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Pressemitteilung des VBB

Fünf Jahre PlusBus im Land Brandenburg
27 PlusBus-Linien setzen erfolgreich auf Qualität

Seit fünf Jahren sind PlusBusse im Land Brandenburg zuverlässig unterwegs. Mit den fest definierten Qualitätskriterien - regelmäßiger Stundentakt, Wochenendverkehr und direkter Anschluss zur Bahn – konnten die Premiumbusse mehr Menschen zur Mitfahrt überzeugen. Auf einzelnen Linien wurden bis zu 40 Prozent mehr Fahrgäste gezählt. Als erster Betreiber einer PlusBus-Linie startete die regiobus Potsdam Mittelmark GmbH (damals Verkehrsgesellschaft Belzig) in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg im Dezember 2014. Inzwischen sind derzeit 27 PlusBus-Linien in zehn Brandenburger Landkreisen im Einsatz.

Anlässlich des fünfjährigen PlusBus-Jubiläums würdigten heute bei einer Festveranstaltung mit Podiumsdiskussion in Potsdam Guido Beermann, Minister für Infrastruktur und Landesplanung, Susanne Henckel, Geschäftsführerin der VBB GmbH, Stephan Loge, Landrat des Landkreises Dahme-Spreewald und Hans-Jürgen Hennig, Geschäftsführer regiobus Potsdam Mittelmark das PlusBus-Konzept als erfolgreiche Marke für einen qualitativ hochwertigen Busverkehr in Brandenburg.

Guido Beermann, Minister für Infrastruktur und Landesplanung: „Der PlusBus ist ein Erfolgsprodukt in Brandenburg. Die Fahrgäste nehmen das Angebot gern an und die Fahrgastzahlen steigen. Gleichzeitig tragen die PlusBusse zu unseren Nachhaltigkeitszielen bei. Wir unterstützen die Landkreise und kreisfreien Städte bei der Einführung weiterer PlusBus-Linien und streben sogar eine Verdopplung des jetzigen Angebots an.“
Susanne Henckel, Geschäftsführerin der VBB GmbH: „Die PlusBusse bieten bessere Verbindungen zwischen den regionalen Zentren, eine verlässliche Taktung jede Stunde, und kurze Umsteigezeiten zwischen Bus und Bahn. Das kommt bei den Fahrgästen gut an. Ich freue mich, dass wir alle weiter gemeinsam an einem Strang ziehen, um die Marke PlusBus weiter im VBB-Land zu verbreiten und gleichzeitig auch als Vorbild für andere Bundesländer dienen, das Modell PlusBus einzuführen. Nur mit guten Angeboten im öffentlichen Verkehr können wir Alternativen zum Auto zu schaffen.

Stephan Loge, Landrat des Landkreises Dahme-Spreewald: „Mit der Einführung der PlusBus-Linien Spreewald waren wir als Landkreis Dahme-Spreewald Vorreiter im Südosten Brandenburgs. Seitdem konnten erhebliche Fahrgaststeigerungen auf beiden Linien erreicht werden. Das zeigt, dass das Angebot sehr gut angenommen wird. Der PlusBus bedeutet eine bessere Anbindung für die Region. Auf diese Weise wird nicht nur der Nahverkehr im ländlichen Raum aufgewertet, sondern auch ein Beitrag zum Klimaschutz geleistet.“

Hans-Jürgen Hennig, Geschäftsführer regiobus Potsdam Mittelmark: „Mit dem ersten PlusBus haben wir vor fünf Jahren im Landkreis Potsdam-Mittelmark Neuland beschritten- angetrieben von Begeisterung, begleitet von vielen Skeptikern. Inzwischen haben wir aus den unterschiedlichsten Ausgangspositionen, von der bereits leistungsstarken Linie (580 Bad Belzig –Potsdam) über Rufbus-Linie als Vorläufer (Linie 645 Beelitz-Lehnin) bis hin ohne Vorlauf- sprich fehlende Verbindung (Linie 641 Beelitz-Werder/H.) PlusBus-Linien entwickelt. Daraus aufbauend hat das gesamte Busnetz des Landkreises zweistellige Zuwachsraten. Ein klarer Beweis für den Aufgabenträger und das Unternehmen, dass ein sehr gutes Angebot aktuell sowohl am nachhaltigsten als auch am wirtschaftlichsten ist. Bei unseren Kunden und auch unseren Mitarbeitern ist das Konzept PlusBus beliebt und anerkannt.“

Hintergrund
Die PlusBusse fahren in Brandenburg unter dem Slogan „Ein Takt, mit dem Sie rechnen können“. Seit der Einführung im Jahr 2014 wurden bereits 27 Linien im gesamten Verbundgebiet eingerichtet.
Die Marke PlusBus steht für hohe Qualitätsstandards in Brandenburg:
• Einen regelmäßigen Taktverkehr von 6 Uhr bis nach 20 Uhr.
• Eine maximale Übergangszeit zwischen Bahn und Bus von 15 Minuten.
• Eine Wochenendbedienung.
Informationen zum PlusBus unter www.VBB.de/plusbus.

Zitat
Die VBB-Geschäftsführerin Susanne Henckel zum 5-jährigen PlusBus-Jubiläum
Als Verkehrsverbund haben wir die Aufgabe das gesamte VBB-Gebiet gut mit Bus und Bahn zu verbinden.
Angesichts der Verkehrswende sehen wir uns natürlich auch in der Pflicht, immer mehr Verkehre auf den umweltfreundlichen ÖPNV zu verlagern.
So die Forderung und das große Vorhaben von Politik, Wirtschaft und … Gesellschaft.
Doch eine wichtige Frage, die es in diesem Zusammenhang in den kommenden Jahren zu beantworten gilt, ist: Wie kann uns das gelingen?
Die Nahverkehrsbranche hat darauf verschiedene Antworten: Neben dem umfänglichen Ausbau und der Modernisierung unserer Schieneninfrastrukturen spielt dabei vor allem der Busverkehr eine zentrale Rolle. Es gibt in Deutschland rund 33.000 Linienbusse.
Alleine in Brandenburg sprechen wir von über 700 Buslinien.
Busse bilden das Rückgrat des ÖPNV auf dem Land wie in den Städten und Ballungsräumen.
Ganz besondere Busse, deren Wichtigkeit immer mehr zum Tragen kommt, sind die PlusBusse: die Heinzelmännchen des ÖPNV.
Gemeinsam mit den Landkreisen und Verkehrsunternehmen haben wir vor 5 Jahren mit der Marke PlusBus ein herausforderndes Projekt gestartet. Es war nicht ganz einfach, alle Wünsche und Interessen unter einen Hut zu bringen.
Mittlerweile fahren in 10 von 14 brandenburgischen Landkreisen PlusBusse: sie fahren stündlich und auch am Wochenende.
Sie bringen die Menschen in die Zentren und vor allem, zum nächsten Bahnhof – abgestimmt auf den Schienenverkehr.
5 Jahre PlusBus: eine absolute Erfolgsgeschichte!
• Steigende Fahrgastzahlen
• Steigende Einnahmen
• Steigende Mobilität in ländlichen Regionen
Dank der Finanzierung des Landes steht der PlusBus auf stabileren Beinen und wird sich in den kommenden Jahren auch so weiterentwickeln, soviel kann ich jetzt schon mal sagen.
Mit 27 PlusBus-Linien ist das Ende noch lange nicht erreicht!
Die Erfolgsstory wird weitergeschrieben und wie wir nicht nur hoffen, sondern auch bereits wissen: Die Landkreise, das Land und die Kommunen wollen das und dementsprechend wird tatkräftig unterstützt.
Sowohl SchülerInnen und PendlerInnen als auch Touristen und RenterInnen profitieren von dem Konzept. Mit dem PlusBus erreichen wir also die ganze Bandbreite der Fahrgäste.
Der Erfolg des PlusBus-Netzes wächst stetig und macht Mut:
• Zum einem macht es Mut, die Zukunft im ländlichen Raum weiter zu gestalten.
• Und es räumt mit einem Vorurteil auf:
Ja, man kann auch in Brandenburg zuverlässig Bus fahren.
PlusBusse sind ein Qualitätsprodukt des ÖPNV.
Herzlichen Glückwunsch, Vielen Dank und allseits eine gute und sichere Fahrt!

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DB Pressemeldung
Aufzüge in Potsdam Hauptbahnhof werden erneuert
Regionalbahnsteig 2/4 ab Montag nicht barrierefrei

(Berlin, 13. Februar 2020) Im Potsdamer Hauptbahnhof muss der Aufzug zum Regionalbahnsteig 2/4 erneuert werden. Der Bahnsteig ist von Montag, 17. Februar, bis voraussichtlich Mittwoch, 13. Mai, nicht barrierefrei.

Mobilitätseingeschränkte Reisende können die Aufzüge an den Bahnhöfen Potsdam Charlottenhof, Potsdam Griebnitzsee und Berlin-Wannsee nutzen. An diesen Bahnhöfen ist die Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln nach Potsdam Hauptbahnhof möglich.

Reisemöglichkeiten nach Potsdam Hauptbahnhof

Vom Berlin-Wannsee: Regionalverkehr (Potsdam Hauptbahnhof, Gleis 1/3)
Von Werder (Havel): Bus 631 (Fahrtziel Potsdam Hbf)
Von Potsdam Charlottenhof:
- Tram 94 (Fahrtziel Babelsberg über Potsdam Hbf)
- Bus 605 und Bus 631 (Fahrtziel Potsdam Hbf)

Reisemöglichkeiten von Potsdam Hauptbahnhof

Nach Potsdam Griebnitzsee: S-Bahn S7 von Gleis 6/7
Nach Berlin-Wannsee (Umstieg RE 1 Richtung Berlin/Frankfurt (Oder))
S-Bahn S7 von Gleis 6/7

Die Fahrtreppen zum Bahnsteig 2/4 bleiben in Betrieb.

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DB Pressemeldung

Siemens Mobility baut Regionalzüge für die Lausitz
- 18 dreiteilige Mireo-Züge von DB Regio bei Siemens Mobility bestellt

- Einsatz im Netz Lausitz

- Mehr Fahrkomfort, mehr barrierefreies Reisen und mehr Kapazität

DB Regio hat bei Siemens Mobility 18 dreiteilige Mireo-Züge für den Einsatz im Netz Lausitz in Brandenburg und Sachsen bestellt. Der Vertrag wurde gestern von der DB Regio und Siemens Mobility unterzeichnet. Vorausgegangen war der Zuschlag für das Netz Lausitz durch den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) im Auftrag des Landes Brandenburg und des Zweckverbands für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) am 17. Dezember 2019.

Die neuen dreiteiligen Mireo-Züge von Siemens Mobility verfügen über 180 Sitzplätze, die erhöhten Komfort und barrierefreies Reisen möglich machen. Die Bestellung der Fahrzeuge umfasst ein hohes Ausstattungsniveau mit WLAN, Ladestellen für E-Bikes, energiesparenden Leuchten, Steckdosen mit integrierten USB-Ladestellen, induktiven Lademöglichkeiten an den Tischen mit vis-à-vis-Bestuhlung und einem hochwertigen 1.-Klasse-Bereich.

Staatsekretär Rainer Genilke vom Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg, sagt: „Das sind gute Nachrichten für die Lausitz. Mit den neuen Mireo-Zügen bekommen wir modernere Züge und mehr Qualität. Genau das hatten wir mit dem Vergabeverfahren für das Netz Lausitz im Jahr 2019 in Aussicht gestellt. Außerdem werden wir mehr Zugkilometer auf die Schiene bringen und die Verkehre in Südbrandenburg bis hin nach Sachsen neu ordnen. Mit diesen Entwicklungen im Verkehrsbereich unterstützen wir den Strukturwandel in der Lausitz.“

Dr.-Ing. Joachim Trettin, Vorsitzender DB Regio AG, Regio Nordost, sagt: „Der Zuschlag für das Netz Lausitz mit diesen neuen Fahrzeugen ist ein großer Erfolg. Besonders wichtig ist uns, dass wir für unsere Kolleginnen und Kollegen im Südosten Brandenburgs für weitere 13 Jahre die Beschäftigung sichern konnten. Die modernen Fahrzeuge bringen unseren Fahrgästen einen erheblichen Komfortgewinn - die Ausstattung mit WLAN, USB-Ladebuchsen und sogar Lademöglichkeiten für E-Bikes wird die Attraktivität des ÖPNV in Brandenburg und Sachsen deutlich steigern.“

Susanne Henckel, Geschäftsführerin des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg: “Wir sind sehr gespannt auf die Züge der neuesten Generation für die Lausitz. Damit erhöhen wir die jetzt schon hohen Qualitätsstandards im Regionalverkehr weiter und die Fahrgäste können sich auf moderne, zuverlässige Fahrzeuge freuen.“

„Wir freuen uns, dass wir den Auftrag bekommen haben, die neuen Züge für das Netz Lausitz zu bauen. Mit diesem Auftrag wird sich die Anzahl der Mireos auf fast 180 Züge erhöhen! Der Mireo ist unsere intelligente und bewährte Regional- und Commuter Plattform, die Wirtschaftlichkeit mit Nachhaltigkeit über den gesamten Lebenszyklus des Zuges vereinbart und erhöhten Fahrgastkomfort durch viele Extras, wie induktive Lademöglichkeiten, WLAN und komfortable Sitze, ermöglicht“ sagte Sabrina Soussan, CEO von Siemens Mobility.

Die neuen Mireo Züge werden 4,3 Millionen Zugkilometer im Jahr zurücklegen und auf den folgen Linien fahren:

RB11 Frankfurt (Oder) – Cottbus – Finsterwalde – Falkenberg (Elster)
RB49 Cottbus – Ruhland – Elsterwerda-Biehla – Falkenberg (Elster)
RE10 Frankfurt (Oder) – Cottbus – Falkenberg (Elster) – Eilenburg – Leipzig Hbf
RE10V Cottbus – Leipzig Hbf
RE13 Cottbus Senftenberg – Elsterwerda

Siemens Mobility baut die 18 Züge im Krefelder Werk; es ist geplant, die Mireos ab Herbst 2022 auszuliefern. Die Inbetriebnahme findet zwischen Oktober 2021 und November 2022 statt. Die Betriebsaufnahme ist für Ende 2022 geplant.

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Jumbo
So auch die heutige Kurzmeldung, dass der Templiner Hauptausschuss von dieser Forderung abgerückt sei und nunmehr favorisiere, die künftige RB32 nach Templin zu verlängern (Anm. vom mir: äh, mit Diesel in den Flughafenbahnhof oder erstmal die Strecke von Löwenberg nach Templin elektrifizieren?)

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manuelberlin
Hallo zusammen!

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Jumbo
So auch die heutige Kurzmeldung, dass der Templiner Hauptausschuss von dieser Forderung abgerückt sei und nunmehr favorisiere, die künftige RB32 nach Templin zu verlängern (Anm. vom mir: äh, mit Diesel in den Flughafenbahnhof oder erstmal die Strecke von Löwenberg nach Templin elektrifizieren?)

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass man in Zukunft mehr Oberleitungs-Akku-Hybridfahrzeuge sieht. Das wäre doch ebenfalls ein klassischer Anwendungsfall.

Viele Grüße
Manuel

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manuelberlin

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Jumbo
mit Diesel in den Flughafenbahnhof oder erstmal die Strecke von Löwenberg nach Templin elektrifizieren?

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass man in Zukunft mehr Oberleitungs-Akku-Hybridfahrzeuge sieht. Das wäre doch ebenfalls ein klassischer Anwendungsfall.

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T6Jagdpilot
Jo..oder man nimmt die Hindenburg

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Information zu RE7
Dessau Hbf->Wünsdorf-Waldstadt: Vom 01.04. bis zum 04.10.2020 fahren etwa die Hälfte der Züge des RE7 mit 4 Doppelstockwagen anstelle der Triebwagen. Der Fahrplan ändert sich abschnittsweise um wenige Minuten.

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X-Town Traffic

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Information zu RE7
Dessau Hbf->Wünsdorf-Waldstadt: Vom 01.04. bis zum 04.10.2020 fahren etwa die Hälfte der Züge des RE7 mit 4 Doppelstockwagen anstelle der Triebwagen. Der Fahrplan ändert sich abschnittsweise um wenige Minuten.

Das meldet die Fahrplanauskunft. Kennt jemand die Hintergründe? Sind das schon die DoStos die ab 31.10.2020 auf dem FEX verkehren sollen?

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Marienfelde

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X-Town Traffic

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Information zu RE7
Dessau Hbf->Wünsdorf-Waldstadt: Vom 01.04. bis zum 04.10.2020 fahren etwa die Hälfte der Züge des RE7 mit 4 Doppelstockwagen anstelle der Triebwagen. Der Fahrplan ändert sich abschnittsweise um wenige Minuten.

Das meldet die Fahrplanauskunft. Kennt jemand die Hintergründe? Sind das schon die DoStos die ab 31.10.2020 auf dem FEX verkehren sollen?

Im "befreundeten" dso-forum gibt ein Forist Fristabläufe bei den "Hamsterbacken" als Grund an: [www.drehscheibe-online.de]

Ob das stimmt, weiß ich allerdings nicht.

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andre_de
In der aktuellen punkt 3 steht was dazu.