* Werbung *
Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 10/2017 - Thema beendet
geschrieben von manuelberlin
|
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 10/2017 08.03.2018 19:03 |
Zitat
klausberlin
Rechts im Bild, wenn Du reinzoomst, erkennst Du das S-Bahngleis (mit darauf gestapelten Schwellen), und somit die zukünftige Führung. Das Fernbahn wird im Laufe des Jahres über die Autobahnvorleistung, und an einen neuen Bahnsteig verschwenkt.
Hallo Klausberlin,
die drei nördlichen Gleise auf deinem Bild, ob nun nur provisorisch oder nach Vollendung der Autobahnvorleistungen endgültig, sind geanu wie auf meinem Bild, Gleise ohne Stromabnehmer. Also für den Fernverkehr vorgesehen. Und das ganz links im Bild zu erkennende Gleis hat keine Weiche, die auf das "Landschaftsdreick" führen könnte.
Gruß Wolfgang
|
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 10/2017 08.03.2018 19:40 |
Zitat
BJ 43
Die drei nördlichen Gleise auf deinem Bild, ob nun nur provisorisch oder nach Vollendung der Autobahnvorleistungen endgültig, sind geanu wie auf meinem Bild, Gleise ohne Stromabnehmer. Also für den Fernverkehr vorgesehen.
Deine Schlussfolgerung ist falsch. Das südliche Gleis der drei Gleise wird definitiv das zukünftige stadteinwärtige S-Bahngleis werden. Schon allein aus der Tatsache heraus, dass es schon jetzt am S-Bahnsteig vorbeiführt. Es hat aktuell deswegen keine Stromschiene, weil es bis zur Fertigstellung der Autobahnbauvorleistung als Zufahrtsgleis zum Talgowerk zweckentfremdet wird. Kann man wunderbar vom Ringbahnsteig aus sehen.
Viele Grüße
Florian Schulz
--
Das Gegenteil von umfahren ist umfahren.
|
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 10/2017 15.03.2018 19:43 |
Hallo zusammen,
mehr als drei Monate (!) nach der Wiederaufnahme des Betriebs am Bahnsteig Ru sind die nachträglich eingebauten Rolltreppen immer noch nicht in Betrieb genommen worden.
Es bleibt jedem selbst überlassen, dies als Versagen oder als völlige Ignoranz von Bauleitung und Bauherr zu interpretieren. Jedenfalls scheinen die Belange der zahlenden Kunden am Ostkreuz weiterhin nur eine Nebenrolle zu spielen.
Darüber hinaus ein kleines Fotoupdate von der Baustelle. Alle Fotos sind von heute.
Viele Grüße
Manuel
(1) Mehr als drei Monate nach Betriebsaufnahme am Bahnsteig Ru laufen die neuen Rolltreppen immer noch nicht.
(2) Mehr als drei Monate nach Betriebsaufnahme am Bahnsteig Ru laufen die neuen Rolltreppen immer noch nicht, hier die Rolltreppe zum Bahnsteig Ro.
(3) Gute Fortschritte gibt es dagegen beim Bau der Autobahnvorleistung. In einem Zeitungsartikel hieß es vor einigen Wochen, dass die Arbeiten hier im Mai abgeschlossen werden sollen - das dürfte zu machen sein.
(4) Zügig voran geht es auch mit dem Bau des Bahnsteigs Rn2: Die Betonelemente für die Bahnsteigkante sind abgesehen von Lücken, die der Zugänglichkeit dienen, bereits auf nahezu ganzer Länge gesetzt. Auch ein Teil der rückwärtigen Kantenelemente wurde bereits eingebaut. Vorne im Bild kann der Bahnsteig erst komplettiert werden, wenn die Autobahnvorleistung fertiggestellt ist. Und man blicke mal nach rechts oben: Der scheußliche Kasten auf dem Dach von Bahnsteig D, der durch die Isorock-Platten entstanden ist. War das Dach mal schön!
(5) Blick auf den Bau der Treppen- und Aufzugfundamente unter der Ringbahnhalle.
(6) Hier werden die Breitenverhältnisse von Treppe und Bahnsteig davor deutlich.
(7) Einen kleinen Lichtblick in Sachen Nutzerfreundlichkeit gibt es auch: Man hat ein wenig Asphalt spendiert, sodass der bisherige große Umweg zwischen der Unteren Kynaststraße (Fahrradabstellanlage) und der Treppe zum Bahnsteig Ro entfällt.
(8) Auf der Zielgeraden ist nun der Bau der Kappen auf der Spundwand.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 15.03.2018 19:44 von manuelberlin.
mehr als drei Monate (!) nach der Wiederaufnahme des Betriebs am Bahnsteig Ru sind die nachträglich eingebauten Rolltreppen immer noch nicht in Betrieb genommen worden.
Es bleibt jedem selbst überlassen, dies als Versagen oder als völlige Ignoranz von Bauleitung und Bauherr zu interpretieren. Jedenfalls scheinen die Belange der zahlenden Kunden am Ostkreuz weiterhin nur eine Nebenrolle zu spielen.
Darüber hinaus ein kleines Fotoupdate von der Baustelle. Alle Fotos sind von heute.
Viele Grüße
Manuel
(1) Mehr als drei Monate nach Betriebsaufnahme am Bahnsteig Ru laufen die neuen Rolltreppen immer noch nicht.
(2) Mehr als drei Monate nach Betriebsaufnahme am Bahnsteig Ru laufen die neuen Rolltreppen immer noch nicht, hier die Rolltreppe zum Bahnsteig Ro.
(3) Gute Fortschritte gibt es dagegen beim Bau der Autobahnvorleistung. In einem Zeitungsartikel hieß es vor einigen Wochen, dass die Arbeiten hier im Mai abgeschlossen werden sollen - das dürfte zu machen sein.
(4) Zügig voran geht es auch mit dem Bau des Bahnsteigs Rn2: Die Betonelemente für die Bahnsteigkante sind abgesehen von Lücken, die der Zugänglichkeit dienen, bereits auf nahezu ganzer Länge gesetzt. Auch ein Teil der rückwärtigen Kantenelemente wurde bereits eingebaut. Vorne im Bild kann der Bahnsteig erst komplettiert werden, wenn die Autobahnvorleistung fertiggestellt ist. Und man blicke mal nach rechts oben: Der scheußliche Kasten auf dem Dach von Bahnsteig D, der durch die Isorock-Platten entstanden ist. War das Dach mal schön!
(5) Blick auf den Bau der Treppen- und Aufzugfundamente unter der Ringbahnhalle.
(6) Hier werden die Breitenverhältnisse von Treppe und Bahnsteig davor deutlich.
(7) Einen kleinen Lichtblick in Sachen Nutzerfreundlichkeit gibt es auch: Man hat ein wenig Asphalt spendiert, sodass der bisherige große Umweg zwischen der Unteren Kynaststraße (Fahrradabstellanlage) und der Treppe zum Bahnsteig Ro entfällt.
(8) Auf der Zielgeraden ist nun der Bau der Kappen auf der Spundwand.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 15.03.2018 19:44 von manuelberlin.
|
Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 10/2017 15.03.2018 23:29 |
Hallo Arnd!
Ja, das ist genau das Problem. DB Station&Service ist vom eigentlich zahlenden Kunden (und auch vom Steuerzahler, der das alles mit sauer verdientem Geld bezuschusst) völlig entrückt.
Dermaßen entschuldigen muss man das m.E. nicht. Wir reden hier nicht von bemannter Raumfahrt und selbst bei dieser gab es bisher kaum derartige Verzögerungen. Für mich ist das, was am Ostkreuz abläuft, einfach nur armselig.
Insgesamt zeigt sich mir folgendes Bild: Das Ostkreuz ist angeblich der meistfrequentierte Personenbahnhof in ganz Deutschland. In der Gestaltung spiegelt sich das allerdings rein gar nicht wider. Ich habe nichts gegen moderne Architektur, ganz im Gegenteil. Die "modernen" Teile des neuen Ostkreuz' glänzen aber in prägenden Teilen durch die völlige Abwesenheit von Architektur, durch die Abwesenheit jeglichen Gestaltungsanspruchs und die Abwesenheit jeglichen Anspruchs, eine Aufenthaltsqualität für die zahlenden Kunden herzustellen.
Man kann nicht froh genug über die mehr oder weniger gelungenen historisierenden Elemente sein, die von der Denkmalschutzbehörde, von einzelnen engagierten Berliner Politikern und Architekten und von einer interessierten Öffentlichkeit mehr als zäh erkämpft werden mussten. Ohne diese Bauteile wäre der Neubau des Ostkreuzes einfach nur noch ein Graus, ein Moloch. Möglicherweise wären sonst die nicht mehr umgesetzten DDR-Pläne für den Neubau noch ansprechender gewesen.
Viele Grüße
Manuel
Dazu nur noch einmal dieses Foto. Man sehe sich allein die Brückenpfeiler im Bild an. Gestaltungsanspruch? Geht offensichtlich gegen Null. Und das ist grundsätzlich die finale Eingangssituation von Süden. So werden am Ostkreuz, dem angeblich meistfrequentierten Personenbahnhof in ganz Deutschland, dauerhaft die ankommenden Fahrgäste empfangen.
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 16.03.2018 00:38 von manuelberlin.
Zitat
Arnd Hellinger
Ähm ja, "zahlende Kunden" von DB Station&Service sind eben leider nicht die Fahrgäste, sondern die in Ostkreuz verkehrenden EVU von Flixtrain bis S-Bahn, und deren vertraglich definierte Ansprüche werden ersichtlich durch Vorhalten der Verkehrsstation erfüllt. Derlei kommt eben davon, wenn man im Sinne einer Wettbewerbsideologie Betrieb und Infrastruktur der Eisenbahn jeweils eigenständigen Unternehmen zuordnet.. :-(
Ja, das ist genau das Problem. DB Station&Service ist vom eigentlich zahlenden Kunden (und auch vom Steuerzahler, der das alles mit sauer verdientem Geld bezuschusst) völlig entrückt.
Zitat
Arnd Hellinger
Zudem wissen wir Alle hier nicht, warum genau die Rolltreppen (noch?) nicht in Betrieb sind. Da kann es in einer Zeit. in der selbst so banale Anlagen IP- und softwarebasiert gesteuert sind, zig verschiedene Probleme geben, für die ein Auftraggeber nicht verantwortlich zu machen ist. Auch kann das Wetter angesetzte Abnahmetermine verunmöglicht haben etc. pp..
Dermaßen entschuldigen muss man das m.E. nicht. Wir reden hier nicht von bemannter Raumfahrt und selbst bei dieser gab es bisher kaum derartige Verzögerungen. Für mich ist das, was am Ostkreuz abläuft, einfach nur armselig.
Insgesamt zeigt sich mir folgendes Bild: Das Ostkreuz ist angeblich der meistfrequentierte Personenbahnhof in ganz Deutschland. In der Gestaltung spiegelt sich das allerdings rein gar nicht wider. Ich habe nichts gegen moderne Architektur, ganz im Gegenteil. Die "modernen" Teile des neuen Ostkreuz' glänzen aber in prägenden Teilen durch die völlige Abwesenheit von Architektur, durch die Abwesenheit jeglichen Gestaltungsanspruchs und die Abwesenheit jeglichen Anspruchs, eine Aufenthaltsqualität für die zahlenden Kunden herzustellen.
Man kann nicht froh genug über die mehr oder weniger gelungenen historisierenden Elemente sein, die von der Denkmalschutzbehörde, von einzelnen engagierten Berliner Politikern und Architekten und von einer interessierten Öffentlichkeit mehr als zäh erkämpft werden mussten. Ohne diese Bauteile wäre der Neubau des Ostkreuzes einfach nur noch ein Graus, ein Moloch. Möglicherweise wären sonst die nicht mehr umgesetzten DDR-Pläne für den Neubau noch ansprechender gewesen.
Viele Grüße
Manuel
Dazu nur noch einmal dieses Foto. Man sehe sich allein die Brückenpfeiler im Bild an. Gestaltungsanspruch? Geht offensichtlich gegen Null. Und das ist grundsätzlich die finale Eingangssituation von Süden. So werden am Ostkreuz, dem angeblich meistfrequentierten Personenbahnhof in ganz Deutschland, dauerhaft die ankommenden Fahrgäste empfangen.
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 16.03.2018 00:38 von manuelberlin.
Dieses Thema wurde beendet.