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Wutzkman
Ah. War der Rolltreppenexperte aus Schweden (oder wo das noch mal war) mal wieder auf Stippvisite in Berlin?

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krickstadt
Heute wurde im Newsletter des Berliner Abgeordnetenhauses die elfte parlamentarische Anfrage (und Antworten) von dem Abgeordneten Andreas Geisel zum "People Mover" am S-Bahnhof Betriebsbahnhof Rummelsburg veröffentlicht. Neben ein wenig Ausfallstatistik ist daraus eigentlich nur die dritte Frage und Antwort dazu interessant:

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Anfrage des Abgeordneten Andreas Geisel (SPD) vom 27.8.2026 und Antwort vom 14.9.2026: Barrierefreier Zugang zum Betriebsbahnhof Rummelsburg XI

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Frage 3: Laut der Antwort auf Frage 3 der Schriftlichen Anfrage 19/25703 gestaltete sich die Prüfung der beiden Alternativen zum bestehenden Peoplemover komplexer als ursprünglich erwartet. Erste Ergebnisse wurden für den Beginn des dritten Quartals 2026 angekündigt. Zu welchem Ergebnis ist die Prüfung gelangt und wie ist der Zeitplan für die Umsetzung?

Antwort zu 3.: Die DB AG teilt hierzu Folgendes mit: "Die Prüfung der beiden Alternativen hat ergeben, dass ein Ersatz des bestehenden People-Mover-Systems durch eine vergleichbare Neuanlage, die wie bisher sowohl vertikale als auch horizontale Personenbeförderung ermöglicht, nicht weiterverfolgt werden kann. Hintergrund ist, dass die ursprüngliche Errichterfirma diese Technik nicht mehr anbietet und auch intern keine entsprechende Expertise mehr vorhält. Diese Information liegt seit Anfang Juli 2026 vor.

Planerisch weiterverfolgt wird daher der Ersatz der Altanlage durch zwei DB-Standardaufzüge mit Anbindung an die Entfluchtungstreppe. Erste Betrachtungen sowie statische Begutachtungen liegen hierzu bereits vor. Weitere Abstimmungen mit internen Brückenbau-Expertinnen und -Experten finden derzeit statt; zudem laufen erste Gespräche mit Planungsfirmen. Auf dieser Grundlage kann anschließend der weitere Zeitplan für Planung und Umsetzung konkretisiert werden."
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M48er
Rampenlösungen haben neben dem Zuverlässigkeitsgewinn jedoch auch gravierende Nachteile für Fahrgäste mit bestimmten Behinderungen (z.B. Herz- oder Lungenkrankheiten; z.B. COPD oder Krebserkrankungen, die in die Lunge gestreut haben), so dass diese Kunden längere Steigungen nicht mehr bewältigen können.

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Arnd Hellinger
Entscheidend ist vielmehr, die Rampen dann auch tatsächlich regelwerkskonform mit Ruhepodesten, Handläufen, rutschfesten Belegen sowie maximal 6 % Neigung zu realisieren.

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Lopi2000

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Arnd Hellinger
Entscheidend ist vielmehr, die Rampen dann auch tatsächlich regelwerkskonform mit Ruhepodesten, Handläufen, rutschfesten Belegen sowie maximal 6 % Neigung zu realisieren.

Das sollte zwar eigentlich der minimale Standard sein, aber am Betriebsbahnhof Rummelsburg (wie bei vielen Bestands-S-Bahnhöfen) stelle ich es mir zumindest herausfordernd vor. Die Rampe auf dem Bahnsteig müsste ja inkl. Podesten ca. 100m lang werden, um mit 6% Neigung plus Podesten aus 5m Höhe runter zu kommen.