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GraphXBerlin
Ist es eine richtige Zwangsbremsung also Vollbremsung bei der die stehenden Fahrgäste evtl. ihren Halt verlieren und Richtung Horizontale gehen könnten?

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der weiße bim

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GraphXBerlin
Ist es eine richtige Zwangsbremsung also Vollbremsung bei der die stehenden Fahrgäste evtl. ihren Halt verlieren und Richtung Horizontale gehen könnten?

Ja, Vollbremsung.
Nein, bei gewöhnlichen Eisenbahnen und Schnellbahnen ist die maximale Bremsverzögerung gut im Stehen zu verkraften. Nur der Rück, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, könnte eventuell jemanden "auf dem falschen Fuß" erwischen.

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Henning
Bei einer Vollbremsung besteht eigentlich immer die Gefahr, dass jemand stürzt. Warum sollte sie in S- und U-Bahnen unwahrscheinlicher sein?

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B-V 3313

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Henning
Bei einer Vollbremsung besteht eigentlich immer die Gefahr, dass jemand stürzt. Warum sollte sie in S- und U-Bahnen unwahrscheinlicher sein?

Man Henning! Weil diese Züge nicht so stark bremsen wie Straßenbahnen und Busse!

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Maju1999
Als ich gestern mit einer HK fuhr, hatte diese zwischen Rosa-Luxemburg und Alexanderplatz eine Zwangsbremsung hingelegt. Ob das nun am Magneten lag entzieht sich meiner Kenntnis

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Ubahnschiller

Dass sich jemand an der Überwachung 45km/h hinter der Ausfahrt Rosa-Luxemburg-Platz ist recht selten. Öfters kommt es vor, dass man sich in der Einfahrt Alex festbremst. Das liegt aber an keinem Magneten sondern am Herzstück der Weiche, an der die Kehrgleise einmünden. Mit dem ist irgendwas nicht in Ordnung, hopst auch gut wenn man da rüberfährt. Und irgendwas daran sorgt dann bevorzugt beim HK für die Fahrsperrenauslösung...

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friend0890

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Ubahnschiller

Dass sich jemand an der Überwachung 45km/h hinter der Ausfahrt Rosa-Luxemburg-Platz ist recht selten. Öfters kommt es vor, dass man sich in der Einfahrt Alex festbremst. Das liegt aber an keinem Magneten sondern am Herzstück der Weiche, an der die Kehrgleise einmünden. Mit dem ist irgendwas nicht in Ordnung, hopst auch gut wenn man da rüberfährt. Und irgendwas daran sorgt dann bevorzugt beim HK für die Fahrsperrenauslösung...

Ich könnte es mir vorstellen, das Aufgrund der Erschütterung am besagten Herzstück der Kontakt (infolgedessen der Stromkreis) innerhalb des Geschwindigkeitsmessglieds (sprich Wagenmagnet) kurzzeitig geschlossen wird und es dadurch zur Auslösung kommt.
Vielleicht sind beim HK und IK die Kontaktschalter etwas "labbrig" eingestellt.

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Bd2001
Das gleiche Phänomen gab es auf dem Bahnhof Möckernbrücke in der Ausfahrt Richtung Spandau. Nach dem Weichenumbau bremsten fast alle Züge da fest. Nur wer vorher seinen Fahrtaster losgelassen hat und über die Weiche nur rollte hatte keine Fahrsperrenauslösung.

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schwani1976
Mal für euch vielleicht eine dumme Frage, aber was ist der Unterschied zwischen den IK Modellen IK17 und IK18 ? Gibt es noch andere?
Kenne mich da nicht so aus.

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Arnd Hellinger

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schwani1976
Mal für euch vielleicht eine dumme Frage, aber was ist der Unterschied zwischen den IK Modellen IK17 und IK18 ? Gibt es noch andere?
Kenne mich da nicht so aus.

Henning, bist Du's...?

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PassusDuriusculus
Vereinfacht:
im Prinzip gibt es nur folgende Unterschiede:

IK18: Baujahr 2018

IK17: Baujahr 2017, hat zusätzlichhe Spaltüberbrückungen an den Türen, damit der Zug im Großprofil (U5) eingesetzt werden kann

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PassusDuriusculus
Vereinfacht:
im Prinzip gibt es nur folgende Unterschiede:

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Arnd Hellinger

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schwani1976
Mal für euch vielleicht eine dumme Frage, aber was ist der Unterschied zwischen den IK Modellen IK17 und IK18 ? Gibt es noch andere?
Kenne mich da nicht so aus.

Henning, bist Du's...?

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der weiße bim

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PassusDuriusculus
Vereinfacht:
im Prinzip gibt es nur folgende Unterschiede:

Da ist noch vieles mehr, angefangen von der Fußbodenhöhe entsprechend der in Klein- und Großprofil unterschiedlichen Bahnsteighöhe, den völlig anderen Stromabnehmern und etlichen elektrischen Besonderheiten.