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Philipp Borchert

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Latschenkiefer
Die Zwischentakte nach Müncheberg kann man doch im Prinzip mit irgendeinem Fahrzeug fahren, da diese umlaufmäßig nicht mit den nach Polen fahrenden Zügen verknüpft sind.

Und warum tut man das nicht seit Jahren? Der Gebrauchtmarkt für ältere Dieseltriebwagen sollte da doch Dinge möglich machen.

Keine Ahnung. Ich arbeite nicht bei der NEB.

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Latschenkiefer

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Philipp Borchert

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Latschenkiefer
Die Zwischentakte nach Müncheberg kann man doch im Prinzip mit irgendeinem Fahrzeug fahren, da diese umlaufmäßig nicht mit den nach Polen fahrenden Zügen verknüpft sind.

Und warum tut man das nicht seit Jahren? Der Gebrauchtmarkt für ältere Dieseltriebwagen sollte da doch Dinge möglich machen.

Keine Ahnung. Ich arbeite nicht bei der NEB.

Auf den Zwischentakten verkehren doch planmäßig Mireo-plus-B-Züge, da diese mit der RB12 verknüpft sind. Warum sollte man da Dieselfahrzeuge einsetzen?

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Latschenkiefer

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Philipp Borchert

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Latschenkiefer
Die Zwischentakte nach Müncheberg kann man doch im Prinzip mit irgendeinem Fahrzeug fahren, da diese umlaufmäßig nicht mit den nach Polen fahrenden Zügen verknüpft sind.

Und warum tut man das nicht seit Jahren? Der Gebrauchtmarkt für ältere Dieseltriebwagen sollte da doch Dinge möglich machen.

Keine Ahnung. Ich arbeite nicht bei der NEB.

Mach Dir nichts draus, deren Geschäftsführung offensichtlich auch nicht.

Die NEB bekommt es nicht hin, mit 12 Dieseltriebwagen die drei Umläufe auf der RB26 mit Doppeltraktionen zu versehen. Die sind völlig durch, die müssten eigentlivh grundlegend was in ihrer Struktur ändern.

Es ist auch erstaunlich, dass der VBB bis heute noch nichts dazu gesagt hat, da müssten wirklich härtere Konsequenzen her als die üblichen Pönale-Zahlungen.

War doch schon zu lesen: Die Triebwagen fahren bis zum letzten Tag vor der Hauptuntersuchung und dann überlegt man erst wie man die macht. Und das fast zeitgleich mit allen Fahrzeugen. So kann man nicht wirtschaften. Hatten wir doch auch mit den Doppelstockwagen von DB Regio.