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Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017
geschrieben von manuelberlin
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Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 07.10.2019 23:45 |
Hallo Mario!
Ich frage mich, ob Du da nicht Ursache und Wirkung vertauschst: Der große Vorplatz vor dem früheren Gebäude ist nicht vorsorglich entstanden, sondern nachträglich durch die Verschwenkung der Brücke bei deren Neubau. Vermutlich ist auch der Höhenunterschied zwischen Brücke und Vorplatz erst durch den Neubau der Brücke entstanden (höhergelegte neue Brücke in Hinblick auf eine mögliche "Elektrisierung" der Fernbahn, wie man es damals nannte).
Das ist richtig, die Brücke wurde aber nur verschwenkt, nicht insgesamt verschoben. Der "Startpunkt" auf der Seite das U-Bahnhofs hat sich beim Ende der 30er Jahre begonnenen Neubau nicht wirklich verändert. Der Vorgängerbau "zielte" im Norden auf die Ostseite der Warschauer Straße, während die heutige Brücke auf die Westseite "zielt".
Es ist aber völlig richtig, dass die Lage des neuen (heutigen) Empfangsgebäudes ohne Not keine sinnvolle Verbreiterung der Brücke zulässt - es sei denn, man führt diese in einem Bogen. Was zwar auf den ersten Blick ungewöhnlich erscheint, aber keinesfalls abwegig wäre.
Viele Grüße
Manuel
Zitat
der weiße bim
Zunächst ist der Klotz einer Erneuerung der nun schon gut 80 Jahre alten Warschauer Brücke im Wege. Die derzeitige Halbbrücke liegt ja im Zuge der westlichen Fahrbahnen der Warschauer Straße und ist für zwei Gehwege, zwei Fahrradwege, zwei Straßenfahrbahnen und zwei Bus- und Straßenbahnspuren definitiv zu schmal und nicht noch weiter zu verbreitern.
Dazu bedarf es eines Neubaus entlang der Verbindung der Baufluchten beiderseits der Brücke übers Bahngelände. Der Vorgängerbau besaß aus diesem Grund diesen ausgedehnten Vorplatz:
Foto: Gerd Danigel aus dem Jahr 1990, freigegeben unter Creative-Commons-Lizenz [commons.wikimedia.org]
Ich frage mich, ob Du da nicht Ursache und Wirkung vertauschst: Der große Vorplatz vor dem früheren Gebäude ist nicht vorsorglich entstanden, sondern nachträglich durch die Verschwenkung der Brücke bei deren Neubau. Vermutlich ist auch der Höhenunterschied zwischen Brücke und Vorplatz erst durch den Neubau der Brücke entstanden (höhergelegte neue Brücke in Hinblick auf eine mögliche "Elektrisierung" der Fernbahn, wie man es damals nannte).
Zitat
der weiße bim
Möchte man auch noch die Hochbahn über das Bahngelände führen mit direktem, vertikalen Umsteigen zwischen beiden Schnellbahnsystemen, sollte das Bahnempfangsgebäude noch 20 m weiter östlich oder wie von 1924 bis zum ersten Neubau der Warschauer Brücke beiderseits angeordnet werden:
Bundesarchiv, Bild 183-1987-0911-501 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de, [commons.wikimedia.org]
Wo auf dem Bild von 1930 das ältere Gebäude steht, entstand nach dessen Abriss ab 1938 der heute noch existierende Neubau der Warschauer Brücke.
Das ist richtig, die Brücke wurde aber nur verschwenkt, nicht insgesamt verschoben. Der "Startpunkt" auf der Seite das U-Bahnhofs hat sich beim Ende der 30er Jahre begonnenen Neubau nicht wirklich verändert. Der Vorgängerbau "zielte" im Norden auf die Ostseite der Warschauer Straße, während die heutige Brücke auf die Westseite "zielt".
Es ist aber völlig richtig, dass die Lage des neuen (heutigen) Empfangsgebäudes ohne Not keine sinnvolle Verbreiterung der Brücke zulässt - es sei denn, man führt diese in einem Bogen. Was zwar auf den ersten Blick ungewöhnlich erscheint, aber keinesfalls abwegig wäre.
Viele Grüße
Manuel
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Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 20.10.2019 23:55 |
Hallo zusammen,
hier mal wieder eine etwas umfangreichere Fotostrecke mit aktuellen Bildern von heute, "Update" möchte ich sie diesmal nicht nennen.
Ich muss ganz ehrlich sagen, dass es mir immer schwerer fällt, von dieser Baustelle zu berichten.
Das liegt aber nicht an der zweifelsohne unsäglichen Drogenszene. Die Leute sind ja immer dieselben und sie sehen mich dort seit Jahren. Denen ist anscheinend längst klar, dass "der Glatzkopf mit der dicken Kamera" weder etwas kaufen möchte noch es auf sie abgesehen hat. Ich glaube, ich hatte hier bereits zum Besten gegeben, dass mich diesen Sommer einer der schwarzafrikanischen Dealer auf höflichem und akzentfreiem Deutsch um einen Moment Zeit bat, um noch seine Ware zu verstecken und aus dem Bild zu gehen.
Vielmehr ist es der Umstand, dass man sich dort Monat für Monat umsieht und kaum einen Fortschritt erkennen kann, umgekehrt alles immer mehr vergammelt und verdreckt. Es müsste jetzt fast auf den Tag genau 14 Monate her sein, dass der Bahnhof bahnseitig komplett mit beiden Bahnsteigen in Betrieb ging.
Viele Grüße
Manuel
(1) Nordseite: Asphalt und Pflaster sind nun wohl endlich fertig. Die Treppe wurde mit einer Art Käfig versehen. Die Elektrik ist aber anscheinend immer noch weit von fertig entfernt und die Leitungsführung erscheint in Hinblick auf naheliegende Anfahrschäden beim Wenden von Transportern alles andere als geschickt.
(2) Südseite: Anscheinend wurde weiter an der Fahrbahn- bzw. Gehbahnübergangskonstruktion gearbeitet. Ich habe aus dem Empfangsgebäude durch die Schlitze in der Absperrung darauf gespäht und es sah für mich nun fertig aus. Ein Foto davon habe ich trotz mehrerer Versuche auch mit dem Handy nicht hinbekommen. Der Bodenbelag im Empfangsgebäude wurde allerdings bisher nicht weitergeführt.
(3) Pfützen auf der Brücke aufgrund des mangelhaft ausgeführten Gefälles zu den Regenwassereinläufen hin. So im Bestand schon, so mangelhaft auf der Verlängerung fortgesetzt. Scheint keine Sau zu interessieren.
(4) Haupteingang 14 Monate nach der Inbetriebnahme
(5) Jemand hier - ich glaube es war Kollege O37, kann den Beitrag nicht finden - hatte neulich auf OSB-Platten unter dem Bodenbelag hingewiesen. Ich konnte mir darauf keinen Reim machen, denn im Gebäude sind keine OSB-Platten unter dem Bodenbelag verlegt. Das hier ist aber in der Tat ganz schräg, selbst für ein Provisorium, das es hoffentlich ist. Man achte auch darauf, was unter den OSB-Platten liegt. Irre.
(6) Innen: Blick vom Haupteingang nach Osten ...
(7) ... und entgegengesetzt. Ich denke, diese beiden Bilder sprechen für sich. Über die Schmierereien links hinten muss man sich angesichts der Konstruktion nicht wundern.
(8) Ein Blick in die künftige Rewe-Filiale. Wenn man sich beim Betrachten eine halbe Minute Zeit nimmt, sieht man überall noch Kabelstränge von der Decke hängen. Anbetracht des Umstands, dass der Elektriker auf allen Ebenen noch nicht weiter ist, bin ich sehr gespannt, ob der Laden noch dieses Jahr an den Mieter übergeben werden kann. Im kleinen Laden links liegen immer noch Belüftungskanäle auf dem Boden herum.
(9) Seit Monaten kaum verändertes Bild im Laden auf der Nordseite
(10) Auf dem südöstlichen Treppenabgang steht nun wieder eine Rüstung. Anscheinend soll hier nun endlich die Abdeckung zur Fassade montiert werden. Sicherlich auch wieder mit den komischen Ausbuchtungen für die Auflager der Fassadenträger. Das schon lange am letzten Halter abgeknickte Geländer ist 14 Monate nach der Inbetriebnahme des Bahnsteigs immer noch nicht komplettiert, aber auch weiterhin nicht bauzeitlich gesichert (ich hatte das schon in meinem letzten Beitrag gezeigt). Welche Unfallgefahr hier generell und insbesondere für Sehbehinderte vorhanden ist (noch mehr nun mit der ungesicherten Rüstung, die hoffentlich kein Sehbehinderter, der sich am Handlauf orientiert, betritt) brauche ich wohl kaum zu erklären. Keinen der Verantwortlichen scheint es zu interessieren.
(11) Bahnsteig A: Hier werden nun Profile an den Treppenabgängen montiert, um diese nachträglich mit Blechen zu verkleiden. Überall Spuren von Feuchtigkeit und menschlichen Ausscheidungen.
(12 Aktueller Zustand des Aufzugs zum Bahnsteig A. Ich erinnere daran, dass dieser Aufzug nach den Planänderungen auch die Verbindung zwischen Logistikebene und Zugangsebene herstellen soll.
(13) Blick auf die Treppenabgänge zu Bahnsteig B, seit 14 Monaten in Betrieb.
(14) Blick auf den Aufzug zu Bahnsteig B, seit 14 Monaten nicht in Betrieb.
4 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.10.2019 01:37 von manuelberlin.
hier mal wieder eine etwas umfangreichere Fotostrecke mit aktuellen Bildern von heute, "Update" möchte ich sie diesmal nicht nennen.
Ich muss ganz ehrlich sagen, dass es mir immer schwerer fällt, von dieser Baustelle zu berichten.
Das liegt aber nicht an der zweifelsohne unsäglichen Drogenszene. Die Leute sind ja immer dieselben und sie sehen mich dort seit Jahren. Denen ist anscheinend längst klar, dass "der Glatzkopf mit der dicken Kamera" weder etwas kaufen möchte noch es auf sie abgesehen hat. Ich glaube, ich hatte hier bereits zum Besten gegeben, dass mich diesen Sommer einer der schwarzafrikanischen Dealer auf höflichem und akzentfreiem Deutsch um einen Moment Zeit bat, um noch seine Ware zu verstecken und aus dem Bild zu gehen.
Vielmehr ist es der Umstand, dass man sich dort Monat für Monat umsieht und kaum einen Fortschritt erkennen kann, umgekehrt alles immer mehr vergammelt und verdreckt. Es müsste jetzt fast auf den Tag genau 14 Monate her sein, dass der Bahnhof bahnseitig komplett mit beiden Bahnsteigen in Betrieb ging.
Viele Grüße
Manuel
(1) Nordseite: Asphalt und Pflaster sind nun wohl endlich fertig. Die Treppe wurde mit einer Art Käfig versehen. Die Elektrik ist aber anscheinend immer noch weit von fertig entfernt und die Leitungsführung erscheint in Hinblick auf naheliegende Anfahrschäden beim Wenden von Transportern alles andere als geschickt.
(2) Südseite: Anscheinend wurde weiter an der Fahrbahn- bzw. Gehbahnübergangskonstruktion gearbeitet. Ich habe aus dem Empfangsgebäude durch die Schlitze in der Absperrung darauf gespäht und es sah für mich nun fertig aus. Ein Foto davon habe ich trotz mehrerer Versuche auch mit dem Handy nicht hinbekommen. Der Bodenbelag im Empfangsgebäude wurde allerdings bisher nicht weitergeführt.
(3) Pfützen auf der Brücke aufgrund des mangelhaft ausgeführten Gefälles zu den Regenwassereinläufen hin. So im Bestand schon, so mangelhaft auf der Verlängerung fortgesetzt. Scheint keine Sau zu interessieren.
(4) Haupteingang 14 Monate nach der Inbetriebnahme
(5) Jemand hier - ich glaube es war Kollege O37, kann den Beitrag nicht finden - hatte neulich auf OSB-Platten unter dem Bodenbelag hingewiesen. Ich konnte mir darauf keinen Reim machen, denn im Gebäude sind keine OSB-Platten unter dem Bodenbelag verlegt. Das hier ist aber in der Tat ganz schräg, selbst für ein Provisorium, das es hoffentlich ist. Man achte auch darauf, was unter den OSB-Platten liegt. Irre.
(6) Innen: Blick vom Haupteingang nach Osten ...
(7) ... und entgegengesetzt. Ich denke, diese beiden Bilder sprechen für sich. Über die Schmierereien links hinten muss man sich angesichts der Konstruktion nicht wundern.
(8) Ein Blick in die künftige Rewe-Filiale. Wenn man sich beim Betrachten eine halbe Minute Zeit nimmt, sieht man überall noch Kabelstränge von der Decke hängen. Anbetracht des Umstands, dass der Elektriker auf allen Ebenen noch nicht weiter ist, bin ich sehr gespannt, ob der Laden noch dieses Jahr an den Mieter übergeben werden kann. Im kleinen Laden links liegen immer noch Belüftungskanäle auf dem Boden herum.
(9) Seit Monaten kaum verändertes Bild im Laden auf der Nordseite
(10) Auf dem südöstlichen Treppenabgang steht nun wieder eine Rüstung. Anscheinend soll hier nun endlich die Abdeckung zur Fassade montiert werden. Sicherlich auch wieder mit den komischen Ausbuchtungen für die Auflager der Fassadenträger. Das schon lange am letzten Halter abgeknickte Geländer ist 14 Monate nach der Inbetriebnahme des Bahnsteigs immer noch nicht komplettiert, aber auch weiterhin nicht bauzeitlich gesichert (ich hatte das schon in meinem letzten Beitrag gezeigt). Welche Unfallgefahr hier generell und insbesondere für Sehbehinderte vorhanden ist (noch mehr nun mit der ungesicherten Rüstung, die hoffentlich kein Sehbehinderter, der sich am Handlauf orientiert, betritt) brauche ich wohl kaum zu erklären. Keinen der Verantwortlichen scheint es zu interessieren.
(11) Bahnsteig A: Hier werden nun Profile an den Treppenabgängen montiert, um diese nachträglich mit Blechen zu verkleiden. Überall Spuren von Feuchtigkeit und menschlichen Ausscheidungen.
(12 Aktueller Zustand des Aufzugs zum Bahnsteig A. Ich erinnere daran, dass dieser Aufzug nach den Planänderungen auch die Verbindung zwischen Logistikebene und Zugangsebene herstellen soll.
(13) Blick auf die Treppenabgänge zu Bahnsteig B, seit 14 Monaten in Betrieb.
(14) Blick auf den Aufzug zu Bahnsteig B, seit 14 Monaten nicht in Betrieb.
4 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.10.2019 01:37 von manuelberlin.
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Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 24.10.2019 16:42 |
Zitat
manuelberlin
(10) Auf dem südöstlichen Treppenabgang steht nun wieder eine Rüstung. Anscheinend soll hier nun endlich die Abdeckung zur Fassade montiert werden. Sicherlich auch wieder mit den komischen Ausbuchtungen für die Auflager der Fassadenträger. Das schon lange am letzten Halter abgeknickte Geländer ist 14 Monate nach der Inbetriebnahme des Bahnsteigs immer noch nicht komplettiert, aber auch weiterhin nicht bauzeitlich gesichert (ich hatte das schon in meinem letzten Beitrag gezeigt). Welche Unfallgefahr hier generell und insbesondere für Sehbehinderte vorhanden ist (noch mehr nun mit der ungesicherten Rüstung, die hoffentlich kein Sehbehinderter, der sich am Handlauf orientiert, betritt) brauche ich wohl kaum zu erklären. Keinen der Verantwortlichen scheint es zu interessieren.
Scheinbar interessiert es doch jemanden. Immerhin wurde heute die Rüstung mit Trapezblech verkleidet. Das Geländer wurde aber nicht angetastet.
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