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U-Bahnzug Ik18
geschrieben von Bd2001
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Re: U-Bahnzug Ik18 11.09.2018 18:21 |
Zitat
Ubahnschiller
Zumal die Kuppelbarkeit HK/IK von Anfang an bis zuletzt für alle Beteiligten mehr Probleme gebracht hat als würde sie es nicht geben wie derzeit.
Die Probleme resultieren vor allem aus der inkompatiblen Software der beteiligten Fahrzeugserien HK06 (Bombardier) und IK15/18 (Stadler).
Zitat
Logital
Natürlich hätte man die IK auch ohne Kuppelbarkeit zur HK ausschreiben können. Dass es der BVG dies ausgerechnet diesmal wichtig war hatte vermutlich irgendeinen Grund. In dieser Diskussion hier war er aber jedenfalls noch nicht zu finden.
Eine Grund nannte Jay schon.
Außerdem, als in das Lastenheft für die Ausschreibungsunterlagen die Bedingung nach Kuppelbarkeit im Fahrbetrieb aufgenommen wurde, rechnete kaum jemand damit, dass ein anderer Lieferant als Bombardier den Zuschlag erhalten könnte. Der Betrieb benötigte einfach weitere Züge, um endlich die A3L71 und 82 entsorgen zu können. Eigentlich wollte man keinen anderen Fahrzeugtyp, sondern weitere HK. Allerdings war klar, dass wegen der neuen gesetzlichen Vorgaben (Crashnorm, Brandschutz u.s.w) eine Neuentwicklung nötig war. Diese sollte aber im praktischen Fahrbetrieb genauso wie die HK06 funktionieren, so dass die Kuppelbarkeit HK/IK vorausgesetzt wurde.
Nun haben wir den Salat - die HK kennen die umfangreicheren Fehlermeldungen der IK nicht und reagieren in vielen Situationen falsch. Eigentlich müssten die HK völlig neu programmiert (und demzufolge neu zugelassen) werden. Diesem Risiko will man sich aber nicht aussetzen, vor allem angesichts der auch so schon kritischen Fahrzeuglage.
Übrigens ist die Kuppelbarkeit verschiedener Fahrzeugserien in der Berliner U-Bahngeschichte ziemlich einmalig.
In der Vergangenheit gab es selbst zwischen verschiedenen Fahrzeugserien eines Typs oft keine elektrische Kuppelbarkeit, während man rein mechanisch fast alles zusammenkuppeln kann. Die unterschiedlichen Kupplungshöhen im Groß- und Kleinprofil lassen sich mit Hilfe von Adaptern verbinden.
Schon zwischen AI- und AII-Wagen ging nichts, bei BI und BII war es nicht anders, wegen unterschiedlicher Kupplungen. CI konnten nicht mit CII, schon gar nicht mit CIII-Wagen im Zugverband fahren. Erst die D-Wagen waren voll kompatibel. Vom Prototyp 2000/2001 bis zum Gleichstromsteller-Versuch in 2430/2431 war alles miteinander einsetzbar. Die EIII-Wagen wiederum wurden mit jeder neuen Lieferung des RAW an den neuesten Stand adaptiert, zuletzt waren EIII/1, EIII/2, EIII/3 auf den Stand EIII/4 umgerüstet und damit kompatibel. Nur die Reihe EIII/5 blieb unter sich, da der geplante Umbau zur Anpassung der vorhandenen EIII/4-Fahrzeuge infolge frühzeitiger Abstellung nicht mehr zustande kam.
Die BVG-West bestand auch bei der 1973 entwickelten Reihe F auf Kuppelbarkeit, ob mit Schaltwerk oder ab 1980 mit Drehstromumrichter ausgestattet, ob von Orenstein&Koppel oder Waggonunion gefertigt, von AEG oder Siemens ausgerüstet, oder später ertüchtigt. Aber auch hier werden nur selten Schaltwerker und Drehströmer zusammen eingesetzt.
Die Reihe G war schwieriger, die Gustav-Prototypen fuhren nur auf dem Prüfgleis zusammen mit GI im Verband, im Fahrbetrieb riskierte man das lieber nicht. Die letzte Reihe GI/1 von 1988/89 war zunächst mit GI nicht kuppelbar. Einige GI-Einheiten wurden probehalber angepasst und auch im Fahrbetrieb zusammen verwendet, wegen der bevorstehenden Abstellung unterblieb aber die Anpassung aller GI. Nur ein einziger Doppelwagen wurde auf GI/1 umgerüstet, und fährt noch heute als GI/1E.
Und nun noch die letzte Neuigkeit in dieser Sache: vorige Woche wurde für den Bereich der Fahrzeugtechnik die Kuppelbarkeit zwischen HK06 und IK18 frei gegeben. Bei Betriebsfahrten der Fahrzeugwerkstätten, also vor allem innerhalb der Bw Grunewald wird das bereits angewendet.
Im Betriebsbereich Fahrdienst gibt es noch keine Freigabe. Die Kollegen haben mit den Zicken der Neufahrzeuge schon genug Stress.
Unten auf dem Bild rollt HK06 1017 (der mit der Turnschuhwerbung) gemeinsam mit IK18 1045 zur Morgenwäsche in die Waschanlage.
so long
Mario
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