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B-V 3313

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Kowalski

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fatabbot
Also, kleines Update, was die NEB da tolles gemacht hat, nachdem sie schon letzten Sonntag geschafft haben..

Eine Mail an den VBB und an den NEB wären da sicherlich das sinnvollste als hier zu meckern..

VBB, Presse und das Forum hier sind richtig. Die NEB müsste ja nun wissen, was sie verzapft.

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Kowalski
Ohne das man der NEB mal eine Mail damit sendet wird sie das nicht unbedingt mitbekommen.

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B-V 3313

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Kowalski
Ohne das man der NEB mal eine Mail damit sendet wird sie das nicht unbedingt mitbekommen.

Sie weiß also nicht, was sie an SEV bestellt und bekommt?

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Kowalski
Sie wissen eher nicht unbedingt das der SEV zeitweise offensichtlich überlastet ist.

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fatabbot
Natürlich schreibe ich das auch an die NEB und warte schon gespannt auf die Textblock-Antwort. Zu letztem Sonntag wurde mir erklärt, dafür sei ja nicht die NEB, sondern das Busunternehmen verantwortlich.

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andre_de

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fatabbot
Natürlich schreibe ich das auch an die NEB und warte schon gespannt auf die Textblock-Antwort. Zu letztem Sonntag wurde mir erklärt, dafür sei ja nicht die NEB, sondern das Busunternehmen verantwortlich.

Unbedingt auch an den VBB und ggf. die Senatsverkehrsverwaltung und IGEB schreiben, sonst ist das wirkungslos. Sinnvollerweise in einer gemeinsamen Mail mit allen Empfängern, damit das für die NEB sichtbar wird.

Viele Grüße
André

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Kowalski

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B-V 3313

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Kowalski
Ohne das man der NEB mal eine Mail damit sendet wird sie das nicht unbedingt mitbekommen.

Sie weiß also nicht, was sie an SEV bestellt und bekommt?

Sie wissen eher nicht unbedingt das der SEV zeitweise offensichtlich überlastet ist.

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Kowalski
Die Senatsverkehrsverwaltung hat mit diesem Fall nicht viel zu tun, da ist das Land Brandenburg der Ansprechpartner bzw der jeweilige Landkreis.

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Kowalski

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andre_de

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fatabbot
Natürlich schreibe ich das auch an die NEB und warte schon gespannt auf die Textblock-Antwort. Zu letztem Sonntag wurde mir erklärt, dafür sei ja nicht die NEB, sondern das Busunternehmen verantwortlich.

Unbedingt auch an den VBB und ggf. die Senatsverkehrsverwaltung und IGEB schreiben, sonst ist das wirkungslos. Sinnvollerweise in einer gemeinsamen Mail mit allen Empfängern, damit das für die NEB sichtbar wird.

Viele Grüße
André

Die Senatsverkehrsverwaltung hat mit diesem Fall nicht viel zu tun, da ist das Land Brandenburg der Ansprechpartner bzw der jeweilige Landkreis.

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VBB Pressemeldung
Zusätzlicher Zug auf der RB26

Weitere Sofortmaßnahmen werden von der NEB umgesetzt

Ab dem 1. August fährt ein zusätzlicher Zug auf der Regionalbahnlinie RB26 (zwischen Berlin und Müncheberg). Die Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) kommt damit der Forderung der Länder Berlin und Brandenburg nach, das vertraglich vereinbarte Sitzplatzangebot auf der Linie umzusetzen. Alle Fahrzeiten sind in der VBB-Fahrinfo (vbb.de) und in der VBB-App Bus&Bahn abrufbar.

Der zusätzliche Zug startet am Nachmittag um 15:55 Uhr am Bahnhof Berlin Ostkreuz, endet in Müncheberg und fährt um 17:24 Uhr zurück nach Berlin Ostkreuz. Für die Fährgäste der Halte Herrensee, Rehfelde und Müncheberg werden damit wochentags im Berufsverkehr zusätzliche Kapazitäten bereitgestellt. In Müncheberg haben die Fahrgäste zudem kurze Umsteigezeiten zum Stadtbus in die Innenstadt. In Berlin-Mahlsdorf und Strausberg kann für diese Zusatzfahrten kein Halt vorgesehen werden.

Das Angebot an Sitzplätzen auf der RB26 konnte in den vergangenen Wochen bereits stabilisiert werden. Vertreterinnen und Vertreter des VBB, der Länder, des Landkreises Märkisch Oderland und der NEB hatten sich im Juli bei einem Spitzengespräch auf Sofortmaßnahmen zur Verbesserung verständigt. Vereinbart wurde, dass alle Fahrten der RB26 übergangsweise von Montag bis Freitag 6 – 20 Uhr (außer Fahrt 5188 aus Gorzów kommend) auf dem gesamten Linienweg zwischen Berlin Ostkreuz und Kostrzyn mit zwei Triebwagen verkehren. Auf das bei den Fahrzeugen vom Typ PESA LINK störungsanfällige An- bzw. Abkuppeln von Triebwagen in Müncheberg und Berlin Ostkreuz wird derzeit planmäßig verzichtet. Die NEB arbeitet mit dem Hersteller weiter an der Beseitigung der Mängel.

Das nachmittägliche Zusatzangebot ist als Interimslösung bis zur Herstellung der Kupplungsfähigkeit von drei Triebwagen vorgesehen, zunächst längstens bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019.

Sobald die Kupplungsfähigkeit hergestellt ist, soll wieder das geplante Betriebsprogramm mit drei Triebwagen bei den Regelfahrten im Stundentakt angeboten werden.

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fatabbot
Ja, PR-Sprech ist etwas schönes.:-)

Da wird eine Leistung, die schon lange bestellt ist, aber seit einiger Zeit nicht mehr erbracht wird, jetzt abgetrennt vom restlichen Fahrplan gesondert durchgeführt und als "Zusatzfahrt" deklariert...

Mal sehen, ob die Strausberger/Herrenseer/Rehfelder das auch tatsächlich nutzen oder weiter in den zur normalen Zeit fahrenden Zug gen Kostrzyn quetschen.

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Untergrundratte
Eigentlich müsste zw. Müncheberg und Berlin schon längst der Halbstundentakt bestellt sein.

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Harald Tschirner
Und: war diese Leistung bereits bestellt und wurde gefahren? Im Fahrplan der RB26 ist sie nicht enthalten.

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Harald Tschirner
Und: war diese Leistung bereits bestellt und wurde gefahren? Im Fahrplan der RB26 ist sie nicht enthalten.

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Pressemitteilung der RegioInfra Gesellschaft mbH & Co. KG

[www.regioinfra.de]

Symbolischer Spatenstich in Kyritz erfolgt


Mit einem symbolischen Spatenstich legte die Regio Infra Gesellschaft mbH & Co. KG (RIG) am 7. August 2019 den Grundstein für den ersten Bauabschnitt des neuen Haltepunktes Bürgerpark in Kyritz.

Im Beisein von Kathrin Schneider, Ministerin für Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg sowie Nora Görke, Bürgermeisterin der Stadt Kyritz, freut sich Tino Hahn, Geschäftsführer der RIG über den Baustart in Kyritz. Tino Hahn: „Als regionaler Infrastrukturbetreiber freuen wir uns, hiermit den Startschuss für den neuen Haltepunkt zu geben. Dieser Neubau ist Bestandteil eines ersten Modernisierungsprogramms der Regionalbahnlinien 73 und 74, welches wir mit Bundes- und Landes-unterstützung und in Zusammenarbeit mit der kommunalen Politik und regionalen Partnern umsetzen. Wir verfolgen dabei das Ziel, das regionale Schienennetz nicht nur zu erhalten, sondern vor allem attraktiver zu machen. Damit schaffen wir mit Blick auf die aktuellen Diskussionen zur CO2-Neutralität des Verkehrssektors in Deutschland die Voraussetzungen für die erfolgreiche Umsetzung einer „Verkehrswende“ und einer besseren Erreichbarkeit des ländlichen Raumes auf der Schiene.“ Hahn ergänzt: „Vielen Dank an dieser Stelle an das Land Brandenburg und den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg für ihre Unterstützung.“

Die Bauarbeiten für den ersten Bauabschnitt umfassen ein Investitionsvolumen von rund 300.000 Euro und sollen pünktlich zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2019 abgeschlossen sein. Der neue Haltepunkt Kyritz-Bürgerpark wird dann zusätzlich zu dem bereits bestehenden Bahnhof in Kyritz in den Fahrplan der HANSeatischen Eisenbahn aufgenommen.

Der zweite Bauabschnitt umfasst die Modernisierung des benachbarten Bahnübergangs an der Perleberger Straße. Mit der Fertigstellung ist perspektivisch für 2020 / 2021 zu rechnen.

Die Regio Infra – Leistungen für die Region!
Die Regio Infra Gesellschaft mbH und Co.KG (RIG) ist ein nichtbundeseigenes, regionales Eisenbahninfrastrukturunternehmen, das ein Streckennetz von mehr als 400 km in den Bundesländern Brandenburg. Mecklenburg-Vorpommern und Sachsen-Anhalt betreibt. Ihre regionale Verbundenheit festigt die RIG durch einen stetigen und konsequenten Einsatz zur Stärkung und Erweiterung von Verkehren auf der Schiene. Dies erfolgt auf eigenen, gepachteten oder im Auftrag Dritter betriebener Strecken. Durch verstärkte Nutzung von Bahninfrastruktur erhoffen wir uns eine Verbesserung der Wirtschaftlichkeit und Erhöhung der Attraktivität der Schiene insbesondere in ländlichen Regionen. Der Betrieb und die Instandhaltung des Streckennetzes wird durch das Tochterunternehmen Regio Infra Nord-Ost GmbH & Co.KG realisiert. Das Unternehmen beschäftigt rund 70 Mitarbeiter.