Zitat
Philipp Borchert

Zitat
Lehrter Bahnhof
Warum sind die denn noch in den Wald gefahren?

Vermutlich weil es zu keiner Zeit die Ansage lautete, nicht in den Wald zu fahren. Zumal das gezeigte Bild von 3334 eine ganz andere Situation zeigt: Der Bus ist auf einer Straße unterwegs gewesen, auf der tatsächlich ein Baum lag. Das kann ja jederzeit passieren - und so ein Baum kündigt sich nicht vorher an, auch ein "Sackgasse"-Schild stellt sich nicht automatisch auf.

Zitat
southernelectric

Zitat
T6Jagdpilot
Das frag ich mich auch, mit welcher Gefahreneinschätzung die Leute an solchen Tagen aus dem Haus gehen.

Na vermutlich mit gar keiner, da ja vor dem Sturm nicht ernsthaft gewarnt wurde. Es wurde nur wieder die übliche "Unwetterwarnung" ausgesprochen. Ja und? Nachdem die letzten 10 "Unwetterwarnungen" sich letztlich als "bisschen Niesel, bisschen Wind" herausgestellt haben, gibt doch da keiner mehr was drauf. Und nun war wirklich mal Unwetter und es hieß wieder nur "Unwetterwarnung", man vergaß völlig, dazuzusagen, dass es diesmal kein Spaßalarm ist. Wieso sollte also irgendjemand von irgendeiner Gefahr ausgegangen sein?

Zitat
GraphXBerlin
Die Unwetterwarnung wurde schon am Abend vorher offiziell vom DWD ausgegeben. Und am Morgen bzw. Vormittag wurde permanent im Radio gewarnt. Wer persönlich der Meinung ist, dass man das nicht ernst nehmen muß weil die letzten fünf, sechs oder sieben Warnungen nicht eintrafen, ist selber Schuld.

Zitat
Sasukefan86
Was weicht wohl leichter aus 1 Mensch, oder ein Bus vor einem umfallenden Baum.

Zitat
GraphXBerlin

Zitat
southernelectric

Zitat
T6Jagdpilot
Das frag ich mich auch, mit welcher Gefahreneinschätzung die Leute an solchen Tagen aus dem Haus gehen.

Na vermutlich mit gar keiner, da ja vor dem Sturm nicht ernsthaft gewarnt wurde. Es wurde nur wieder die übliche "Unwetterwarnung" ausgesprochen. Ja und? Nachdem die letzten 10 "Unwetterwarnungen" sich letztlich als "bisschen Niesel, bisschen Wind" herausgestellt haben, gibt doch da keiner mehr was drauf. Und nun war wirklich mal Unwetter und es hieß wieder nur "Unwetterwarnung", man vergaß völlig, dazuzusagen, dass es diesmal kein Spaßalarm ist. Wieso sollte also irgendjemand von irgendeiner Gefahr ausgegangen sein?

Die Unwetterwarnung wurde schon am Abend vorher offiziell vom DWD ausgegeben. Und am Morgen bzw. Vormittag wurde permanent im Radio gewarnt. Wer persönlich der Meinung ist, dass man das nicht ernst nehmen muß weil die letzten fünf, sechs oder sieben Warnungen nicht eintrafen, ist selber Schuld.

Zitat
fatabbot
Nun soll es ja Leute geben, die Abend früh schlafen gehen, weil sie früh zur Arbeit müssen und Jobs haben, bei denen sie nicht Radio hören können...
Und selbst wenn würde das ja nichts daran ändern, dass man zur Arbeit und zurück muss...

Zitat
Logital
Es gibt ständig Unwetterwarnungen. Wie soll man da erkennen dass diese mal echte Auswirkungen hat?

Zitat
Sasukefan86
Wie gesagt egal was gemacht wird, man macht es heutzutage eigentlich immer Falsch.

Zitat
GraphXBerlin

Zitat
fatabbot
Nun soll es ja Leute geben, die Abend früh schlafen gehen, weil sie früh zur Arbeit müssen und Jobs haben, bei denen sie nicht Radio hören können...
Und selbst wenn würde das ja nichts daran ändern, dass man zur Arbeit und zurück muss...

Dann sollten sich "die Leute" vielleicht mal angewöhnen den Wetterbericht zu gucken (Tagesschau, Abendschau, Smartphone-App).
Bei den zunehmenden Wetterextremen vielleicht ganz sinnvoll. Alleine schon privat finde ich es immer sehr sinnvoll zu wissen wie ich mich am nächsten Tag anziehen muß.

Zitat
Logital
Es gibt ständig Unwetterwarnungen. Wie soll man da erkennen dass diese mal echte Auswirkungen hat?

Da ich Briefzusteller bin gehört es zu meinen persönlichen Aufgaben täglich den Wetterbericht zu gucken und zu beobachten. Und ich kann Dir versichern, dass es nicht "ständig" Wetterwarnungen gibt.

Zitat
Sasukefan86
Nach dem nächsten Sturm wo dann anders gehandelt wird, und dann etwas passiert wird genau das passieren, das Viele genau das dann denn Betrieben vorwerfen wieso sie weitergefahren sind.

Zitat
Sasukefan86
Sofern der Bus es aushält Jay.

Zitat

Wie gesagt egal was gemacht wird, man macht es heutzutage eigentlich immer Falsch.

Zitat
IGEB
Pressemitteilung vom 08. Oktober 2017
Fahrgastverband IGEB fordert Konsequenzen nach dem Verkehrszusammenbruch durch Orkan „Xavier“

Am Donnerstag, dem 5. Oktober 2017 wurde der öffentliche Verkehr in Berlin in einem Umfang eingestellt, wie es die Fahrgäste seit dem Zweiten Weltkrieg noch nicht erlebt hatten. Aufgrund zahlreicher umgestürzter Bäume waren fast alle Fern-, Regional- und S-Bahn-Strecken blockiert, aber auch oberirdische U-Bahn-Strecken, Straßenbahn- und Buslinien. Hunderttausende waren und sind zum Teil immer noch betroffen. Das Orkantief „Xavier“ war eines der stärksten in den letzten Jahrzehnten und kam zu einer Zeit, als die meisten Bäume noch Laub trugen, weshalb besonders viele umstürzten. Aber all das rechtfertigt nicht das Ausmaß der Verkehrseinschränkungen und Informationsausfälle.

1. Die vollständige Einstellung des BVG-Busverkehrs war unverhältnismäßig und falsch. Durch das Aussetzen der Fahrgäste „auf freier Strecke“ waren sie viel mehr gefährdet, als wenn sie im Bus geblieben wären. Der Systemvorteil des Busses gegenüber den Schienenverkehrsmitteln, einen blockierten Abschnitt zu umfahren, wurde nicht genutzt.

Der Berliner Fahrgastverband IGEB fordert, dass die Fehlentscheidung, den BVG-Busverkehr vollständig einzustellen, gründlich ausgewertet wird und in den nächsten Nahverkehrsplan des Senats Vorgaben für das Krisenmanagement der BVG bei künftigen Unwettern aufgenommen werden.

2. Bei der Fahrgastinformation hat sich wie bei fast allen Störungen gezeigt, dass die digitale Fahrgastinformation ein Schön-Wetter-System ist, das bei großen Störungen falsche, unsinnige oder nichtssagende Informationen gibt oder vollständig zusammenbricht. So zeigte „Daisy“ bei der BVG Fahrten an, die schon lange nicht mehr aktuell waren, BVG-Twitter war ein vollkommener Reinfall und stieg irgendwann völlig aus, auf den Webseiten von Deutscher Bahn, S-Bahn Berlin, BVG und VBB gab es oft keine aktuellen, sich widersprechende oder unübersichtliche Informationen. Einzige überwiegend positive Ausnahme: S-Bahn Twitter.

Der Berliner Fahrgastverband IGEB fordert, dass die Aufgabenträger des öffentlichen Verkehrs in den Verträgen mit den Verkehrsunternehmen Qualitätsstandards für die Fahrgastinformation im Störungsfall festlegen. Das betrifft das Internet ebenso wie die Information auf den Bahnhöfen und an den Haltestellen sowie in den Fahrzeugen.

3. Angesichts der Vielzahl umgestürzter Bäume war schnell absehbar, dass es mehrere Tage dauern wird, bis alle Fern-, Regional- und S-Bahn-Strecken wieder befahren werden können. Daher hätten sehr viel schneller Busse im Schienenersatzverkehr eingesetzt werden müssen. Während innerhalb von Berlin ab Donnerstagabend oft ein Ausweichen auf die BVG möglich war, waren viele Kommunen in Brandenburg tagelang ohne jegliche ÖV-Anbindung – ein unhaltbarer Zustand.

Der Berliner Fahrgastverband IGEB fordert, dass die Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs, also die Länder Berlin und Brandenburg, die Eisenbahnverkehrsunternehmen zum Vorhalten bzw. Mieten von einem Mindestangebot an Bussen und Fahrern für den Ersatzverkehr bei unvorhersehbarer Unterbrechung des Bahnverkehrs verpflichten.

4. Die Ereignisse des 5. Oktober 2017 haben das Vertrauen in die Zuverlässigkeit und die Leistungsfähigkeit des Berliner Nahverkehrs erheblich beschädigt. Die Politik und die Verkehrsunternehmen müssen zeigen, dass sie den Ernst der Lage erkannt haben und alles dafür tun, dass sich solch ein Desaster nicht wiederholt.

Der Berliner Fahrgastverband IGEB fordert, den öffentlichen Nahverkehr baulich und organisatorisch besser auf extreme Wetterlagen vorzubereiten. Viel spricht dafür, dass sich Starkregen wie im Sommer dieses Jahres und extreme Windgeschwindigkeiten wie am 5. Oktober als Folge des Klimawandels häufen werden. In Fachkreisen ist deshalb unstrittig, dass die Stadt der Zukunft eine „resiliente“ Stadt sein muss, eine Stadt also, die so gebaut und organisiert ist, dass sie schwere Störungen ohne nachhaltige Folgen übersteht. Hierbei kommt der Resilienz des öffentlichen Nahverkehrs eine besondere Bedeutung zu. Das betrifft den Betrieb ebenso wie die Fahrgastinformation.

Christfried Tschepe, Vorsitzender
Jens Wieseke, stv. Vorsitzender
Matthias Gibtner, stv. Vorsitzender

Zitat
DBV

Xavier – Herausforderung an Bahn und Bahnkunden

(DBV-Bundesverband, 8.10.2017) Bei einem derartigen Naturereignis, wie es uns „Xavier“ bescherte, ist ein Krisenmangement natürlich erforderlich.

Da sich jedoch ein Orkan nicht an aufgestellten Katastrophenschutzplänen orientiert, muß ad hoc reagiert werden. Dabei galt hier – der sicherste Zug ist jener, der gar nicht fährt. Natürlich berührt dies die Belange der Fahrgäste; allerdings um den Preis materieller, jedoch nicht körperlicher Blessuren.

Unbestritten gab es vermeidbare Lücken in der Vorort-Information, wodurch sich die Bahnkunden alleine und unbetreut fühlten bzw. waren. Doch man kann aus jeder Katastrophe weitere Schlüsse ziehen und das Management optimieren. Was die Schadensbegrenzung gegenüber den Bahnkunden betrifft, sieht Verbandspräsident Gerhard J. Curth keine Ansatzpunkte, wie von anderer Seite gerügt, das gesamte Krisenmangement der Deutschen Bahn in Frage zu stellen.

Zitat
Jay
Eines der 7 Todesopfer hatte übrigens einen Bus verlassen, um zusammen mit dem Fahrer Äste von der Fahrbahn zu räumen, als sich ein weiterer Ast löste und den Mann erschlug. Die Berliner Tote hatte das Auto gerade verlassen, während die im Fahrzeug verbliebene Person "nur" schwer verletzt wurde.