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Latschenkiefer
Kannst Du auch die Quelle dafür nennen?

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Nahverkehrsplan

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Latschenkiefer
Kannst Du auch die Quelle dafür nennen?

Hat er sich doch nur wieder ausgedacht... xD

Quelle: BVG? Aber ja, es gibt ja auch doch auch schon veröffentlichte Dokumente.

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Harald Tschirner
Den Hinweise "Zug hält nicht in Ostkreuz" mussten jahrzehntelang die Aufsichten der Stadtbahn bei den nach Osten fahrenden Zügen der Zuggruppen C, D und H ansagen und das funktionierte.

Nun, wo sowas eine Blechelse automatisch ansagen könnte und es auch nur noch eine Zuggruppe betrifft, hält man es nicht mehr für nötig? Seltsame Informationspolitik! :-(

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T6Jagdpilot
Mag ja sein-wenn ich über den Porzellan-PC muß ist mir Wendezeit oder Fahrplan im wahrsten Sinne schietegal..

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Zektor

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micha774
Die Fahrplanaushänge in den Vitrinen der U-Bahnhöfe sind nun nicht mehr laminiert. Wieder Sparpotenzial entdeckt.

Sparen tut die BVG auch am Fahrplanaushang des "Bus 377 > Neukölln, Kranoldstr." am "S+U Bhf. Hermannstr."!
(Auch wenn es nur ein Fahrplan ist)

Er wird nämlich gar nicht mehr ausgehangen, stattdessen hängt im Fahrplanmodul des 377 jetzt ein laminiertes Bus-Symbol.
Der 377 fährt doch von S+U Bhf. Hermannstr. zur Kranoldstr. und dann nach kurzem Aufenthalt weiter Richtung S Plänterwald,
sodass man doch eigentlich von S+U Bhf. Hermannstr. über Kranoldstr. und S+U Bhf. Hermannstr. nach S Plänterwald fahren könnte,
also dass der 377 dort eine Art Ringlinie ist(?).
Man (oder Frau) kann also nicht mehr erfahren, wann zu einer bestimmten Zeit der 377 von S+U Bhf. Hermannstr. zur Kranoldstr. fährt.
Verletzt die BVG damit nicht ihre Pflicht des Fahrplanaushangs? (wenn es denn diese Pflicht gibt)

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Berliner Zeitung
Ungeachtet einiger Start-Schwierigkeiten auf der neuen ICE-Schnelltrasse steigen immer mehr Menschen zwischen Berlin und München auf die Bahn um. „In den ersten vier Wochen waren mehr als doppelt so viele Fahrgäste zwischen Berlin und München in unseren Zügen als im Vorjahreszeitraum”, sagte der zuständige Personenverkehrsvorstand der Deutschen Bahn, Bertold Huber, der „Süddeutschen Zeitung” (Dienstag). Das Unternehmen sprach von einem Anstieg um das 2,4-fache. Quelle: [www.berliner-zeitung.de] ©2018

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ICE-Schnellstrecke Trotz Start-Problemen mehr Fahrgäste zwischen Berlin und München
Die Bahn spricht von einem Anstieg um 2,4 Prozent.

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schallundrausch
Die Berliner Zeitung kann nicht rechnen:

[...] Eine Steigerung um das 2,4-fache entspricht einem Zuwachs von 140%.

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les_jeux

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schallundrausch
Die Berliner Zeitung kann nicht rechnen:

[...] Eine Steigerung um das 2,4-fache entspricht einem Zuwachs von 140%.

Schallundrausch kann auch nicht rechnen. Eine Steigerung um das 2,4-Fache entspricht einem Zuwachs von 240%. Du meinst eine Steigerung auf das 2,4-Fache ;-)

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Tom81
Ich habe in letzter Zeit mehrmals die M1 im Berufsverkehr zw. Eberswalder Str. und Friedrichstr. benutzt und war sehr überrascht, wie voll die Züge waren - trotz Umstellung auf F8 und Taktverdichtung von alle 10 auf alle 7,5 Minuten, wodurch die Kapazität der M1 von 900 Plätzen pro Stunde/Richtung auf 1920 Plätze mehr als verdoppelt wurde.

Ich glaube, es gab schon einen extrem starken Fahrgastzuwachs. So viele Leute würden ja gar nicht in einen seltener verkehrenden GTs hineinpassen.

Auch wenn vmtl. ein Teil der Kunden früher die 12 benutzt hätte, diese ist auch immer noch sehr gut besetzt mit vielen stehenden Kunden in der HVZ zw. Zionskirchplatz und Nordbf.

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Gerd Freitag
Die BVG hat vom Eigner einen Beförderungsauftrag übertragen bekommen. Daraus folgt: Wir bedienen die Gebiete ohne den Zwang zur Gewinnmaximierung und somit berechenbar für den Nutzer zu jeder Zeit und nicht nur, wenn es sich ‚lohnt‘. Außerdem ist diese Linie (wie auch andere) perspektivisch ausgelegt. Da fest davon auszugehen ist, dass sich der Spandauer Süden siedlungstechnisch erheblich weiter entwickeln wird, sind wir schon mal da.