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Konkurrenz zu Fernbussen (?): Neuer IRE Berlin - Hamburg
geschrieben von Lehrter Bahnhof
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Re: Konkurrenz zu Fernbussen (?): Neuer IRE Berlin - Hamburg 15.04.2014 19:47 |
Nun wie versprochen einige Infos zum IRE Berlin - Hamburg:
Der Fahrplan geht aus dieser Übersicht hervor:
Der vom 24.6. bis 27.7. gültige Baufahrplan wird durch Bauarbeiten zwischen Uelzen und Hamburg nötig. In dieser Zeit fahren die Züge ab Stendal ohne Halt über Wittenberge – Büchen nach Hamburg und die Zwischenhalte müssen daher entfallen.
Da die Strecke Stendal – Uelzen im Wesentlichen nur eingleisig ist, sind für den Zug auch Kreuzungsaufenthalte auf Unterwegsbahnhöfen in den Fahrplan eingearbeitet.
Bei Fahrt über Uelzen wird dort in Richtung Hamburg die am 24.11.2013 in Betrieb genommene eingleisige „Veerßer Kurve“ benutzt. Diese stellt eine östliche Verbindung zwischen der Strecke Salzwedel – Uelzen (westlicher Bahnhofsteil) und der Nordsüd-Hauptstrecke Hamburg – Hannover her. In der Gegenrichtung wird durch den westlichen Bahnhofsteil gefahren.
Für die Zugbildung des reinen 2.Klasse-Zuges werden ehemalige Interregio-Wagen von DBRegio mit rotem Anstrich der Werke Cottbus und Berlin (Lichtenberg) verwendet. Da der Zug auf mehreren Abschnitten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h fährt, sind auch die Wagen für diese Geschwindigkeit zugelassen. Im Regelfall werden bis zum 29.6. Montag bis Donnerstag sechs Wagen, Freitag bis Sonntag sieben Wagen der Gattung Bimz eingesetzt, die wahlweise Abteile mit 5 Sitzplätzen oder Großraumbereiche (vis à vis mit/ohne Tisch) sowie Familienabteile und Kinderwagenstellplätze aufweisen. Zum 30.6. werden zwei Wagen durch solche der Gattung Bimdz ersetzt, die jeweils 8 Fahrradstellplätze bieten werden. Spezielle Stellplätze für Rollstuhlfahrer können nicht angeboten werden, da auch die Einstiege nicht rollstuhlgerecht sind.
Der Eröffnungszug am 14.4. bestand aus acht Wagen, da neben den regulären Fahrgästen auch Vertreter der DB und der Presse mitreisten. Wegen des Haltes in Berlin Zoolog. Garten war von den Medien verbreitet worden, dass dort nun wieder Fernverkehr stattfinden würde. Von der DB wurde das mit dem Hinweis verneint, dass das neue Angebot eines vom Regionalverkehr ist.
Für die Bespannung des Zuges wurde von DBRegio eine schwarz lackierte Lokomotive des Typs Siemens Taurus ES64U2 (Baureihe 182.5) der Fa. MRCE Dispolok angemietet. Am Eröffnungstag war es die Maschine mit der Ordnungsnummer 070.
Als Service wird angeboten, dass man jederzeit Fahrscheine kaufen kann, sowohl im Voraus als auch während der Fahrt im Zug bei den eingesetzten Kundenbetreuern.
Für die Versorgung mit kleinen Speisen und Getränken gibt es einen Am-Platz-Service mit moderaten Preisen.
Online, an allen Automaten und in den DB Reisezentren ist es auch möglich Sitzplätze zu reservieren. Hierfür stehen Plätze in drei entsprechend gekennzeichneten Wagen zur Verfügung. Für die kommende Fahrradbeförderung ist die Reservierung obligatorisch, wenn alle Fahrradplätze belegt sind ist eine Mitfahrt mit Fahrrad nicht möglich. Pro Person kostet die Reservierung 4,50 Euro, für Familien (bis zu 2 Erwachsenen und 3 Kindern) kostet die Reservierung 9 Euro.
Es gibt für diese Züge einen Festpreis von 19,90 Euro für eine Fahrt und 29,90 Euro für eine Hin- und Rückfahrt innerhalb von 15 Tagen, unabhängig davon, ob man nur Teilstrecken oder die Gesamtstrecke befährt. Auch Fahrscheine zum Normaltarif sind gültig, beachtet werden müssen allerdings die Zu- und Ausstiegregelungen für die Unterwegsbahnhöfe (siehe Fahrplan, Z= nur Zustieg, A= nur Ausstieg), die eine Nutzung von Fahrscheinen der Verkehrsverbünde ausschließen.
Gültig sind auch das Schönes-Wochenende-Ticket (gültig für bis zu fünf Personen am Samstag oder Sonntag von 0 bis 3 Uhr des Folgetages für 44 Euro in allen Regionalzügen) sowie das Quer-durchs-Land-Ticket (gültig montags bis freitags von 9 bis 3 Uhr des Folgetages für 44 Euro für die erste und jeweils acht Euro für bis zu vier Mitfahrer. Bei diesem Angebot ist zu bedenken, dass es erst ab 9 Uhr gilt und damit für den Frühzug nach Hamburg nicht nutzbar ist.
Die folgenden Bilder entstanden alle am 14.4.14
Zielanzeiger Berlin Hbf
Der erste IRE nach Hamburg in Berlin Hbf.
Die Werbung an den Wagen wurde in Cottbus angebracht.
Die Wagen sind für 200 km/h zugelassen. In diesem Zusammenhang der Hinweis: eine solche Anschrift weist an Lokomotiven auf die sogen. Schleppgeschwindigkeit hin, die bei Fahrten als nicht arbeitendes Triebfahrzeug nicht überschritten werden darf und nicht immer mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit indentisch ist!
Ankunft im stürmischen Hamburger Hbf
Anzeige des Zuges der Rückfahrt in Hamburg Hbf. Die Nennung des Unterwegsbahnhofs Lüneburg ist nicht korrekt, da dort nicht ausgestiegen werden darf!
Kreuzungshalt in Schnega (zwischen Uelzen und Salzwedel) und Begegnung mit einem Güterzug von SBB-Cargo, bespannt mit einer Lokomotive der SBB-Gattung Re 421 (füher Re 4/4 II). Lokomotiven aus der Schweiz sind immer noch ein ungewöhnlicher Anblick in norddeutschen Gegenden!
Inneres Wagenlaufschild
Beste Grüße
Harald Tschirner
Der Fahrplan geht aus dieser Übersicht hervor:
Der vom 24.6. bis 27.7. gültige Baufahrplan wird durch Bauarbeiten zwischen Uelzen und Hamburg nötig. In dieser Zeit fahren die Züge ab Stendal ohne Halt über Wittenberge – Büchen nach Hamburg und die Zwischenhalte müssen daher entfallen.
Da die Strecke Stendal – Uelzen im Wesentlichen nur eingleisig ist, sind für den Zug auch Kreuzungsaufenthalte auf Unterwegsbahnhöfen in den Fahrplan eingearbeitet.
Bei Fahrt über Uelzen wird dort in Richtung Hamburg die am 24.11.2013 in Betrieb genommene eingleisige „Veerßer Kurve“ benutzt. Diese stellt eine östliche Verbindung zwischen der Strecke Salzwedel – Uelzen (westlicher Bahnhofsteil) und der Nordsüd-Hauptstrecke Hamburg – Hannover her. In der Gegenrichtung wird durch den westlichen Bahnhofsteil gefahren.
Für die Zugbildung des reinen 2.Klasse-Zuges werden ehemalige Interregio-Wagen von DBRegio mit rotem Anstrich der Werke Cottbus und Berlin (Lichtenberg) verwendet. Da der Zug auf mehreren Abschnitten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h fährt, sind auch die Wagen für diese Geschwindigkeit zugelassen. Im Regelfall werden bis zum 29.6. Montag bis Donnerstag sechs Wagen, Freitag bis Sonntag sieben Wagen der Gattung Bimz eingesetzt, die wahlweise Abteile mit 5 Sitzplätzen oder Großraumbereiche (vis à vis mit/ohne Tisch) sowie Familienabteile und Kinderwagenstellplätze aufweisen. Zum 30.6. werden zwei Wagen durch solche der Gattung Bimdz ersetzt, die jeweils 8 Fahrradstellplätze bieten werden. Spezielle Stellplätze für Rollstuhlfahrer können nicht angeboten werden, da auch die Einstiege nicht rollstuhlgerecht sind.
Der Eröffnungszug am 14.4. bestand aus acht Wagen, da neben den regulären Fahrgästen auch Vertreter der DB und der Presse mitreisten. Wegen des Haltes in Berlin Zoolog. Garten war von den Medien verbreitet worden, dass dort nun wieder Fernverkehr stattfinden würde. Von der DB wurde das mit dem Hinweis verneint, dass das neue Angebot eines vom Regionalverkehr ist.
Für die Bespannung des Zuges wurde von DBRegio eine schwarz lackierte Lokomotive des Typs Siemens Taurus ES64U2 (Baureihe 182.5) der Fa. MRCE Dispolok angemietet. Am Eröffnungstag war es die Maschine mit der Ordnungsnummer 070.
Als Service wird angeboten, dass man jederzeit Fahrscheine kaufen kann, sowohl im Voraus als auch während der Fahrt im Zug bei den eingesetzten Kundenbetreuern.
Für die Versorgung mit kleinen Speisen und Getränken gibt es einen Am-Platz-Service mit moderaten Preisen.
Online, an allen Automaten und in den DB Reisezentren ist es auch möglich Sitzplätze zu reservieren. Hierfür stehen Plätze in drei entsprechend gekennzeichneten Wagen zur Verfügung. Für die kommende Fahrradbeförderung ist die Reservierung obligatorisch, wenn alle Fahrradplätze belegt sind ist eine Mitfahrt mit Fahrrad nicht möglich. Pro Person kostet die Reservierung 4,50 Euro, für Familien (bis zu 2 Erwachsenen und 3 Kindern) kostet die Reservierung 9 Euro.
Es gibt für diese Züge einen Festpreis von 19,90 Euro für eine Fahrt und 29,90 Euro für eine Hin- und Rückfahrt innerhalb von 15 Tagen, unabhängig davon, ob man nur Teilstrecken oder die Gesamtstrecke befährt. Auch Fahrscheine zum Normaltarif sind gültig, beachtet werden müssen allerdings die Zu- und Ausstiegregelungen für die Unterwegsbahnhöfe (siehe Fahrplan, Z= nur Zustieg, A= nur Ausstieg), die eine Nutzung von Fahrscheinen der Verkehrsverbünde ausschließen.
Gültig sind auch das Schönes-Wochenende-Ticket (gültig für bis zu fünf Personen am Samstag oder Sonntag von 0 bis 3 Uhr des Folgetages für 44 Euro in allen Regionalzügen) sowie das Quer-durchs-Land-Ticket (gültig montags bis freitags von 9 bis 3 Uhr des Folgetages für 44 Euro für die erste und jeweils acht Euro für bis zu vier Mitfahrer. Bei diesem Angebot ist zu bedenken, dass es erst ab 9 Uhr gilt und damit für den Frühzug nach Hamburg nicht nutzbar ist.
Die folgenden Bilder entstanden alle am 14.4.14
Zielanzeiger Berlin Hbf
Der erste IRE nach Hamburg in Berlin Hbf.
Die Werbung an den Wagen wurde in Cottbus angebracht.
Die Wagen sind für 200 km/h zugelassen. In diesem Zusammenhang der Hinweis: eine solche Anschrift weist an Lokomotiven auf die sogen. Schleppgeschwindigkeit hin, die bei Fahrten als nicht arbeitendes Triebfahrzeug nicht überschritten werden darf und nicht immer mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit indentisch ist!
Ankunft im stürmischen Hamburger Hbf
Anzeige des Zuges der Rückfahrt in Hamburg Hbf. Die Nennung des Unterwegsbahnhofs Lüneburg ist nicht korrekt, da dort nicht ausgestiegen werden darf!
Kreuzungshalt in Schnega (zwischen Uelzen und Salzwedel) und Begegnung mit einem Güterzug von SBB-Cargo, bespannt mit einer Lokomotive der SBB-Gattung Re 421 (füher Re 4/4 II). Lokomotiven aus der Schweiz sind immer noch ein ungewöhnlicher Anblick in norddeutschen Gegenden!
Inneres Wagenlaufschild
Beste Grüße
Harald Tschirner
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Re: Konkurrenz zu Fernbussen (?): Neuer IRE Berlin - Hamburg 15.04.2014 23:26 |
Aufnahme: Harald Tschirner
Danke an Harald Tschirner für die interessanten Informationen und die aussagekräftigen Bilder!
Der Norddeutsche Rundfunk (NDR) berichtet über die neue Nahverkehrsverbindung Hamburg-Berlin in Fernverkehrsqualität:
"Interregio-Express von Hamburg nach Berlin" [klick!]
Der Rundfunk Berlin-Brandenburg (rbb) hat dem Ereignis einen Filmbeitrag gewidmet:
"Endlich vom Bahnhof Zoo nach Hamburg" [klick!]
Die Hansestadt Stendal hofft, mit diesem neuen Angebot den Fremdenverkehr beleben zu können:
"Interregio-Express (IRE) fährt Nonstop von Berlin nach Hamburg und zurück mit Stopp in Stendal" [klick!]
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