* Werbung *
Straßenbahn zur Turmstraße
geschrieben von Jay
|
Re: Straßenbahn zur Turmstraße 29.03.2019 07:10 |
*Gähn* es geht behäbig los.
Ein eigener Thread für den Bau wird bestimmt bald kommen, da aber bisher eine Fotostrecke der Trasse fehlt, trage ich gerne noch den Vorher-Zustand mit ersten bauvorleistenden Maßnahmen (Fotos 26.03.2019) der Strecke mit viereinhalb Stationen bei. Neben der Bitte nach Ergänzungen der kurzen Beschreibungen sind mir dabei einige Fragen aufgekommen, die hier bestimmt beantwortet werden können.
01.) Sporadisch sind entlang der Strecke wie hier am Startpunkt des Spaziergangs von U Turmstr. (Ecke Wilhelmshavener Str. Blick nach Westen) einige Markierungen aufgetaucht. Da an diesen Stellen laut Planunterlagen keine Oberleitungsmasten vorgesehen sind, vermute ich Leitungsumverlegungen oder doch Platz für Technik...?
Rechts und links entlang der Mittelinsel werden künftig die Gleise auf den jetzigen Fahrbahnen geführt; ab diesem Bereich westlich werden diese samt Radstreifen nach außen verschwenkt, so daß die nördliche Parkspur entfällt. Hinter dem Fahrstuhl entsteht der Straßenbahnbahnsteig, der von hier aus links am Fahrstuhlturm vorbei nur über einen recht schmalen Gehsteig zu erreichen sein wird.
02.) Dahinter gibt es in der künftigen Lage der neuen Fußgängerquerungen und des Bahnsteigs mit anschließender Kehre und Aufstellgleisen noch keine erkennbare Veränderung; Rund 12 Bäume werden hier weichen müssen.
03.) Blick entlang der Strecke nach Osten; einst stand hier eine Litfaßsäule, die auch wieder entstehen soll.
04.) Auf dem Bürgersteig fast direkt am mittleren U-Bahn-Abgang...
05.) ..an der Mittelinsel Ecke Turm-/Stromstr....
06.) ..sowie an dem Fußgängerüberweg an der künftigen Haltestelle Turmstr./Lübecker Str. lassen sich ebenso diese Bodenmalereien finden. Der Mittelstreifen und Linksabbiegerspuren werden bis hier umverlegt.
Dahinter jedoch wird das Straßenbahngleis entlang des weiteren Verlauf in der Turmstraße auf einem zu verbreiternden Mittelstreifen (auf dem weitere -rund zwei dutzend- Bäume fallen müssen) in einem eigen Grüngleis geführt, sowie fast alle Bushaltestellen ab hier verschoben...
07.) ..auf dem halben Weg zum nächsten Halt entfallen größtenteils dafür die Parkspuren beidseitig.
08.) Ab Wilsnacker Ecke Turmstraße kurz vor dem Amtsgericht Tiergarten bzw. Landgericht Berlin (künftiger Halt wird "Krimanalgericht Moabit" heißen) sind erste Tiefbaumaßnahmen in Umsetzung oder Vorbereitung.
09.) Ein wenig breiter und tiefer könnte doch gleich ein U-Bahn-Schacht aufnehmen. :P
10.) Weitere "Street-Art" gibt es auf dem Bürgersteig zu entdecken.
11.) Am östlichen Ende der Turmstraße direkt nach der Haltestelle Kriminalgericht Moabit biegt die Trasse in einer der beiden 90-Grad-Kurven rechts in die Rathenower Straße ab.
12.) Blick zurück nach Westen; dieser Bereich wird außer der Bushaltestelle rechts fast komplett umgestaltet. Die links vor dem Gericht befindliche wird in die Rathenower Str. umverlegt und wird nur noch vom 123er bedient.
13.) In der Rathenower Straße (Blickrichtung südlich) teilt sich die Trasse wieder mit dem MIV die Straße. Auch hier zwei Baugruben in Straßenmitte.
14.) Der Blick nach Norden zwischen den beiden Baugruben lässt erahnen, dass es hier neue Fußgängerquerungen geben könnte; die Planungsdetails und Entwürfe aus den Präsentationen lassen allerdings Ausführungsdetails hier offen.
15.) Auf dem Mittelstreifen kurz vor dem Ende der Rathenower Straße Ecke Alt-Moabit (Blick südlich Richtung Paulstr.) befindet sich erneut ein kurzer Mittelstreifen, der bisher als gänzlich als Parkplatzfläche diente und nun teils gesperrt ist. Hier verläuft das stadteinwärts führende Gleis künftig auf einem kurzen Grüngleis, bevor die Trasse in der der zweiten 90-Grad-Kurve links abbiegt.
16.) Nachdem die Trasse abgebogen ist; Blick zurück zur Rathenower Str. und der JVA Moabit...
17.) ..schließt sich direkt rechts die Haltestelle an.
18.) Für diese Haltestelle wird die gesamte Vegetation auf dem Mittelstreifen weichen müssen...
19.) ..und eröffnet bald ganz neue Sichtbeziehungen.
20.) Nach dem Bahnsteig biegt die Trasse an Richtung Bestand in die Invalidenstr. Richtung Hauptbahnhof ein. Die letzten beiden Baugruben sind auch recht unspektakulär.
21.) Blick zurück nach Westen in das nicht mehr lange existierende Wäldchen...
22.) ..und vom nördlichen Bürgersteig aus gesehen. Das Gegenlicht lässt den Slogan "Stoppt den Abriss dieser Säule" fast untergehen; in den Visualisierungen und Karten taucht diese tatsächlich auch nicht mehr auf.
23.) Zum Abschluss noch eine M10 kurz vor dem Abbiegen zu ihrer derzeitigen Endhaltestelle Lüneburger Str....
24.) ..soweit ich mich erinnere war hier ein Teil der Fahrbahn für das stadtauswärts führende Gleis bis kurz vor die Ampel bereits beim Bau der Trasse zum HBF 2013/14(?) aufgerissen (teils erkennbar an der Naht im Asphalt).
Nunja, es geht voran. :D
Das ist mir langfristig zu kurz gedacht.
// [www.instagram.com] //
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 29.03.2019 08:21 von Nachhaltigalist.
Ein eigener Thread für den Bau wird bestimmt bald kommen, da aber bisher eine Fotostrecke der Trasse fehlt, trage ich gerne noch den Vorher-Zustand mit ersten bauvorleistenden Maßnahmen (Fotos 26.03.2019) der Strecke mit viereinhalb Stationen bei. Neben der Bitte nach Ergänzungen der kurzen Beschreibungen sind mir dabei einige Fragen aufgekommen, die hier bestimmt beantwortet werden können.
01.) Sporadisch sind entlang der Strecke wie hier am Startpunkt des Spaziergangs von U Turmstr. (Ecke Wilhelmshavener Str. Blick nach Westen) einige Markierungen aufgetaucht. Da an diesen Stellen laut Planunterlagen keine Oberleitungsmasten vorgesehen sind, vermute ich Leitungsumverlegungen oder doch Platz für Technik...?
Rechts und links entlang der Mittelinsel werden künftig die Gleise auf den jetzigen Fahrbahnen geführt; ab diesem Bereich westlich werden diese samt Radstreifen nach außen verschwenkt, so daß die nördliche Parkspur entfällt. Hinter dem Fahrstuhl entsteht der Straßenbahnbahnsteig, der von hier aus links am Fahrstuhlturm vorbei nur über einen recht schmalen Gehsteig zu erreichen sein wird.
02.) Dahinter gibt es in der künftigen Lage der neuen Fußgängerquerungen und des Bahnsteigs mit anschließender Kehre und Aufstellgleisen noch keine erkennbare Veränderung; Rund 12 Bäume werden hier weichen müssen.
03.) Blick entlang der Strecke nach Osten; einst stand hier eine Litfaßsäule, die auch wieder entstehen soll.
04.) Auf dem Bürgersteig fast direkt am mittleren U-Bahn-Abgang...
05.) ..an der Mittelinsel Ecke Turm-/Stromstr....
06.) ..sowie an dem Fußgängerüberweg an der künftigen Haltestelle Turmstr./Lübecker Str. lassen sich ebenso diese Bodenmalereien finden. Der Mittelstreifen und Linksabbiegerspuren werden bis hier umverlegt.
Dahinter jedoch wird das Straßenbahngleis entlang des weiteren Verlauf in der Turmstraße auf einem zu verbreiternden Mittelstreifen (auf dem weitere -rund zwei dutzend- Bäume fallen müssen) in einem eigen Grüngleis geführt, sowie fast alle Bushaltestellen ab hier verschoben...
07.) ..auf dem halben Weg zum nächsten Halt entfallen größtenteils dafür die Parkspuren beidseitig.
08.) Ab Wilsnacker Ecke Turmstraße kurz vor dem Amtsgericht Tiergarten bzw. Landgericht Berlin (künftiger Halt wird "Krimanalgericht Moabit" heißen) sind erste Tiefbaumaßnahmen in Umsetzung oder Vorbereitung.
09.) Ein wenig breiter und tiefer könnte doch gleich ein U-Bahn-Schacht aufnehmen. :P
10.) Weitere "Street-Art" gibt es auf dem Bürgersteig zu entdecken.
11.) Am östlichen Ende der Turmstraße direkt nach der Haltestelle Kriminalgericht Moabit biegt die Trasse in einer der beiden 90-Grad-Kurven rechts in die Rathenower Straße ab.
12.) Blick zurück nach Westen; dieser Bereich wird außer der Bushaltestelle rechts fast komplett umgestaltet. Die links vor dem Gericht befindliche wird in die Rathenower Str. umverlegt und wird nur noch vom 123er bedient.
13.) In der Rathenower Straße (Blickrichtung südlich) teilt sich die Trasse wieder mit dem MIV die Straße. Auch hier zwei Baugruben in Straßenmitte.
14.) Der Blick nach Norden zwischen den beiden Baugruben lässt erahnen, dass es hier neue Fußgängerquerungen geben könnte; die Planungsdetails und Entwürfe aus den Präsentationen lassen allerdings Ausführungsdetails hier offen.
15.) Auf dem Mittelstreifen kurz vor dem Ende der Rathenower Straße Ecke Alt-Moabit (Blick südlich Richtung Paulstr.) befindet sich erneut ein kurzer Mittelstreifen, der bisher als gänzlich als Parkplatzfläche diente und nun teils gesperrt ist. Hier verläuft das stadteinwärts führende Gleis künftig auf einem kurzen Grüngleis, bevor die Trasse in der der zweiten 90-Grad-Kurve links abbiegt.
16.) Nachdem die Trasse abgebogen ist; Blick zurück zur Rathenower Str. und der JVA Moabit...
17.) ..schließt sich direkt rechts die Haltestelle an.
18.) Für diese Haltestelle wird die gesamte Vegetation auf dem Mittelstreifen weichen müssen...
19.) ..und eröffnet bald ganz neue Sichtbeziehungen.
20.) Nach dem Bahnsteig biegt die Trasse an Richtung Bestand in die Invalidenstr. Richtung Hauptbahnhof ein. Die letzten beiden Baugruben sind auch recht unspektakulär.
21.) Blick zurück nach Westen in das nicht mehr lange existierende Wäldchen...
22.) ..und vom nördlichen Bürgersteig aus gesehen. Das Gegenlicht lässt den Slogan "Stoppt den Abriss dieser Säule" fast untergehen; in den Visualisierungen und Karten taucht diese tatsächlich auch nicht mehr auf.
23.) Zum Abschluss noch eine M10 kurz vor dem Abbiegen zu ihrer derzeitigen Endhaltestelle Lüneburger Str....
24.) ..soweit ich mich erinnere war hier ein Teil der Fahrbahn für das stadtauswärts führende Gleis bis kurz vor die Ampel bereits beim Bau der Trasse zum HBF 2013/14(?) aufgerissen (teils erkennbar an der Naht im Asphalt).
Nunja, es geht voran. :D
Das ist mir langfristig zu kurz gedacht.
// [www.instagram.com] //
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 29.03.2019 08:21 von Nachhaltigalist.
Sorry, in diesem Forum dürfen nur registrierte Benutzer schreiben.