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U5 Alexanderplatz - Brandenburger Tor (Bauzeitraum ab 10/2014)
geschrieben von manuelberlin
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Re: U5 Alexanderplatz - Brandenburger Tor (Bauzeitraum ab 10/2014) 10.09.2016 10:57 |
Hallo zusammen,
ganz lieben Dank an Thomas für die erste Fotoserie sehr kurz nach der Begehung - hier noch ein paar Bilder mit Erläuterungen.
Viele Grüße
Manuel
(1) Vorab ein Blick in die frühere Startbaugrube der Tunnelbohrmaschine. Rund ein Drittel der Tunneldecke ist inzwischen betoniert. Die Schalung im Vordergrund dient vermutlich einer Wand, welche die Baugrube von der Spandauer Straße trennen soll.
(2) Diese Schächte kennt ihr schon von den Webcam-Bildern und von den Fotos von Thomas. Ich dachte immer, diese würden die untere Bahnhofsebene erreichen, beispielsweise zur Entlüftung. Sie sind aber nicht tief ...
(3) ... und bringen Tageslicht in die obere Bahnhofsebene. Später mehr.
(4) Erstmal die Treppe hinunter. Nordwestlicher Zugang (Spandauer Straße auf der dem Rathaus abgewandten Seite) - der gegenüberliegende südwestliche Eingang wird zugunsten des "archäologischen Fensters" entfallen. Interessant ist, dass die Rolltreppe hier in Richtung abwärts zunächst rechts liegen wird, ...
(5) ... um die Ecke herum dann aber linksseitig. Man sieht oben im Bild den Durchgang zum Bahnsteig. Links unten sieht man Bewehrungen und Schalungen für eine Zwischendecke - darunter wird sich gleichläufig der Abgang von der oberen zur unteren Bahnsteigebene befinden.
(6) Schalungsreste und die einbetonierten Gehäuse für die Beleuchtung in der Decke.
(7) So sieht man vom Treppenabgang in die Bahnsteighalle. Bild aufgrund der Lichtverhältnisse allerdings von der diagonal gegenüberliegenden Bahnhofsseite - vom südöstlichen Zugang Ecke Jüdenstraße vor dem Rathaus aus. Im Hintergrund die Öffnungen der Lichtschächte in der Wand.
(8) Blick vom Bahnsteig aus zum südwestlichen Treppenaufgang. Rechts der Steg der Verteilerebene über die Gleise, den man von hier aus benutzen muss, um an die Oberfläche zu gelangen - der Ausgang an dieser Ecke entfällt aufgrund des archäologischen Fensters. Direkt unter den Treppen von der Verteilerebene zum oberen Bahnsteig liegen die Treppen vom oberen zum unteren Bahnsteig. Für Fahrgäste zugänglich werden sie, indem später die Wand mit der rechteckigen Aussparung ganz rechts herausgebrochen wird. Um zur unteren Ebene zu kommen, wird man also zunächst auf den oberen Bahnsteig treten, die obere Treppe umrunden und ganz am Bahnsteigende den Zugang zur nächsten Treppe erreichen.
(9) Westseite mit Übergang zum Tunnel in Richtung Hauptbahnhof. Oben der Steg der Verteilerebene über die Gleise mit einer Stütze in der Mitte. Direkt darunter sieht man wieder die Wand mit der rechteckigen Aussparung, die später abgebrochen werden kann. Vorerst gibt es jeweils nur eine unscheinbare Tür ganz am Ende des Bahnsteigs, um Personal den Zugang zur unteren Ebene zu ermöglichen.
(10) Eine der Pilzkopfstützen. Bisher hatte ich - ausgehend von der flachen Perspektive beim Bau sowie von Fotos - angenommen, dass die Stützen selbst und auch die Köpfe kreisrund wären. Tatsächlich sind Stützen wie Köpfe elliptisch.
(11) Jörg Seegers, Geschäftsführer Technik der Projektrealisierungs GmbH U5, spricht in einem Imagefilm zum Bauvorhaben zu den Besuchern.
(12) Die gesamte obere Bahnhofsebene vom südöstlichen Zugang aus gesehen. Die Decke ist nicht gelb verfärbt. Sie ist von Baustrahlern beleuchtet, während die Wände und der Boden Tageslicht durch die Schächte und das offene Ostende erhalten.
(13) Aktuelles Ende des Rohbaus auf der Ostseite. Man sieht seitlich die Bewehrungen und in der Mitte die Stahlbetonstütze für den noch fehlenden Steg der Verteilerebene über die Gleise (vgl. Bild 9 von der Westseite). Rechts über der Verteilerebene das Ende eines der bauzeitlichen Oberzüge.
(14) Blick von der Verteilerebene über den noch fehlenden Steg zum gegenüberliegenden Zugang. Über dem Zugang ebenfalls einer der hier noch vorhandenen Oberzüge.
(15) Bisheriges Ende der Deckenplatte. Gut sieht man hier die Hinterschneidung der Stützenköpfe, wo diese an die Decke stoßen. Möglicherweise wird diese Kante später beleuchtungstechnisch in Szene gesetzt.
(16) Zugang vor dem Rathaus - zugleich Ausgang für die Besichtigungstour
(17) Kuriosität am Rande
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.09.2016 17:14 von manuelberlin.
ganz lieben Dank an Thomas für die erste Fotoserie sehr kurz nach der Begehung - hier noch ein paar Bilder mit Erläuterungen.
Viele Grüße
Manuel
(1) Vorab ein Blick in die frühere Startbaugrube der Tunnelbohrmaschine. Rund ein Drittel der Tunneldecke ist inzwischen betoniert. Die Schalung im Vordergrund dient vermutlich einer Wand, welche die Baugrube von der Spandauer Straße trennen soll.
(2) Diese Schächte kennt ihr schon von den Webcam-Bildern und von den Fotos von Thomas. Ich dachte immer, diese würden die untere Bahnhofsebene erreichen, beispielsweise zur Entlüftung. Sie sind aber nicht tief ...
(3) ... und bringen Tageslicht in die obere Bahnhofsebene. Später mehr.
(4) Erstmal die Treppe hinunter. Nordwestlicher Zugang (Spandauer Straße auf der dem Rathaus abgewandten Seite) - der gegenüberliegende südwestliche Eingang wird zugunsten des "archäologischen Fensters" entfallen. Interessant ist, dass die Rolltreppe hier in Richtung abwärts zunächst rechts liegen wird, ...
(5) ... um die Ecke herum dann aber linksseitig. Man sieht oben im Bild den Durchgang zum Bahnsteig. Links unten sieht man Bewehrungen und Schalungen für eine Zwischendecke - darunter wird sich gleichläufig der Abgang von der oberen zur unteren Bahnsteigebene befinden.
(6) Schalungsreste und die einbetonierten Gehäuse für die Beleuchtung in der Decke.
(7) So sieht man vom Treppenabgang in die Bahnsteighalle. Bild aufgrund der Lichtverhältnisse allerdings von der diagonal gegenüberliegenden Bahnhofsseite - vom südöstlichen Zugang Ecke Jüdenstraße vor dem Rathaus aus. Im Hintergrund die Öffnungen der Lichtschächte in der Wand.
(8) Blick vom Bahnsteig aus zum südwestlichen Treppenaufgang. Rechts der Steg der Verteilerebene über die Gleise, den man von hier aus benutzen muss, um an die Oberfläche zu gelangen - der Ausgang an dieser Ecke entfällt aufgrund des archäologischen Fensters. Direkt unter den Treppen von der Verteilerebene zum oberen Bahnsteig liegen die Treppen vom oberen zum unteren Bahnsteig. Für Fahrgäste zugänglich werden sie, indem später die Wand mit der rechteckigen Aussparung ganz rechts herausgebrochen wird. Um zur unteren Ebene zu kommen, wird man also zunächst auf den oberen Bahnsteig treten, die obere Treppe umrunden und ganz am Bahnsteigende den Zugang zur nächsten Treppe erreichen.
(9) Westseite mit Übergang zum Tunnel in Richtung Hauptbahnhof. Oben der Steg der Verteilerebene über die Gleise mit einer Stütze in der Mitte. Direkt darunter sieht man wieder die Wand mit der rechteckigen Aussparung, die später abgebrochen werden kann. Vorerst gibt es jeweils nur eine unscheinbare Tür ganz am Ende des Bahnsteigs, um Personal den Zugang zur unteren Ebene zu ermöglichen.
(10) Eine der Pilzkopfstützen. Bisher hatte ich - ausgehend von der flachen Perspektive beim Bau sowie von Fotos - angenommen, dass die Stützen selbst und auch die Köpfe kreisrund wären. Tatsächlich sind Stützen wie Köpfe elliptisch.
(11) Jörg Seegers, Geschäftsführer Technik der Projektrealisierungs GmbH U5, spricht in einem Imagefilm zum Bauvorhaben zu den Besuchern.
(12) Die gesamte obere Bahnhofsebene vom südöstlichen Zugang aus gesehen. Die Decke ist nicht gelb verfärbt. Sie ist von Baustrahlern beleuchtet, während die Wände und der Boden Tageslicht durch die Schächte und das offene Ostende erhalten.
(13) Aktuelles Ende des Rohbaus auf der Ostseite. Man sieht seitlich die Bewehrungen und in der Mitte die Stahlbetonstütze für den noch fehlenden Steg der Verteilerebene über die Gleise (vgl. Bild 9 von der Westseite). Rechts über der Verteilerebene das Ende eines der bauzeitlichen Oberzüge.
(14) Blick von der Verteilerebene über den noch fehlenden Steg zum gegenüberliegenden Zugang. Über dem Zugang ebenfalls einer der hier noch vorhandenen Oberzüge.
(15) Bisheriges Ende der Deckenplatte. Gut sieht man hier die Hinterschneidung der Stützenköpfe, wo diese an die Decke stoßen. Möglicherweise wird diese Kante später beleuchtungstechnisch in Szene gesetzt.
(16) Zugang vor dem Rathaus - zugleich Ausgang für die Besichtigungstour
(17) Kuriosität am Rande
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.09.2016 17:14 von manuelberlin.
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