraut
Das ist in OpenRailWay einfach besser. Allerdings ist OpenRaylWayMap nicht richtig mauspad- oder gar touchscreen-tauglich. Jedenfalls in der Webversion. Ich habe immer etwas Schwierigkeiten mit der Bedienung. Keine Ahnung, ob es auch ne APP gibt.

Ob es eine App gibt, weiß ich auch nicht. Es gibt aber zwei verschiedene Brauser-Anwendungen, die auf Mobilgeräte optimiert sind:
[www.openrailwaymap.org]
[openrailwaymap.app]

Persönlich nutze ich die erste auch am PC, weil mir auf der Standardseite die Nativagtion zu viel Platz wegnimmt.

Es gibt übrigens auch noch [www.openhistoricalmap.org] , wobei ich persönlich die Seite zwar interessant finde, aber doch auch ein ziemliches Stückwerk, das leider noch nicht ganz seine Potenziale ausschöpfen kann. Wie bei OSM sind aber natürlich auch hier die Inhalte stark davon abhängig, was die Community so bereit stellt.

Zitat
Florian Schulz
Reit- und Wanderkarte

Diese Karte finde ich sehr interessant. Aber es nützt ja ganz offensichtlich nichts, wenn die Reitverbote nur in einer Landkarte eingetragen sind und Vorort nicht kommuniziert werden. So geriet ich schon oft ich mit dem Fahrrad auf völlig kaputtgerittene, zugeschissene Wege auf denen man weder fahren noch gehen konnte. So ein Reitverbotsschild habe ich überhaupt erst ein einziges Mal gesehen, allerdings weiß ich nicht mehr, wo es war.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat
Jumbo
Ob es eine App gibt, weiß ich auch nicht. Es gibt aber zwei verschiedene Brauser-Anwendungen, die auf Mobilgeräte optimiert sind:
[www.openrailwaymap.org]
[openrailwaymap.app]

Persönlich nutze ich die erste auch am PC, weil mir auf der Standardseite die Nativagtion zu viel Platz wegnimmt.

Fürs Handy nutze ich zur Navigation OsmAnd. Diese App basiert auch auf Openstreetmap, lässt sich aber nahezu komplett auf die eigenen Bedürfnisse anpassen. So kann man sich beispielsweise die Beschaffenheit von Straßen und Wegen anzeigen sowie Bus- und Bahnlinien besonders hervorheben lassen.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Vielen Dank für die vielen Tipps. www.openraylwaymap.org ist aber auch leider nicht touchscreen-tauglich.

Übrigens hat Sven Ocas bereits am 2.6. die Stopfmaschine auf dem neuen Gleis gezeigt, genau an der Übergangsstelle zum Bahnübergang Hertzstraße.

[www.youtube.com]

Rhomberg Sersa, wer weiß, wo diese Maschine herkommt? Eine ziemlich kleine Universalstopfmaschine. Sie kann auch auf normaler Fahrbahn bewegt werden.

Und nun wissen wir auch, warum der Anschluss an die Altschiene so akribisch vorgenommen wurde. Ich hatte mich ja gewundert.

Man sieht bei Sven den Tieflader, mit dem die Maschiene antransportiert wurde.



4 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.06.2026 09:57 von Heidekraut.

Gans frisch ist Sven Okas zweiteilige Serie Heidekrautbahn.

Ebenso ein aktueller Bericht von dem Fest in Basdorf 125 Jahre Heidekrautbahn.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.06.2026 14:39 von Heidekraut.

Hingegen (bezogen auf den Kurzmeldungsthread) konnte ich heute noch nach 19:00 Uhr an der Heidekraut beobachten, wie der Zweiwegebagger eingespurt wurde. Nämlich genau von dem alten Gleisstück auf der Hertzstraße. Wie gut, dass das noch vorhanden ist. Das Gefährt parkte vorher im Bauabschnitt 2 und spurte dann ein, blieb aber in der Position auf dem alten Gleis stehen und hob nun verschiedene Geräte ins Gleis. Mehrere Gewerke bzw. Firmen waren anwesend. So ca. 10 bis 15 Arbeiter inkl. Kladdenhalter.

Es wurden einige Motorschraubmaschinen (wie heißt das fachmännisch?) eingehoben und aufgespurt und auch eine zerlegte Plattform, die dann erst im Gleis montiert wurde und auf der sich wohl Schweißgeräte befanden, einschließlich der Haltemulden für die Sauerstoffflaschen, und auch die Flaschen waren schnell eingebaut. Es war noch einiges andere Material dabei. Die ganze Truppe zog dann hoch auf die Gleisrampe bis zum Prellbock ganz oben. Und von dort begann dann die Arbeit, wobei ich nicht weiß, ob nun die Schienenstöße verschweißt wurden (es sah eher nach kleineren punktuellen Schweißarbeiten aus) und ob nun die Schienen nochmal nachgeschraubt wurden. Eigentlich erledigt das doch schon die Stopfmaschine? Oder ob es sich nur um Arbeiten am Prellbock handelte. So weit ich weiß, ist ja die Weiche noch nicht eingebaut und wohl auch noch nicht Bestandteil des Planabschnittes.

Auf dem Rückweg dann gegen 20:00 Uhr konnte ich die S15 in der Kehre fotografieren und reiche das im passenden Thread nach.