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Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017
geschrieben von manuelberlin
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Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 08.06.2019 22:25 |
Hallo zusammen,
habe heute am frühen Abend auf meiner Rückreise nach Berlin noch kurz einen Umweg über den Bahnhof Warschauer Straße gemacht, um nach dem Stand der Dinge zu sehen.
Morgen oder übermorgen soll ja der noch fehlende Überbau für den Steg zwischen S- und U-Bahnhof eingehoben werden.
Viele Grüße
Manuel
Am Überbau wurde nun der Berührungsschutz für die Fahrleitung montiert. Stilistisch perfekt auf das Bahnhofsgebäude abgestimmt, etwas anderes hätte ich auch nicht erwartet ;) Der vordere Bereich ist sicherlich deshalb noch nicht betoniert, weil der Überbau hier mit dem Bestand verschweißt werden muss (dieses Teilstück liegt U-Bahn-seitig nicht auf einem Pfeiler auf, sondern wird "schwebend" mit dem vorhandenen Teil verbunden, der Überbau wird beim Einhub um 180° gedreht). In der Mitte längs denke ich, dass bisher deshalb nicht betoniert wurde, um Torsionsspannungen oder eine unerwünschte Verdrehung um die Längsachse nach dem Einhub zu vermeiden. Man sieht, dass Traversen angebracht werden, um den Überbau beim Einhub zu stabilisieren - was noch nicht komplett ist.
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.06.2019 12:27 von manuelberlin.
habe heute am frühen Abend auf meiner Rückreise nach Berlin noch kurz einen Umweg über den Bahnhof Warschauer Straße gemacht, um nach dem Stand der Dinge zu sehen.
Morgen oder übermorgen soll ja der noch fehlende Überbau für den Steg zwischen S- und U-Bahnhof eingehoben werden.
Viele Grüße
Manuel
Am Überbau wurde nun der Berührungsschutz für die Fahrleitung montiert. Stilistisch perfekt auf das Bahnhofsgebäude abgestimmt, etwas anderes hätte ich auch nicht erwartet ;) Der vordere Bereich ist sicherlich deshalb noch nicht betoniert, weil der Überbau hier mit dem Bestand verschweißt werden muss (dieses Teilstück liegt U-Bahn-seitig nicht auf einem Pfeiler auf, sondern wird "schwebend" mit dem vorhandenen Teil verbunden, der Überbau wird beim Einhub um 180° gedreht). In der Mitte längs denke ich, dass bisher deshalb nicht betoniert wurde, um Torsionsspannungen oder eine unerwünschte Verdrehung um die Längsachse nach dem Einhub zu vermeiden. Man sieht, dass Traversen angebracht werden, um den Überbau beim Einhub zu stabilisieren - was noch nicht komplett ist.
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.06.2019 12:27 von manuelberlin.
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Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 09.06.2019 17:30 |
Ich war kurz vor vier vor Ort, war schon enttäuscht, und als ich noch mal schaute, kam grade der Kran um die Ecke.
Zunächst wurde er geparkt, und geprüft, ob die vorab ausgemessenen (grünen) Punkte für die Ausleger hinhauen. Auf der Gleisseite gab es keine Markierungen, diese wurde dann noch mit Spray eingezeichnet. Zunächst dachte ich, dass der Kran dann nur kurz zur Seite fährt, damit die Platten zum Unterlegen hingelegt werden können. Da der die Ausleger wieder ausgefahren wurden, könnte der Kran zunächst an der zweiten Stelle stehen. Das macht man manchmal, um den Einhub in zwei Schritten zu machen, damit man mit einem kleineren Kran auskommt, der dann nicht die Last bei der sonst benötigten Ausladung aufnehmen kann. Ich konnte mir aber hier keinen Reim daraus machen, da ich keine Fläche zur Zwischenablage entdecken konnte. Bei den Containern bin ich skeptisch, dass sie die Last tragen können. Es bleibt also spannend, leider musste ich weiter, und in der Nacht werde ich vermutlich keine Zeit haben, zu schauen, ob mit dem Einhub begonnen wird, und ob er tatsächlich in zwei Schritten durchgeführt wird.
Zunächst wurde er geparkt, und geprüft, ob die vorab ausgemessenen (grünen) Punkte für die Ausleger hinhauen. Auf der Gleisseite gab es keine Markierungen, diese wurde dann noch mit Spray eingezeichnet. Zunächst dachte ich, dass der Kran dann nur kurz zur Seite fährt, damit die Platten zum Unterlegen hingelegt werden können. Da der die Ausleger wieder ausgefahren wurden, könnte der Kran zunächst an der zweiten Stelle stehen. Das macht man manchmal, um den Einhub in zwei Schritten zu machen, damit man mit einem kleineren Kran auskommt, der dann nicht die Last bei der sonst benötigten Ausladung aufnehmen kann. Ich konnte mir aber hier keinen Reim daraus machen, da ich keine Fläche zur Zwischenablage entdecken konnte. Bei den Containern bin ich skeptisch, dass sie die Last tragen können. Es bleibt also spannend, leider musste ich weiter, und in der Nacht werde ich vermutlich keine Zeit haben, zu schauen, ob mit dem Einhub begonnen wird, und ob er tatsächlich in zwei Schritten durchgeführt wird.
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Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 09.06.2019 17:39 |
Noch ein Detail..... am Übergang vom Haupteingang des Bahnhofs zur Warschauer Brücke ist ein kleiner Fortschritt erkennbar.
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Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 10.06.2019 01:53 |
Hallo zusammen!
Klaus, André und ich waren am Abend nochmal vor Ort. Der Einhub erfolgt tatsächlich in zwei Schritten.
Eigentlich sind es sogar vier Schritte, denn was niemand von uns auf dem Zettel hatte: Der Überbau besteht aktuell noch aus zwei Teilen. In der Mitte war nicht nur nicht betoniert, die beiden Seiten sind bisher gar nicht miteinander verbunden. Aus der Ferne war das nicht erkennbar.
Am Abend wurden die beiden Teile zunächst vom Montageplatz jeweils mit dem Kran an eine Stelle vorgeholt, die näher am Einbauort liegt. Nach dieser Aktion sind wir abgezogen, denn anschließend musste zunächst der Kran näher an den Einbauort verfahren und mit weiteren Gegengewichten versehen werden. Das hätte uns zu lange gedauert, ich war dann froh, gegen Mitternacht wieder zuhause zu sein.
Der eigentliche Einhub könnte in der Nacht oder morgen Vormittag erfolgen. Anschließend wird vermutlich noch in der Sperrpause eine Schalung unter dem Überbau montiert, um die beiden Hälften vor Ort miteinander verbinden zu können.
Was ebenfalls keiner auf dem Zettel hatte und eigentlich noch viel bemerkenswerter ist:
Wenn man an die Situation vor einem Jahr zurückdenkt: Niemand hier im Forum hätte auch nur einen Cent darauf gewettet, dass der Steg noch vor der Fertigstellung des Bahnhofsgebäudes eingesetzt würde.
Allerdings ist man dort anscheinend gleich nach der Winterpause der Frühjahrsmüdigkeit verfallen und schickt sich nun wohl an, nahtlos in die Sommerferien zu wechseln. Jedenfalls wird es immer wahrscheinlicher, dass dieser Bahnhof den BER an Bauzeit übertreffen wird.
Viele Grüße
Manuel
Überraschung: Der Überbau besteht aus zwei Hälften, die erst im eingehobenen Zustand miteinander verbunden werden.
Gegen 22:30 wurde auch die zweite Hälfte vom Montageplatz vorgeholt, danach hieß es zunächst Kran verfahren und umbauen.
Klaus, André und ich waren am Abend nochmal vor Ort. Der Einhub erfolgt tatsächlich in zwei Schritten.
Eigentlich sind es sogar vier Schritte, denn was niemand von uns auf dem Zettel hatte: Der Überbau besteht aktuell noch aus zwei Teilen. In der Mitte war nicht nur nicht betoniert, die beiden Seiten sind bisher gar nicht miteinander verbunden. Aus der Ferne war das nicht erkennbar.
Am Abend wurden die beiden Teile zunächst vom Montageplatz jeweils mit dem Kran an eine Stelle vorgeholt, die näher am Einbauort liegt. Nach dieser Aktion sind wir abgezogen, denn anschließend musste zunächst der Kran näher an den Einbauort verfahren und mit weiteren Gegengewichten versehen werden. Das hätte uns zu lange gedauert, ich war dann froh, gegen Mitternacht wieder zuhause zu sein.
Der eigentliche Einhub könnte in der Nacht oder morgen Vormittag erfolgen. Anschließend wird vermutlich noch in der Sperrpause eine Schalung unter dem Überbau montiert, um die beiden Hälften vor Ort miteinander verbinden zu können.
Was ebenfalls keiner auf dem Zettel hatte und eigentlich noch viel bemerkenswerter ist:
Wenn man an die Situation vor einem Jahr zurückdenkt: Niemand hier im Forum hätte auch nur einen Cent darauf gewettet, dass der Steg noch vor der Fertigstellung des Bahnhofsgebäudes eingesetzt würde.
Allerdings ist man dort anscheinend gleich nach der Winterpause der Frühjahrsmüdigkeit verfallen und schickt sich nun wohl an, nahtlos in die Sommerferien zu wechseln. Jedenfalls wird es immer wahrscheinlicher, dass dieser Bahnhof den BER an Bauzeit übertreffen wird.
Viele Grüße
Manuel
Überraschung: Der Überbau besteht aus zwei Hälften, die erst im eingehobenen Zustand miteinander verbunden werden.
Gegen 22:30 wurde auch die zweite Hälfte vom Montageplatz vorgeholt, danach hieß es zunächst Kran verfahren und umbauen.
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Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 10.06.2019 12:45 |
Hallo zusammen,
hier noch einige Fotos von heute Vormittag.
Viele Grüße
Manuel
(1) Beide Brückenhälften sind nun eingehoben.
(2) Beide Brückenhälften sind nun eingehoben.
(3) Der Kran wurde dazu parallel zu den Gleisen umgesetzt und mit weiteren Gegengewichten versehen.
(4) Nun ist auch klar, warum gestern Abend noch eilig vor dem Einhub die Bewehrungsstäbe in der Mitte gekürzt beziehungsweise hochgebogen wurden: Sie waren wohl schlicht zu lang, um die Überbauhälften im vorgesehenen Abstand einsetzen zu können.
(5) Am U-Bahn-seitigen Ende wird bereits geschweißt. Bleibt nur noch die Frage, wer dieses todschicke 90er-Jahre-Türkis für den Berührungsschutz ausgewählt hat ;)
(6) Ebenfalls ist nun klar, wozu die beiden anderen Mobilkräne vor Ort sind: An der Warschauer Brücke wird ebenfalls der Berührungsschutz für die Fahrleitung erneuert.
(7) Dito auf der Westseite
hier noch einige Fotos von heute Vormittag.
Viele Grüße
Manuel
(1) Beide Brückenhälften sind nun eingehoben.
(2) Beide Brückenhälften sind nun eingehoben.
(3) Der Kran wurde dazu parallel zu den Gleisen umgesetzt und mit weiteren Gegengewichten versehen.
(4) Nun ist auch klar, warum gestern Abend noch eilig vor dem Einhub die Bewehrungsstäbe in der Mitte gekürzt beziehungsweise hochgebogen wurden: Sie waren wohl schlicht zu lang, um die Überbauhälften im vorgesehenen Abstand einsetzen zu können.
(5) Am U-Bahn-seitigen Ende wird bereits geschweißt. Bleibt nur noch die Frage, wer dieses todschicke 90er-Jahre-Türkis für den Berührungsschutz ausgewählt hat ;)
(6) Ebenfalls ist nun klar, wozu die beiden anderen Mobilkräne vor Ort sind: An der Warschauer Brücke wird ebenfalls der Berührungsschutz für die Fahrleitung erneuert.
(7) Dito auf der Westseite
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