Die neuen Busfahrpläne sind jetzt als PDF abrufbar (gültig ab 04.08.25):

609 Campus Jungfernsee <> Satzkorn (Bhf. Marquardt/Paaren)
619 Fahrland, Am Upstall <> Bhf Marquardt (neue Linie, aber noch ausbaufähig, leider morgens nur 2 Kurse, Nachmittags immerhin 5 Kurse ab/bis Kirschallee)
662 Campus Jungfernsee <> Bhf. Elstal (gemeinsamer Betrieb ViP/Havelbus)
692 Campus Jungfernsee bzw. Institut für Agrartechnik <> Klinikum (Linie ist verknüpft mit der 619, entsprechende Kurse ab/nach Institut für Agrartechnik entfallen, in der Zeit, in der der 619 verkehrt, dafür fahren alle Kurse des 692 über Institut für Agrartechnik)

Neue Fahrpläne gibts auch für 638 und 697, aber da hat sich nur der Haltestellenname "Römerschanze" in "Insel Neu-Fahrland" geändert soweit ich das überblicke.

Änderungen gibt's noch auf anderen Linien, z.B. verkehrt der 690 ab 20 Uhr nur noch im 20/40-Min-Takt. In die Lücke springt allerdings der 601.
Der 694 wird Abends mit dem 699 verknüpft.

Ein neues Liniennetz habe ich noch nicht entdeckt, kommt bestimmt noch die Tage.

Zitat
X-Town Traffic

Änderungen gibt's noch auf anderen Linien, z.B. verkehrt der 690 ab 20 Uhr nur noch im 20/40-Min-Takt. In die Lücke springt allerdings der 601.
Der 694 wird Abends mit dem 699 verknüpft.

Beides augenscheinlich Kompensationsmaßnahmen, um die zusätzlichen km im Norden zu fahren. Aber die sind aus meiner Sicht verschmerzbar. Mit dem 601 entsteht ja wie gesagt schon ein 20-Minuten-Takt.

Die Linie 697 fährt nicht mehr die morgentliche Fahrt über Hebbelstraße, Dortustraße, Luisenplatz. Die entfällt.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.07.2025 18:11 von Rollbert.

Zitat
X-Town Traffic
Die neuen Busfahrpläne sind jetzt als PDF abrufbar.

Ein neues Liniennetz habe ich noch nicht entdeckt, kommt bestimmt noch die Tage.

Da isses
pdf

Sehr clever, dass die Busse gerade zur Eröffnung nicht nach Krampnitz fahren. 🤦‍♀️

Zitat
ViP

Umleitung Krampnitz

Aufgrund der Feierlichkeiten zur Eröffnung des Quartiers Krampnitz werden die Buslinien 609 und 662 im Bereich Krampnitz über die Haltestellen Plantagenweg und Fahrländer See umgeleitet. Die Haltestellen Krampnitz-Mitte und Krampnitzer Tor entfallen.

Umleitungskarte

Laut Fahrplanauskunft verkehrt der 662 ab 01.09. nur noch alle 2h. Entweder fehlen da noch die Daten von einem Anbieter (Vip oder Havelbus) oder die Linie wird kurz nach dem Start bereits wieder ausgedünnt (was ich mir nur schwer vorstellen kann).

Zitat
X-Town Traffic
Sehr clever, dass die Busse gerade zur Eröffnung nicht nach Krampnitz fahren. 🤦‍♀️

Zitat
ViP

Umleitung Krampnitz

Aufgrund der Feierlichkeiten zur Eröffnung des Quartiers Krampnitz werden die Buslinien 609 und 662 im Bereich Krampnitz über die Haltestellen Plantagenweg und Fahrländer See umgeleitet. Die Haltestellen Krampnitz-Mitte und Krampnitzer Tor entfallen.

Umleitungskarte

Laut Fahrplanauskunft verkehrt der 662 ab 01.09. nur noch alle 2h. Entweder fehlen da noch die Daten von einem Anbieter (Vip oder Havelbus) oder die Linie wird kurz nach dem Start bereits wieder ausgedünnt (was ich mir nur schwer vorstellen kann).

Keine Sorge, das wird nur rein technische Ursachen haben. Ausdünnungen sind natürlich nicht vorgesehen. :)

Der Potsdamer Stadtteil Krampnitz wurde heute feierlich eröffnet, und mit ihm auch das neue Busvorlaufkonzept.
[www.rbb-online.de]

Die neuen Buslinien 619 und 662 sind sehr stabil angelaufen, davon konnte ich mich den Tag über heute überzeugen.
Bei der Linie 619 finde ich den kurzen Übergang von der RB21 in Marquardt auf den Bus nach Fahrland sehr charmant.
Auch weitere Anschlüsse sind jetzt deutlich kürzer und neben den neuen Routen Fahrland - Elstal, Fahrland - Bornim und Marquardt - Satzkorn gibt es auch interessante neue Übereckanschlüsse.

Highlight ist es natürlich, mit der 662 eine durchgebundene Buslinie von Potsdam-Krampnitz, Fahrland & Co. bis nach Elstal zu bekommen. Die Linie wird gemeinschaftlich von ViP und Havelbus betrieben. Auch hierzu gab es heute eine Veranstaltung in Wustermark.
[www.maz-online.de]


Und hier ein paar Fotos von den ersten 662ern:

Straßenbahn nach Krampnitz verzögert sich um weitere 1,5 Jahre (also auf ca. 2030/31) wegen Unstimmigkeiten zwischen Planungsbüro und ViP.

[www.tagesspiegel.de]

Zitat
PassusDuriusculus am 05.09.2025

Straßenbahn nach Krampnitz verzögert sich um weitere 1,5 Jahre (also auf ca. 2030/31) wegen Unstimmigkeiten zwischen Planungsbüro und ViP.

[www.tagesspiegel.de]

Nichts Neues gibt es hier zu vermelden, man ist wohl weiterhin in "intensiven Gespräche" den beiden bisherigen Planungsbüros.

Zitat
Tagesspiegel vom 31.10.25

Tramstrecke nach Krampnitz: Verzögerung schon vor dem Start möglich

Bei der geplanten Neubaustrecke nach Krampnitz häufen sich Probleme. Der Verkehrsbetrieb nennt nun keinen Termin mehr für die Inbetriebnahme. Die Kosten steigen unterdessen.

Der Ausbau von Potsdams Straßenbahnnetz wird teurer als gedacht und dauert möglicherweise auch länger. Bisher war immer von einer Inbetriebnahme im Jahr 2029 die Rede. Nun nennt der Verkehrsbetrieb auf PNN-Anfrage kein Datum mehr. Angesichts von Problemen mit dem Denkmalschutz, angedrohten Klagen von Anwohnern und der Kündigung des Planungsbüros hatten die PNN gefragt, ob eine Inbetriebnahme 2029 noch realistisch ist.

[www.tagesspiegel.de] €
[archive.fo]

Zitat
Rollbert am 04.08.2025

Der Potsdamer Stadtteil Krampnitz wurde heute feierlich eröffnet, und mit ihm auch das neue Busvorlaufkonzept.
[www.rbb-online.de]

Die neuen Buslinien 619 und 662 sind sehr stabil angelaufen, davon konnte ich mich den Tag über heute überzeugen.
Bei der Linie 619 finde ich den kurzen Übergang von der RB21 in Marquardt auf den Bus nach Fahrland sehr charmant.
Auch weitere Anschlüsse sind jetzt deutlich kürzer und neben den neuen Routen Fahrland - Elstal, Fahrland - Bornim und Marquardt - Satzkorn gibt es auch interessante neue Übereckanschlüsse.

Highlight ist es natürlich, mit der 662 eine durchgebundene Buslinie von Potsdam-Krampnitz, Fahrland & Co. bis nach Elstal zu bekommen. Die Linie wird gemeinschaftlich von ViP und Havelbus betrieben. Auch hierzu gab es heute eine Veranstaltung in Wustermark.
[www.maz-online.de]


Und hier ein paar Fotos von den ersten 662ern:

Danke für deine Beoabachtungen. "Fun Fact" am Rande: Seit der Verlängerung der 662 zum Campus Jungfernsee wenden nur noch diese Linie sowie die 604 und 692 dort. Die Linien 609 und 638 wenden im nahegelegen Wohngebiet an der Nedlitzer Str./Georg-Hermann-Allee: [www.swp-potsdam.de]

Ursprünglich mal für April'25 geplant, sollen wohl nun diesen Monat die Umbauarbeiten an der bisherigen Bus-Wendeschleife am Campus Jungfernsee beginnen um die Kapazitäten dort zu erweitern.

Zitat
Landeshauptstadt Potsdam am 27.02.25

Nedlitzer Straße / Perugiaplatz
Bauherr: LHP
Bauzeit: April 2025 – 4. Quartal 2025
Zum Umbau des Busplatzes an der Haltestelle Campus Jungfernsee wird dieser ab dem Konrad-Zuse-Ring gesperrt. Der Busverkehr wird bis zur Georg-Hermann-Allee weitergeführt. Hierfür werden Ersatzhaltestellen eingerichtet. Für Anschlussarbeiten an die Nedlitzer Straße wird es halbseitige Einschränkungen im Fahrbahnbereich geben. Der P+R Parkplatz kann für die Zeit der Bauarbeiten nicht genutzt werden.

[www.potsdam.de]

Zitat
X-Town Traffic


Danke für deine Beoabachtungen. "Fun Fact" am Rande: Seit der Verlängerung der 662 zum Campus Jungfernsee wenden nur noch diese Linie sowie die 604 und 692 dort. Die Linien 609 und 638 wenden im nahegelegen Wohngebiet an der Nedlitzer Str./Georg-Hermann-Allee: [www.swp-potsdam.de]

Ursprünglich mal für April'25 geplant, sollen wohl nun diesen Monat die Umbauarbeiten an der bisherigen Bus-Wendeschleife am Campus Jungfernsee beginnen um die Kapazitäten dort zu erweitern.

Zitat
Landeshauptstadt Potsdam am 27.02.25

Nedlitzer Straße / Perugiaplatz
Bauherr: LHP
Bauzeit: April 2025 – 4. Quartal 2025
Zum Umbau des Busplatzes an der Haltestelle Campus Jungfernsee wird dieser ab dem Konrad-Zuse-Ring gesperrt. Der Busverkehr wird bis zur Georg-Hermann-Allee weitergeführt. Hierfür werden Ersatzhaltestellen eingerichtet. Für Anschlussarbeiten an die Nedlitzer Straße wird es halbseitige Einschränkungen im Fahrbahnbereich geben. Der P+R Parkplatz kann für die Zeit der Bauarbeiten nicht genutzt werden.

[www.potsdam.de]

Mal sehen, wann dann Stufe 2 des Busvorlaufkonzeptes kommt.

Zitat
X-Town Traffic am 03.11.2025

Ursprünglich mal für April'25 geplant, sollen wohl nun diesen Monat die Umbauarbeiten an der bisherigen Bus-Wendeschleife am Campus Jungfernsee beginnen um die Kapazitäten dort zu erweitern.

Zitat
Landeshauptstadt Potsdam am 27.02.25

Nedlitzer Straße / Perugiaplatz
Bauherr: LHP
Bauzeit: April 2025 – 4. Quartal 2025
Zum Umbau des Busplatzes an der Haltestelle Campus Jungfernsee wird dieser ab dem Konrad-Zuse-Ring gesperrt. Der Busverkehr wird bis zur Georg-Hermann-Allee weitergeführt. Hierfür werden Ersatzhaltestellen eingerichtet. Für Anschlussarbeiten an die Nedlitzer Straße wird es halbseitige Einschränkungen im Fahrbahnbereich geben. Der P+R Parkplatz kann für die Zeit der Bauarbeiten nicht genutzt werden.

[www.potsdam.de]

So, neuer Versuch, diesmal aber wirklich, ganz bestimmt. Wenn das Wetter mitspielt ;)

Zitat
ViP

Umbau Wendestelle Campus Jungfernsee

Aufgrund von Bauarbeiten muss die Wendestelle Campus Jungfernsee

von Montag, 12.01.2026, Betriebsbeginn,
bis Mittwoch, 20.05.2026, Betriebsschluss (voraussichtlich),

für den Busverkehr gesperrt werden. Für die Buslinien 609, 638, 662, 692 und N15 wird die Linienführung angepasst. Der Umstieg zwischen der Tramlinie 96 und den Buslinien erfolgt neu an anderen Haltestellen.

[www.swp-potsdam.de]

- Buswendeplatz ist umgebaut
- 3 neue Bus-Stellplätze (nun ingesamt 6) wurden geschaffen
- erstmal können nun alle Linien 604, 609, 638, 662, 692 die Wendeschleife nutzen
- wann die Linie X35 kommt, wurde noch nicht verraten

[www.tagesspiegel.de]

> wann die Linie X35 kommt, wurde noch nicht verraten <

Wenn ich meiner Quelle vertrauen darf, wird die Inbetriebnahme der Linie X35 noch etwas dauern.
Hintergrund ist, dass die Fahrzeuge aus dem SEV U6 dafür verwendet werden sollen.

Zitat
AleGue
> wann die Linie X35 kommt, wurde noch nicht verraten <

Wenn ich meiner Quelle vertrauen darf, wird die Inbetriebnahme der Linie X35 noch etwas dauern.
Hintergrund ist, dass die Fahrzeuge aus dem SEV U6 dafür verwendet werden sollen.

Was ist da nochmal der Stand? 2057?

Zitat
AleGue
Wenn ich meiner Quelle vertrauen darf, wird die Inbetriebnahme der Linie X35 noch etwas dauern.
Hintergrund ist, dass die Fahrzeuge aus dem SEV U6 dafür verwendet werden sollen.

Wird dann in Zukunft jedes Mal, wenn wieder SEV nötig ist, die Linie X35 eingestellt? Man hätte ja sonst keine Fahrzeuge dafür.

---

Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat
Alter Köpenicker

Wird dann in Zukunft jedes Mal, wenn wieder SEV nötig ist, die Linie X35 eingestellt? Man hätte ja sonst keine Fahrzeuge dafür.

Es könnten ja auch die Unternehmen ViP , Angerbus oder Nickol befragt werden ob sie gaanz kurzfristig einspringen könnten, bevor der geplante X 35 dann mal wieder ganz ausfällt.

Zitat
Gleisdreiecke

Zitat
Alter Köpenicker

Wird dann in Zukunft jedes Mal, wenn wieder SEV nötig ist, die Linie X35 eingestellt? Man hätte ja sonst keine Fahrzeuge dafür.

Es könnten ja auch die Unternehmen ViP , Angerbus oder Nickol befragt werden ob sie gaanz kurzfristig einspringen könnten, bevor der geplante X 35 dann mal wieder ganz ausfällt.

Es ist doch immer gut, wenn man eine Ausrede hat, sodass die Schuld am mangelnden ÖPNV-Ausbau jemand anderes hat.

Gruß Nemo
---

Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!

Zitat
Alter Köpenicker

Zitat
AleGue
Wenn ich meiner Quelle vertrauen darf, wird die Inbetriebnahme der Linie X35 noch etwas dauern.
Hintergrund ist, dass die Fahrzeuge aus dem SEV U6 dafür verwendet werden sollen.

Wird dann in Zukunft jedes Mal, wenn wieder SEV nötig ist, die Linie X35 eingestellt? Man hätte ja sonst keine Fahrzeuge dafür.

Nein.
Die Bebauung von Krampnitz mit nennenswerter Einwohnerzahl verzögert sich gegenüber früheren Planungen deutlich. Es ziehen zwar einzelne Bewohner dort ein (für die es ein passables ÖV-Amgebot mit dem 638 und weiteren Linien gibt), für die wenigen Einwohner braucht es aber noch nicht den massiven Angebotsauabau.

Zitat
M48er
für die wenigen Einwohner braucht es aber noch nicht den massiven Angebotsauabau.

Wenn die Einrichtung einer im Zwanzigminutentakt verkehrenden Buslinie als "massiver Angebotsausbau" verstanden wird, worum handelt es sich denn dann bei der angedachten Straßenbahnlinie in diese Gefilde?

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Na ja, ich würde sagen, bei der Straßenbahnverlängerung handelt es sich eindeutig um ein nettes Gymmick, auf das im Zweifel verzichtet werden kann. Auch im verlinkten Artikel kommt das so rüber. Dei Zeit, als Potsdam vorausgegangen ist beim Tram-Ausbau scheint vorbei zu sein. Erinnert Euch, wie der Potsdamer Norden rund um den Park nach Ende der BUGA aussah: Praktisch leer. Und dennoch war die Straßenbahn bereits da. Das wird man in Krampnitz nie sagen können. Lieber feiert man jetzt, dass an der Endhaltestelle ein paar Quadratmeter mehr Platz für Busse ist. Das ÖPNV-Angebot für neue Bewohnerinnen und Bewohner entspricht in etwa dem, was Berlin den Leuten auf der Gartenfelder Insel bietet. Nichts, was wirklich lockt.

~~~~~~
Die paar Schritte kann ich auch fahren.

Zitat
Alter Köpenicker

Zitat
M48er
für die wenigen Einwohner braucht es aber noch nicht den massiven Angebotsauabau.

Wenn die Einrichtung einer im Zwanzigminutentakt verkehrenden Buslinie als "massiver Angebotsausbau" verstanden wird, worum handelt es sich denn dann bei der angedachten Straßenbahnlinie in diese Gefilde?

Du musst aber schon die Streckenlänge und die notwendigen Kilometer beachten. Allein für den 20-Minuten-Takt Potsdam-Nord - Krampnitz - Spandau braucht es 6 oder 7 Busse und vermutlich 500.000 km im Jahr.