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gt670dn
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Ist der Ik17 dann nur "aufgebockt" um später ohne große Umbauten ins Kleinprofil überzugehen?

Vom Prinzip ist das das Ziel der Aktion. Aber um ein paar Umbauten kommt man nicht herum.

1046 wurde bereits Anfang August geliefert, ist 1047 denn schon da oder verspätet sich die Auslieferung?

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Maju1999
1046 wurde bereits Anfang August geliefert, ist 1047 denn schon da oder verspätet sich die Auslieferung?

1047 ist bereits da, aber hat noch keine Zulassung.

Achso, danke.

Heute sind sogar mal vier IK-Züge auf der U2 unterwegs, die da wären: 1025+1026, 1038+1040, 1039+10xx und 1043+1041.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 26.08.2018 16:16 von Maju1999.

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Maju1999
Heute sind sogar mal vier IK-Züge auf der U2 unterwegs, die da wären: 1025+1026, 1038+1040, 1039+10xx und 1043+1041.

Das ist das Maximum was derzeit geht. Laut Fahrplan können nur max. 4 Kurse mit IK-Zügen bestückt werden. Darüber hinaus müssten Absprachen unter den Abteilungen getroffen werden, ob die Zugfahrer die Berechtigung haben IK fahren zu dürfen.

LG

Im Untergrund liegen Tunnel ;-)

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Maju1999
Heute sind sogar mal vier IK-Züge auf der U2 unterwegs, die da wären: 1025+1026, 1038+1040, 1039+10xx und 1043+1041.

1039 + 1046

Beste Grüße
Harald Tschirner

Hatte heute den (Mis)vergnügen mit 1044+1040 zu fahren. Ich saß/stand in 1040, welcher hinten fuhr. Die LED-Anzeigen über den Türen (schön groß, gut informativ, exzellente Lesbarkeit) sowie die LCD-Panele (überdimensioniert, überzählig, überflüssig) zeigten als Ziel Olympia Stadion an, obwohl an Bahnhöfen Ruhleben angezeigt und annonziert wurde. Als der Zug ab Stadion weiterfuhr, gaben die LCD-Panele auf und wurden dunkel. The LED-Anzeigen sagten dagegen "Nicht Aussteigen" und "Zug fhrt zum Bahnsteig zurck" (ohne ä und ü), als ob der Fahrer den Bahnsteig überschossen hätte. In 1044 dagegen war alles in Ordnung mit der Anzeigerei.

Insgesamt frage ich mich desöfteren, ob die LCD-Bildschirme nicht eigentlich hinterleuchtete Plastikscheiben sind, so oft wie dort (zumindest auf der U5) die immer gleichen drei "nächsten" Stationen im Standbild angezeigt werden.

Sie sind aber in der Tat absolut überflüssig, zumindest in dieser Menge. Das Fahrzeug wirkt dadurch sehr beengt, und der Mehrwert ist auch überschaubar. Dafür sind in so ziemlich allen IK-Zügen, in denen ich bisher unterwegs war, die Stationsansagen viel zu leise eingestellt. Vielleicht sollte man auf den ganzen LCD-Elektronikschrott verzichten und dafür in gescheite Lautsprecher investieren.

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Ruhlebener
Hatte heute den (Mis)vergnügen mit 1044+1040 zu fahren. Ich saß/stand in 1040, welcher hinten fuhr. Die LED-Anzeigen über den Türen (schön groß, gut informativ, exzellente Lesbarkeit) sowie die LCD-Panele (überdimensioniert, überzählig, überflüssig) zeigten als Ziel Olympia Stadion an, obwohl an Bahnhöfen Ruhleben angezeigt und annonziert wurde. Als der Zug ab Stadion weiterfuhr, gaben die LCD-Panele auf und wurden dunkel. The LED-Anzeigen sagten dagegen "Nicht Aussteigen" und "Zug fhrt zum Bahnsteig zurck" (ohne ä und ü), als ob der Fahrer den Bahnsteig überschossen hätte. In 1044 dagegen war alles in Ordnung mit der Anzeigerei.

Kannst Du Dich an die Ansagen des Ziels erinnern?

Der 1044 ist schon bekannt, daß er es mit der Fahrgastinformation nicht so genau nimmt. Letzten Sonnabend war er mit 1025 gekuppelt und da zeigte er in Richtung Ruhleben nur Olympiastadion an. In Richtung Pankow war das Zielschild nur weiß. Der 1025 zeigte alles, sowiet ich es mitbekommen habe, normal an

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Bd2001
Kannst Du Dich an die Ansagen des Ziels erinnern?

Angesagt wurde Ruhleben. Daher blieb ich ruhig sitzen; mir war klar, daß der Zugelektronik am Spinnen war. Ich fand nur "Nicht Aussteigen" / "Zug fhrt zum Bahnsteig zurck" lustig.

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Ruhlebener

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Bd2001
Kannst Du Dich an die Ansagen des Ziels erinnern?

Angesagt wurde Ruhleben. Daher blieb ich ruhig sitzen; mir war klar, daß der Zugelektronik am Spinnen war. Ich fand nur "Nicht Aussteigen" / "Zug fhrt zum Bahnsteig zurck" lustig.

Wenn aber dann noch die Ansage kommt, daß man nicht aussteigen soll und der Zug zurück zum Bahnsteig fährt (oder so ähnlich) dann ist es mit Lustig vorbei, dann ist es eher traurig.

Verschiedene Softwareversionen des IBIS, tipp ich mal. Wär ja nicht das erste Mal.

Hallo zusammen!

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Ruhlebener

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Bd2001
Kannst Du Dich an die Ansagen des Ziels erinnern?

Angesagt wurde Ruhleben. Daher blieb ich ruhig sitzen; mir war klar, daß der Zugelektronik am Spinnen war. Ich fand nur "Nicht Aussteigen" / "Zug fhrt zum Bahnsteig zurck" lustig.

Dieselbe Software-Klitsche, die neuerdings anscheinend auch an DB Regio liefert? Im RE1 werden seit einigen Wochen auch so tolle Anschlussverbindungen angezeigt, wie etwa nach Knigs Wusterhausen, Schnefeld oder Wnsdorf-Waldstadt.

Irre, dass man 18 Jahre nach dem "Millennium-Bug" auf einmal wieder auf Software trifft, die keine Umlaute kann. Umso bizarrer noch, dass dies nicht generell so ist, sondern offensichtlich nur in einzelnen Modulen davon.

Viele Grüße
Manuel

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Bd2001
Der 1044 ist schon bekannt, daß er es mit der Fahrgastinformation nicht so genau nimmt. Letzten Sonnabend war er mit 1025 gekuppelt und da zeigte er in Richtung Ruhleben nur Olympiastadion an. In Richtung Pankow war das Zielschild nur weiß. Der 1025 zeigte alles, sowiet ich es mitbekommen habe, normal an

Hast Du das mal in beiden Fahrtrichtungen beobachtet? Auf der U5 fällt/fiel mir regelmäßig auf, dass der jeweils hintere Zug Probleme mit der Fahrgastinfo hatte. Außenbeschilderung und Ansagen jeweils richtig, die Displays liefen aber nicht mit und die LED-Innenanzeigen zeigten nur Fahrtziel und Datum/Uhrzeit im Wechsel, nicht aber die nächste Station. Und der Fehler wechselt beim Wenden auch immer in den jeweils anderen Zugteil.

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182 004

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Bd2001
Der 1044 ist schon bekannt, daß er es mit der Fahrgastinformation nicht so genau nimmt. Letzten Sonnabend war er mit 1025 gekuppelt und da zeigte er in Richtung Ruhleben nur Olympiastadion an. In Richtung Pankow war das Zielschild nur weiß. Der 1025 zeigte alles, sowiet ich es mitbekommen habe, normal an

Hast Du das mal in beiden Fahrtrichtungen beobachtet? Auf der U5 fällt/fiel mir regelmäßig auf, dass der jeweils hintere Zug Probleme mit der Fahrgastinfo hatte. Außenbeschilderung und Ansagen jeweils richtig, die Displays liefen aber nicht mit und die LED-Innenanzeigen zeigten nur Fahrtziel und Datum/Uhrzeit im Wechsel, nicht aber die nächste Station. Und der Fehler wechselt beim Wenden auch immer in den jeweils anderen Zugteil.

Nein, das Problem trat nur bei dem 1044 auf. Der Zug zeigte Richtung Ruhleben bei dem 1025 das richtige Ziel an und hinten beim 1044 Olympiastadion. Ansagen waren aber korrekt. Richtung Pankow war alles richtig, nur eben die Zielbeschilderung beim 1044 weiß, beim 1025 normal.

Das die Displays nicht mitlaufen und damit auch die Innenanzeigen nur Datum und Fahrtziel anzeigen kommt ab und zu mal vor.

Heute bei meiner Mitfahrt mit der Einheit 1043 (+1025) machte der Fahrer ab Klosterstraße Ri Pankow mehrmals die Durchsage, dass der Zug aufgrund einer technischen Störung die erlaubte Höchstgeschwindigkeit nicht ausfahren kann. Neben 1043+1025 sind heute noch drei weitere IK-Züge auf der U2 unterwegs, am Olympiastadion standen draußen noch 1042 und 1044 abgestellt.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 02.09.2018 16:30 von Maju1999.

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Maju1999
Heute bei meiner Mitfahrt mit der Einheit 1043 (+1025) machte der Fahrer ab Klosterstraße Ri Pankow mehrmals die Durchsage, dass der Zug aufgrund einer technischen Störung die erlaubte Höchstgeschwindigkeit nicht ausfahren kann. Neben 1043+1025 sind heute noch drei weitere IK-Züge auf der U2 unterwegs, am Olympiastadion standen draußen noch 1042 und 1044 abgestellt.

Das Signalhorn war/ist vorübergehend kaputt. Die Vorschriften besagen in dem Fall: Bei eingeschaltetem Tunnellicht und defektem Signalhorn max. 20 km/h.

Warum darf die U-Bahn ohne Signalhorn nicht schnell fahren?

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Henning
Warum darf die U-Bahn ohne Signalhorn nicht schnell fahren?

Sie darf ihre Höchstgeschwindigkeit ja fahren, aber eben nicht in den Abschnitten wo das Tunnellicht an ist. Das Tunnellicht wird nur eingeschaltet, wenn sich da Bedienstete aufhalten. Daher ist es Pflicht, in Abschnitten, wo das Tunnellicht an ist, das Signal Sh5 zu gegen um die Bediensteten zu warnen. So haben sie ausreichend Zeit, einen Sicherheitsraum aufzusuchen. Ist aber das Horn defekt kann nicht gewarnt werden und es ist eben mit maximal 20 km/h zu fahren.