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Henning
Ich finde auch, dass sich die Leute wegen nicht direkte Verbindungen unnötig ärgern. Man muss meistens nur am selben Bahnsteig gegenüber umsteigen.

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Henning
Was soll daran kompliziert sein?

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Henning
Die direkte Verbindung von Tegel in Richtung Rudow von der U6 zur U7 und umgekehrt gibt es auch schon seit einigen Jahrzehnten nicht mehr. Ärgern sich darüber auch viele Leute?

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Ruhlebener

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Henning
Die direkte Verbindung von Tegel in Richtung Rudow von der U6 zur U7 und umgekehrt gibt es auch schon seit einigen Jahrzehnten nicht mehr. Ärgern sich darüber auch viele Leute?

Diese Verbindung gibt es tatsächlich sehr lange nicht mehr. Die U1 und U2 wurden dagegen erst 1993 umgetauscht; das sind nur 25 Jahre hier. Manchen ärgert's immer noch, besonders seit Einführung der sog. "Teleskopierung" ab Theodor-Heuss-Platz. Durch diese zwei Maßnahmen hat sich die tägliche Reise zwischen den beiden gleichen U-Bahnhöfe über den Jahren hinweg nur verlängert. Mann fragt sich, wo hier der Fortschritt (bei immer steigende Fahrpreise) ist?

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182 004
Und zwecks Liniennummer kann man bei der A3-Reihe und auch bei der Gisela das auch ähnlich umsetzen wie damals bei der BR 477. Man stellt einen extra Kasten in die Frontscheibe, der beleuchtet ist, dazu eine Handkurbel wo (im Idealfall) einmal am Tag die Linie eingestellt wird und fertig. Das Ding muss auch in keiner Fahrgastinfo-Software mit drinhängen (obwohl, bei der BVG müsste es das schon, da macht man es sich ja immer extra unnötig kompliziert) sondern es würde reichen wenn das ein Mal am Tag gekurbelt wird und müsste danach nie wieder angefasst werden. Alternativ ginge ein beleuchteter Würfel wo transluzente Steckschilder, die mit der Liniennummer und -farbe bedruckt sind, davor kommen, die dafür in jedem Führerstand deponiert werden.

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Henning
Was meinst du mit "Teleskopierung" ab Theodor-Heuss-Platz?

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182 004
* Warum wurde hier eigentlich bei der Modernisierung nicht das Rollband in die Mitte gerückt und ein Linienrollband daneben gesetzt?

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BVG Pressemitteilung

Berlin, 7. März 2018



Hoch drei



Bekanntlich macht der Mai alles neu. Für die Fahrgäste auf einer der wichtigsten Ost-West-Verbindungen im U-Bahnnetz macht er nun aber auch vieles besser. Voraussichtlich ab dem 7. Mai erhöht die BVG den Takt auf der Hochbahn zwischen der westlichen City, Kreuzberg und Friedrichshain und schafft außerdem neue, attraktive Direktverbindungen. Das Land Berlin hat als Aufgabenträger das neue Verkehrskonzept bestellt.



Kernstück des neuen Konzeptes ist eine Verlängerung der Linie U3. Statt wie bisher am Nollendorfplatz zu enden, fahren die Züge von der Krummen Lanke künftig tagsüber auf der gleichen Strecke wie die U1 bis zur Warschauer Straße. Auf dem Hochbahn-Viadukt fährt die U-Bahn dann alle drei bis vier Minuten – und somit deutlich öfter als bisher. Für viele Fahrgäste entfällt damit außerdem das Umsteigen am Nollendorf- oder Wittenbergplatz. Insbesondere viele Studierende der Freien Universität profitieren von der neuen Direktverbindung.



Die U3 fährt tagsüber montags bis freitags auf der ganzen verlängerten Linie im 5-Minuten-Takt. Früh am Morgen und am späten Abend sowie sonnabends und sonntags sind die Züge alle zehn Minuten unterwegs. Lediglich frühmorgens (wochentags bis ca. 6 Uhr, am Wochenende bis 10 Uhr), spätabends vor Betriebsschluss und im durchgehenden Nachtverkehr am Wochenende fährt die U3 wegen der geringeren Nachfrage wie bisher bis zum Nollendorfplatz.



Die U1 fährt künftig von Betriebsbeginn bis Betriebsschluss einheitlich im 10-Minuten-Takt, im Wochenend-Nachtverkehr alle 15 Minuten.



Bei der BVG laufen die Vorbereitungen für das neue Konzept bereits auf Hochtouren. Und das gilt nicht nur für die Betriebsplanung der U-Bahn, sondern auch für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die sich um die Fahrgastinformation kümmern – schließlich sollen bis Mai auch die Liniennetzpläne, Linienverlaufsgrafiken (die sogenannten Perlschnüre), das Informations- und Leitsystem auf den U-Bahnhöfen, die Ansagen auf Bahnsteigen, in den Zügen und Aufzügen aktualisiert sein.

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BVG Pressemitteilung
Die U3 fährt tagsüber montags bis freitags auf der ganzen verlängerten Linie im 5-Minuten-Takt. Früh am Morgen und am späten Abend sowie sonnabends und sonntags sind die Züge alle zehn Minuten unterwegs. Lediglich frühmorgens (wochentags bis ca. 6 Uhr, am Wochenende bis 10 Uhr), spätabends vor Betriebsschluss und im durchgehenden Nachtverkehr am Wochenende fährt die U3 wegen der geringeren Nachfrage wie bisher bis zum Nollendorfplatz.

Die U1 fährt künftig von Betriebsbeginn bis Betriebsschluss einheitlich im 10-Minuten-Takt, im Wochenend-Nachtverkehr alle 15 Minuten.

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vasarius
Fahrinfo enthält die neuen Verbindungen. Abfahrten ab Warschauer Straße XX:X3 (U3), XX:X6 (U1), XX:X9 (U3), ab Wittenbergplatz XX:X2 (U1), XX:X5 (U3), XX:X9 (U3).

Entspricht also der Pressemitteilung und den Infos die hier schon zu lesen waren und ergibt entsprechend einen 6+4-Takt von und nach Krumme Lanke.

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Ubahnschiller
Hat man nicht auch als Argument genannt, es würden Fahrzeuge eingespart?

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Ubahnschiller
Hat man nicht auch als Argument genannt, es würden Fahrzeuge eingespart? Man braucht heute für beide Linien tagsüber 24 Kurse. Ab 7.5. dann aber 25 (6+19), so sagt es der vorläufige Umlaufplan.

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phönix
Es stehen jetzt schon zu wenig Wagen zur Verfügung - das wird ja ab Mai ein richtiger Spaß

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Arec
]

Die Frage ist aber, mit welchen Wagenlängen die Linien verkehren. Acht-Wagen-Züge wird es dann wohl nicht mehr geben, wahrscheinlich wird der Rest der U1 mit einem Vier-Wagen-Zug gefahren, während die U3 mit Sechs-Wagen-Zügen fährt.