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Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin
geschrieben von TomB
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 04.06.2018 14:20 |
"Und an der Stettiner Bahn haben die Anwohner um diese Schallschutzwände ja geradezu verzweifelt gebettelt"
Hat man denen gezeigt worum sie da gebettelt haben? Ob wirklich alle Anwohner mit dem bescheuerten Anblick dieser Wände so zufrieden sind?
In meinen Augen ist das Landschaftszerstörung und gehört nachhaltig verboten. Wenn ich an einer Verkehrsader wohne, und das tue ich, muss ich mit den Geräuschen leben oder wegziehen.
Der Einbau neuer Lager in Güterwagen geht voran und gleichzeitig verschandelt man die Bahn Anlagen mit so einem Mist! Bescheuerter geht es nicht. Bleibt zu hoffen, dass diese Wände eine ähnlich miserabel Qualität aufweisen wie neuerdings gelieferte Fahrzeuge und sie bald wieder abgebaut werden müssen.
Beste Grüße
Harald Tschirner
Hat man denen gezeigt worum sie da gebettelt haben? Ob wirklich alle Anwohner mit dem bescheuerten Anblick dieser Wände so zufrieden sind?
In meinen Augen ist das Landschaftszerstörung und gehört nachhaltig verboten. Wenn ich an einer Verkehrsader wohne, und das tue ich, muss ich mit den Geräuschen leben oder wegziehen.
Der Einbau neuer Lager in Güterwagen geht voran und gleichzeitig verschandelt man die Bahn Anlagen mit so einem Mist! Bescheuerter geht es nicht. Bleibt zu hoffen, dass diese Wände eine ähnlich miserabel Qualität aufweisen wie neuerdings gelieferte Fahrzeuge und sie bald wieder abgebaut werden müssen.
Beste Grüße
Harald Tschirner
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 04.06.2018 17:09 |
Ich denke, die wussten was sie wollten:
BI "Lärmschutz-Planung der Stettiner Bahn".
Aber im Gegensatz zu den Leuten im Süden schien die Sache doch eher konstruktiv gelaufen zu sein.
Ich denke, das Recht auf körperliche Unversehrtheit der Anwohner, insbesondere wegen der Schwedter-Kesselwagen, wiegt etwas höher, als das Bedürfnis eines nur kurz mal vorbeifahrenden Fahrgastes, sich in Ruhe die schönen Vorgärten ansehen zu können. Somit bietet die Schallschutzwand nicht nur Lärm-, sondern auch Sichtschutz.
Ich denke, bei der Abwägung zw. dem ästhetischem Empfinden einzelner und dem Ruhebedürfnis der Anwohner ist das letztere sicherlich höher einzuschätzen.
Und der Einwand, dass man an einer Bahnstrecke gefälligst Lärm zu ertragen hat, damit meine Aussicht nicht verschandelt wird, finde ich persönlich ziemlich anmaßend und unsozial.
BI "Lärmschutz-Planung der Stettiner Bahn".
Aber im Gegensatz zu den Leuten im Süden schien die Sache doch eher konstruktiv gelaufen zu sein.
Ich denke, das Recht auf körperliche Unversehrtheit der Anwohner, insbesondere wegen der Schwedter-Kesselwagen, wiegt etwas höher, als das Bedürfnis eines nur kurz mal vorbeifahrenden Fahrgastes, sich in Ruhe die schönen Vorgärten ansehen zu können. Somit bietet die Schallschutzwand nicht nur Lärm-, sondern auch Sichtschutz.
Ich denke, bei der Abwägung zw. dem ästhetischem Empfinden einzelner und dem Ruhebedürfnis der Anwohner ist das letztere sicherlich höher einzuschätzen.
Und der Einwand, dass man an einer Bahnstrecke gefälligst Lärm zu ertragen hat, damit meine Aussicht nicht verschandelt wird, finde ich persönlich ziemlich anmaßend und unsozial.
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 04.06.2018 18:07 |
Sichtschutz schön und gut - gleichzeitig entstand aber auch ein Ästhetikschutz - sowas ist nun nicht mehr gegeben. Im Übrigen ist der überwiegende Teil der Lärmschutzwände bislang dort entstanden, wo diese Kesselwaggonzüge gar nicht entlang fahren. In Karow, Buch, Panketal und Bernau stehen meines Wissens (und für mich glücklicherweise) noch keine dieser primitiven Lochblechwände. Das macht aber auch kaum noch etwas, denn die Züge sind in den letzten Jahren deutlich leiser geworden.
Am Karower Kreuz entstehen irrwitzig hohe Lärmschutzwände aus Blocksteinen.
Mit den etwas niedrigeren Lochblechwänden wurde die Strecke zwischen Bornholmer Straße und Karower Kreuz eingehaust. Damit hat man sich der enormen Lärmprobleme angenommen, die die 481er, die Lokomotiven der 101- und 112er-Reihe, die 628er, die Talen-I-Züge der NEB und die brandneuen Twindexx-Züge verursachen. Und natürlich die - vermutlich tatsächlich - lautesten Züge, die hier entlang fahren: Die 646er vom RE66.
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Am Karower Kreuz entstehen irrwitzig hohe Lärmschutzwände aus Blocksteinen.
Mit den etwas niedrigeren Lochblechwänden wurde die Strecke zwischen Bornholmer Straße und Karower Kreuz eingehaust. Damit hat man sich der enormen Lärmprobleme angenommen, die die 481er, die Lokomotiven der 101- und 112er-Reihe, die 628er, die Talen-I-Züge der NEB und die brandneuen Twindexx-Züge verursachen. Und natürlich die - vermutlich tatsächlich - lautesten Züge, die hier entlang fahren: Die 646er vom RE66.
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 04.06.2018 18:20 |
Zitat
DerMichael
Und der Einwand, dass man an einer Bahnstrecke gefälligst Lärm zu ertragen hat, damit meine Aussicht nicht verschandelt wird, finde ich persönlich ziemlich anmaßend und unsozial.
Deine Meinung ist dir unbenommen. Ich empfinde es dagegen als anmaßend, dass einige wenige, die an einer seit 1842 bestehenden Bahnlinie wohnen, tausenden von Bewohnern anderer Gegenden, die irgendwie an diesen Gebilden vorbeikommen, die Sicht versperren lassen.
Und: Kesselwagenzüge fahren da seit eh und je und vor der Elektrifizierung der Strecke mit rußenden Dampf- und Diesellokomotiven vor klappernden Kesselwagen. Damals wäre ein Schall- und Sichtschutz erheblich wichtiger gewesen, als in Zeiten von Flüsterlagern und E-Loks.
Beste Grüße
Harald Tschirner
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 05.06.2018 00:22 |
Zitat
Philipp Borchert
Mit den etwas niedrigeren Lochblechwänden wurde die Strecke zwischen Bornholmer Straße und Karower Kreuz eingehaust. Damit hat man sich der enormen Lärmprobleme angenommen, die die 481er, die Lokomotiven der 101- und 112er-Reihe, die 628er, die Talen-I-Züge der NEB und die brandneuen Twindexx-Züge verursachen. Und natürlich die - vermutlich tatsächlich - lautesten Züge, die hier entlang fahren: Die 646er vom RE66.
Viele EVU im Güterverkehr bestellen Laufwege über den Berliner Innenring und bekommen sie dann auch. Im von Dir benannten Abschnitt Bornholmer Straße - Karower Kreuz sind auf der Fernbahn mitnichten nur Reisezüge unterwegs.
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 05.06.2018 07:13 |
Zitat
DerMichael
Ich denke, die wussten was sie wollten:
BI "Lärmschutz-Planung der Stettiner Bahn".
(...)
Ich denke, das Recht auf körperliche Unversehrtheit der Anwohner, insbesondere wegen der Schwedter-Kesselwagen, wiegt etwas höher, als das Bedürfnis eines nur kurz mal vorbeifahrenden Fahrgastes, sich in Ruhe die schönen Vorgärten ansehen zu können. Somit bietet die Schallschutzwand nicht nur Lärm-, sondern auch Sichtschutz.
Ich denke, bei der Abwägung zw. dem ästhetischem Empfinden einzelner und dem Ruhebedürfnis der Anwohner ist das letztere sicherlich höher einzuschätzen.
Und der Einwand, dass man an einer Bahnstrecke gefälligst Lärm zu ertragen hat, damit meine Aussicht nicht verschandelt wird, finde ich persönlich ziemlich anmaßend und unsozial.
Lärmschutz ist Gesundheitsschutz, im Grundsatz also in Ordnung. Dennoch einmal umgekehrt: Hätte ich so ein "Häuschen" im "Blankenburgischen", würde ich wohl folgendes denken: Der Lärm ist weg, sehr schön - aber jetzt kann ich die Bahn nicht mehr sehen. Außerdem verschatten mir diese blöden undurchsichtigen Lärmschutzwände meine Terrasse - das geht gar nicht!
In der Zukunft muß es einfach bessere Lösungen geben,
meint Marienfelde.
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 05.06.2018 13:20 |
Es geht noch schlimmer, wenn man sieht, was gerade noch so an der Rheintalbahn verbaut wird:
Riegel-March.
Sehr schön auch aus der Perspektive der Bahn:
Animation
Was mich sehr viel mehr ärgert, ist der Umstand, dass die Bahnen komplett eingehaust werden müssen, während die daneben liegende Autobahn, die ja einen Dauerlärmpegel verursacht, überhaupt keinen Schallschutz hat.
Auch so ein schönes Beispiel ist die A114. Während für die Elektrifizierung einer Bahn plötzlich strenge Schallschutzgrenzwerte berücksichtigt werden müssen, heißt es beim Ausbau der A114 von jeweils 2 Fahrspuren auf 2Spuren + Standstreifen, dass Lärmschutz an Autobahnen eine freiwillige Leistung des Bundes ist:
Siehe: A114 Aktuelles
Sehr nett auch in Pankow-Heinersdorf: während man die S-Bahn wg. dem Autobahnlärm gar nicht wahrnimmt, muss die Bahn eingehaust werden, die Autobahn aber nicht.
Es kommt einem so vor, als ob der Bahnausbau vorsätzlich verteuert werden soll, bei Autobahnen aber alles nicht so schlimm ist.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.06.2018 13:20 von DerMichael.
Riegel-March.
Sehr schön auch aus der Perspektive der Bahn:
Animation
Was mich sehr viel mehr ärgert, ist der Umstand, dass die Bahnen komplett eingehaust werden müssen, während die daneben liegende Autobahn, die ja einen Dauerlärmpegel verursacht, überhaupt keinen Schallschutz hat.
Auch so ein schönes Beispiel ist die A114. Während für die Elektrifizierung einer Bahn plötzlich strenge Schallschutzgrenzwerte berücksichtigt werden müssen, heißt es beim Ausbau der A114 von jeweils 2 Fahrspuren auf 2Spuren + Standstreifen, dass Lärmschutz an Autobahnen eine freiwillige Leistung des Bundes ist:
Siehe: A114 Aktuelles
Zitat
berlin.de - A114
Wunsch nach zusätzlichem Lärmschutz
Mit der geplanten Erneuerung der Fahrbahnbefestigungen mit einem lärmmindernden Fahrbahnbelag (gegenüber der bestehenden schadhaften Befestigung aus Betonplatten) und der dauerhaften Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h nehmen die Schallemissionen im Bereich der Baustrecke ab. Grundlage der Berechnungen bildeten die Verkehrsprognosewerte 2025 unter Berücksichtigung des erwarteten Bevölkerungszuwachses in Berlin. Es werden demnach nach Umsetzung der Erneuerungsmaßnahmen Pegelreduzierungen von ca. 5 dB(A) erreicht. Damit sind die Voraussetzungen für Maßnahmen der Lärmvorsorge nicht erfüllt.
Der Beurteilungspegel wird ausschließlich rechnerisch ermittelt, Messungen vor Ort sind in den entsprechenden Verfahren nicht vorgesehen und haben deshalb auch nicht stattgefunden.
Wir sahen es – auch vor dem Hintergrund der uns vorliegenden zahlreichen Bürgeranfragen – allerdings als wichtig an, eine Untersuchung zur Lärmsanierung anzuschließen. Darin wurde auch die Verhältnismäßigkeit des Abbruches der bestehenden (eine Erhöhung ist aus statischen Gründen nicht möglich) und des Neubaus einer höheren und längeren Lärmschutzwand betrachtet. Diese Lärmsanierung stellt eine freiwillige Leistung des Bundes unter Vorbehalt der dafür im Bundeshaushalt zur Verfügung gestellten Mittel dar. Die Ergebnisse dieser Untersuchung werden gegenwärtig mit dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur abgestimmt.
Zum besseren Verständnis des komplizierten Themenbereiches Lärmschutz ist vorgesehen, auf der Webseite in naher Zukunft entsprechende Erläuterungen einzustellen.
Sehr nett auch in Pankow-Heinersdorf: während man die S-Bahn wg. dem Autobahnlärm gar nicht wahrnimmt, muss die Bahn eingehaust werden, die Autobahn aber nicht.
Es kommt einem so vor, als ob der Bahnausbau vorsätzlich verteuert werden soll, bei Autobahnen aber alles nicht so schlimm ist.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.06.2018 13:20 von DerMichael.
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 30.07.2018 23:00 |
Hallo,
im südlichen Abschnitt (PFA 2) laufen die bauvorbereitenden Maßnahmen auf Hochtouren. Eine neue kleine Galerie zeigt den Fortschritt:
http://www.baustellen-doku.info/berlin_dresdener-bahn/PFA2_Lichtenrade_Schichauweg-Stadtgrenze/20180714/
Viele Grüße
André
im südlichen Abschnitt (PFA 2) laufen die bauvorbereitenden Maßnahmen auf Hochtouren. Eine neue kleine Galerie zeigt den Fortschritt:
http://www.baustellen-doku.info/berlin_dresdener-bahn/PFA2_Lichtenrade_Schichauweg-Stadtgrenze/20180714/
Viele Grüße
André
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 31.07.2018 00:23 |
Zitat
DerMichael
Sehr nett auch in Pankow-Heinersdorf: während man die S-Bahn wg. dem Autobahnlärm gar nicht wahrnimmt, muss die Bahn eingehaust werden, die Autobahn aber nicht.
Es kommt einem so vor, als ob der Bahnausbau vorsätzlich verteuert werden soll, bei Autobahnen aber alles nicht so schlimm ist.
Beim Schutz vor Bahnlärm geht es nicht um die S-Bahn (zumindest seit wieder Instandhaltung an der BR 480 erfolgt, davor röhrten die Dinger ziemlich heftig).
Die Schutzwände sollen den Lärm der (vor allem nachts fahrenden) Güterzüge etwas dämpfen.
Schon mal erlebt, wenn so ein 500-Meter-Kesselwagenzug mit 80 Sachen angedröhnt kommt und in die Bremse geht? Hört man nachts noch im Weißensee! Und die Leute an der Granitzstraße fallen aus dem Bett (nicht die Mitarbeiter in der DB-Betriebszentrale, die ist klimatisiert).
Der Vergleich mit der Autobahn stimmt auch bezüglich der Geschwindigkeiten nicht. Die A114 ist (und bleibt) wegen Lärmschutz auf 80 km/h limitiert. Die S- und Fernbahn ist jetzt schon bei 100 km/h, künftig nach dem Ausbau Blankenburg - Buch eher 120 oder 160 km/h. Doppelte Geschwindigkeit macht vierfachen Lärm.
so long
Mario
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 31.07.2018 07:02 |
Es geht um diesen Teil:
Am südlichen Innenring z.B. findet die Elektrifizierung nicht statt, weil unbedingt weitere Lärmschutzgrenzwerte eingehalten werden müssen, obwohl durch die Elektrifizierung der Lärm bereits abnimmt und nur sporadisch mal ein Zug vorbeikommt, an Autobahnen wird, obwohl dort fast ununterbrochen Verkehr ist, darauf verzichtet. "Freiwillige Leistung des Bundes". Warum diese Ungleichbehandlung? Werden die Kesselzüge auch auf der Dresdner Bahn fahren? Wieviele Güterzüge sind denn eigentlich auf der Dresdner Bahn vorgesehen? Warum wird die Dresdner eingehaust, die Stadtautobahn aber nicht?
Zitat
Mit der geplanten Erneuerung der Fahrbahnbefestigungen mit einem lärmmindernden Fahrbahnbelag (gegenüber der bestehenden schadhaften Befestigung aus Betonplatten) und der dauerhaften Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h nehmen die Schallemissionen im Bereich der Baustrecke ab. Grundlage der Berechnungen bildeten die Verkehrsprognosewerte 2025 unter Berücksichtigung des erwarteten Bevölkerungszuwachses in Berlin. Es werden demnach nach Umsetzung der Erneuerungsmaßnahmen Pegelreduzierungen von ca. 5 dB(A) erreicht. Damit sind die Voraussetzungen für Maßnahmen der Lärmvorsorge nicht erfüllt.
Am südlichen Innenring z.B. findet die Elektrifizierung nicht statt, weil unbedingt weitere Lärmschutzgrenzwerte eingehalten werden müssen, obwohl durch die Elektrifizierung der Lärm bereits abnimmt und nur sporadisch mal ein Zug vorbeikommt, an Autobahnen wird, obwohl dort fast ununterbrochen Verkehr ist, darauf verzichtet. "Freiwillige Leistung des Bundes". Warum diese Ungleichbehandlung? Werden die Kesselzüge auch auf der Dresdner Bahn fahren? Wieviele Güterzüge sind denn eigentlich auf der Dresdner Bahn vorgesehen? Warum wird die Dresdner eingehaust, die Stadtautobahn aber nicht?
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 22.09.2018 18:28 |
Hallo,
bei den aktuellen Schienenverkehrswochen fand am Dienstag, den 11. September 2018 eine Vorstellung des Projektes "Dresdener Bahn" statt. Dazu wird auf den IGEB-Seiten eine PDF-Datei mit den gezeigten Folien angeboten. Mir gefällt, dass darin Visualisierungen aus allen drei Planfeststellungsabschnitten enthalten sind (obwohl der dritte PFA noch garnicht festgestellt wurde). Hier eine Visualisierung vom S-Bahnhof Buckower Chaussee:
Gruß, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
bei den aktuellen Schienenverkehrswochen fand am Dienstag, den 11. September 2018 eine Vorstellung des Projektes "Dresdener Bahn" statt. Dazu wird auf den IGEB-Seiten eine PDF-Datei mit den gezeigten Folien angeboten. Mir gefällt, dass darin Visualisierungen aus allen drei Planfeststellungsabschnitten enthalten sind (obwohl der dritte PFA noch garnicht festgestellt wurde). Hier eine Visualisierung vom S-Bahnhof Buckower Chaussee:
Gruß, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 22.09.2018 19:29 |
Das letzte Bild zeigt das ganze Ausmaß der "Lärmschutz"seuche.
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Sie befinden sich HIER.
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 22.09.2018 19:57 |
Zitat
Philipp Borchert
Das letzte Bild zeigt das ganze Ausmaß der "Lärmschutz"seuche.
Ach komm, die Dresdener Bahn wird doch ein optisches Kleinod, was mit Tunnel nicht hätte schöner werden können ...
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 23.09.2018 12:12 |
Interessant der Optimismus in Folie 5:
"PFA 3 Stand Planfeststellung:
Beschluss frühestens 03/2019
bestandskräftig vsl. 06/2019"
Wo steht geschrieben, dass niemand klagt. Kann sich auch noch Jahre hinziehen, womit
die Fertigstellung noch etliche Jahre nach hinten geschoben werden müsste. Eröffnung
2030 ist nicht unrealistisch, eher später.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.09.2018 12:12 von TomB.
"PFA 3 Stand Planfeststellung:
Beschluss frühestens 03/2019
bestandskräftig vsl. 06/2019"
Wo steht geschrieben, dass niemand klagt. Kann sich auch noch Jahre hinziehen, womit
die Fertigstellung noch etliche Jahre nach hinten geschoben werden müsste. Eröffnung
2030 ist nicht unrealistisch, eher später.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.09.2018 12:12 von TomB.
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 23.09.2018 12:55 |
Zitat
TomB
Interessant der Optimismus in Folie 5:
"PFA 3 Stand Planfeststellung:
Beschluss frühestens 03/2019
bestandskräftig vsl. 06/2019"
Wo steht geschrieben, dass niemand klagt. Kann sich auch noch Jahre hinziehen, womit
die Fertigstellung noch etliche Jahre nach hinten geschoben werden müsste. Eröffnung
2030 ist nicht unrealistisch, eher später.
Allerdings haben wir es bei diesem Abschnitt nicht mit West-Berliner Eigenheimbesitzern zu tun, die dann nach der Wende überrascht worden sind, dass sie an einer Bahnstrecke leben, die dann auch noch ausgebaut werden soll. Ich weiß auch nicht, ob da irgendwer enteignet wird, weil eine Lärmschutzwand in den Garten gestellt werden soll. Also dürfte bei vielen Leuten einfach die Klagemöglichkeit fehlen. Vielleicht finden sich ja ein paar Zauneidechsen oder so, aber bei denen finanziert man halt einen Umzug.
Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.09.2018 12:55 von Nemo.
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 23.09.2018 15:20 |
Was ich nicht ganz verstehe, ist, warum im PFA1 (Priesterweg-Marienfelde) fernbahnseitig noch keine Arbeiten stattfinden, obwohl der doch schon rechtskräftig festgestellt ist...
Viele Grüße
Arnd
Viele Grüße
Arnd
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 23.09.2018 20:37 |
Zitat
Arnd Hellinger
Was ich nicht ganz verstehe, ist, warum im PFA1 (Priesterweg-Marienfelde) fernbahnseitig noch keine Arbeiten stattfinden, obwohl der doch schon rechtskräftig festgestellt ist...
Ich gehe davon aus, dass die Lose zum Gleisbau und der bahntechnischen Ausrüstung (um die geht es ja noch im PFA 1) für den gesamten Wiederaufbau-Abschnitt in einem Rutsch ausgeschrieben und vergeben werden, und nicht je PFA. Das würde derzeit natürlich noch gar nicht gehen.
Außerdem würde ein Gleisbau usw. im PFA 1 zum jetzigen Zeitpunkt auch inhaltlich keinen Sinn ergeben, da es auf viele Jahre nur Kapital binden würde, was niemandem nutzt. Das zeitlich aufwändige ist der Ingenieurbau, der Gleisbau und die Ausrüstung sollten nachher halbwegs zügig von statten gehen, steht m.W. auch so in dem Foliensatz zum Zeitplan. Da kann man durch vorgezogene Arbeiten in einem so kurzen Abschnitt nicht wirklich was gewinnen.
Viele Grüße
André
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 24.09.2018 11:22 |
Zitat
krickstadt
Hallo,
bei den aktuellen Schienenverkehrswochen fand am Dienstag, den 11. September 2018 eine Vorstellung des Projektes "Dresdener Bahn" statt. Dazu wird auf den IGEB-Seiten eine PDF-Datei mit den gezeigten Folien angeboten. Mir gefällt, dass darin Visualisierungen aus allen drei Planfeststellungsabschnitten enthalten sind (obwohl der dritte PFA noch garnicht festgestellt wurde).
Och mensch, diese ganze EÜ & SÜ sind ja schon in der Visu für Fußgänger und Radfahrende schrecklich.
Säntisstraße (S.11): Gemeinsamer Geh- & Radweg höchstens 2,5-3 m breit würde ich schätzen
Buckower Chaussee (S.13): 1,5 - 2 m breiter Radstreifen mit Bushaltestelle
Lichtenrade (S.15): Radweg führt einen ebenfalls direkt in wartende Busse
Wolziger Zeile (S.16): Zweirichtungsradweg mit je ca. 1m breiten Fahrspuren
Mauerweg: Keine EÜ vorgesehen
Ziethener Straße (S.18): Immerhin breiter Geh- & Radweg unter der Brücke ohne Absenkung, aber endet im Nichts??
Berliner Straße (S.20): Geh- & Radweg nur auf der Südseite
Karl-Marx-Straße (S.22): Das gleiche Spiel, wer von Osten kommt kann hier also schön 2x die Straßenseite wechseln
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 24.09.2018 11:49 |
Mauerweg ist nach meinen Informationen ein Tunnel vorgesehen. steht im Beschluss zu PFA2, Seite 76, Kapitel B.1.2
"Unmittelbar südlich der Abschnittsgrenze, auf dem Gebiet
des Landes Brandenburg, ist der Bau einer Eisenbahnüberführung (EÜ) im Zuge des sog.
Mauerradweges vorgesehen, durch die eine Lücke dieses sehr bekannten Fahrradwegs ge-
schlossen werden soll."
[www.dresdnerbahn.de]
Den aktuellen Stand dazu kenne ich aber nicht. Das Aktuellste dazu fand ich beim Europaabgeordneten Cramer
[www.michael-cramer.eu]
Da steht auch, dass die Finanzierung gesichert ist.
Zu Klagemöglichkeiten/-gründen. Die Kurve Nord<->Ost ist neu und so ggf. Personen betroffen, die neu eine 2-gleiseige Eisenbahn vor/hinter das Haus gebaut bekommen.
"Unmittelbar südlich der Abschnittsgrenze, auf dem Gebiet
des Landes Brandenburg, ist der Bau einer Eisenbahnüberführung (EÜ) im Zuge des sog.
Mauerradweges vorgesehen, durch die eine Lücke dieses sehr bekannten Fahrradwegs ge-
schlossen werden soll."
[www.dresdnerbahn.de]
Den aktuellen Stand dazu kenne ich aber nicht. Das Aktuellste dazu fand ich beim Europaabgeordneten Cramer
[www.michael-cramer.eu]
Da steht auch, dass die Finanzierung gesichert ist.
Zu Klagemöglichkeiten/-gründen. Die Kurve Nord<->Ost ist neu und so ggf. Personen betroffen, die neu eine 2-gleiseige Eisenbahn vor/hinter das Haus gebaut bekommen.
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin 24.09.2018 12:44 |
Ich meine, der Maurradweg wird erst im aktuellen Planänderungsverfahren eingefügt und ist daher in der Präsentation noch nicht enthalten. Wobei ja für die Brandenburger Abschnitt sowieso noch kein Planrecht besteht und sich das Gezeigte damit noch ändern kann.
Ziethener Straße: Diese Unterführung wird im Vorgriff auf den Ausbau der Straße erstellt, der im Rahmen der Gebietsentwicklung erfolgen soll. Insofern mündet sie zunächst tatsächlich beidseitig in den Feldweg.
--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!
Ziethener Straße: Diese Unterführung wird im Vorgriff auf den Ausbau der Straße erstellt, der im Rahmen der Gebietsentwicklung erfolgen soll. Insofern mündet sie zunächst tatsächlich beidseitig in den Feldweg.
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